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集团太原铁建京石铁路客运专线项目部

二、施工方案的编制依据

3、注浆施工防止线路隆起措施

五、主要施工机械设备及主要材料

客专标准化铁总建设函〔2017〕785号.pdf六、质量目标、质量保证体系及措施

框构中桥。衙门口框构中桥位于既有西长线北京西至后吕村区间内，在既有西长线

处下穿西长双线，框构轴线与既有西长线交叉角度为

直线。下穿西长双线后正对京广高速京西联永定河特大桥

京广下行里程K11+004.2）

。框构主体在既有西长线北侧预制，挖土顶进下穿既有线就位，顶程

钢筋混凝土。框构北侧设置混凝土翼墙，南侧采用密排式桩基托梁永久防护，外露部分挂网锚喷

混凝土，表面用砂浆抹平并打磨光滑。框构施工完毕后桥下回填并铺设沥青路面，路面通车净高为

。由于京广高铁永定河特大桥

号桥墩承台位于桥下规划

机动车道以下，为减小道路荷载对桥墩承台及桩基础的冲击，在机动车道路面以下对应桥梁承台范围设置筏板结构对承台进行防护，筏板结构顶部厚

路基填方段，原地面以下

范围内地层依次为人工填土层、一般第四季沉积层，场地主要地基土从上至下依次描述如下：

第②层：细砂，褐黄色，稍湿，中密，含云母，含

第③层：卵石土，杂色，密实，一般粒径

，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填约

的中粗砂，含漂石，最大粒径

第④层：卵石土，杂色，密实，一般粒径

，呈亚圆形，成分以砂岩、灰岩为主，充填

的中粗砂，含漂石，最大粒径

综合判定场地土类型为中软场地土，建筑场地类别为Ⅱ类，抗震设计特征周期为

本工程场地范围内地下水埋深

，地下水补给来源主要为降水入渗补给和基岩面径流补给，以蒸发和侧向径流为主要排泄途径。地下水受降水及附近永定河水位影响升降幅度变化较大。场地内地基土、地下水对混凝土结构无侵蚀性。

二、施工方案的编制依据

框构中桥工程挖孔桩施工图》

铁道第三勘察设计院集团有限公司；

2、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》

4、《铁路工程基本作业施工安全技术规程》

为提高既有路基承载力及

根据设计要求采用水泥压力注浆法对框构就位位置的框构

，顶进就位后框构两侧2m范围内路基进行二次注浆。正式注浆前，通过注浆试验孔确定注浆压力及注浆参数。注浆固化示意图如下：

沿线路方向框身范围内及框构两侧各

范围不得注浆，以防线路隆起。顶进就位后框构两侧

范围内路基进行二次注浆，

采用地质雷达对加固质量

小导管为PVC塑料管，总长度为

的风钻钻孔；既有线下方采用在路肩及边坡布置斜孔蛟河公路客运站主体站房工程施工方案，斜插入线路下方进行辐射注浆；线路外侧采用竖直向下插入注浆。小导管管壁每隔

0.5~1.0MPa内

，施工中实际注浆压力根据试验桩注浆效果确定

注浆加固范围内各排导管按

布置。注浆采用隔孔跳注GB／Z 38434-2019标准下载，待第一批注浆

小时后，再进行下一批孔的注浆。注浆孔共

孔。辐射注浆孔与地面夹角分别为