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大连铁路枢纽改造工程路基施工方案

大连铁路枢纽改造工程SN2标段

第一项目部实施性施工组织设计

JGJ 383-2016 轻钢轻混凝土结构技术规程(完整正版、清晰无水印).pdf中铁二十一局集团大连铁路枢纽改造工程SN2标工程一分部

1.编制依据及编制范围 1

2.2主要工程数量 2

3.1施工总体方案 3

3.2施工机械设备安排 6

3.4施工组织机构及队伍安排 8

3.3主要分项工程施工安排 10

3.5路基工程施工方法、工艺 11

3.6路基工程施工技术措施 26

4.施工管理措施 32

4.1施工组织设计管理 32

4.2质量管理措施 32

4.3安全管理措施 43

4.4工期控制措施 55

4.5.环境保护措施 58

4.6冬期、雨季施工措施 61

1.编制依据及编制范围

国家现行的法令、法规，地区行业颁发的安全、消防、环保、文物等管理规定。

我单位的施工经验及施工能力。

《新建时速200公里客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》铁建设[2004]8号

《铁路边坡防护及防排水工程施工质量验收补充规定》[铁建设2009]172号

严格按招标文件要求的工期、质量、安全、设计速度等目标编制施工组织设计。

坚持“质量、安全、工期、投资效益、环境保护、技术创新”六位一体及和谐铁路建设理念。

确保工期、确保设计速度，确保工程质量和安全目标的原则。

坚持“总体布局、全面开工，分段组织、快速推进，均衡生产、确保重点和运输生产安全”的原则。

突出重点，兼顾一般，统筹安排，周密制定施工方案，采用先进技术及切实可行的施工方法、工艺，科学合理组织施工的原则。

配备先进实用的机械设备，提高机械化作业程度，积极采用四新技术的原则。

合理安排施工程序的原则，根据具体情况，采用流水作业或平行作业方法和网络计划技术安排进度计划。

遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展的原则。

贯彻“十分珍惜、合理利用土地和切实保护耕地”的基本国策，依法用地、合理规划、科学设计，少占土地，保护农田；搞好环境保护、水土保持和地质灾害防治工作；支持矿床保护、文物保护、景点保护；维持既有交通秩序；节约木材。

遵循贯标机制的原则。确保质量、安全、环境三体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

沿线剥蚀丘陵，冲洪积平原，地形北高南低，微向海岸倾斜。丘陵区冲沟发育，多成鸡爪形，丘陵多为浑圆状低丘，山前冲洪积平原谷宽，平坦开阔。

本段工程分为七处区间路基，起讫里程为：DIK45+317.62～DIK45+520.00，DIK45+750.00～DIK46+055.85，DIK46+550.25～DIK47+134.105，DIK49+179.45～DIK49+740.00，DIK50+905.00～DIK51+023.58，DIK51+443.70～DIK51+660.00，DIK53+160.00～DIK53+540.00，区间路基长度及占全线的百分比：本段工程线路全长8776米，区间路基长度：2367.52米，占线路长度的26.98％；广宁寺客场路基，起讫里程为DIK46+600～DIK49+700，线路全长3.1公里,总体走向呈西南～东北向。

2.2.1区间土石方数量

填方量：32602m3

挖方量：329459m3

2.2.2广宁寺客场土石数量

路基土石方工程在施工准备完成后开工，其施工进度应满足该区段铺轨工程进度的要求，在该段路基内铺轨工程开工前完成。路基、站场土石方应统一调配并尽量利用隧道弃碴，取土（石）、弃碴场需统筹考虑以节约用地。对有软土地层的特殊地质地段，应在施工准备完成后尽早开工，尽量避开雨季，并严格按照设计的加固处理措施及施工步骤合理组织施工，以保证路基质量。

3.1.1基床以下及基床底层土石方

路基施工必须严格执行《铁路路基工程质量验收标准》及《铁路路基设计规范》等各项规定。路基基床以下优先采用A、B组填料，基床底层优先采用A组（正线）、B组填料。

严格控制填筑工艺（碾压机具、分层厚度、碾压遍数、含水量等具体要求）、检测频次及数量。

路堤各部分应分层填筑，按“三阶段、四区段、八流程”的工艺流程组织施工，并碾压至规定的压实标准。碾压的厚度及次数必须针对不同的压实机械、填土类别进行试验，取得相关参数后再施工。路堤施工必须确保边坡的压实符合设计和规范要求。

开挖之前应先检查坡顶、坡面、对危石、裂缝和其他不稳定情况必须妥善处理。路堑开挖应从上而下进行，严禁掏底开挖。开挖可按地形情况、岩层产状、断面形状、路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用合适的方式开挖。开挖以机械作业为主，严防破坏边坡和堑底，要预留整修厚度。

土质路堑、强风化岩质路堑、软弱岩质路堑采用挖掘机械直接开挖。强风化质岩石、软质岩石及土质路堑基床表层填料按设计要求换填，并对基床底层原地层不产生扰动。

坚硬岩石路堑边坡开挖采用光面爆破、预裂爆破。爆破时应严格控制药量，爆破后应达到边坡和堑顶山体稳定,基床和边坡平顺、不破碎、不松动。

路堑开挖主要施工方法表

平缓地面上短而浅的路堑

平缓横坡上的一般路堑（较深路堑宜分层开挖）

土质路堑（铲运、推土机械）

傍山路堑（边坡较高时，宜分级开挖；路堑较长时，可分段开挖；边坡较高的软弱、松散岩质路堑，宜分级分段开挖）

高边坡路堑（每层高度约5m,不大于8m，每层分段开挖）

对于路堤与路堑过渡段、路桥过渡段、路堤与横向结构物过渡段、短路基过渡段等，应与其连接的路堤按一体同时施工。桥台或横向结构物基坑要以混凝土回填或以碎石分层填筑压实，过渡段填筑方式应符合设计及规范要求。

台后2m外及横向结构物两端大型压路机能碾压到的部位采用大型压路机械碾压，大型压路机碾压不到的部位，应采用小型振动压实设备进行压实。

过渡段是路基工程与其它工程的衔接过渡部位，当桥台、涵洞施工及路堤地基处理完成后，立即进行过渡段的填筑，以便加长过渡段静置自稳的时间，进一步减小完工后沉降量。

为了保证过渡段填筑质量，过渡段与相邻路堤按水平分层一体同时填筑，但确有困难不能同时施工的，为保证路基施工进度，可采取在桥台后或隧道口预留一定长度的路堤填筑段并做出台阶，待后期过渡段施工条件成熟后与过渡段一起施工。

过渡段填筑材料规格按设计要求及施工规范。

(5)路基施工排水和雨季施工

认真按规范做好路基施工过程中的防排水工作，要有雨季防洪涝施工措施。雨后必须待填层面晾干或采取其他措施，并确定填料含水量合格后才能继续施工。

(6)沉降观测、横向位移观测、工后沉降

施工中应加强施工过程中的沉降观测，以确保路基工后沉降量符合设计和相应规范要求。

路堤填筑过程中按要求设置沉降、位移观测桩，建立观测系统，按照有关规定加强观测，对填筑过程中出现沉降速度过快、横向位移过大应立即停止施工，分析原因，提出处理措施后方可恢复施工。

采用地基系数、空隙率、压实系数等检测方法，进行双指标控制，按验标规定的检测方法、频次、数量，控制路基施工质量。

基床表层0.6m，正线采用级配碎石填筑，全部为机械施工。通过试验确定最佳级配，运至填筑地点进行分层摊铺、分层碾压。大规模施工前必须进行工艺性试验，确定相关参数后，方可全面施工。

3.1.3土石方调配方案

本标段土石方调配主要有两种方案：移挖作填和利用隧道弃碴填方。

土石方调配应尽量移挖作填，或利用隧道弃碴，可扩大土质路堑取土。取、弃土场地应充分利用山坡、山包等荒地、劣地，少占良田。长、大填挖方取、弃土困难地段应设置取、弃土场。

路堑挖方应尽量利用，基床表层以下尽量移挖作填，不足地段从就近确定的集中取土场取土填筑。路堑挖方利用挖掘机挖土，挖方装车一次性运至填方处，避免二次倒运。

利用路堑挖方和隧道弃碴以外的路堤填料均来自设计及沿线调查、落实、并签定协议的集中取土场。

3.1.4支挡、防护、排水工程

路基防排水工程原则上按“挡护先行、路基完成一段、防护一段、验收一段”，在路基主体完工后及时完成路基的防护工程；取弃土场坚持先挡后弃，弃后及时平整绿化，防止水土流失。

路基防排水工程基坑开挖采用挖掘机开挖成型，人工配合修整，分段砌筑，墙背回填土振动夯实。

各种防护设施应在稳定的地基和坡体上施工。

路基排水尽量与附近桥、涵、车站等排水设备衔接，所有天沟、侧沟、排水沟之水，必须归入涵洞或自然沟槽之中，组成合理的排水系统，同时考虑农田水利综合利用，不使农田失灌和冲毁。

路基排水系统要统筹设置，排水系统应按照纵向到底，横向到边，消能减冲，综合归槽，排水通畅的原则，排放到线路之外，避免出现水害。

路基工程被桥涵、隧道等结构物分为多段，路基作业队施工顺序依次为：首先分段进行地基处理，其次施工路基土石方开挖填筑，防护排水施工跟据现场实际适时恢复排水设施。

考虑为隧道、大中桥及桥涵架梁防护施工提供现场施工场地及设备材料的运输通道，路基作业队进场后，首先集中力量进行贯通施工便道及隧道进口的路基施工。

本标段基床表层、过渡段采用级配碎石、中粗砂及非冻AB填料。

由于本段桥梁、隧道、涵洞等构筑物较多，因此与之衔接的过渡段工程量较大，而过渡段往往是路基质量的薄弱环节。因此，过渡段施工也是本段路基的重点。

过渡段施工需引起高度重视，缩短工期，留足沉降期，通过沉降期观测资料，推算辅轨前能否达到工后沉降要求，以采取相应措施进行处理。

JGJ 144-2019 外墙外保温工程技术标准(完整正版、清晰无水印)3.2施工机械设备安排

根据施工进度计划，加强机械设备的投入，选择先进、大型机械设备投入本工程施工，除公司就近施工项目进行内部调拨使用外，不足部分遵循市场规则按照集团公司设备租赁管理办法，从当地租赁。确保上场率100%，出勤率90%以上，主要机械设备富余量达20%以上。机械设备根据工程实际进度和监理工程师的要求进行动态调整。

3.4施工组织机构及队伍安排

3.4.1施工组织机构

项目经理部的机构设置包含“六部一室”：工程管理部、安全质量环保部、物资设备部、计划合同部、财务部、综合管理部、实验室、下设5个路基班、一个级配碎石拌合站，组织机构框图见下表。

3.4.2项目部各部室人员配备策划

根据本施工段施工任务，项目部设置管理层和作业层两级机构，项目部各部室人员配备见下表：

工程部长1人；桥梁工程师2个、路基专业工程师2人；隧道2人DB11／T 1687-2019标准下载，测量人员3人；资料员1人，共计11人。