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高边坡加固及防护专项施工方案

柴桥互通L、F交叉区域高边坡加固及防护方案

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案二、工程概况㈠、概述 宁波穿山至好思房公路第3合同段柴桥互通式立体交叉F匝道FK0+525右侧挖方边坡与连接线LK1+081右侧挖方边坡坡顶有一高压电塔，原设计需迁移该电塔。原设计情况：FK0+525右侧挖方边坡分为四级边坡，坡率为1：0.75～1：1，每级边坡高为8m，边坡总高度为48m，边坡防护为TBS植被防护；LK1+081右侧挖方边坡为五级边坡，坡率为1：0.5～1：1.25，每级坡高为8m，边坡总高度为54m，边坡防护为TBS植被防护。在工程实施过程中，该高压电塔迁移困难且费用大，现调整边坡坡度（边坡放陡），对陡坡进行加固处理，确保边坡稳定、铁塔安全。1、加固工程本区域边坡加固采用锚杆框架梁加固防护方案。方案设计情况：此次变更范围为FK0+495～FK0+555段右侧边坡和LK1+050～LK1+110右侧边坡。边坡每级坡率为1：0.5，第一级边坡高为12m，第二级及以上边坡高为10m。其中FK0+505～FK0+545 右侧

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案边坡采用加强锚杆框架梁＋普通锚杆加固，框架内根据实际情况打设随机锚杆，FK0+495～FK0+505和 FK0+545～FK0+555右侧边坡采用普通框架锚杆梁加固，第一、二级边坡框架间距采用4m×4m，以上各级边坡框架间距采用3m×3m；其中LK1+060～LK1+100右侧边坡采用加强锚杆框架梁＋普通锚杆加固，框架内根据实际情况打设随机锚杆，LK1+050～LK1+060和LK1+100～LK1+110右侧边坡采用普通框架锚杆梁加固，第一、二级边坡框架间距采用3m×3m，以上各级边坡框架间距采用2m×2m。框架由钢筋砼横向地梁与纵向地梁交错而成，地梁采用C30砼。加强锚杆框架梁节点和纵横向地梁1/2位置打设锚杆，锚杆长度为：第一级边坡锚杆（节点锚杆、普通锚杆）长度为10m、第二级边坡锚杆（节点锚杆、普通锚杆）长度为12m，第三级边坡锚杆（节点锚杆、普通锚杆）长度为15m。普通锚杆框架梁节点位置打设锚杆，第一级边坡锚杆（节点锚杆）长度为10m、第二级边坡锚杆（节点锚杆）长度为12m，第三级边坡锚杆（节点锚杆）长度为15m。锚杆采用HRB335级钢筋，锚固力为50KN，锚杆抗拔力大于70KN。

JGJ76-2003 特殊教育学校建筑设计规范.pdf穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案2、防护工程 FK0+495～FK0+555段和LK1+050～LK1+110段右侧边坡采用SNS挂网+植生袋。㈡、主要工程数量路堑防护工程数量表

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案二、施工准备 ㈠、施工用水附近河塘水源符合施工需要，就近从沟塘内取水。㈡、施工用电项目部已在拌合站安装一台630KVA变压器，并配备1台150KW发电机，保证施工连续性，满足施工用电需要。㈢、施工便道 规划从329国道与连接线交叉位置开设临时路口或者从拌合站位置沿F匝道便道进入施工区域进行施工。㈣、钢筋加工场 规划在FK0+400附近或者收费站厂区设置临时钢筋加工场。㈤、砼拌和站本合同段砼拌和站设置于柴桥互通匝道收费站（FK0+100）东侧，连接线2号桥（LK0+350）西侧，规划柴桥养护工区和监控通讯所内，面积为：80m×85m计6800㎡，内设集料场、拌和楼、办公及生活用房、630KVA变压器、发电机配电房、地磅和磅房等设施，并在西南角设置洗车场、厕所和浴室等配套实施。其中两座拌和设

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案备一座为主机，理论生产力120m3/小时；另一座为备机，理论生产力50m3/小时，能够满足施工需要。三、施工管理部署㈠、施工组织管理根据柴桥互通L、F匝道交叉区域高边坡工程的规模及特点，为保证按期、优质、高效完成边坡开挖防护施工任务，项目管理将严格按照项目部组织机构框图（详见附表）运行，逐层管理、明确分工，在施工前管理人员已熟悉图纸，并对施工方案进行论证优化，具体人员配备见下表：主要管理人员配备表

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案㈡、劳动力配置 根据柴桥互通L、F匝道交叉区域高边坡工程数量和施工计划安排，项目部路基一工区和路基防护工区进行了详细的劳动力配置，保证按期顺利完成。施工前由总工办组织全体施工人员进行安全技术交底，并将高边坡防护施工质量控制要点下发到工区，具体劳动力配置详见下表：序号边坡加固及防护工程主要施工人员配置表

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案㈢、施工机械配置 主要施工机械进场计划根据施工进度计划安排编制，在施工前认真落实施工机械来源，施工前进行检修调试，确保性能优良，机械、设备严格按投标文件的型号、数量进场。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案㈣、主要施工材料及试验 已根据边坡防护工程所需的工程材料的规格、型号落实了料源，原材料取样试验合格并签订供货合同，并已完成所用C30砼配合比设计、30号水泥砂浆配合比。1、锚杆材料及要求锚杆采用II级Φ25钢筋，锚杆应符合工程试验锚杆的基本要求：1.1工程锚杆在使用前应进行基本试验，用于研究和证实拟采用的工作锚杆的性质和性能、设计质量、设计合理性及提供的安全度。1.2基本试验时，锚杆基本试验的地质条件、锚杆材料和施工工艺等应与工程锚杆一致，每种试验锚杆数量均不应小于3根。最大试验荷载不宜超过锚杆体系承载力标准值的0.9%倍。除以上要求外，基本试验应满足相关规范、规程要求。2、锚杆注浆材料及要求：2.1水泥：2.1.1水泥宜采用普通硅酸岩水泥，其质量应符合现行国家标准

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案装袋的土最好选用种植土也就是熟土，如果没有种植土可以用生土加一些泥碳土、草木灰、有机肥、保水剂等代替，如果太粘可以加一些细砂。3.2混合草种： 以草灌结合，草种以先锋型、暖季型、冷季型为准，如多年生黑麦草、狗牙根、苇状草茅、早熟禾等，以达到迅速恢复绿色坡面，起到在本地野草入侵更替前稳定基材混合物的作用，并能保持四级常绿的效果。灌木种子选择适宜当地生长的紫穗槐、胡枝子等，这对形成长期健康稳定的植被护坡型坡面起着关键作用。喷混配植物种子的重量配置为(单位克)：1) 草：高羊茅3：狗牙根1：黑麦草1：紫花苜蓿1：白三叶1：野菊花0.5：二月兰12）灌：胡枝子：紫穗槐3：伞房决明5：小叶女贞5主要材料进场方式：碎石：计划从当地采购，由汽车路运至工地现场。黄砂：采用福建闽江砂，由海运至白峰码头，再由汽车转运至工地现场。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案水泥：由业主方提供，采用P.O硅酸盐水泥42.5级，由水泥罐车转运至工地现场。钢筋：由业主方提供，业主负责用汽车运至钢筋加工场。㈤、计划安排 柴桥互通L、F匝道交叉区域高边坡开挖防护工程计划施工时间为:2011年8月15日～2011年12月15日。四、施工技术方案㈠、施工工艺1、加固工程框架梁锚杆加固边坡施工工艺流程：路堑开挖→修整边坡→测量放样→搭设钢管支架→钻锚杆孔→清孔→插锚杆和注浆管→注浆→测量放样→框架梁钢筋加工及安装→框架梁砼施工→养护1.1路堑施工 1.1.1路堑开挖路堑开挖前，按照设计图纸严格测放出边坡顶线位置，开挖时严格按照从上到下的开挖顺序逐级开挖，待上级边坡锚固工程全部实施并产生加固作用后方可进行下级边坡的土石方开挖作业。逐

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案级开挖、逐级加固，直至全部防护工程结束，确保坡体稳定和结构安全。路基土石方开挖工艺首选机械凿岩法，局部开挖困难可辅以微爆。采用微爆时项目部应及时告知线路工区，经同意后，方可采用微爆作业，微爆前,应在铁塔基础位置做好标记，并在施工前进行一次观测，爆破后进行一次观测，若位移超过2mm，且有增大的趋势，应立即对坡面进行加固，并报业主、设计及相关部门，待稳定后再继续进行施工。1.1.1.1纵向开挖 每一级边坡开挖时，必须分段进行施工防护，每10m为一施工段。施工时由同一级边坡一侧往另外一侧施工，或由同一级边坡两侧往中间施工。先进行第一段边坡开挖防护，待锚固工程产生加固作用后，再进行下一段边坡开挖防护。施工必须按照从上至下的开挖顺序并及时防护，切记全面进行施工，防止事故发生。1.1.1.2横向开挖 距设计坡面3～5m范围内严禁采用微爆。开挖时先进行一次微爆，再进行一次开挖并及时防护；待防护产生加固作用之后再进行二次开挖并及时防护；待防护产生加固作用之后进行二次微爆，

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案再进行三次开挖并及时防护。边坡开挖时，注意保护铁塔接地装置。施工时如果挖出接地导线，及时与电力部门联系，待接地导线埋设合格后，方能喷混。1.1.2工程监测1.1.2.1边坡检测要求本工程为一级边坡。根据规范要求，一级边坡需对坡顶水平位移和垂直位移、地表裂缝、锚杆拉力等进行检测，见下表。工程监测项目表序号

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.2修整边坡 边坡 采用凿岩机一次修整到位，局部机械修整有困难的，可由人工配合修整1.2.1清坡工作须自上而下进行。1.2.2坡面上松动的土、石块及危岩必须清除彻底，不留第二次危石，并严禁在危石下方作业、休息和存放工具。1.2.3对不利于施工安装和影响系统安装后正常功能发挥的局部地形（局部堆积体和突起体等）进行适当修整。1.2.4对于难以清除的危岩或危石，应采取普通锚杆（随机锚杆）加固。1.2.5施工过程中应密切注意边坡的位移情况，主要是边坡周界裂缝发展情况，如发现裂缝在短期内迅速张开，应立即停止施工，并向有关部门反应情况。1.3钻锚杆孔 1.3.1锚杆孔测量放样 按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志（铁钎或油漆），严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距3m或4m。1.3.2搭设平台坡面坡度为1：0.5，坡度较陡，搭设相应承重能力的平台，每级坡面有3排节点锚杆，2排加强锚杆，利用钢管搭设刚性施工平台，上下两端均采用临时锚杆锚于二级碎落台上。（支架安全验算见附件）

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案施工平台搭设注意事项：1.3.2.1纵向水平杆搭设构造要求：1.3.2.1.1纵向水平杆宜设置在立杆内侧，其长度不宜少于3跨；1.3.2.1.2纵向水平杆宜采用对接扣件连接，也可采用搭接，对接、搭接宜符合下列要求：（1）纵向水平杆的对接应交错布置：两根相邻纵向水平杆的接头不宜设置在同跨或同步内；不同步或不同跨两根相邻接头在水平方向错开的距离不应小于50cm，各接头中心至最近主节点的距离不宜大于纵距1/3，如下图：

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案（2）采用搭接时，搭接长度不应小于1m，应等间距设置3个旋转扣件固定，端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆的距离不应小于100mm； （3）当采用木脚手板时，纵向水平杆应作为横向水平杆的支座，用直角扣件固定在立杆上。 1.3.2.2横向水平杆搭设构造要求： 1.3.2.2.1主节点必须设置一根横向水平杆，用直角扣件扣接并严禁拆除。主节点处两个直角扣件的中心距离不应大于15cm。在双排脚手架中，靠墙一侧的外伸长度（a）不应大于0.4l0，且不大与500mm。1.3.2.2.1作业层上非主节点处的横向水平杆，宜根据支撑脚手板的需要等距离设置，最大间距不宜大于纵距的1/2； 1.3.2.2.2使用木脚手板时，双排脚手架的横向水平杆两端均应采用直角扣件固定在纵向水平杆上。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.3.2.3脚手板的设置应符合下列规定：1.3.2.3.1作业层脚手板应铺满铺稳离开墙面12mm～15mm；1.3.2.3.2木脚手板应设置在三根横向水平杆上，当脚手板长度小于2m时，可采用两根横向水平杆支承，但应将脚手板两端与其可靠固定，严防倾翻。脚手板的铺设可采用对接平铺，亦可采用搭接铺设。脚手板对接平铺时接头处必须设根横向水平杆，脚手板外伸长应取130mm～15mm。两块脚手板外伸长度的和不应大于30mm（见下图）脚手板搭接铺设时，接头必须支在横向水平杆上搭接长度应大于200mm，其伸出横向水平杆的长度不应小于10mm（如下图）

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.3.2.3.3作业层端部脚手板探头长度应取15mm，其板长两端均应与支承杆可靠地固定1.3.2.4立杆的设置应符合下列规定：1.3.2.4.1每根立杆底部应设置底座或垫板；1.3.2.4.2脚手架必须设置纵横向扫地杆，纵向扫地杆应采用直角扣件固定在距底座上皮不大于200mm处的立杆上。横向扫地杆亦应采用直角扣件固定在紧靠纵向扫地杆下方的立杆上。当立杆基础不在同一高度上时，必须将高处的纵向扫地杆向低处延长两跨与立杆固定高低差不应大于100cm，靠边坡上方的立杆轴线到边坡的距离不应小于50mm。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.3.2.4.3脚手架底层步距不应大于200cm；1.3.2.4.4钢管支架的连接采用回转扣件搭接，搭接应符合下列规定：（1）两根相邻立杆的接头不应设置在同步内，同步内隔一根立杆的两个相隔接头在高度方向错开的距离不宜小于500mm；各接头中心至主节点的距离不宜大于步距的1/3；（2）搭接长度不应小于100cm，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。1.3.2.4.5立杆宜高出工作平台1.5m左右。1.3.2.4.6立杆自下而上搭设，第1排锚杆施工前，为了增加钻机的稳定性可根据情况搭设抛撑，抛撑应采用通长杆件与脚手架可靠连接，与地面倾角应在45度～60度之间；连接点中心至主节点的距离不应大于30cm，当每排锚杆施工完成且压浆强度满足要求时，应及时将锚杆和平台支架连接起来，连接时拉筋应采用2根以上直径4mm的钢丝拧成一股，使用时不应少于2股，亦可采用直径不小于6mm的钢筋，同时支架应可靠的顶撑在边坡坡面上。连接点的距离竖向最大不超过3倍步距，纵向最大不超过3倍纵距。1.3.2.5剪刀撑的设置应符合以下要求：

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案（1）剪刀撑与底面的倾角宜为45度～60度之间，剪刀撑跨越立杆的最大根数根据与地面倾角设置，当角度为45度时，跨越根数不宜大于7根；当角度为50度时，跨越根数不宜大于6根；当角度为60度时，跨越根数不宜大于5根。 （2）剪刀撑接长宜采用搭接，搭接长度不应小于1m，应采用不少于2个旋转扣件固定，端部扣件盖板的边缘至杆端距离不应小于100mm。 （3）剪刀撑斜杆应用旋转扣件固定在与之相交的横向水平杆的伸出端或立杆上，旋转扣件中心线至主节点的距离不宜大于150mm。1.3.2.6斜道的设置应符合以下要求： （1）高度小于6m的脚手架，宜采用一字型斜道。 （2）高度大于6m的脚手架，宜采用之字型斜道。 （3）斜道宜附着外脚手架设置。 （4）运料斜道不宜小于1.5m，坡度宜采用1：6；人行斜道宽度不宜小于1m，坡度宜采用1：3。 （5）拐弯处应设置平台，其宽度不应小于斜道宽度。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案（6）斜道两侧及平台外围应设置栏杆和挡脚板。栏杆高度应为1.2m，挡脚板高度不小于18cm。 （7）斜道脚手板横铺时，应在横向水平杆下增设纵向支托杆，纵向支托杆间距不应大于500mm；脚手板顺铺时，接头宜采用搭接，下面的板头应压住上面的板头，板头的凸楞处宜采用三角木填顺。 （8）人行斜道和运料斜道的脚手板上应每隔25～30cm设置一根防滑木条，木条的厚度宜为2～3cm。1.3.3钻机就位1.3.3.1根据设计孔径及岩石性质合理选择钻孔机具。1.3.3.2钻锚杆孔前根据设计要求和边坡坡面情况定出孔位，做出标记，开孔位置在任何位置偏差均应小于100mm。1.3.3.3利用卷扬机或汽车吊将小型钻机就位于第一排锚杆操作平台（即碎落台）上调整

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案整钻孔位置及钻机倾角（角度支架），运用两点定线原理安装钻机方位角，用钻机前后高差点和开孔点控制钻机倾角、钻孔轴线，钻机安装时利用紧固件固定于操作平台及岩面上，以确保钻机稳定可靠，钻进时不移位。1.3.4钻孔1.3.4.1钻头选用要符合要求，钻孔直径应大于锚杆直径40mm以上，钻孔深度不小于设计要求，孔深偏差－10 mm～＋50mm，且清孔后沉渣不大于50mm。1.3.4.2锚杆钻孔必须采用风动钻进，严禁水冲钻进，以确保锚杆施工不致于恶化边坡岩体的工程地质条件和保证孔壁的粘结性能。1.3.4.3钻孔速度根据使用钻机性能和锚固地层严格控制，防止钻孔扭曲和变径，造成下锚困难或其它意外事故。1.3.4.3钻孔过程中严格控制钻孔方向，孔轴线方向满足设计及规范要求，系统锚杆的孔轴方向应垂直于开挖面，孔轴线应保持直线，孔位允许偏差±50mm。1.3.4.4钻进达到设计深度后，不能立即停钻，要求稳钻1～2分钟，防止孔底尖灭、达不到设计孔径。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.3.4.5钻孔结束后，现场质检人员对锚杆孔的钻孔规格（孔径、深度和倾斜度）进行抽查并做好记录，不合格的锚杆孔必须进行补充设置。1.3.4.6钻进过程中对每个孔的地层变化，钻进状态（钻压、钻速）、地下水及一些特殊情况作好现场施工记录。如遇塌孔缩孔等不良钻进现象时，须立即停钻，并立即向设计院报请地质核查，以明确边坡是否稳定，由设计单位提出变更方案。1.3.4.7自下而上施工，随钻孔的进度，及时架立上一层工作平台。1.4清孔钻孔完毕后，使用高压空气（风压0.2～0.4MPa）将孔内岩粉和积水全部清除出孔外，以免降低水泥砂浆与孔壁岩土体的粘结强度，清孔严禁采用高压水冲洗。若遇锚孔中有承压水流出，立即向设计院报请地质核查，由设计单位提出变更方案。清孔完成后如果不需要立即插入锚杆，孔口应采用加盖或堵塞的方法予以保护，在锚杆安装前应对钻孔进行检查以确定是否需要重新清洗。1.5锚杆制作锚杆在钢筋棚制作加工，自缷车运至施工现场，人工安装。锚杆用1根HRB335级φ25mm钢筋加工而成，杆身每隔1.5m～2.0m设

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案一个对中支架（φ8mm钢筋），以保证锚杆有足够的保护层。锚杆设计长度为10m、12、15m，锚孔直径80mm。锚杆的设计长度不含埋置于锚头内的长度。锚杆钢筋应采用切割机切断。1.6插锚杆和注浆管 1.6.1锚杆安装前，杆体应平直，并除锈、除油。 1.6.2锚杆应安装在孔位中心。1.6.3安装锚杆时，人工缓缓将锚杆体放入孔内，用钢尺量出孔外露出的钢杆长度，计算孔内锚杆长度（误差控制在±50mm范围内），确保锚固长度。 1.6.4锚杆未插入岩层部分，必须按照设计要求作防腐处理。 1.6.5有水地段安装锚杆，应将孔内的水排出或采用早强速凝药包式锚杆。 1.6.6锚杆插入孔内的长度不应小于规定长度的95%。1.7注浆1.7.1采用注浆机注浆，锚杆孔内注浆为一次注浆，采用孔底返浆法。如一次注不满或注浆后产生沉降，要补充注浆，直至注满为止。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案1.7.2后注浆的锚杆，应在锚杆安装后立即进行注浆。 1.7.3注浆锚杆注浆管一定要插至孔底，然后回抽5～10cm，送浆后拔管必须借浆压，缓缓退出，直至孔口溢出（管亦刚好退出）。 1.7.4封闭灌浆的锚杆，孔内管路要通畅，孔内堵塞要牢靠。并从注浆管注浆直到孔口冒浆为止。 1.7.5灌浆过程中，若发现有浆液从岩石锚杆附近流出应堵填、以免继续流浆。 1.7.6注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆灌及其管路。 1.7.7注浆材料选用M30水泥砂浆，水泥使用PO42.5级普通硅酸盐水泥。水泥砂浆应拌和均匀，随拌随用，一次拌合的水泥浆应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入。无论因何原因发生灌浆中断，应取出锚杆，并用压力水在30min内对灌浆孔进行冲洗，如果在重新安装时发现钻孔被部份堵塞，应复钻至规定的深度。 1.7.8 注浆管应能承受1.0MPa的压力，注浆压力应在0.5MPa以上。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案框架梁的位置、间距、尺寸严格按设计要求测放，要在坡面（框架梁的外露面）用线绳交叉放设出框架梁的方格线。1.10框架梁钢筋加工及安装 本框架梁使用钢筋为I级Φ8与II级Φ20两种，I级Φ8用于箍筋的制作，每根箍筋的长度为155cm。II级Φ20用于架立钢筋的制作，每个断面内设置4根，水平间距为30cm，上下间距为40cm，其长度根据施工时每条梁长度而定。钢筋接头需错开，同一截面钢筋接头数不得超过钢筋总根数的1/2，且有焊接接头的截面之间的距离不得小于1m。 进场的钢筋必须具有甲方同意的厂家的出厂证明及合格证。使用前，按照批次抽取试件做钢筋强度试验。 锚杆压浆完成后，待砂浆强度符合要求后焊接锚固钢筋，并进行SNS挂网，挂网完成后，进行钢筋绑扎。框架梁钢筋笼和锚杆连接时，将锚杆尾部固定筋与框架梁钢筋焊接成一整体，若锚杆与框架梁钢筋、箍筋相干扰，可局部调整钢筋、箍筋地间距，竖、横主筋交叉点必须绑扎牢固。1.11框架梁砼施工 1.11.1模板安装

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案模板采用钢模板，其厚度为3mm，宽50cm，长1.5m。模板逢采用双面胶粘贴，再用螺栓将模板连接成整体，模板外侧用两道钢管加固，上下两道钢管间距为15cm，模板外侧用楔块，内侧用Φ12钢筋顶撑，内撑外顶从而保证了模板的稳固性。模板使用前必须打磨，除锈，刷模板漆。模板安装完毕后，将砼顶面位置用红油漆标在模板内侧。 1.11.2框架梁砼浇筑框架采用C30砼浇筑，浇注砼前的准备工作已就绪，包括模板、钢筋已经向监理报验，并且现场施工人员全部到位，施工工具如振捣棒等经调试正常，才能向监理申请浇注砼。由搅拌站集中拌制，砼罐车运送到工地。浇注砼时应从下向上浇注，采用插入式振动棒振捣，在锚孔周围，钢筋较密集，一定要仔细振捣。砼振捣合格的标志为停止下沉、表面泛浆。等砼初凝后再收面。1.12养护 框架梁施工完成后应仅进行覆盖洒水养护，养护天数不少于7天。2、防护工程

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案2.1坡顶防护坡顶采用挂网喷射砼进行全封闭防护。坡顶防护应尽早进行，宜在边坡开挖前进行，开挖边坡时砼强度应满足设计及规范要求。首先对坡顶进行整平，坡面凹凸不平的岩石应基本平整，喷射前应用高压风冲洗岩面，经验收合格后喷射第一层砼，厚度5cm，待强度满足第二次施工要求时绑扎钢筋网，钢筋网采用Φ6进行绑扎，钢筋网尺寸30×30cm。钢筋网绑扎完毕后进行第二次砼喷射,厚度5cm。2.2边坡防护SNS防护施工工艺流程图：清理、平整坡面→安装纵、横向支撑绳→铺挂格栅网→铺挂钢绳网并缝合→框架内码植生袋→养护。2.2.1清理、平整坡面 在框架锚杆施工完成后，清理坡面上松散的石块、泥土等杂物并整平。2.2.2安装纵、横向支撑绳 安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用2～4个（支撑绳长度小

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案于15m时为2个，大于30m时为4个，其间为3个）绳卡与节点锚杆外露钢筋固定连接。2.2.3铺挂格栅网 从上向下铺挂格栅网，格栅网间重叠宽度不小于5cm，两张格栅网间以及必要时格栅网与支撑绳间用Φ1.5铁丝近些扎结，当坡度小于450时，扎结点间距一般不大于2m，当坡度大于450时，扎结点间距一般不大于1m（有条件时本工序可在前一工序前完成，即将格栅网置于支撑绳之下）。2.2.4铺挂钢绳网并缝合 从上向下铺设钢绳网并缝合，缝合绳为Φ8钢绳XX国际会议大酒店部分建筑改造装饰装修工程施工组织设计，每张钢绳网均用一根长约31m的缝合绳与四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定连接。2.2.5植生袋施工2.2.5.1植生袋规格 装满土前的规格：60*40cm；装满土后的规格：55*35*14cm

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案2.2.5.2装植生袋 用配好种子并加工好的植生袋装种植土，种植土中适当加入草炭土和复合肥。2.2.5.3植生袋堆码首先在植生袋最底层先铺垫5～8cm左右碎石，便于坡面积水排出。将装好种植土的袋子由下而上均匀码放在锚杆框架内，每码好一排后均用脚踩实压紧，再往上继续码放，对于坡比大于1：0.5的边坡，为保证其稳定在做好的植生袋上用铁钢丝拉紧，每米用1根50～80cm长的Φ14的钢筋固定。单位面积平铺植生袋所需数量：5.5个/m2。 2.2.5.4植生袋施工注意事项：2.2.5.4.1 植生袋的内表面是由进口的特制纸粘接而成很脆弱，所以在装土后的施工中一定要轻拿轻放，避免摔碰以保持草籽附着的完好。 2.2.5.4.2一定要将母土运至施工现场再装土，装土后尽量马上垛到施工面上。 2.2.5.4.3植生袋一旦装土就不要再运输，以免搬上搬下弄坏内表

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案面使种子脱落影响植物的出芽率。 2.2.5.4.4袋内一定要装干土（最潮以手纂成团落地散开为限），不能装带水的泥土。 2.2.5.4.5每垛完一层（排）植生袋后，应该将植生袋与基面、植生袋与植生袋之间的缝隙用土填严，以免透风造成幼苗和植物干死。 2.6养护2.2.6.1铺设前将作业面浇足透水，每铺设一块，固定后再浇水保持袋中基质湿润。2.2.6.2在施工完成后，随即进行养护管理，在植物种子处于萌发与植物的幼苗阶段，特别注意保持湿度和平衡养份，在植被成坪后，加强对植物抗逆性的锻炼，逐渐减少浇水、施肥次数，促进深根性植物的生长。如果是在春、夏季或早秋季节施工，必须在施工以后马上在植生袋上浇水并连续浇十五天以上，直至苗出齐为止才可以逐渐减少浇水数量及延长间隔时间，三十天左右草基本成坪了就和正常草坪一样养护了。如果是在晚秋或冬季施工，不要在植生袋上浇水，以免草刚刚发芽根还没有扎深就被冻死了，影响第二年的返青。

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案㈡质量标准模板允许偏差项次

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案钢筋加工及安装实测项目项次

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案边坡锚固防护施工质量标准项次

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案五、雨季施工措施1、 根据天气预报合理安排施工。2、 做好雨季施工技术准备工作3、制定雨季施工方案和雨季施工管理措施，根据降水天气预报做好路基排水工作。网格护坡内的回填土雨水冲刷后，要及时回填并夯实。4、制定雨季施工质量、安全控制点并加强监督和控制，依据质量、安全控制点进行技术交底，各控制点设专人负责，确保每个控制点依照既定方案执行。5、汛前备足工程材料，成立防汛小组Q／GDW 10179-2017标准下载，由项目经理任组长带领各成员查明汛情隐患，做好防汛预案及准备工作，做好排水设施、备足防洪抢险器材。6、修好施工便道，保证晴雨畅通。在施工便道旁准备级配良好的碎石。因雨水较大施工便道无法正常通行车辆时，清除淤泥后，将碎石铺到施工便道上，然后压路机碾压。争取最短时间内完成此项工作，确保施工便道的及时畅通，保证施工正常进行。7、搅拌站根据天气情况随时测定砂石含水率，及时调整配合比，

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案出罐混凝土塌落度要比平时小1~2cm。8、雨天禁止露天进行轻重机安装和钢筋焊接作业，机电设备加防雨罩，并做好接零接地，手持电动工具安装漏电保护装置，所有电器开关要有防雨防潮设施。七、 安全技术措施（1）所有现场施工人员必须挂牌上岗。（2）严禁酒后上岗，严禁疲劳上岗。（3）施工现场的所有人员必须配戴安全帽。（4）施工现场设安全标志，危险作业区要悬挂警示标牌。（5）施工用电时发电机旁必须安排专人管理。（6）机械设备不得在运转中进行维修、保养、调整。（7）搅拌作业时，不得将头、手伸入料斗中，手或工具不得伸入搅拌筒内扒料、出料。（8）脚手架施工必须遵守高空作业安全操作规程，系好安全带等，安全带应拴在牢固的物体上。（9）脚手架施工，安全员必须全过程跟踪作业，及时制止违章，

穿山至好思房公路工程第三合同段 柴桥互通L、匝道交叉区域高边坡加固及防护专项方案出现异常及时处理和报告。（10）在平台处应设置防护网，以保证相关工程同时施工时的人员安全。（11）相关工程施工作业交叉时，应错开施工以保证其施工作业中的安全。（12）应派专人对边坡稳定进行跟踪监测,若发现异常情况应立即通知施工人员立即撤离现场.（13）当采用微爆时，严格按照爆破方案要求操作。（14）加强雨季施工监控，防洪、防坍塌、防河流堵塞。（15）夜间施工，路口附近设置警示灯或反光标志，专人管理灯光照明。