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丹阿公路虎林至虎头段改扩建工程建设项目施工组织设计

国道丹阿至阿勒泰公路虎林至虎头段是在黑龙江省境内的组成部分，黑龙江省境内段长约2442km。我路基四分部起点桩号K45+000,终点桩号K55+000,标段全长10km。

一、地理位置及地形、地貌

三、工程、水文地质条件

地下水主要以潜水和上层滞水为主。山丘间沟谷湿地较多，地下水位高，一般湿地路段的地下水距地表仅1～2m。河谷漫滩所覆盖砂或砂粒含丰富的孔隙潜水，河谷平原低洼地带地表常年积水，全线不良地质路段主要为水田、湿地，表层大部分为淤泥及淤泥质粘土，地下水位高，含水量大，具有强冻胀性，易造成翻浆及冻结膨胀。水田路段地表土质多为保水性强的黑色水田种植土50米T梁施工方案，受季节影响，其软土层含水量变化较大，厚度大多在1.2～2.0m之间。

五、主要设计工程量(见附表1)

第二部分编制依据及指导思想和目标

1、本合同段2013年实际施工情况。

2、我公司现有可投入本工程的施工技术力量和机械设备。

3、建设同类工程的施工经验。

4、交通部及交通厅颁布的现行各项标准、规程办法、公路定额及有关试验规程。

5、与业主签订的施工承包合同。

6、指挥部项目工期安排和年度施工计划。

7、指挥部下发的有关管理办法和施工作业指导书。

8、我公司的企业管理水平、财务状况及质量、环境和职工安全健康的方针、目标和指标。

9、本合同段现场踏察掌握的工程地质情况及施工环境等有关资料。

10、当地气候条件，地质资料及调查的实际情况、实际施工天数。

11、我标段施工生产要素的配备情况。

二、施工指导思想及管理方针

以《ISO9001：2000国际标准》作指导，在公路桥梁施工建设中，实施全过程质量控制，确保竣工工程满足业主规定的要求。以企业质量为宗旨，严格质量管理，确保每道工序受控，建设业主满意的工程。

确保优良工程，争创精品工程，确保工程质量全部达到国家或交通部现行的质量检验评定标准要求，优良品率达到100％，在月份、年度评比中力争头名。

1、路基压实度大于或等于96%，深度超过1.5m压实度大于或等于93%.

2、平整度：路基采用三米直尺进行检查，允许偏差1.5mm，合格率100%

3、路基标高、宽度、中线偏位、边坡坡度及横坡坡度符合设计和规范要求。

4、分项工程一次验收合格率100%，单位工程优良品率100%，工程履约率100%，业主满意率90%以上。

5、满足指挥部各项质量目标的要求。

路基下处理：2012年11月25日—2012年12月30日

路基土石方：2013年5月5日—2013年8月10日完工

涵洞工程：新路基涵洞2013年4月15日—2013年6月30日，全长涵洞旧路半幅2013年4月15日—2013年7月20

排水：（土质边沟）2013年5月5日—2013年8月10日

（浆砌片石）2014年6月10日—2014年9月10日

2、杜绝重大安全事故。

3、最大限度减少一般事故发生。

4、力争实现安全责任事故率为零。

争全线头名，创省内一流，展龙建路桥风采，创龙建路桥品牌。

根据工期和工程性质的要求，本着保质量、保工期、保安全和保效益的原则，组建本合同段项目经理部。项目经理由总公司法人全权授权负责本合同的执行和管理。

项目经理部成立后将凝聚管理人员的力量，调动其积极性，促进管理人员的合作，树立为事业而奋斗的精神，协调部门之间、管理人员之间的关系，发挥每个人岗位的作用，为共同的目标而努力工作。

一、施工组织机构及施工队伍建制

根据工期和工程性质的要求，本着保质量、保工期、保安全和保效益的原则，组建本合同项目经理部。

工程技术部:负责技术、质量管理，制订施工方案并组织实施。下设测量组和试验室，测量组负责测量控制，主要工程部位的施工测量监控，监督、指导各施工队的测量工作，试验室负责试验的检验、监测、管理及指导工作。

质检部：负责质量检查、质量监督，处理质量问题。试验室负责提供施工所需的各项数据，并对施工质量进行检验。

计划部：负责施工组织设计、生产调度、技术管理、计划、统计、合同管理、工程结算等工作。

物资供应部：负责材料的计划、采购与管理。

机械设备部：负责机械设备的配套使用、机械设备的调度、检修及保养工作。

财务部：负责资金收支、成本核算、财务管理、费用控制等工作。

安全部：负责施工生产中的安全管理。

协调部：负责与当地政府及村民之间的关系，确保施工其间的土地、电力、材料等资源的顺利供给，保证施工生产顺利进行。

各职能部门应通力合作，做到；

1、制定切实可行的施工计划合理安排施工段落，避免因交叉作业造成误工。

2、做好路基施工的宣传工作，为其他施工单位提供施工便道。

3、积极配合各施工单位的施工安排，确保指挥部的整体施工进度的顺利完成。

副组长：马学才许宪新潘连喜

组员：工程技术部、质检部、机械设备部

施工组织机构图（见附表4）

项目经理部人员配备表(见附表5)

（1）对该项目施工组织设计审核负责；

（2）对该项目对各标段的质量体系运行工作负责；

（3）对该项目的质量负全责；

（4）按授权对工程项目有关合同签订负责

（1）熟悉本项目的施工任务，严格执行国家法律、法规及施工规范；

（2）负责编制本项目的施工的施工组织设计，进行技术交底和图纸会审工作，负责变更设计和技术把关；

（3）负责审定开工报告和竣工资料的整理工作；

（4）负责解决质量体系运行中存在的问题，定期审核工程队的质量体系运行情况，并提出改进意见。

（1）贯彻执行上级主管部门的法律、法规、标准、合同等，

检查督促基层单位的落实情况；

（2）协助项目经理做好本项目各施工部门的协调和管理工作；

（3）负责组织编制项目经理部和工程队的施工组织设计，并报工程科和总公司审批，在施工中检查施工组织设计的执行情况；

（4）负责编制项目资源配备计划，并与有关部门协调落实；

（5）定期组织召开生产例会，总结前段施工情况，布置下步工作，安排好生产计划；

（6）参与质量体系的运行工作。

（1）熟悉和掌握施工图纸，尤其要熟记标高尺寸，掌握各部分的施工工艺

（2）施工前务必做好本工种的书面及口头技术安全交底。（3）对本工种人员进行技术培训，做到不培训的不上岗。逐步提高人员素质。（4）按施工工期要求，严格抓好施工进度，按时完成本工程的各项任务，为下道工序创造条件。（5）搞好文明安全施工，保证作业面清洁卫生。

（6）提出质量事故应及时向上级反映，并做好补救措施。

（7）负责本工种的工程量计算，为结帐作好基础工作。（8）服从项目经理及副经理指挥，及时完成项目经理及副经理交待的工作

五、检、试验设备仪器配备(见附表6)

六、机械设备配备(见附表7)

根据虎林地区的地理条件及指挥部施工计划的指导思想和合同工期要求，本着抢前抓早、保质量、保工期的原则，针对我标段实际施工情况，将分项工程施工方案及进度安排如下。

开工时间：2012年11日25日

计划完成路基下处理总量的6%。

2013年4月1日—2013年6月5日

计划完成路基下处理总量的100%

计划完成路基土石方的100%

计划完成土质边沟的100%

计划完成浆砌片石矩形盖板边沟的100%

涵洞工程：2013年4月15日—2013年6月30日

计划完成主线涵洞工程的100%

计划完成交差道涵洞工程的100%

二、各分项工程施工方案

我经理部按照指挥部要求，并根据实际工程量，各段施工作业的特点、地形以及计划配备人员、机械情况计划如下：

综合考虑料场、路线和土方利用与调配，路基划分二个施工段落：

第一施工段落K45+000—K50+000包括下处理开挖78164m³、下处理换填89794m³，路基土石方145898m³，台背换填中粗沙1011m³。

第二施工段落K50+000—K55+000包括下处理开挖55526m3，下处理换填62892m³，路基土石方140278m³，台背换填中粗沙1109m³。

第一施工段施工方案如下:

2013年4月1日—2013年6月5日开挖下处理K45+000—K50+000进行，下处理开挖78164m3，回填89794m³。日历天数65天，施工天数按40天计，平均日进度2245m³/天。

2013年5月5日—2013年8月10日清表及填筑土方145898m³

此施工段落日历天数95天，施工天数65天，平均日进度2245m3/天。

第一施工段落人员、机械配备情况如下：

工长：姜贵仁、张大伟陈文俠

机械设备：挖掘机PC3501台、日立3301台、卡特3201台

振动式压路机YZ18J2台

平地机PY160B1台

第二施工段施工方案如下：

此工段计划施工日期2012年11月25日—2012年12月30日；2013年4月1日—2013年6月5日。开挖下处理K50+000—K55+000进行，下处理开挖55526m3，下处理回填62892m³。日历天数100天，次段落路径月牙村，双侧帮宽施工难度大，施工天数按50天计，平均日进度1258m³/天,。

2013年5月5日—2013年8月10日清表及填筑土方140278m³，此段落日历天数95天，施工天数按65天计。平均日进度2158m3/天。第二施工段落人员、机械配备情况如下：

工长：杨宇、郑英珊、韩立新

机械设备：挖掘机EX3201台、住友3301台、小松2201台

振动式压路机YZ18J2台

平地机PY160B1台

我分部涵洞，主线5道，其中钢筋混凝土箱4道、钢筋混凝土盖板涵1道。交差道筋混凝土盖板涵1道，圆管涵5道，

计划开工日期4月15日完工日期6月30日

施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。排水工程随路基土方的施工及时施工，路基土石方完工土质边沟同时完。土质边沟计划2013年5月5日—2013年8月10日

浆砌片石边沟计划2014年6月10日—2014年9月10日

附表：网络计划图（附表8）

劳动力需要量计划表（附表10）

机械使用计划表（附表12）

分项工程进度斜率图（附表14）

第五部分施工方法及施工工艺

本合同段主要工程为帮宽路基下处理、路基填方、涵洞工程、平交道土方，排水工程，在确保工期的前提下，狠抓重点工程、重点工序，精心组织，统筹安排。保证重点工程的同时兼顾一般工程，使本合同工程施工合理有序，做到均衡生产。

（1）施工测量：在开工前先进行施工测量，包括导线、中线、及高程的复测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩，并将测量成果资料签字后交监理工程师，经监理工程师批准后方可施工。

开工之前在现场放出路基边缘、坡脚、边沟等具体位置，标明其轮廓，提请监理工程师检查批准、与相邻标段建立公共水准点及导线点并与之中线贯通。

（2）选好土场：对每个取土场的土质按要求取样，进行重型击实试验，天然密实度、液塑限、颗粒分析等试验，测定最佳含水率和最大干密度等，结果送监理工程师审定。

（3）防水、排水：施工前做好各种防、排水设施，使之与永久性排水相结合，并保持其处于良好的排水状态，路基施工过程中每40米用铺塑料布做临时泄水槽，以防雨水冲刷。并防止在施工中线路外的水流入线内，使线路内的水迅速排出路基，保证施工顺利进行。

（4）清理场地：路基工程开工前，清除施工范围内的淤泥、腐殖土和杂物，深度30cm。清除下来的腐植土不得丢弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间，具备条件时立即清理出施工现场集中存放合适地点，作为绿化用土。并将路堤范围内清理留下的坑、洞、穴等填平，清基土方用于绿化、包边及复垦。

二、路基施工方法及工艺

（一）特殊路基处理施工方法及工艺

1、软土地基处理段施工方法及施工工艺

直接采用清淤换填的处理方法，将淤泥质粘土全部清除后，采用优质的风化碎石材料进行换填，换填至路堤坡脚处，换填风化碎石应分层填筑分层碾压。

按要求先进行试验段施工，通过试验段确定施工工艺，施工的人员机械配备，碾压遍数，松浦厚度等数据，经监理认证后作为施工时控制依据

原地面标高测量 清除淤泥清淤后测量

铺风化碎石风化碎石分层碾压

（1）测出换填范围内的地面标高，测量结果请监理工程师认证。

（2）按设计宽度，段落放出开挖线，按设计深度挖探坑确认设计深度和范围是否满足质量有要求，如有异议及时和监理、设计代表、指挥部沟通确定最终的深度和范围。

（3）开挖土方，清除下来的淤泥土不得随意堆弃，应整齐码放在路基两侧坡脚外和公路用地界之间。以后用做路基护坡道使用，多余部分运至指定弃土场废弃。每段开挖应连续，中间停顿时间不能过长，直至挖到规定深度，经监理检验合格后及时进行回填施工。

（二）路基填筑施工方法及施工工艺

1、路基土方填筑施工方法

路基填筑采用挖掘机集中取土、自卸汽车运土，定额备料，由推土机粗平，用平地机按线找平，用水车洒水，待达到最佳含水率时或最佳碾压时再用振动式压路机配合光轮压路机碾压。

由测量技术人员进行复测,恢复定线,并对导线点和水准点进行加密。并由试验技术人员对填筑材料进行取样检验，确定材料最佳含水率，最大干密度，松铺系数。

路基大面积施工前，为提高工程施工效率，确保工程质量。根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段，铺筑200m试验路段，试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水率等。绘制填料厚度、含水率、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。确定标准化施工工艺以指导施工。

（1）、测量技术人员恢复中线，基平复测。测设出中线、双侧边线，每10米钉上钢钎。进行左中右挂线施工，设计压实后厚度为20cm，施工段机械配备为SD160推土机1台、平地机P160一台、YZ20振动式压路机2台。18—21T光轮压路机1台、自卸汽车20辆、力工20人。

土方填筑采用自卸汽车运土，定额备料，由160推土机粗平，用平地机按线找平，再用振动式错轮振动两遍后，再用平地机精平一遍，振动式压路机振动压实一遍后，最后由光轮压路机静压3遍。测量路基左、中、右施工前后高程，取平均值确定施工松铺系数。

路基压实方法及注意事项振动式压路机每次压实应重叠二分之一轮迹，振动强度由弱到强，先慢后快，严格控制压路机行走速度做到不过振漏振。

由测量技术人员测量压实后标高，试验室人员检验施工含水率，路基压实度，如果没达到压实度要求应继续压实，并记录压实遍数。

路基填筑时，按纵段分层控制填土标高，平地机分层平行摊铺，采用机械压实，其分层的最大松铺厚度经试段施工后确定。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10厘米。对于不同土质的填料分层填筑，每层路堤填筑时，并适当开口作好相应的临时排水措施，待路基成型后整平。雨季施工时采取“小段上土、机群作业、迅速成型”的方针。

对取土坑的土质分层取样，做重型击实试验、液—塑限、室内承载比（CBR值）、含水率、筛分试验，确定土质数据及填土参数。

2、建好原地面及料场的临时排水设施，并与永久排水设施相结合。在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟，在路基范围内开挖纵横向排水沟，排除积水，切断或降低地下水位。施工期间采用厚塑料薄膜裹边法作为临时排水形式。在料场的低洼处挖集水坑，并在料场挖临时排水沟，避免雨水汇集在料场，无法进行拌料及取土作业。

3、做好路基施工便道，对乡村道路进行修整、加宽、加固及设置必要的交通标志，便于进场、取土。

4、做好土方的各项试验、施工机械及人员配备等工作计划。

5、做好试验路段。通过试验段的修筑，确定压实机械的选择和最佳组合，碾压的基本原则，松铺系数及压实层厚度，碾前含水率偏差最佳含水率所允许的范围等。试验时完整地记录施工原始记录。检查施工质量，优化工序，选择能满足质量要求和进度要求的施工参数，指导施工。

在施工现场附近引加密水准点，报监理审批，严格控制标高；在路基上采用悬线法进行放样。

A．借土填筑路堤采用水平分层填筑法平行摊铺施工，填筑时按照路面平行线分层控制填土标高，在路基全断面内逐层平行向上填筑。地面不平时，由最低处分层填起，每填一层经过压实后再填下一层。

B．路基填筑时，每层上土松铺厚度，根据试验路段确定的厚度进行控制。以确保压实效果及压实均匀；每层填料铺设的宽度每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。填筑时，按松方厚度挂左、右二条线施工，根据填方厚度控制卸料的间距，然后使用推土机摊铺、粗平，人工配合大功率平地机精平的方法进行施工；每层填土按标高测放出拱度，以利于雨天排水；施工碾压接茬应错开2m,以保证土方结合紧密；及时检测填料的含水量，在最佳含水量状态下及时碾压，从而保证压实度符合要求，层面平整，顶面路拱符合设计。

C.摊铺过程中，将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。路基在斜坡上填筑，横坡陡于1：5时，原地面挖成台阶，台阶用小型机具夯实，并向内倾斜2%，台阶保持无水。

用平地机粗平一遍，消除拌和产生的土坎、波浪、沟槽等，使表面大致平整。设一个三人小组跟在平地机后面，及时消除粗集料带，平地机由外侧起向内侧进行刮平。

A．路基填土压实采用试验路段所确定的设备组合、压实方法及遍数。

B．土的分层压实必须控制在接近最佳含水量时进行,在施工过程中对土的含水量必须严加控制，及时测定，随时调整。

C．压路机行驶速度宜先慢，随着土体逐步密实，速度逐步提高。最大速度不宜超过4km/h。

D．直线路段、大半径曲线路段先压边缘后压中间；有较大超高的路段应从低处向高处碾压；小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行。

E．压实必须使每层整个深度内压实处处均匀，其压实后的压实度不得小于规定值。

按照设计要求的压实度进行检验，达到设计要求压实度DB31／T 329.22-2018标准下载，自检后经监理工程师认可后方可进行下道工序施工。不合格重新碾压直至合格。

1）格栅之间的连接应牢固。在受力方向连接处的强度不底于材料设计抗拉强度，其叠合长度不小于20cm。

2）土工格栅的铺设不允许有褶皱，应用人工拉紧，必要时可采用插钉等措施固定土工合成材料于填土层表面。

3）土工格栅铺设以后应及时填筑材料，以避免其受到阳光过长时间的直接暴晒。一般情况下，间隔时间不应超过48小时。

4）土工格栅的第一层填土摊铺宜采用轻型推土机。

12、路基压实标准及验收标准

CJJ 138-2010：城镇地热供热工程技术规程（无水印 带书签）路面底面以下深度（cm）

耕地段填前压实度不应小于90%，路基填土高度小于路床厚度（80cm）时，其压实度≥96%。