施组设计下载简介：
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房建工程旋挖钻孔灌注桩施工方案市中低速磁浮交通示范线
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1.1、 桩基工程概况
4.2、 钢筋笼的制作
4.10、 混凝土灌注
4.12、 灌注桩质量控制措施
5.1、 施工管理措施
5.2、 成桩质量保证措施
5.3、 材料质量保证
6.3、 安全生产注意事项
6.4、 安全保障检查程序
7、 文明施工、环境保护措施
7.1、 文明施工措施
7.2、 环境保护措施
8.1、 施工主要机械
8.2、 测量仪器及试验设备
8.3、 施工材料计划
8.4、 施工材料试验计划
(1) 车辆段施工图设计，房建桩基施工图。
市中低速磁浮交通示范线（S1线）西段工程详细勘察》
(3)《铁路桥涵施工规范》（TB10203一2002)；
(4) 中华人民共和国行业标准《建筑桩基技术规范》（JGJ94一2008)；
(6)《中低速磁浮交通系列标准》（
市市政工程施工安全操作规程；
地铁施工突发事故应急预案。
市中低速磁浮悬交通示范线（S1线）西段工程石门营车辆段，位于门头沟区；综合办公楼共有桩基209根，轨道交通派出所桩基66根，运用联合库桩基1397根，检修联合库桩基873根。
地区第四系地层，厚度一般约小于50m，无断裂经过。本工程场地范围内土层按地层沉积年代、成因类型分为人工填土层（Qml）、第四纪全新世坡洪积层（Q41dl+pl）、第四纪晚更新世坡洪积层（Q31dl+pl）和三叠系双泉组砂岩（T1+2sh
。地层特征见“表1.1”。
黄褐色～褐黄色，松散～稍密，稍湿～湿，含白灰、草根及少量砖渣。
杂色，松散～稍密，稍湿，含砖块、砖渣、灰渣、碎石。
杂色，松散～稍密，稍湿，含砖块、砖渣、灰渣、碎石。
第四纪全新世坡洪积层（Q41dl+pl）
褐黄色，可塑～硬塑，密实～中密，湿，中～中高压缩性，含云母、氧化铁、少量风化碎石。
杂色，中密，湿，低压缩性，棱角状为主，级配较好，一般粒径18～45mm，最大粒径约130mm，粉土充填，碎石母岩居分主要为砂岩、灰岩和玄武岩等。
褐黄色，可塑～硬塑，中～中高压缩性，含云母、氧化铁、少量风化碎石。
褐黄色，可塑～硬塑，中高压缩性～中压缩性，含云母、氧化铁、少量风化碎石。
第四纪晚更新世冲洪积层（Q31dl+pl）
杂色，密实，湿，低压缩性，棱角状为主，级配较好，一般粒径20～50mm，最大粒径约130mm，粉土充填，碎石母岩居分主要为砂岩、灰岩和玄武岩等。
褐黄色～棕红色，可塑，中低压缩性～低压缩性，含云母、氧化铁、少量风化碎石。
杂色，中密，湿，低压缩性，棱角状为主，级配较好，一般粒径３０～９０mm，最大粒径约１７０mm，粉质粘土充填，约占３０％，碎石母岩成分主要为砂岩、灰岩和玄武岩等。
杂色，密实，湿，低压缩性，棱角状为主，级配较好，一般粒径３０～８０mm，最大粒径约１９０mm，粉质粘土充填，约占３５％，碎石母岩成分主要为砂岩、灰岩和玄武岩等。
棕红色～褐黄色，硬塑，湿，中压缩性，含云母、氧化铁，局部含少量碎石
三叠系双泉组砂岩（T1+2sh
灰绿色～紫色，湿，低压缩性，岩芯呈土状，手瓣即碎
灰绿色～紫色，稍湿，低压缩性，岩芯呈碎块状，细粒结构，块状构造，锤击易碎
灰绿色，稍湿，低压缩性，岩芯呈中柱状，一般柱长约10cm～35cm,最大柱长100cm，细粒结构，块状构造，锤击不易碎
灰绿色，稍湿，低压缩性，岩芯呈中柱状，一般柱长约30cm～60cm,最大柱长160cm，细粒结构，块状构造，锤击不易碎
不良地质及特殊性岩土情况
本标段场地无滑坡、泥石流、岩溶及不稳定斜坡等不良地质作用，也无地面塌陷、地面沉降、地裂缝和活动断裂等地质灾害。
场地除有填土和混合土分布外，无软土、湿陷性土及膨胀土分布。
本场地特殊地质条件为大粒径碎石类土。大粒径碎石（圆砾、卵石）粒径大、分布随机性较强，碎石（或圆砾、卵石）强度高，不易破碎，对基础成孔施工影响较大。
场地基岩面起伏较大，当同一建筑物需要采用多种地基形式时，相邻桩基之间可能会产生较大的差异沉降，不利于变形控制。
本标段区域涉及主要水系为永定河水系，现已干涸，目前正进行河底整治，部分地段已开始蓄水。
车辆段场地内分布有山前一泄洪渠，呈南北走向，深约1.5m、宽约8m，横穿拟建综合办公楼东侧部分，目前渠内呈干涸状态。
本标段场区深度30m范围内主要赋存四层地下水：上层滞水（一）、潜水（二）、承压水（三）和承压水（四）。深度35m左右以下的碎石类土层中可能分布有承压水，但深部承压水承压性较小，对桩基施工影响较小。
历年测得本标段场区地下水位标高为：
近3～5年106m，较远年代为111m。
地下水对砼结构及砼结构中的钢筋具有微腐蚀性。
范围内地下管线较少，仅分布有少量居民生活用上水、下水管线和电线。
场区既有交通道路较为便利，东侧有既有道路三石路南延道路。
年平均气温东部平原12.1℃，西部斋堂一带10.2℃。极端最高气温东西部分别为41.4℃和37.6℃，极端最低气温东西部分别为－19.5℃和－22.9℃。冬季漫长是区域内气候一大特征。年平均降水量601.4mm，土壤最大冻土深度为800mm。
抗震设计考虑为，基本烈度8度，加速度值为0.20g，特征周期为0.35s。
(1) 在充分理解设计文件的基础上，以设计图纸为依据，采用先进、合理、经济、可行的施工方案。
(2) 充分应用先进的科学技术和施工设备，做到机械化作业、标准化作业、流水作业，坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。
(3) 强化质量管理，树立优良工程观念，创一流施工水平，创精品工程。
(4) 实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。
(1) 施工前组织技术人员进行现场勘察，对进场人员进行入场教育并经考试合格。对施工人员进行技术、质量、安全等方面的书面交底双方签字。
(2) 测量人员需认真细致地审阅施工设计图纸，按设计坐标放出桩位线及高程点，做好测量定位放线记录，报监理工程师复核验收。
(3) 钢筋、商品混凝土厂家合同签订完毕具备供应条件；钢筋原材已进场并复试合格，钢筋焊接试件已送检合格。
(1) 提前进行现场地下管线的物探，了解场地内各种地下障碍物的情况，对地上、地下妨碍施工的管线进行拆除或改线，并办理必要的交接书面手续。
(2) 协调施工现场管辖部门的关系，保证施工的顺利进行。
(3) 施工临电、临水已接入，具备施工使用条件。现场租赁一台50KW发电机做备用。
(4) 桩基施工队伍合同签订，机械设备进场并报验合格，施工人员进场人数具备施工需求。
本项目桩采用旋挖机钻进，泥浆护壁成孔灌注施工。施工工艺：施工准备→测量放线→埋设护筒→钻机就位对中→钻进→成孔、验孔→清孔→安装钢筋骨架→下导管二次清孔→灌注混凝土→钻机移位拔护筒→基坑开挖
(1) 测量组应对甲方移交的导线点、水准点进行复测闭合，测量成果复测精度达到测量规范要求后，报监理工程师审批。
(2) 根据车辆段桩基的设计坐标准确定位，测量放线桩位必须准确，桩位需采用“十”字拴桩法保护。
(3) 桩位置定位后应进行报验并对原地面高程进行复测做好记录，报监理工程师验收。
(l) 钢筋必须具备出厂合格证。运至现场后，按型号、类别，分别整齐堆放在离地30Omm的墩台上，并做好标识，进行现场取样进行试验复试、见证取样送检等工作，复试合格后方可使用。
(2) 钢筋使用前必须调直并清除表面的浮锈。
(3) 为避免钢筋笼在吊装过程中发生变形，在2m一道的加强筋处用C 20钢筋焊成十字形的顶撑，在钢筋笼下到孔口时，应将所有的十字顶撑筋逐层去掉。
(4) 吊装钢筋笼前，要检查吊钩上防落卡是否扣牢，发现问题及时整改。钢筋笼安装采用20t汽车吊吊装，根据汽车吊的起重能力，合理设计吊点位置。利用主吊、副吊点装钢筋笼吊起后，在空中竖直、然后进行入孔安装。吊点的设置：在钢筋笼喇叭口底下9OOmm处增设一道中C16的加强箍筋，并用C20的十字筋焊牢，作为起吊之用。
(5) 车辆段桩钢筋接头采用焊接接头，钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d(d为钢筋直径）。
(6) 钢筋笼在现场组装，位置准确及焊接牢固，成型钢筋笼架空堆放。钢筋笼成型后须经质量检查员、监理工程师验收合格后方可使用，同时填写钢筋隐检记录。
车辆段桩钢筋笼在钢筋加工厂分段加工，经自检合格报监理工程师验收合格后，采用12m炮车运输至桩处，在现场焊接成整体然后在进行安装。钢筋笼运输过程中应派专人负责指挥，钢筋笼前后分别设置警示标识确保运输安全。
(1) 在每个墩位旁边设置泥浆池（泥浆池包括沉淀池及储浆池）按5m*2m*2m泥浆池，泥浆池在开挖后，应在底部铺垫编织布一道塑料布一道，防止泥浆流失。在使用泥浆过程中，随时注意泥浆面，发现漏失和粘度下降及时检查漏浆点，并采取堵漏措施。每次搅拌泥浆或测试泥浆比重时必须做好原始记录。
根据本场地内各地质地层分析，地质多为粉砂，卵石及粘土层，桩基钻进过程中自造泥浆不能满足钻进的需要，为了保障旋挖机的成孔速度及护壁质量要求，杜绝缩孔、塌孔、漏浆现象的发生，保证桩顺利完成，本次桩基钻进中采用厂家生产的成品膨润土护壁，现场配置泥浆。
XJJ 107-2019标准下载(2) 外购的护壁材料膨润土配合比如下表所示：
水源：采用现场自来水；膨润土：外购；纯碱：食用碱；经甲基纤维素CMC，易溶高粘；木质素（分散剂）。
各种掺入剂的用量，应先作试配：，试验其配合液的各项性能指标是否符合要求，然后定出具体配合比。
(3) 旋挖钻机自配泥浆性能指标及测试方法
500cc/700cc漏斗法
(4) 泥浆制备的技术要求
在测定泥浆材料性能的基础上，及时试配泥浆的最佳配合比。及时取泥浆样品，测试性能指标。新制备泥浆进行第一次测试，使用前测试一次，成孔过程每班测一次，等清孔换泥浆后测一次，回收泥浆后测一次，依此类推。新制配泥浆应测试合格后可使用。
桩钻进过程中的护筒选用钢护筒长2～4m湖南某砖混粮库工程施工组织设计，钢板厚度大于8mm。测量定位后桩位经复核无误后进行护筒安放。护筒的中心与桩位中心的偏差不的大于50mm，护筒内径应大于钻头直径100mm，护筒顶部应高出地面5OOmm，设1～2个溢浆口。护筒的埋设深度：在黏性土中不宜小于