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峨边彝族自治县黑竹沟镇至勒乌乡公路路基工程施工组织设计

峨边彝族自治县黑竹沟镇至勒乌乡公路项目

K2+168～K5+030（长链79.52m）段路基工程

施工组织设计（实施性）专项方案

闽2011-J-38(C)：福建省村镇石结构住宅施工图(C型).pdf四川省沱江路桥建设工程股份有限公司

工程主要特点及重点工程

第四章主要工程项目的施工方案、施工方法

爆破作业和爆破物品的安全管理

防止水土流失预防泥石流

第三节　环境美化及保护

2013年6月26日业主要求暂停K2+030~K5+030段路基工程的一切施工，项目部因迟迟未得到恢复此段工程复工通知，路基土石方作业队（包括机械、设备）于2013年7月退场。2014年2月27日，监理转发业主通知要求K2+168~K5+030段复工。

目前K0+000~K2+000、K5+600~Ｋ16+502.96路段已经完成路基土石方、防护、边沟作业。

一、峨边彝族自治县黑竹沟的招投标文件、补充文件、补遗书、两阶段施工图设计（Ｋ0+000~K12+089.03施工设计图，K2+168~K5+030段变更施工图）。

二、黑勒公路监理项目部发《关于转发“峨边彝族自治县黑竹沟镇至勒乌乡公路工程建设指挥部关于K2+168~K5+030段复工的通知》。

三、现行公路工程施工规范、评定标准以及相关公路施工的技术资料。

四、结合现场实地勘测情况和本公司施工经验。

五、工程所涉及的国家和四川省地方有关政策和法规，特别是安全质量、职业健康、环境保护、水土保持方面的政策和法规。

根据工程实际情况，围绕重点工程项目，合理安排施工顺序。制定切实可行的施工方案和相应措施，保工期、保质量、保安全完成Ｋ2+168~K5+030段回头弯工程项目。

项目部工程路线起于峨边彝族自治县黑竹沟镇X149线黑竹沟场镇依乌水电站，桩号K0+000，沿河而上，途经依乌村、马家坪水电站、波俄水电站、下古井村、上古井村、竹依水电站，终点止于黑竹沟风景区，全长16.502公里。本段路基Ｋ2+168接原设计K2+129.51桥位，顺罗索易打沟而上，路基两侧为陡峭的的高山，绕过5道回头弯，止于Ｋ5+030。

本段路基地形陡峻，开挖高边坡岩体破碎，地层极厚，极易垮塌。

K2+168~K5+030新增面积

　K2+168~K5+030路基断面

挖除非适用材料（不含淤泥）

路基填筑（包括填前压实）

K2+168~K5+030结构物墙背

M7.5浆砌片石截水沟

M7.5浆砌片石急流槽

现浇混凝土坡面排水结构物（C20砼）

涵洞上下游改沟、改渠铺砌（M7.5浆砌片石）

M7.5浆砌片石护肩墙

C15片石混凝土（含扩大基础）

框架梁（现浇C25砼厚40cm）

第二节工程主要特点及重点工程

主要特点：K2+168~K5+030段地质条件极差，回头弯处的高边坡容易垮塌造成上线路基断道。因此施工干扰大，同时又必须保证施工便道的畅通。

主要重点工程：一是路基土石方爆破；二是高边坡防护施工（详高边坡防护专项方案）。

施工采用全监控，预防高边坡受降雨、开挖、爆破等的影响，合理安排施工顺序及保证施工安全。

图1(K2+168起点面貌)图2（K5+030止点面貌）

一、交通条件不好，施工所用设备、材料运输须通过打通K2+168起点、Ｋ5+200段新建道路进场，再修建各类施工便道至各工点。

二、通讯条件良好，可配备无线通讯设备。

三、水质无污染，施工用水可用运输车运至施工点。

四、电力接线点困难，部份工程用电需自备柴油发电机。

五、施工所用钢筋、水泥、柴油、火工产品等材料由峨边、峨眉、乐山、成都处购买，片块石、碎石从黑竹沟砂、石场购买，材料均通过汽车运输至现场。

1、K2+168~K5+030段路基土石方设计38万方，计划2014年3月20日至9月30日完工。

2、K2+168~K5+030段防护工程设计约5万方，计划2014年4月1日至9月30日完工。

3、K2+168~K5+030段路面工程设计2.2万平方，计划2014年10月2日至2015年1月28日完成。

成立“K2+168回头弯专项项目管理部”，实行现场管理负责制，（包括测量、施工技术、计划和计量支付）、质检科、工地试验室、安全环保。K2+168回头弯工程拟设两个路基工程队、两个结构工程队、一个路面工程队。

为确保K2+168回头弯工程质量和工期，由本公司下属专业工程公司承担施工任务。管理及劳动组织计划如下表：

项目经理部主要人员配备表

以上人员未包括项目经理、副经理和项目总工程师及机料部下设机修车间、仓库人员。

注：在施工中，项目经理部将根据实际情况需要进行组织、调配。

K2+168~K5+030段工程项目施工组织机构图

三、机械设备及检测仪器的配置

机械设备和试验、检测仪器以满足施工总工期和质量检测手段为前提，主要机械设备配套成龙，努力提高机械化作业水平，发挥机械设备的最大优势，以高质量、高速度和高效益的目的。计划投入K2+168回头弯工程主要施工机械及计划配置工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备见附表1、2。

（一）项目经理部（含工地试验室）住地设在黑竹沟派出所对面。

（二）生活、生产临时设施

K2+168回头弯设一个施工驻地（主要设在电站内）。

　　（一）施工进场便道；

　　1、起于K0＋000，止于K2＋000已完成路基主线，路线长2000m；

　　2、起于K12＋089山门口已完工的路基主线至K5＋300与回头弯K5+030相接，路线长7100m（未含原公路景区道路13公里）。

六、施工测量和施工放样

采用电子全站仪和自动调平水平仪在现场恢复中线和固定路线，其内容包括导线点、水准点、中线及其高程的复测、水准点及导线点的增设、横断面的测量与绘制，计算出原设计开挖段与现有设计线土石方量，并根据计划安排，及时作好开工路线工程细目的施工测量工作。将测量成果资料和测量记录，尽快递交监理工程师审批，然后根据审批的设计图表数据和路线中桩，定出路基边缘、路堤坡脚、边沟、护坡、人工构造物和涵洞的具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准，以利尽快开工。

施工中采用动态监测，增加测斜仪、一台全站仪、两台水准仪。全面监测地表变形、锚杆应力、孔隙压力等。

七、工程用料的检验和设计配合比的确定

施工前所有的砂石、水泥等材料及各种混合比都将通过监理认可的中心试验室检验、分析认证，并求得最佳配合比，对填筑路提的土质类别取有代表性的土样进行塑液限、塑性指数、颗粒分析、含水量、密度、标准击实和土的承载比等试验，并将上述试验成果资料报监理工程师审批。

（一）工地试验室主要负责现场送来样品的保管、试验、出具试验资料及进行现场监控指导。

（二）现场试验组主要负责现场材料进货检验、标识、抽样送检及现场质量控制。

在K2+168回头弯的起终点和主要高边坡施工地段制作宣传旗和宣传牌。

第四章主要工程项目(含重点和难点工程)的施工方案、施工方法

根据本项目的施工内容及重点、难点工程（K2+168回头弯爆破、高边坡防护工程），结合本公司对公路工程的施工经验，拟定施工方案、方法如下（《高边坡防护施工方案》另附）：

经统计，本标段路堑开挖共计37.9万方;路堤回填共计5942方。挖方量大于填方量，大量弃土须运出弃置。

A、弃土场和取土场设置

（1）弃土堆（场）位置选择

本段考虑环境保护以及对山下村户安全隐患的影响（弃土场产生泥石流），第3至5个回头弯不设弃土场，设在运距达3公里处K1+000段。

①1#弃土场位置在K1+620右侧200米处。长约200米，宽约50米，面积为10000m2。弃碴容量为4万方。

②2#弃土场在K1+300右侧100米处。长约300米，宽约30米，面积为9000m2。弃碴容量为3.5万方。

（2）弃土场坡脚加固并按坡比堆置整齐、稳定、排水顺畅，弃方时，应采取行之有效的措施以保证环境不造成污染。

B、K2+168~K5+030段路基挖方地面横坡较陡，加上路段纵坡大，回头弯上下紧凑，线路与线路间相交、叠合较多。此外，存在不良地质现象，如：①K4＋440～K4＋580具架空结构的厚大岩堆，②K4＋580～K5＋039松散滑坡体，根据这些特点，拟定方案如下：

（一）放线定位：先交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，然后将资料送交监理工程师核查，核对无误后再进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，以及K2+128回头弯段弃土场的具体位置，并提交监理工程师检查批准。

（二）调查施工范围内的地质详细情况，在设计文件的基础上再次作调查，特别是对滑坡地段的性质及滑坡体附近的地形、地貌、地质构造、岩性、水文地质以及滑坡的成因、类型、特征和规模等地质条件作详细调查了解，并对滑坡的稳定性进行判别，包括预测斜坡滑动的可能性判断现有滑坡的稳定性。

（四）修建永久及临时截排水工程，并对挖方边坡坡顶15m范围内的陷穴、凹地裂缝进行回填、夯实、整平，以保证边坡稳定。

（五）规划作业程序，机械作业路线，做好土石方调配方案。

1、路基施工，集中力量分段快速作业；

2、石方开挖注意边坡稳定，并注意爆破安全，且与防护工程施工相配合；

3、雨季施工时，不安排路基土方填筑；

4、作好截防排水措施，填筑面横向设置4%左右流水坡度，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；

5、对施工用水严格管理、防止地表水渗入和冲刷边坡。

在路基挖填交界处（包括横纵向），挖方路基采取部分超挖回填处理措施，其超挖部分深度应大于30cm。特别对于不良地质路段，要尽量缩短开挖面裸露时间和及时完成排水及防护工程。

（1）路基开挖施工前，先修砌好截水沟；

（2）开挖土方地段有含水层时，先行排水、止水，再行开挖；

（3）土方地段的挖方路基施工标高，要考虑因压实而产生的下沉量，其值由试验确定；对路基设计标高表层的土做土工试验，如不符合规定，应清除换填处理；

（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理；

（5）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺；

（6）对半挖半填路基，先修建填侧挡土墙等防护工程。

根据路堑深度、长度、以及地形、石质、土石方调配情况和开挖机械设备条件来确定开挖方式。沿纵向分层，每层先挖出一通道，然后开挖两旁，各层有独立的出土道和临时排水设施，这样可以容纳较多的施工机械，纵向分层的通道可以作为机械通行和运输土石方的出口线。

开挖时，应注意岩体结构、若遇土质层、破碎散粒结构和有明显差别的岩体，为有利于施工中边坡的稳定和边坡防护的施作，应采用阶梯式的边坡进行开挖，即每隔一定高度设置一道平台，形成阶梯式边坡。在回头弯上下路段与结构工程错开施工，以防石渣滚落到公路上。

施爆前，应对爆破区域地质、岩层、断面等情况及地下，地上管、线、缆状况，以及周边的情况进行详细调查，然后制定爆破方案。

爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定和爆破安全，选用松动爆破、光面爆破，严禁深眼爆破。

①开挖较浅路基段采用手风钻钻孔，电雷管引爆，周边用光面爆破。

②开挖为中厚岩石，其开挖较深段，采用深孔梯段爆破，周边采用预裂爆破；对于路槽段区段内较难形成施工掌子面的，先用手风钻沿线爆破，以尽快沿主线形成施工便道，并形成临空面，大部分钻爆以深孔梯段爆破，周边采用预裂爆破。

③边坡不稳定路段，先采用预裂爆破使拟爆体与山体分开，以保护开挖界限以外山体或建筑物的稳定。

采用装载机或挖掘机装车，自卸汽车运输至填筑位置或弃土场；半挖半填及运距60M内，填筑可用装载机直接推运。

石质挖方边坡应顺直、圆滑、大面平整。边坡上不得有松石、危石。突出及凹进严重部位应用人工清凿或浆砌片石补砌。清刷后的石质路堑边坡不应陡于设计规定。石质路堑边坡系易风化岩石段，还应砌筑碎落台。

石质路堑路床顶面宜用密集浅眼松动爆破施工，炮眼底标高宜低于设计标高10~15m，装药时宜在孔底留5~10cm空眼，装药量按松动爆破计算。

石质路堑路床底高应符合设计要求，开挖后的路床基岩标高与设计标高之差应符合规定要求。如过高，应凿平；过低，应用开挖的石渣或灰土碎石填平并碾压密实。

填方路段的地基处理如前所述应按规范进行分段清理和填前夯实。为此：

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。

（1）取土：选用确定的合格路基段土方自卸汽车运输，对不合格土料应在路基挖方区全部清除运至弃土场，不允许作填料。

（2）布土：路基填筑先从低洼地段开始，从下向上分层平行摊铺，松铺厚度不超过30cm。为控制摊铺厚度和减少摊铺时间，采用如下方法控制布土密度：根据自卸车装土体积，计算出每车应摊铺面积，然后划成方格，每格倒一车。

（3）摊铺整平：摊铺先初平，待大致整平后用振动碾快速静压一遍，以暴露潜在的不平整处，对局部低洼、松散处用人工加土补平，再用推土机细平。整平时沿路线纵向从中间向两侧推进，注意路拱的形成，路基两侧宽度要比设计宽度超出至少30cm，以保证路基边坡的压实度和机械施工时的安全。

（4）碾压：碾压时沿路线方向从两侧向中间进行，由弱至强均匀增至强振，最后静压一遍赶光，同一遍碾压时要保持振动自行速度以确保路基压实的均匀性。不同土质的填料要分层填筑碾压。

①路基填土高度小于80cm（包括回填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于95%。路堤填土高度大于80cm时，基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于85％。零填及路堑上路床（路基顶面至0.8m范围内）,压实度≥95%。上路堤(路基以下0.8m—1.5范围内),压实度≥94%。下路堤（路基以下大于1.5范围内），压实度≥92%，上路床≥95%。

③路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段应按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度应不小于2m；

④用透水性较小的土填筑路堤时，应将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部应做成4%的双向横坡；填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上；

⑤对填土料要求洒水至最佳含水量碾压。

2、半填半挖和填挖交界过渡段的处理

⑴横向半填半挖路基的处理：当地表坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾斜2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3米；地面横坡陡于1：2.5且边坡高度大于4米时，除要求开挖台阶外，在路面底面以下铺设3层土工格栅，格栅长度为6米，伸入挖方区不小于0.75米。

（2）纵向填挖交界过渡段处理：当地表坡度陡于1：5时，要求在原地表开挖成向内倾2～4%的反向台阶，台阶宽度不得小于3米；当地表坡度陡于1：2.5且路堤边坡高度大于8米时，除要求开挖台阶外还应在填挖交界处的填方区选用级配较好的砾类土、砂类土、片碎石、砂砾石或挖方中的片碎屑、碎石土填筑形成过渡段，可利用路基挖方中或隧道弃渣的片碎石或碎石土按填石路基填筑压实。同时在路面底面下铺设3层土工格栅，格栅应伸入挖方且不小于4米。格栅伸入填方长度要求：若衔接段填方区的路堤上部已设置土工格栅，则填挖交界处的土工格栅可和路堤已设置的土工格栅拉通布置；若无则土工格栅需伸入填方区不小于15米。若填挖交界为土质挖方路段，路床土质应挖除换填。为避免孔隙水或基岩裂隙水渗入填方区软化路堤，纵向填挖交界处应根据地下水出露情况设置横向排水渗沟，并于适当位置引出。

土石混填路基采用开挖出的块石与土的混合材料进行填筑路基。施工时不得采用倾填法，应分层进行填筑，分层松铺厚度不大于40cm，石料最大粒径不超过层厚的2/3。其工艺与填土路堤基本相同，压实由现场试验确定，报监理工程师检验批准，并严格填筑程序和检验签认。

4、路堤填筑时的注意事项：

（1）路堤修筑范围内，对原地面的坑、洞、穴等，应用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（2）路堤基底原状土的强度不符合要求时，应进行换填。

（3）路堤施工中为防止雨水冲刷边坡，在路堤两侧应做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出，雨季避免用土质作填料。

5、结构物处的回填施工

⑴按设计图纸及规范要求，所有涵洞、通道的回填及台背后规定范围内必须采用砂砾或渗水性土回填。填筑在结构物圬工强度达到规定要求后进行。施工时应自下而上分层填筑，压实度均不小于95%。每层松铺厚度不大于20cm，并严格控制含水量。用小型的手扶振动压路机械压实，涵洞填土50cm内采用轻型静载压路机压实。

⑵填土的范围：台背填土顺路线方向长度，顶部为距翼墙尾端不小于台高加2m；底部为距基础内缘不小于3m；涵背填土每侧长度不小于2倍孔径；台背回填应待结构物混凝土（砌体）强度达到设计要求、梁体和盖板等安装完毕后在结构物两侧对称等高进行；台背回填部分与路基接头处应开挖不小于1m的台阶并作出内倾坡度；台阶的压实度应达到相应填土区段的压实度要求。

⑶锥体处的回填严格按照施工图纸要求，或遵照监理工程师的指示，采用透水性好的填料填筑。填筑前首先按设计及规范要求对软基地段进行处理，同时严格控制压实度，自下而上分层填筑，压实度均不小于95%。每层松铺厚度为15cm，采用灌砂法检测压实度。为保证填方的压实，在压路机压不到的边角处，采用冲击夯或液压振动夯夯实。锥体填土填至设计标高后，按设计边坡进行刷坡修整，开挖锥体护坡基础，砌筑浆砌圬工。

⑷设计有挡土墙地段按设计提前进行施工，待墙体砂浆达到设计的100%时，进行分层填筑，填筑时同时施作墙后反滤层，墙后填土采用SR65FW型小型冲击机夯实，以确保密实度达到设计要求。

（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。

（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。

（3）路堑与路堤连接处，边沟缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。

1、按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡、边坡及相应的标高。

2、土质路基用机械刮土补土，人工配合机械碾压的方法整修成型，深路堑边坡整修按设计要求的坡度自上而下进行刷坡，严禁在边坡上以土贴补。

3、在整修需加固的边坡时，预留出加固的位置，对填土不足或边坡上受雨水冲刷形成小冲沟的地段，采取边坡挖台阶，分层填补，仔细夯实的方法处理。

4、填土路基两侧超填的宽度予以切除，边坡缺土时，要挖成台阶，分层填补夯实。

5、挂线进行边沟整修，路基整修完毕后，堆于路基范围的废弃土和施工时废料弃置至指定的弃土场。

路面工程施工方法参见总体实施性施工组织设计部分。

本段正线涵洞全部为钢筋砼盖板涵，共8座68米。进水口有跌水井和八字墙两种形式；出水口有八字墙和接挡墙两种形式。孔径最为1.5m*1.5m，均为90°正交。有6座盖板涵部分段处在填方路基上，需要待该段挡墙砌筑好，路堤填筑到涵底面后才能进行涵洞的施工。

土质基坑用人工或挖掘机开挖，根据土质放坡和加宽，开挖后的土方堆至距基坑不少于1.5m外，以免影响基坑形成坍方，开挖清底后，请监理验槽签认。

本段钢筋砼盖板涵墙身为C25片石砼浇筑，其施工方法：

1、砼浇筑：采用组合钢模定型产品，砼采用拌合机拌合，搭钢管脚手架作水平运输，手推车运输混凝土，并通过串筒或至浇筑砼位置，高度超过10m时，则设置减速装置。砼连续浇筑，人工检平某某大厦工程机电工程施工方案，插入式振动棒振捣密实。砼浇筑前，根据施工测量定出的中线，以便于模板安装定位。钢模采用内拉杆连接（外套塑料管）或钢管支撑，模板安装完毕后，用经纬仪进行校核，使其钢模板保持平面位置正确，同时应对顶部标高，节点联系及纵横向稳定性进行检查，经监理签认后，方可浇筑。浇筑时，设专人检查，发现模板有超过允许偏差变形值的可能时，应及时纠正。

2、钢筋砼盖板集中预制，模板采用钢模，盖板预制后在场内编号堆放。盖板养生强度达到设计标号的75%时起吊堆堆放，并注意堆放支点位置。

台帽上经测量放出准确位置后才能安装盖板。盖板汽车运输，吊车安装就位。

（三）台背回填的施工方法

按前述“台背填筑施工方法”施工。

本标段设计排水沟长7141m，共计浆砌片石3502m3，包括路堑边沟、坡顶截水沟、边坡平台排水沟、急流槽、微冲沟和路堤排水沟。其沟型为矩形沟和梯形沟两种型式。微冲沟为现浇Ｃ20砼。

排水工程严格按照设计图纸施工。砂浆采用拌和机拌和，做到砌体砂浆饱满，石料尺寸选配合理，强度满足要求，石料颜色一致，勾缝采用凹缝，墙面平整、美观。挖方段的截水沟和填方段横坡上方的侧沟在雨季到来前完成。

1、对于纵向边沟，在施工时，沟型按照设计截面规则开挖，夯实基底，达到密实度要求，并保证基底的干燥。

2、在施工时GBT50393-2017标准下载，边沟线形平顺圆滑，与涵洞进出口平顺衔接。