施组设计下载简介：

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XX公路桥梁建设集团有限公司

一、编制依据…………………………………………………………………………1

二、梁场建设方案……………………………………………………………………1

1．梁场概况………………………………………………………………………1

DB41／T *41-2013 智能型火灾报警信息显示及疏散指示系统设计、安装及验收规范2．场地硬化………………………………………………………………………1

3．排水措施………………………………………………………………………1

4．台座制作………………………………………………………………………1

5．起重设备………………………………………………………………………2

6．钢筋加工………………………………………………………………………2

7．用电用水………………………………………………………………………2

*．模板计划………………………………………………………………………2

9.钢筋加工区和原材堆放区……………………………………………………3

10.存梁区…………………………………………………………………………3

三、施工组织机构图…………………………………………………………………3

四、投入设备和人员…………………………………………………………………4

五、施工进度计划……………………………………………………………………5

六、T型梁的预制方法………………………………………………………………6

七、箱梁施工方法……………………………………………………………………7

八、空心板施工方法…………………………………………………………………*

*、梁片架设…………………………………………………………………………12

十、桥面系施工………………………………………………………………………13

十一、安全保证体系组织机构………………………………………………………14

1．安全生产目标………………………………………………………………14

2．安全生产管理组织机构及人员组织………………………………………14

3．安全保证体系管理制度措施………………………………………………14

十二、质量保证措施…………………………………………………………………15

1．组织保障措施………………………………………………………………16

2．思想保障措施………………………………………………………………16

3．技术保障措施………………………………………………………………16

十三、梁场布置图（附）……………………………………………………………17

XX第二、三工区梁场施工方案

1、各桥施工图纸、投标文件等；

2、《公路桥涵施工技术规范》；《工程质量验收评定标准》；

3、《XXⅠ级公路工程总体实施性施工组织设计》；

4、我队以往在公路桥涵的施工经验及技术实力、机械设备拥有等。

本梁场建设在起点桩号为K197+7*0～K19*+030的主线路基上，全场250m。占用路基宽度26m，梁场外侧设4m宽通车便道，内设4m宽运梁通道。梁场建设完成后，将预制30mT梁269片，其中中梁161片，边梁10*片；20m预应力小箱梁100片，其中中梁52片，边梁4*片；20m空心板6片，其中中梁2片，边梁4片。场内设30mT梁台座21个，20m预应力小箱梁台座1*个。20m空心板台座待以上梁预制完成后改一部分台座进行预制。存梁区长44m，按预制梁的先后存放，能满足现场需求。存梁区可根据现场实际情况设置在梁场两端，便于架梁时方便梁片出场。钢筋加工棚采用彩钢瓦搭设，办公房及保卫室用活动板房搭设。钢筋半成品堆放区和钢筋加工区设在梁场内部，长度为25m；宽度为7米。原材堆放区设在钢筋加工区对面（梁场布置图附后）长度为12米；宽度为7米。该梁场配置75T起重龙门吊三台（自带5T电动葫芦），跨度23m；5T小龙门吊1台；30mT梁模板4套，20m箱梁模板2.5套。20m空心板模板1.5套。

预制场的所有场地对基底进行压实处理后均采用C15混凝土进行硬化，混凝土厚度为15cm。

预制场的施工用水主要包括混凝土浇筑用水、混凝土构件养护用水，清洗7‰的流水坡，并在每排台座端头设置横向排水沟。同时场内设置辅助排水沟。两种类型的排水沟相互接通，与路基排水沟连接形成完整排水系统，整个预制场内不得有积水现象。

先对地面进行平整、夯实，作*%灰土或素土压实至*5%以上，以保证台座所需的承载力。台座两端2.5～3.0米范围下挖25～30cm台座基础，加宽、加长；浇注C30砼，地面以上配置部分结构钢筋浇筑30cm厚C30砼，台座顶面采用3mm厚的大块钢板平铺，并且与台座预埋结构筋连接成整体。用3米靠尺检测平整度，偏差控制2mm以内，确保钢板接缝严密、光滑平顺。两边采用5×5角钢包边，外嵌橡胶条，防止浇筑时漏浆。台座施工注意预留模板对拉螺栓孔间距。T梁、箱梁和空心板梁均采用兜托梁底法起吊。在梁底台座预留穿索孔洞，吊点位置距梁端约0.*m。台座制作时，为保证梁的平顺，在台座顶面向下预留合适的预拱度，从跨中向梁端按抛物线过渡设置。施工时可根据实际情况进行适当调整。

龙门吊沿制梁台座纵向布置，用于预制30米T型梁模板安装与拆除、混凝土浇筑、存梁堆码以及吊梁出场。5T小龙门吊主要用于20米箱梁的模板安装与拆除及混凝土浇筑。施工前对龙门吊进行专业安检，确保吊装安全。龙门吊轨道基础和基座均采用C30钢筋混凝土浇筑，基础厚度30cm；基座宽度为30cm。其上铺设50钢轨。

钢筋统一在梁场内的钢筋加工棚加工成型，由人工搬运至现场绑扎安装。钢筋棚内悬挂钢筋加工大样图。

梁场用电配备1台120KW发电机，能满足正常施工需求。在梁场高端布置一个40m3方形蓄水池。采用钢筋混凝土结构，主要供养护、张拉和清洗设备用水，供水主管采用φ10cm钢管，各分部的用水从供水主管上接出。

本梁场模板全部采用定制钢模，经验收合格后方可准入使用，计划30mT梁3套中模，2*半套边模；20m箱梁2套中模（含1套内模），半套边模；20m空心板1套中模，半套边模。

9.钢筋加工区和原材堆放区

（1）、钢筋加工区设在梁场内部，搭设彩钢瓦棚。长度25m，距离台座1.5m，在钢筋加工区里面另设长度为12m的钢筋半成品堆放区，主要堆放加工好的弯曲半成品钢筋。

（2）、原材堆放区设在钢筋加工区的对面，长度12m，原材进场时，在地面放置枕木，隔离原材与地面的直接接触。原材堆放好后，上面盖上遮雨篷布防止原材生锈腐蚀。

梁场存梁区根据梁的长度，在地面沿梁场宽度方向浇筑宽50cm,高30cm的通长台座，存梁时，在此台座上平行放置15×15的枕木，然后再落梁存放，不能直接将梁片放置在混凝土台座上面。

本分项工程中20米小箱梁梁和30米T型梁预制计划于2014年6月1日开工，2014年12月15日完工，每个月按22天有效工期计算，工期19*天。30米T梁每天生产2片；20米小箱梁每天生产1片。架设将根据现场预制情况和2、3工区下部结构施工进度决定。具体安排见施工进度横道图：

90片梁，62天完成（*月10号）

70片梁，4*天完成（9月26号）

70片梁，4*天完成（11月13号）

11片梁，*天完成（11月22号）

12片梁，9天完成（6月9号）

**片梁，120天完成（10月7号）

12片梁，1*天完成（10月25号）

16片梁，11天完成（11月5号）

K1*9+76*.5天桥

6片梁，12天完成（12月15号）

20m空心板改台座10天

1、钢筋绑扎和预应力管道的安装

钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。加工好的半成品钢筋要分类挂牌存放。

用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位置设置要符合《公路桥涵施工技术规范》。钢筋绑扎工艺流程如下：

钢筋进场检验→钢筋加工→钢筋运输→钢筋安装

钢筋绑扎前在预制台座上涂刷脱模剂（张拉液压油），脱模剂一定要涂刷均匀，不能漏涂。半小时后就进行钢筋绑扎，先绑扎底板钢筋和梁体主筋，肋板钢筋；绑完后，进行预应力管道的预埋、定位、穿束、锚具的安装；预应力管道安装好后，就绑扎横膈板钢筋、端部钢筋、伸缩缝预埋钢筋。完后进行报检，待检查合格后，就进行侧模安装，好后，就绑扎行车道板钢筋及护栏预埋钢筋。

模板加工的精度要求高，所有型材使用前必须校正，其产品必须为国标；

模板制作时必须专门的操作平台，在平台上将骨架焊接定位精确后，再将面板用压力固定与骨架上再焊接面板。

模板安装前，先涂刷脱模剂，待脱模剂干后，才进行侧模安装。安装侧模时，一定注意模板安装顺序和模板规格尺寸。侧模安装完校直后，就进行翼板横坡调整，校正合格后，就进行翼缘钢筋绑扎。随后进行端模安装，翼板侧模安装。完后报检浇筑砼。

浇筑前，先检查附着式振动器是否安装好，振动器安装位置为梁底上30cm处，间距为1.5米一个，两边安装。另梁顶部准备两台插入式振动器。所有安装好后，进行混凝土入模浇筑。

混凝土振捣采用附着式振捣器与插入式振捣器相结合。振捣至砼不再下沉、无气泡上升、表面平坦、并有薄层水泥浆出现为止。施工中防止发生漏振、欠振、过振现象。

混凝土浇筑时，从一端向另一端一次性浇筑完；浇筑过程中，浇筑面成30度角，逐步推进。

浇筑完后，待砼初凝达到一定强度，方可拆模。拆模后，一定加强砼的养护。

为保证施工质量，常温下砼采用洒水、覆盖塑料薄膜的办法养护。

第一次张拉前，必须进行千斤顶的标定。随后按规范标定。

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

张拉时严格按照设计要求，即张拉顺序：N1（一次张拉到控制力的100%）→N2（一次张拉到控制力的100%）→N3首次张拉到控制力的60%）→右侧N3一次张拉到控制力的100%）左侧N3二次张拉到控制力的100%）；张拉步骤：初张拉力P0（P0=0.15P）→持荷3分钟→测引伸量δ1→张拉到总吨位P→持荷3分钟→测引伸量δ2→锚固。

张拉完后，进行钢绞线的切割，并封锚。第二天进行压浆，压浆前，用压力水将孔道冲洗干净，湿润孔壁，并观测有无串孔，若串孔则应同时压浆。压浆要连续进行，不得中断。为保证压浆质量，两端设压浆阀门，由一端压浆，当另一端冒出浓浆时，关闭其压浆嘴，压浆端继续压浆，压力达到0.6Mpa时保持2分钟，然后关闭压浆阀门。

30mT梁施工周期：梁肋钢筋筋绑扎模板安装翼板钢筋绑扎

钢筋在装运及储存时严格保护，严防受到物理损害、腐蚀和污染。在选用时首先检查其质量证明书、包装方法及标志内容是否符合规定，其表面不得有润滑剂及油污等。钢筋采用钢筋切断机切断、弯筋机弯制成型，就地在梁台座处进行绑扎、增加点焊数量，以免钢筋骨架变形。波纹管的安装以底模为基准，按预应力绞线曲线坐标直接量出相应点的高度，标在钢筋上，定出波纹管位置，将钢筋托架焊牢定位在箍筋上，用铁丝扎牢波纹管，当波纹管的安装与钢筋发生妨碍时，调整钢筋位置，以保证预应力管道位置的准确。特别应注意使锚下垫板与预应力孔道中心保持垂直。

外膜采用定制钢模，经验收合格方可投入使用。模板分段制作成整体，M16螺栓拉杆连接，模板与接缝之间填塞软小的空心塑料管防止漏浆。采用拉杆及钢管进行加固。内模采用拆装式木模板，立模时先进行内模的分节拼装成型，内模底面开口，以便检查和补强箱梁底版砼的振捣，保证底版质量。内模外包一层塑料膜，以便于以后内模的拆除和防止漏浆。然后安装外模，利用拉杆和外模角螺杆调节宽度和高度。最后放出端模安装位置、角度控制线，安装端模。

箱梁砼一次性浇注，为确保砼质量，波纹管以下至底板部分采用小型振捣棒振捣。砼采用连续分层浇筑的方法进行。浇筑方向从梁的两端向中间进行，在梁中部合拢，或从梁的中间分两个作业面向两端分层浇筑。为保证砼有良好的密实度，浇筑上下层砼的时间间隔不得超过砼的初凝时间。砼振捣时，采用附着式振捣器和插入式振捣器配合振捣

为保证施工质量，常温下砼采用洒水、覆盖塑料薄膜的办法养护。

第一次张拉前，必须进行千斤顶的标定。随后按规范标定。

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

张拉时严格按照设计要求，即张拉顺序N1→N4→N3→N2，对称均匀张拉。

30mT梁施工周期：梁肋钢筋筋绑扎模板安装翼板钢筋绑扎

钢筋表面的浮皮、铁锈、油渍、漆皮、污垢等要在加工前清除干净，带有颗粒状或片状老锈的钢筋不得使用。除锈可采用人工锤击、钢丝刷、喷砂法、砂盘法或除锈机除锈，除锈后的钢筋应表面洁净。钢筋在下料前认真熟悉设计图纸，计算下料长度，进行钢筋加工。用I级钢筋制作的箍筋的末端弯钩、钢筋接头、受力钢筋接头位置设置要符合《公路桥涵施工技术规范》。钢筋绑扎工艺流程如下：

钢筋进场检验→钢筋加工→钢筋运输→钢筋安装

在台座上按图纸要求画出主筋和箍筋的位置，钢筋交叉点均要绑扎，不得顺扣，箍筋拐角与主筋用兜扣，沿每米加十字扣，且需扎紧，不得有滑动、折断、移位等情况，绑扎丝头必须压入骨架内。控制钢绞线标高位置的钢筋网片，在固定的工作台上进行焊接加工。对照设计图纸先放好样，试焊合格以后正式生产。不同尺寸的5片分别堆放，并标识清楚，防止混用。

空心板堵头模板由紧贴于箱梁端部锚垫板的面板及骨架组成。主要起封堵梁端，控制纵向钢束锚垫板的位置的作用。空心板翼缘板侧模由于有伸出钢筋，分两米每块制作而成，预留钢筋缺口，以便钢筋伸出。模板制作时，要求面板平整、光洁，无凹凸缺陷，平整度不大于1mm（用2m靠尺量），板面翘曲度不大于0.5mm，模板接缝高差不大于1mm。外模板的安装与钢筋绑扎配合进行。其顺序为：底模处理→钢筋骨架安装→外侧模和端模安装。

模板在安装前应严格检查其平整度、外形尺寸，并刷好隔离剂。模板安装的精度应高于预制梁精度要求。用塔吊和龙门吊配合安装所有模板。内模除两端异形段组拼成2.0米长外，中间组拼成6.0米每段，根据不同梁长用小型定做模板调节。待空心板底板砼浇筑后，用5t电动葫芦安装。安装时，要求模板安装牢固稳定不变形，拼缝严密不漏浆。并严格控制模板几何尺寸在设计和规范要求内。模板上涂方便脱模而不污染模板的脱模剂，保证脱模后的砼外观完好、光洁。

待新浇混凝土强度达到5Mpa后，才能进行内外模拆除。拆除模板顺序与安装顺序相反。

混凝土入模时混凝土自由卸落高度不大于2m，用吊斗吊运砼入仓。凝土的浇筑连续进行，并一次性浇筑完成，采用水平分层浇筑，每层厚度约30cm，由梁一端开始按顺序向另一端浇筑。浇筑时注意已浇层混凝土覆盖的间隔时间不能超出混凝土的初凝时间，其在现场经过实验确定。为避免腹板、翼板、底板交界处，因腹板混凝土沉落而造成纵向裂纹，在腹板混凝土浇筑完成后间隔一段时间（必须在腹板混凝土初凝前）使腹板混凝土充分沉落，然后浇筑翼板混凝土。混凝土浇筑过程中，设专人检查模板、钢筋、预埋件。模板漏浆或松动，要及时采取补救措施；钢筋或预埋件移位应在混凝土浇筑完成之前复位。

混凝土的振捣采用插入式振捣器（内部振捣器）实施混凝土振捣。振捣混凝土要分层进行，波纹管以下用服着式振捣器振捣，其上分层用振捣棒振捣，振捣上一层时，应插入下一层5cm左右，但不得触及预应力孔道，振捣上一层混凝土要在下一层混凝土初凝之前完成。振捣时间以混凝土表面呈水平不在显著下沉、不在泛汽泡，表面泛出灰浆为宜。振捣棒正常转动后，方能插入混凝土中，操作时要提棒振捣，棒要快插慢拔，拔棒时要上下抽动，使混凝土各部均匀受振。振捣时各振点要均匀排列，按顺序进行，不得漏振。振捣棒距不宜超过30cm,不得在混凝土中开动或停转振动棒。严禁在模板内利用振捣棒作砼长距离运动或输送砼，以防砼发生离析。混凝土浇筑完毕后，按设计要求将混凝土面用木抹子搓平、压实，表面拉毛。对预留槽按图纸要求将混凝土抹至规定形状，严禁向混凝土表面撒水或干灰。

混凝土养护采用膜覆盖法与洒水养护相结合的方法。洒水养护专班专人用自动喷水系统和喷雾器，湿养护不间断，不得形成干湿循环。砼浇筑完成，表面修整后应立即覆盖清洁的塑料膜，初凝后撤去塑料膜，用浸湿的粗麻布或保水土工布覆盖，经常洒水，保持潮湿状态最少7d。构造物竖直面拆膜后，宜立即用湿粗麻布把构件缠起来，粗麻布应至少7d保持潮湿状态。砼夏季施工，除应留标准条件下养护的试件外，还应制取相同数量的试件与构件在相同的环境的环境下养护，检查28d的试件强度，以指导施工。

张拉前，必须要压试件，待试件强度达到设计要求后，通知监理到场进行张拉，并做好张拉记录。

压浆工作在张拉完毕后尽早进行。在张拉完毕，停10小时后，观察预应力束和锚具稳定后进行压浆工作。注意事项如下：

水泥浆强度必须满足设计要求、技术规范要求，水灰比宜控制在0.4～0.45，可掺入适量减水剂。

压浆的顺序宜先压注下层孔道，再压上层孔道，压浆要缓慢均匀地进行，不得中断。在压浆的同时，每片梁做7.07cm见方的水泥浆试块三组，一组标准养护，一组用于起吊，一组备用。

规定值或允许偏差（mm）

尺量：每构件检查2个断面

箍筋、横向水平钢筋（mm）

尺量：每构件检查5～10个断面

尺量：按骨架总数30%抽查

尺量：每构件沿模板周边检查8处

连接配件（螺栓、卡子等）的孔眼位置

在桥头路基上拼装，首先铺好钢轨，定准轨距；然后安装支腿，走行腿，前后横梁；再拼装上主绗架；最后安装上吊梁横梁，起重卷扬机等。

2、架桥机的测试与试运行

架桥机组装结束后，在正式运行前进行测试与试运行。

a、架桥机走行轨道是否一致。

b、主绗梁横向同一位置必须一样平，纵向一个坡度。

c、检查吊梁行走平板车，自运控制系统是否同步；起吊卷扬机的电动机工作是否正常，是否同步；检查电器串联、并联及安全开关、闸刀的性能。

d、检查各构件连接是否牢靠，稳妥。

因本架桥机是靠梁体配重过跨，故过跨前，必须先用运梁车在预制场运一片梁到架桥机下。先把架桥机上天车全部移至尾段，用靠后天车慢慢提起梁的前端，直到架桥机前端支点悬空，并保持架桥机的平衡。然后在指挥下，保持运梁车和架桥机以相同速度匀速前进，直到前面墩帽上，到位后，支垫好前支腿。走形中，千万注意架桥机与运梁车的同步。

梁片在台座上预制各项工序完成，就装车运输进行架设。

首先，在梁的两端预留孔处穿上预先编制好的Φ50钢丝绳，钢丝绳穿好后，仔细检查一遍，看位置是否正确，在钢丝绳与T梁砼棱角相交处，用后胶皮垫上，使钢丝绳不能与砼棱角直接相接触，以免砼棱角咬坏钢丝绳。准备好后，龙门吊吊钩下降，钩好钢丝绳，两头同时缓慢起动，待梁片刚好离开台座时，停下检查，看是否安全。待检查安全后，再往上起动，直到运梁车高度。横向移动梁片，待预先停好车的位置，把梁片装上车。随后用运梁车上斜撑，将梁片翼板下撑上，并用葫芦捆绑好，以防梁体运输途中倾斜。一切准备好后，慢慢运输上桥。

（1）、用全站仪对各桥跨距进行认真的复核。

（2）、对支承垫石进行认真抄平，严格控制垫石平整度，确保支承垫石水平受力。

（3）、用架桥机将梁片提起，慢慢运过去。慢慢落下，待离垫石还有50cm时停下，人下去在垫石上铺薄薄一层干硬性砂浆，放上支座，位置好后，梁体在慢慢落下，直到架桥机不受力。摘下钢丝绳，收回天车。

（4）、梁片安装顺序：先边后中。

（5）、一孔架完后，马上进行横向临时连接。

墩顶设置临时支座并安装好永久支座（简支端不设临时支座），逐孔安装主梁，置梁片于临时支座上成为简支状态，及时连接桥面板钢筋及端横梁钢筋。连接连续接头段钢筋，绑扎横梁钢筋，设置接头板束波纹管并穿束。在日温最低时，浇筑连续接头、端、中横隔板及其两侧与顶板负弯矩束同长度范围内的桥面板，达到设计强度后，两端对称均匀张拉顶板负弯矩预应力钢束，并压注水泥浆。连接顶板钢束张拉预留箱口处钢筯，浇注箱口砼。浇筑完成后拆除临时支座，完成体系转换。

1、湿接缝、横隔板施工

先焊接所有横向连接钢筋，然后吊模浇筑混凝土。

放样测出护栏的轮廓线，提前测定桥面标高，并用砂浆找平，确保防撞护栏安装线型平顺。

钢筋绑扎，预埋螺栓，关模，浇筑混凝土。

①、铺装前将梁面冲洗干净，保证铺装混凝土与梁面砼连接良好。

③、定点支模，确立标高。

⑤、抹平、收光、初凝后养护。

十一、安全保证体系组织机构

杜绝因工亡人事故及重伤事故，无机械设备、火灾、重大器材设备被盗等大事故，确保工地安全文明施工

2、安全生产管理组织机构及人员组织

（1）、建立安全生产管理组织机构

（2）、安全生产管理机构人员组织

成员：徐克军黄湛汪天兵代禄鑫黎飞翔

3、安全保证体系管理制度措施

（1）、建立健全安全生产保证体系安全生产管理组织机构及人员组织配置齐全后及时召开安全生产会议，逐级签订安全保证合同并明确各自的安全目标，制定好各项安全规则，达到全员参加，全面管理的目的，充分体现“安全生产人人有责”，并按“安全生产预防为主”的原则组织施工生产，发现问题及时处理。见安全生产保证体系框图。

（2）、安全生产责任制

①专职安检员直接对项目负责人负责，对违规操作和影响施工安全生产工作的行为，要及时制止，专职安检员组织定期或不定期召开安全生产会议，研究当前的安全工作，针对事故易发点，制定和颁布行之有效的安全防范措施和安全规则，及时将事故消灭在萌芽状态。对不安全的施工作业具有停工和处罚的权力。

②副队长为安全生产主要负责人之一智能化弱电施工组织设计方案(最全)，全面管理施工现场的安全。

④各班组安全员负责本班组内所有施工项目的安全生产任务，随时检查和落实本班组安全生产情况，定期向专职安检员汇报施工现场的安全施工执行和落实情况，为安全生产奖罚总结提供依据。

严格遵守招标文件明确的设计规范、施工规范和质量评定标准，围绕质量目标，运用现有的科技成果，成熟的管理经验和多年积累的类似工程施工经验，精心组织、科学管理，制定切实可行的、行之有效的质量保证措施。

（1）、队部成立专门的质量管理组织机构，第一管理者亲自抓，配备专职质检员与项目部质检工程师，从队到工班进行层层把关。实行三级质保责任制，制定相应的对策和质量岗位责任，卓有成效地推行全面质量管理和目标责任制管理，从组织措施上使创优计划真正落到实处。

（2）、建立严格的质量管理制度，实行质量一票否决制，坚决杜绝违章、违规、蛮干现象发生，并在施工中加强检查落实，做到工程质量“全过程、全方位”监控，定期检查、奖优罚劣，对工程质量达不到创优计划的，坚决返工重做，从制度上确保工程质量。

（2）、把工程项目创优工作列入各级工程会、总结会的重要议题当中，及时总结创优经验，分析解决存在问题，引导创优工作健康发展。

（3）、引进奖惩体制，奖优罚劣，认清责任，端正思想，以质量求生存，以质量求发展，提高全员的质量意识。

（1）、严格按照施工规范，施工操作程序组织施工，人员上场后立即结合本工程特点和创优计划GB∕T 23711.5-2019标准下载，制定各类施工工艺和质量标准细则。