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各分项工程施工技术方案

环境保护管理体系与措施

深圳南坪快速路新屋隧道双向八车道施工方案雨季及农忙季节施工措施

附表一：拟投入本标段的主要施工设备表

附表二：拟配备本标段的试验和检测仪器设备表

附表四：计划开、竣工日期和施工进度网络图

（一）编制说明及工程概况

根据招标文件精神以及标前对施工现场详细全面的考察，在充分了解本工程特点的基础上，结合我单位多年从事类似工程施工中所积累的丰富经验、技术优势和施工能力，特针对崇州市听崇路通乡油路改建工程编写本施工组织设计。

(1)根据崇州市江源镇人民政府和其招标代理单位发布的关于本工程的工程招标文件及四川西南交大土木工程设计有限公司的关于本工程的施工图设计。

(2)根据现场勘察所获取的有关资料。

(3)我国现行的有关国家、部颁标准及施工规范。

(4)根据我单位现有的技术装备和施工能力。

(5)我单位从事同类工程施工所积累的成熟施工经验及技术成果。

(6)国家颁布的有关法律、法规及规章制度。

(7)《公路工程国内招标范本》(2007年版)

本工程起点江源村九组，止点崇双货运大道，全长约5公里的沥青路面改造工程（其中：新大江路段约2.6公里、路基宽度7.5米、沥青路面；江文路段约0.6公里、路基宽度7.5米、沥青路面；崇新路段约1.8公里、路基宽度7米、沥青路面）。

1.3.2工程主要项目

崇州市听崇路通乡油路改建工程主要项目，包括路基工程、路面工程、桥涵及防护排水工程、安全设施及预埋管线等相关工程。

本合同段合同工期为180日历天，缺陷责任期24个月。拟定开工日期为2011年10月1日，竣工日期为2012年03月28日。各工序工期安排如下：

施工准备：2011.10.01~2011.10.10

路基工程：2011.10.11~2011.12.31

涵洞：2011.10.11~2011.11.12

防护：2011.12.20~2012.03.22

路面垫层：2012.01.01~2012.01.12

路面基层：2012.01.16~2012.02.06

路面面层：2012.02.10~2012.03.22

收尾工作：2012.03.23~2012.03.28

①编制合理、详细的施工组织计划。

②建立强有力的项目经理部，选派有丰富施工经验的施工人员进行施工。

③超前预测，抓住黄金施工季节，确保项目尽早完工。

④本公司设项目经理部，负责组织指挥整个工程施工。经理部设在工地现场，经理部下设办公室、机材部、工程部、质检部、试验室、财务部等6个部室，指挥协调施工和行政管理工作，详见组织机构组成及主要管理技术人员表。

项目经理部将建立如下管理制度：

1、建立各部门的职责范围。

2、建立晴雨表和温度测定表，并上墙管理。

3、建立路线平面图，并上墙管理。

4、建立柱状总进度图和单项工程进度表，并上墙管理。

5、建立财务结算进度表。

以“依靠科技、求精创新、优质高效、守约重誉”为质量方针，并把我单位多年来积累的同类工程施工经验和先进施工工艺用于本工程。本工程的质量目标是：分项工程合格率为100%，分项工程优良率不低于96%，单位工程质量评定为合格。

消灭责任性因工重伤事故，杜绝火灾事故以及重大、大交通事故，年负伤频率控制在5‰以下，安全生产达国标。

严格执行合同文件要求，项目实施时遵循“预防为主，保护优先，建设和防护并重”的原则，尽量减少临时性和永久性占用土地；保护源头水体、自然景观；保护原始地貌，避免发生生态灾难。在施工过程和工后采取有效措施恢复环境，全面达到环保标准。

强化管理：以人为中心，以工程为对象，以“保工期、创优质”为目标，以合同为依据，强化企业的各项管理，充分挖掘生产要素的潜力，确保目标的实现。

注重环保：在施工过程中，减少植被破坏，限制人的活动范围，保护野生动、植物，防止水土流失，严控噪音和灰尘，美化环境。

技术先行：采用新工艺、新技术，制定详细的工艺流程，配备精良的机械设备和试验检测设备确保新技术的实施。

严格监控：对工程施工全过程实施严谨、科学的试验和监控，掌握实践第一手资料，以指导施工和控制质量。

确保工期：对施工要素层层进行分解，根据不同时期制定出切实可行的作业计划，保证在合同工期内干净利索的完成全部工程。

优质安全：把IOS9002系列标准贯穿在施工全过程，高标准、严要求，以分项保分部、以分部保单位，确保工程检验及验收一次成优。坚持“安全第一”的思想，严格操作规程，加强安全工地建设，有针对性的制定各种措施，确保安全达国标。

文明规范：搞好文明工地建设，文明施工，做到施工有序、场地整洁、操作规范化、工艺流程化。

力创一流：坚持高标准、严要求、力争在公路建设中，创一流质量、一流管理、一流文明施工。

为了全面有效地组织施工和管理，认真履行合同内容，我公司将成立黑水县松黑公路（黑水段）改建工程第一标段项目经理部，并委派具有丰富施工经验的高素质人员担任项目经理和技术负责人，配备专业齐全，技术熟练的技术管理人员。经理部在现场全权代表公司行使管理职能，充分履行合同的权力和义务。

经理部设工程、机材、安质、试验、财务和办公室等六个管理部门，下辖4个项目作业队。

工程部：主管施工技术、施工进度、工程质量，是整个工程项目施工技术和进度的总负责部门。

机材部：主管工程机械的购买、租赁、维修、保养等机电设备的管理。主管工地各种材料的采购和运输、租赁、使用、存放等管理工作。

安质部：主管项目施工过程中的安全及质量的监督和检查，处理好各种安全、质量隐患等工作。

财务部：主管工程项目的财务工作，包括整个工程项目的成本支出和工程款的收入等。

试验室：主管工程项目的所有试验工作，包括原材料的质量检验、施工配合比的确定，以及工程中的自检工作。

办公室：负责项目实施过程中，对外联系协调等方面的工作。

3.3项目管理班子情况简介

为了适应本合同段工程施工及环境的需要，我单位所派项目管理人员均为施工经验丰富，具有多年公路工程施工实践，身体素质良好的具有全面管理素质的复合型管理人才。

施工总工期180日历天。

①完成施工机械设备、人员、材料调转、拌合厂建设，机械设备安装以及生产生活设施、供水、供电线路建设。

②熟悉合同设计文件，完成全段复核测量，控制测量和施工定位测量。

③完善环保措施、优化施工组织方案。

3.5设备、人员动员周期和设备人员、材料进场组织

如果有幸中标，我公司将以坚定的信念，高度负责的态度，调配足够的施工机械，组织精干的技术力量，准备足够的流动资金，以创建优良工程为目标，精心组织，严格管理、科学施工，发扬快细实严的工作作风，认真履行合同，保质保量完成或提前完成施工任务，为当地地方经济发展和建设作出贡献。

我公司将发扬吃苦耐劳，能打硬仗的优良传统。强化施工组织管理，以“三快、三化、三重点、三保证”的主导思想，科学、严密、精心安排好施工。“三快”是：快速组建该工程的项目经理部，快速调集施工力量和机械、车辆、设备进场，快速完成各项准备工作，如合同签署、履约保证金和保证金的筹措等。确保于2009年5月25日正式开工。“三化”是：在施工中实行管理科学化、施工机械化、作业网络化。“三重点”是：路基填筑碾压、涵洞工程的施工组织、路面基层工程的施工组织等。通过上述措施使工程的质量和进度都得到有效的控制，以达到保证安全生产，保证优良质量，保证在合同期内圆满完成施工任务。

3.5.1人员及设备动员周期及进场组织

工程所需人员均乘坐公共汽车到达施工地，以节约成本。

工程所用机械设备均采用平板拖车运至工地。

3.5.2材料动员周期及进场组织

钢筋采用成都钢材厂生产的各种型号的钢筋。可在崇州市及成都购买。

水泥采用大厂旋窑生产的普通硅酸盐水泥。

本工程所需主要天然建筑材料为石料、砂砾、中粗砂、碎石、石屑、施工用水、电。石料、砂砾、中粗砂、碎石、石屑计划在江源镇附件料场购买，平均运距为5公里。

本工程沿线地表、地下水丰富，水质较好，取水方便，可用作工程用水。

本工程用电可采用当地民用电。项目部另配两台发电机备用。

临时设施的修建要按照以下原则进行：

1、集中设置营地、砼拌合场，以有利于环境保护，尽量减少对自然环境的破坏。

2、施工便道严格按照招标文件设置路线修建。便道填筑符合设计要求，同时填筑前不得破坏植被。

3、临时房屋的修建本着施工方便、植被破坏少，便于恢复的原则集中设置，采用拼装式活动房屋搭设。

根据本标段工程实际情况及本项目组织机构设置情况，拟在本合同段工程中点处修建临时房屋或在附近租用农房作为项目经理部办公及生活用房。

3.6.3拌合厂、预制场

本合同段的砼拌合厂及基层厂拌设备均设置在本合同段工程中点处。

本合同段所用电力采用地方电网供电，当不能满足要求时，采用自备发电机组进行发电，我部拟配备一台30KW和一台50KW的发电机组。

（四）各分项工程施工技术方案

本合同段路基工程在施工过程中合理规划施工便道，施工场地，固定行车路线，合理安排好各道工序的连接，控制好路基填筑密实度及分层填筑厚度，路基完工后，铺筑路面。

本合同段涵洞均为钢筋圆管涵，为了保证公路车辆正常通行，修建采取半幅施工办法，先是左幅（或右幅）涵洞，待涵洞上形成通车能力后，再施工另一幅。涵管在预制场集中预制后运到工点架设施工。

本工程防护排水工程采用混凝土路肩排水沟，其上采用钢筋混凝土沟盖板安装。

本合同段路面工程垫层为厚度250mm的天然砂砾；路面底基层为厚度150mm的4%水泥稳定碎石，路面基层为厚度200mm的5%水泥稳定碎石，路面上面层为厚度35mm的细粒式沥青混凝土，路面下面层为厚度40mm的粗粒式沥青混凝土。路肩采用现浇混凝土加固土路肩，路平石采用30*10*50砼预制安装。

4.5安全设施及预埋管线工程

本工程包括：单柱式交通标志标牌的架设安装，里程碑、公路界碑、百米桩的安设及热熔型涂料路面标线。

（五）施工方案与技术措施

本合同段路基工程包括：挖除旧砼面层，路基挖土方，路基借填砂砾石，结构物基础开挖、回填等工作内容。

根据本合同段挖填方工程，计划对本项目安排1个施工队进行施工。

为保证交通通畅和满足后续工程的施工需要，路基施工处将按“分段作业、逐段交工”的原则采取平行流水作业对其施工范围内的工作逐段、逐项完成。施工作业机械由项目经理部根据工程总体掌握、安排和调配。

5.1.1场地清理与掘除

本工作包括旧水泥混凝土路面挖除、结构物的拆除、路基土方开挖、运输以及借土填方和换填砂砾石等工作内容。

开挖施工程序：施放开挖边线及临时截水沟位置→截水沟施工→破碎、挖除旧砼路面及结构物拆除→废方弃运→路基填前碾压→借土填方或换填砂砾石并分层碾压→路基整形。

破碎压稳旧砼路面及结构物拆除

破碎压稳旧砼路面（旧水泥混凝土路面的碎石化处理）

主要协作机械：多锤头水泥路面破碎机、振动压路机

主要协作机械：挖掘机、装载机、推土机

对结构物扩大基础的基坑使用机械放坡开挖，开挖时应注意避免损及边坡和防止超深，以免增加工程量。在挖掘至距设计基底约0.5m时即暂停开挖，余下部分用人工开挖和机械出渣。

主要协作机械：挖掘机、装载机、推土机

土方开挖以机械开挖为主，采取分段施工的方案对每作业分段自上而下分层开挖，并及时用人工配合机械整修边坡。在开挖前首先做好临时性截、排水沟，使之与原有排水系统联系贯通，保证开挖区域排水顺畅。根据土质和开挖位置的不同采用以下方法。

a.对填方水田段地基先以人工按10m×10m间距开沟排水疏干，而后清除表土、淤泥；

b.对填方表层耕作土用推土机和人工协作掘取并集堆后装载机集中装运，自卸汽车运至弃土场；

c.对同原路堤边坡的结合部位采用台阶法开挖（台阶宽度不小于1.0m，并向内倾斜2%），使新旧路堤能良好衔接；

d.对挖方腐质土及不可利用土采取分层掘取开挖，避免破坏可利用土；

e.对土质边坡在用挖掘机作初次整修后采用人工修平。

对满足路基填料要求的可利用土应尽可能地以挖作填，挖方段和填方段之间的施工互相协调、统一调配，力争挖、填、借、弃经济合理；

a.对短而浅的路堑采用横向全宽挖掘法；

b.对较深的路堑按3～4米高度为一层采用分层开挖；

c.对较长的路堑采用纵向开挖法，开挖前先沿路堑纵向挖掘通道，然后向通道两侧拓宽，上层开挖至路堑边坡后在开挖下层通道，由此循环开挖至路床顶面；

d.对纵向长度和挖深都很大的路堑采用混合开挖法，即先沿路堑纵向开挖通道后，然后沿横向挖掘。

采用挖掘机或装载机装载，自卸汽车运输到填筑地点或弃土场。

（5）土石方挖、运注意事项

b.施工应注意天气变化，开挖出的松土需及时运离工作面，以防雨水浸泡。

c.对必须开挖成槽形的路基或结构物基坑设置排水沟和集水坑（井），并设抽水泵及时排除雨水（或地下水）。

d.在石方爆破开挖路段施工前，应先查明空中有否电缆线通过和施爆区附近的界外民房、建筑结构类型、距爆破区距离及完好程度并做好记录，然后采取防护措施并制定合理的爆破方案确保空中缆线和界外建筑的安全。

e.挖方应严格遵守设计要求，严禁乱挖、乱弃。

f.土石方调配严格按“就近调配”原则进行，即就近移挖作填，就近借方，就近运输。

g.采用车厢完好的自卸汽车运输土石方，并在运输中随时检查车厢是否封闭，避免因泄漏影响路容和污染环境。

h.集中力量分阶段突击，对土石方数量大、工作面相对狭窄的路基抓紧施工。

本工作包括利用石方填筑、结构物回填等工作内容。

土石方回填施工程序：施放填方边线和盲沟位置→地基排水→挖除表层植被、淤泥和覆盖物→路堤墙、坡脚墙施工（部分路段）→土石方回填→边坡修整→路基整形及边沟施工。

(1)填方材料取样和试验

在填筑施工中按每5000立方米填筑材料或土质变化时取样试验。

(2)填方试验路段施工

在填方工程开工前，先用填料按路基全宽铺筑长度不小于100m的试验路段，以确定该种填料达到规定压实度所需的：a.压实设备类型和最佳组合方式；b.碾压遍数、速度和碾压工序；c.每层填料的松铺厚度及适合的填料含水量。试验结果呈报监理工程师批准后即作为该种填料在施工中控制的依据。

路基压实度及填料最小强度要求表

主要协作机械：推土机、振动压路机、洒水汽车。

对土方填筑按同路面平行分层（分层松铺厚度不大于30cm）控制填筑，即在施工放样和卸料后，按路面平行线挂线并用推土机或平地机摊铺成型，而后用压路机按“由外向内，由静压到振动压实，由弱振到强振”的原则以及试验路段的碾压方式进行碾压。

回填中根据填层所处位置分别作出以下处理：

a.路床填土高度小于80cm时，对土质基底先将表面翻松深30cm后并整平压实至达到路床规定的压实度；高度大于80cm时，对土质基底整平处理并在填前碾压至压实度达到85%以上；

b.在原地面自然横坡或纵坡陡于1:5时，将原地面开挖成内倾2.0～4.0%且宽度不小于1.0米的台阶并使其工作面能满足机械施工需要；

c.填土路堤分作业段施工且两相邻交接段不在同一时间填筑，则先填段应按1:1坡度分层留出台阶；

d.若两段同时施工，则对交接段的填层分层交叠衔接，其搭接长度不小于2米；

e.对填筑工作面低洼和容易积水的部位在填筑前做好排水疏干之后及时铺填，避免积水。

在填层两侧按设计边线并按30cm宽度超宽铺筑填料，以利路堤边部压实。

主要协作机械：推土机、振动压路机、洒水汽车

其余施工方法同土方回填。

在结构物台、墙背和锥坡回填中，对大面积可用机械作业且不会扰动结构物的部位，采用推土机按松铺层厚20～30cm/层摊平填料后用压路机碾压的方法施工，对小面积不可用机械回填的部位用人工按松铺厚度不大于15cm摊平填料，而后用打夯机压实的方法施工。

结构物回填材料采用砂砾石。墙背回填在墙体强度大于等于设计强度等级的70%后进行。涵洞两侧的回填压实对称进行。

(6)土石方回填注意事项

a.土石方回填应注意排水，填筑时使填层表面形成向外倾斜2.0～4.0%的拱形横坡（工作面较宽时）或单向横坡（工作面较窄时），且工作面内不得留有坑塘；

b.回填施工时应及时处理边坡的松土，使其避免因流失污染周边环境；

c.雨季填筑时，应将挖、运、填、压连续进行，在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。另外，筑好挡水埂和疏通边沟，作好路基防护。路基成型后，及时整理路肩并安排坡面防护，保持路基整体稳定；

d.加强涵洞缺口处路基段的填筑压实作业，重视路基施工与涵洞施工的配合衔接，妥善处理好涵洞地段农田排灌与路基施工的矛盾。

本工作包括路床整修和边坡、边沟的整修等内容。

主要协作机械：装载机、挖掘机、推土机、压路机、洒水汽车

路床整修按以下步骤和方法进行：a.按照设计图纸恢复各项标桩，检查路基中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等；b.根据检查结果编制整修计划并呈报监理工程师批准；c.使用推土机刮平，铲下的土不足填补凹陷时使用与路基相同的土填平夯实；d.整修后的路基表面15cm以内，将松散和大石块清除，并用与路基相同的填料填平夯实；e.压路机初压后用人工补填暴露出的坑洼部位，对路床表面洒水并碾压至密实。

边沟整修按以下步骤和方法进行。

a.按照设计图纸恢复边坡顶面、底面边线；

b.可用机械修整的坡面使用挖掘机作初次整修再用人工修整，否则直接用人工修整；

c.检查坡面有无缺损，若有则将原边坡挖成台阶并分层填补和夯填密实而后用人工再次修整。

（3）边沟、排水沟整修

边沟、排水沟开挖和整修采用挂线和人工开挖进行，对各种水沟的纵坡均采取仪器检测，整修到符合设计规范要求为止。

本合同段的涵洞工程为钢筋砼圆管涵。

采用人工配合机械的形式进行开挖。开挖之前先进行精确的测量放线，画出开挖轮廓，确定开挖机具停放的位置及弃碴位置，开挖时采用放坡开挖，必要时进行坑壁防护。当基坑位于原有的灌溉水流的沟渠修筑时，要开挖临时通道保护好灌溉水流。

基槽开挖后，应紧接着进行垫层铺设。压实度应在90%以上，按重型击实法试验测定。

基座可立模现浇，砼使用强制式砼搅拌机现场拌合，基座的尺寸应符合设计要求。管基砼可分两次浇筑，先浇筑管底以下部分，并预留管基厚度及安放管节座浆砼2~3cm，待安放管节后再浇筑管底以上部分。

圆管涵的砼管节计划在专业预制厂购买，用汽车运输到施工现场进行安装。

管节从下游开始安装，使接头面向上游，每节涵管应紧贴于基座上，使涵管受力均匀，所有管节应按正确的轴线和坡度敷设。

涵管接缝宽度不应大于10mm，严禁加大接缝来满足涵长的要求，应用沥青或其它具有弹性的不透水材料填塞接缝内、外侧，以形成一柔性密封层。

在涵洞防水层作好且圆管涵混凝土强度达到要求后即安排涵背两侧的路堤填筑。按照填筑工艺和要求回填砂砾石、石碴等渗水性材料、回填材料用小型机械配合人工夯实，密实度检测合格。

本标段防护工程的附属工程主要是混凝土路肩排水沟，其上采用钢筋混凝土沟盖板安装，护肩墙采用M7.5号砂浆砌筑片石。为了保证浆砌片石的施工质量，除严格按技术规范的要求进行施工外，要求浆砌外露面选择大块石，勾缝为凹缝或凸缝，沉降缝和拐角的石料要经过处理，以达到在施工完成后缝直、角正，圆弧顺畅、标准、美观大方。

1、浆砌片石的施工顺序：测量放样→挖基→立样板、线架、搭设支架→拌制砂浆、处理片石→运砂浆石料→砌筑→勾缝→养护。

基础的底宽度为基础的尺寸加上两侧预留排水或砌筑站人的宽度，根据土壤类别和深度，确定挖基坡度，算出上宽，划出开挖范围，钉好桩。在施工场地附近设置控制桩和核查桩，以便经常核对砌体位置。在路基边坡放样，根据各路段、各阶的边坡进行放样、分格做好标记、保证桩。

根据测量放样出的挖基施工范围和深度，进行开挖。如果开挖量很大，则采用人工配合机械施工。在边坡上自下进行（机械、人工配合）坡面整修，开挖沟槽。

挖基完成后，浆砌片块石砌筑之前，要根据砌体的形式，做出样板、线架，有关的各部尺寸、变化点的高程要标定在线架与样板上，施工中可经常检查、核对，能较好地控制施工质量。

（4）拌制砂浆、清洗片块石

按施工用砂和水泥，以及砂浆设计标号，选出砂浆的配合比。用砂浆拌和机进行拌和，拌和时按分次投料水泥裹砂法工艺施工，即将拌和用量70%的水加入拌和机，同时加放全部的砂，拌和15～20秒后，加入水泥，拌和30～40秒后再加入剩余的水，拌和50～70秒后出罐使用。拌好的砂浆要有较好的和易性和流动性，直观检查时，用手抓一把砂浆，以指缝不流浆，松手后砂浆团不松散为宜。拌和砂浆的同时，要选择、加工片块石，片石宜倒在砂垫层或草垫上，对于有泥污和水锈的片石要清洗干净，对于凹凸的片石要粗略凿琢。

砂浆要随运随用，不宜拌制过多，以免凝结影响砂浆的质量。

砂浆运输时采用斗车、翻斗车进行，困难地段使用砂浆胶桶挑运至砌筑地点，倒入灰槽内。严禁随处乱倒。

片石和砂浆的运输是同时进行的，洗刷干净的片石，用斗车、单双轮车或人工抬运至砌筑地点，卸下时轻起轻落，放于跳板或没有污泥的地方，严禁随意乱砸，以免伤人或砸坏已砌好初凝的砌体，尤其由高处向低处运石时，更要注意安全和质量。

基础砌筑施工时，如基底为土基，应夯实后直接坐浆，以挤浆法砌筑使砌石时砂浆饱满，不留有空洞，严禁小块石集中使用，在大块石之间，为了节省砂浆可以用小块石填塞，但要保证片块石周围有砂浆包裹，严禁“硬碰硬”，砂浆要仔细捣固密实。

砌石将分层进行，砌体过长时分段砌筑，并按设计预留伸缩缝。两相邻工作段的砌筑高度差小于1.2米，且要挂线施工，所立的样板和线架要稳固。

砌筑时先砌外圈定位行列，然后砌筑里层，里外要犬牙交错连成一体。砌体隐蔽面的砌缝随砌随抹平；外露面，镶面将另行勾缝，砌筑时靠外露面预留2cm的缝槽。

外圈定位行列和转角石，选择表面较为平整、尺寸较大的片石，并长短相间与里层石块交接。上下竖缝错开，无通缝，砌缝宽度不大于3.5cm，且石缝均匀一致。

石块交错排布，坐实挤紧，尖锐突出部分要敲除。较大的石块放在底层，每层都选取形状尺寸较为近似、吻合的石块。

挡墙护面墙应根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，分段砌筑，其泄水孔、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔可预留孔洞或埋设铁管。

砌体隐蔽面随砌随将缝抹平，而外露面则进行认真勾缝某集团氧气站工程施工组织设计方案，在砌筑靠外露面预深均2cm的空隙备作勾缝之用。勾缝采用的砂浆不低于砌体砂浆，一般是比砌体砂浆高一个等级。挡墙墙身应进行抹面，其抹面标号比砌体砂浆标号高一个等级。

施工期间，对已完成的砌体要经常洒水，整个砌体完成以后，根据天气情况，定期洒水养护，以保证砌体不失水，提高砂浆的强度。

准备下承层，检查验收路基或垫层，土基用12—15T三轮压路机或等效压路机进行碾压检验（压2——3遍）发现表面松散、弹簧及时进行处理，并按规范要求进行检查验收。

选择符合底基层集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。

事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，并及时进行摊铺。

用推土机、平地机将砂砾均匀摊铺在下承层上，表面力求平整，并有规定的路拱或横坡。及时检查含水量，不足时进行补洒，同时摊铺路肩用料。

用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍GB50013-2018标准下载，以暴露潜在的不平整。

拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。