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XXXX合同段项目经理部

一、编制依据、范围、原则

本施工方案编制依据有下列文件；

1.1、业主《招标文件》及补遗书；

郑州市防空地下室施工图审查技术指引1.2、黄鄂高速公路团风段路面工程施工设计图纸；

1.3、我公司与业主签定的施工合同；

1.4、国家颁布的有关法律法规；

1.5、相应标准、规范等；

1.6、施工安全操作规程；

1.7、踏勘现场掌握的情况，我公司以往类似工程的施工经验；

1.8、基层施工完成情况；

1.9、地方的法律、法规及工程施工所在地居民的民俗风情与行为贯例。

本施工方案编制范围为湖北省黄冈至鄂州高速公路团风段K0+827.850～K13+343.228全线路面工程防水层，包括黄州北互通、马曹庙互通、黄冈北互通。

3.2、以施工设计图为主导，经过合理比选，制定的施工组织方案、技术、工艺、措施等切实可行；

3.3、施工设备、人员及技术配置尽量合理，并留有一定的贮存量；

3.4、施工工艺与设计要求相符，并达到完备、先进、可行；

3.5、施工工序、进度安排、作业循环设计等尽量达到安全、优质、高效；

3.6、施工组织设计中做到设备配套、技术优化、工艺创新；

3.7、坚持施工过程中严格管理的原则，严格执行业主和监理工程的指令。

黄冈至鄂州高速团风段（原黄鄂高速公路沿长线，以下简称本项目）位于团风县内，是在建的黄鄂高速公路在大广高速公路与武英高速公路之间的延伸段，是湖北省政府授权黄冈市承建的一条地方高速公路项目，是湖北省“十二五”规划项目之一。

路线总体为南北走向，起点位于黄鄂高速公路黄州北枢纽互通与大广高速公路交叉处，在向家园附近下穿京九铁路、拟建的武汉新港江北铁路及联络线后，经罗家咀村至回龙一水库上游东侧，过汪家湾，樊家楼，跨沙河，再过沙河图，至马曹庙镇下穿国道G318，设置马曹庙互通连接本项目与G318国道。之后继续北行至官塘角、曹家河至总路咀镇，经瓦土库至胡家湾接武英高速公路（总路咀互通以西），到达本项目终点，设置黄冈北枢纽互通实现交通流转换。本项目设有黄州北枢纽互通、马曹庙互通和黄冈北互通，一个养护工区。

本项目建设有利于优化鄂东地区路网布局，并加强大别山腹地与黄冈市、武汉市等区域中心之间的交通联系，对于加快推动大别山革命老区经济社会发展试验区快速发展，促进武汉城市圈与我国东部地区之间的经济交流，并充分带动沿线地区优势资源开发和特色产业发展，具有重要意义。

我项目部对防水层施工机械注重维修、保养工作，现所有机械性能良好，满足防水层施工要求，同步碎石封层车计量装置经厂家服务工程师鉴定，符合黄鄂高速公路团风段路面工程施工规范要求。

我项目部所有工程人员认真学习了有关技术规范、施工图纸，并由项目总工程师作了防水层施工技术交底会议，确定了施工方案。

我项目部沥青面层试验室已组建完毕，各种仪器设备也已安装调式和标定完毕，能满足各种对沥青、乳化沥青材料的检验和检测的需要，并已进行了乳化沥青配合比外委试验。目前试验室已对矿料级配、油石比、掺水量等和对混合料上述试验及磨耗损失、砂吸收量等试验已进行试验设计或委托有资质的外试验单位进行试验检测，均能满足设计要求，可以投入生产。

1.1、施工防水封层之前，必须按相关验收要求，全面检查确认桥面、复合式路面水泥混凝土的质量，应将表明松散的颗粒、泥土、杂物等清扫干净。

1.2、对横向构造缝、施工缝、裂缝、应按下列要求进行处理，并经驻地办签认后方可进行下道工序：

1.2.1、桥头（与搭板连接的）过渡板与半刚性基层之间的接缝，以及过渡板板块之间的接缝，应在沥青混凝土下面层施工之前，在接缝处铺1.5m宽（两侧各75cm）的单烧毛土工布（单烧毛土工布铺设时应四周绷紧，路基侧用铆钉固定，过渡板侧用射钉压垫板固定）。桥头搭板与过渡板之间的接缝按此同样办理。

1.2.2、不设伸缩缝的小桥、明涵、明通的构造缝（如桥面板与台背的接缝、相邻桥面板的接缝），应先将缝内的泥土、杂物清刷干净，再用不小于1.5倍缝宽的沥青麻絮凿进缝内，嵌填紧密。嵌填厚度应不小于5cm（不包含缝的上部空间1cm），沿缝铺玻格栅（两侧各75cm），绷紧压实后用射钉固定。同时在缝的中轴线两端做好标记，以便在铺筑上面层后，再沿该轴线切2cm深、0.4cm～0.6cm宽的应变缝，并灌填橡塑沥青。

1.2.3、桥面连续的简支梁桥，对墩顶处水泥混凝土铺装层锯缝后，亦按②要求铺设单烧毛土工布进行处理。

1.2.4、对预留的桥梁伸缩缝，采用袋装砂将缝隙填平并铺设钢板，钢板顶面与桥面水泥混凝土铺装层平齐。

1.3、施工防水层的气温不应低于10℃，大风、有雾、降雨或即将降雨时应停止施工。

1.4、喷洒防水层前，应用塑料薄膜将纵向排水沟、混凝土护栏等结构的外露部分严密覆盖，防止被沥青污染。

2、材料及混合料试验检测标准

针入度(25℃,5s,100g)

针入度指数PI，不小于

延度（5cm/min，5℃），不小于

软化点(TR&B)，不小于

运动粘度（135℃），不大于

离析、软化点差，不大于

弹性恢复(25℃)，不小于

针入度比(25℃)不小于

延度（5cm/min，5℃），不小于

3.1应随时检查桥面、复合式路面及隧道路面水泥混凝土表面处理是否符合要求，是否干燥清洁、无灰尘。

3.4对封层沥青混合料每天应至少抽检两次，检验集料级配及油石比是否符合批准的生产配合比要求。

3.5应随时检查铺筑层外观，是否平整、颜色均匀，无花白、无油块、无松石，以及厚度是否符合设计。

4.1防水层施工完成后，应采取保护措施，不得再凿眼、打洞，施工完毕应

4.2施工单位在施工过程中应自检，随时进行外观检查，发现喷涂达不到要

求，应立即查找原因，采取改进措施后再恢复施工，对喷涂达不到要求的部分应

4.3防水粘结层的检查标准、试验方法及检查频率应符合表5‐1的规定。

现场采用托盘收集沥青和集料后称量

2000m2一组（每组3个点，取平均值）每桥至少1组

运料车停车、起步及摊铺机行走

均匀、无起泡、集料无堆积现象

五、施工工艺及施工方法

1、防水层施工工艺及方法

表面清理→抛丸作业→检查→表面缺陷修复→防水层施工→质量验收

表面清理是抛丸处理施工前的表面预处理过程，包括用清洁剂或溶剂及工具清洗和清除表面的油污、锈迹、脱模剂、杂物、尘土等附着物。以防止上述物质在抛丸施工过程中污染磨料，也能更好的保证处理过的混凝土表面具有洁净、新鲜的表面，使粘结层（或铺装层）与混凝土基体表面结合牢固。

①采用多台抛丸机并行直线连续抛丸的方式，根据施工工艺试验确定的工艺参数（如磨料的配比、机器的行走速度等）进行抛丸处理施工；抛丸机的单幅清理幅宽需达到80cm以上。

②抛丸设备两次施工车道之间需要搭接3～5cm，根据工程的具体特点和施工需要，合理调节设备，使搭接的部分与整体抛丸处理后的效果一致，无明显结痕，保证抛丸处理后的表面平整度，以防止出现高低差等缺陷；

③处理去除深度和二次处理。根据待处理表面不同区域的不同状况及浮浆层的厚度，确定抛丸处理的深度，根据施工需要可进行二次或多次处理，一般将处理去除深度控制在2～3mm；

④露骨率及去除深度。要求抛丸处理后的表面要有一定的露骨率，一般大于20%。但由于表面浮浆层厚度不均匀，在实际施工过程中，如深度达3mm后，表面露骨率仍达不到20%的，为保证处理后的表面平整，不可继续深入，否则会影响基体的整体质量；

⑤粗糙度和清洁度。据待处理表面状况，调整抛丸设备的参数，确保抛丸处理后的表面有均匀的粗糙度和良好的清洁度；

⑥对无法用回收式真空抛丸机抛丸的边角等部位，应用手持式抛丸机补充处理。

根据质量要求，检查抛丸处理后的桥面，确认抛丸处理后的表面粗糙度、清洁度等质量符合工艺设计要求；检查经处理后所暴露出来的缺陷，如混凝土在浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷。

在抛丸处理后所暴露出来的如混凝土浇注及硬化过程中产生的收缩裂纹、孔洞及凹凸不平等缺陷，对于可能影响桥面板质量的缺陷，采用灌注、压注、找平等方式进行修复处理，消除隐患。修复材料根据缺陷的实际情况可选用专用的混凝土修复材料；

对修补后的局部表面（采用找平的则是全部表面）进行真空抛丸处理，去除修补后所产生的浮浆、杂质等。

根据设计和施工需要，进行防水粘接层的施工。采用喷涂方法进行施工。建议后续施工应在抛丸处理后尽快进行，以免处理后的表面被再次污染。

①涂料宜多遍涂布，待涂料干燥成膜后方可涂布后一遍。防水涂料收头应采用多遍涂刷或用密封材料封严，在涂层中设一层胎体。在设置胎体增强材料时，宜边涂布边设置，胎体应平整无气泡，并与涂料粘结牢固。在胎体上涂布涂料时应使涂料浸透胎体，覆盖完全，不得有胎体外漏现象。

桥面防水层应覆盖整个砼桥面，桥面防水层施工必须同步碎石封层车均匀喷洒SBS改性热沥青（喷洒量约为1.2±0.2kg/m2），同时撒布一层4.75~9.5mm的预拌碎石作保护层，预拌碎石采用SBS改性沥青预拌，预拌油石比约为0.5%，预拌温度为150℃~180℃，碎石撒布面积率为50%~55%。预拌碎石撒布完成后，采用轻型轮胎压路机进行碾压。

SBS改性沥青的加热在拌和站进行，洒布车加热系统对沥青进行加热保温，保证沥青洒布时的温度，沥青洒布车喷洒沥青时应保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度洒布均匀，注意洒布设备的喷嘴应适用沥青的稠度，确保成雾状，不得出现花白，对边部等局部未洒到的部位，应进行人工补涂至改性沥青厚度达到设计要求。

防水涂层对砼桥面板亦应具有良好的粘结性，以保证沥青铺装层粘结力的需要，并在粗糙桥面板上具有良好的密贴性。防水层粘结后不得加有空气层或空鼓现象。

防水层摊铺完毕后，禁止车辆和非防水层施工人员在其上行驶和踩踏。在摊铺桥面沥青混合料之前应对防水层进行保护，防止潮湿和落满灰尘。在为采取保护措施的防水层上，不得进行其他的施工作业或堆放货物。

①底涂。清理干净后喷涂第一遍涂料，以保证涂料能渗透到混凝土桥面毛细孔，使其具有较强的粘结力。

②喷涂第二遍涂料。要待底涂干后，才能喷涂第二遍涂料，以防止起鼓；待第二遍干后，喷涂第三遍涂料。

③喷涂必须均匀，在桥面不能有涂料堆积现象，也不能漏喷。

④喷涂时要安排技术熟练的工人，注意喷涂用量，以确保防水层厚度在0.5～0.7mm之间。

⑤喷涂施工时注意防止污染，防撞栏处要有档板遮挡。

⑥喷涂完成后，封闭交通，严禁车辆通行及各种污染。

防水层厚度误差在±0.2mm以内。

防水层粘结牢固，表面平整、无空鼓、脱落、翘边等缺陷。

防水基层平整度应为3m靠尺不超过0.75cm，结构缝内应清理干净，并嵌填密封材料，密封材料应粘结牢固、封闭防水。

在处理完基层后，桥梁水泥混凝土含水量应<10%（重量比）后，喷涂或刷涂防水基层处理剂。如果采用喷涂，在大面积喷涂前，应用毛刷对桥面进水口、转角等处先进行涂刷。防水基层处理完毕后对其表面应进行保护，保持表面清洁，禁止各种车辆和非防水施工作业人员进入或踩踏。

2.1、下承层顶面一定要清扫干净，经监理工程师检验合格方能进行施工。

2.2、施工前做好收听天气预报工作，当气温低于10℃时，有雾、大风或即将要降雨等天气时，不能进行防水层施工。

2.3、涂料使用前应搅拌均匀。

2.4、施工过程中，严禁乱踩未干的防水层，不得穿钉子鞋进入工作面。

2.5、防水层施工完成后，在沥青混凝土铺装层未施工前，严防钉子、木棍、钢筋等人为破坏防水层。

1.1、按照质量管理组织机构落实、明确本工程质量管理的各级机构或部门的工作人员及质量工作范围，将质量意识强、施工经验丰富、组织能力强的人员充实到质量管理的各级机构或部门，项目各级的第一管理者是质量管理的负责人，确保质量管理机构或部门的工作能力。

1.2、制订质量管理机构或部门及质量管理人员的质量职责，做到职责明确、工作内容清楚，责任及具体工作落实到人，形成质量工作人人肩上有责任的工作气氛。

1.3、在项目实施过程中，结合以往类似工程的管理经验，首先建立健全各种质量管理的规章制度及制订一些具体项目的质量工作标准及操作工艺，其次通过质量监督检查工作，每季度定期举行一次质量评比。

1.4、编制本工程分阶段的质量工作计划和确定质量攻关项目，在施工过程中进行质量操作或工艺实施的攻关，以保证质量得到有效地控制。

提高职工队伍的素质是保证质量的关键建筑工程某电业局综合楼施工组织设计，对职工进行质量意识、质量工作的发展状况和操作工艺的思想教育及培训是提高职工队伍素质的有效途径，培育浓厚的质量气氛是以“质量第一、让用户满意”为基础。为此，针对本项目采取以下思想教育措施以提高职工队伍素质：

2.1、追求质量是企业永恒主题，在职工队伍中牢固树立“质量第一、让业主满意”是实现本工程质量目标及创优规划的基础。

2.2、组织本项目施工队伍的主要人员学习业主对本项目的质量要求和在投标书中对质量作出的承诺和目标，以及公司有关质量管理的各种规章制度和统一参战队伍思想并明确创优规划及目标。

2.3、定期发布质量简报，公布和介绍质量状况及有关部门工艺流程。

城市公元工程模板工程施工方案3.1、实行工程质量责任制

经理部与作业队签订质量责任状，以保证质量目标兑现。质量评比每月一考核，季度一总结，奖优罚劣，奖罚兑现。

建立内部竞争机制，实行优胜劣汰，对工程质量好的作业队、班组和在工程质量方面做出成绩的个人，在评先、晋级、调资等问题上予以优先考虑，对工程质量差的班组和个人，予以行政和经济处罚，或内部歇工待业，对工程质量差的作业队予以撤换。