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五华县X029线双华至上八段改建工程第二标段双华至下八段施工组织设计

五华县X029线双华至上八段改建工程第二标段

（桩号：K13+075.49~K15+040）

（一）、合同文件及指令性文件。

JGJ/T 479-2019 低温辐射自限温电热片供暖系统应用技术.pdf（二）、五华县交通局下发的施工设计图纸和有关补充文件、变更。

（三）、交通部颁发的有关公路工程的技术规范、预算定额和检验评定标准。

（四）、公司的各项规章制度。

（五）、施工现场的实际情况。

本工程起点位于广东省五华县双华镇，起点桩号为K13+5075.49，途经双华、布尾、军营等，终点桩号为K15+040，路线全长1.96Km。全线基本沿老路走向改建。

本工程按山岭重丘区三级公路技术标准进行设计，主要技术指标如下：

计算行车速度：30km/h；

设计荷载：汽–20，挂–100。

设计洪水频率：路基、涵洞1/25；

桥涵设计宽度：与路基同宽；

横断面布置：3.0m×2（行车道）+0.75×2m（土路肩）；

本路段位于广东省五华县境内，西起双华镇，东止军营。位于五华县东南部。

沿线所经地区地貌属山前冲洪积平原~低山丘陵地带，地形起伏变化较大。

根据土层的组成、成因及物理力学性质，参照线路桥梁地质钻探资料，土层可划分4个层次，即：（1）素填土及耕表土；（2）洪、冲积土；（3）坡积土、残积土；（4）岩浆岩。路线所在地区地震烈度为Ⅵ度。

路基挖方：66175m³

路基填方：57813m³

涵洞：11座（其中盖板涵10座，圆管涵1座）

施工地段位于五华县东南部，是连结双华镇与上八乡的主要交通运输干线。水泥、钢筋、机械设备从梅州运入施工地段。施工地段所在地雨水充足，山体边坡不稳定，时有塌方发生。要保证交通畅顺，必须进行大量的道路水毁修补工作和及时清理塌方，并进行日常维修养护。

本工程沿线所需石料均由平南镇石场提供，该石场储量丰富，质量一般均能满足工程要求。

本工程所需砂料均由大都镇或平安镇砂场提供，砂质为中粗砂，洁净，石英含量高、质量好，广泛应用于当地各项工程建设，能满足工程要求，运输较为方便。

本工程所需路基填料主要以开挖路基的利用方填筑为主。

沿线水泥缺乏，需外购解决，多来自梅州市，可满足工程需要。

沿线水源充足，水质良好，电网发达，电力较充足，均能满足工程需要。

受业主委托，于2004年3月18日组织技术队伍进驻双华镇。依据设计图纸对全线段进行平、纵、横的复测工作，并放样出公路用地所需征地界，为业主征地和拆迁做好前期准备工作，同时进行材料、地质、水文、运输道路等情况调查。2004年4月8日项目部组织人员、机械进场，正式开工。

根据工作性质和有效工作日按每月20天计算（除公司统一另有安排活动日和影响施工的风雨天），参照有关定额计算，在规定的工期内拟投入各类人员如下：管理人员5人；工程技术人员5人；技工40人；普工50人。

根据当地交通、水电、通讯、生活资料提供、医疗保健及施工现场情况，拟在双华镇军营村设立项目经理部，面积为450m2。

陡坡高填土地段，先做便道至最底层，从最底层开始分层填筑施工；深挖方地段，先做便道使挖掘机的工作高度能到达开挖线，进行往下减土。

（四）、材料试验及配合比设计

委托梅州市公路局公路工程质量监测站进行如下试验：

片、块石做强度试验；碎石进行压碎值指标、含泥量、针片状含量及筛分试验；砂进行含泥量、云母含量、SOˉ3含量及筛分试验；

钢筋物理力学性能试验和焊接试验；水泥物检试验；

砂浆配合比、混凝土配合比设计试验。

本建设项目工程质量等级达到优良。即：单位工程全部合格，优良率不小于80%，且建设项目的工程质量评分值不小于85分。

当地政府的征地、拆迁工作能按时完成，且天气状况能满足一个月有20天工作日的情况下，则保证在上级下达的工期内，即在2004年11月30日完成全部施工。

无重大安全事故发生，做到人员无因施工安全事故死亡、重伤。安全检查90分以上。

项目经理部各岗位职责：

认真贯彻国家和上级的有关方针、政策、法规及总公司的各项规章制度，制定下属各类管理人员的职责和各项管理制度；

执行项目承包合同中由项目经理覆行的各项条款，确保总公司下达的经济技术指标的全面完成；

严格财经制度，努力提高经济效益；

负责工程合同的变更评审，外部施工队伍的评价选择，材料分供方的评价；

负责组织项目部对工程施工过程安全技术进行管理实施；

负责工程不合格的评审；

负责明确项目各部门的分工，人员调配等。

贯彻执行国家及上级颁发的有关技术标准，规范和技术政策，执行设计图纸和承包合同提出的技术要求；

主持项目部日常技术工作，负责施工组织设计的编制和施工过程的中间检查，对工程竣工后进行自检，审查、报送上级、总监办或业主的技术工作；

主管工程项目的施工技术和质量管理工作，解决施工过程中存在的质量问题，调查处理质量事故；

协助项目经理对施工进度和项目成本进行控制，并组织项目部技术人员做好工程结算工作。

组织实施所负责标段的各项生产任务，贯彻技术、施工管理制度；

做好施工生产的技术、质量、进度、检测、结算、统计等各项管理工作，并对项目经理负责；

做好施工安全管理工作，对所负责标段实现安全、文明施工负责任。

做好质量文件、外来文件控制管理；

负责完成施工测量、放样；

负责填写落实好质量技术交底卡的工作；

完成项目经理安排的各项工作；

负责施工过程技术管理，材料检验、工程检验等；

负责材料、工程不合格的评价；

负责本项目统计技术的应用。

负责做好检测设备的台帐及核检管理；

负责做好原材料的检验记录；

负责施工原材料的试验；

负责砼和砂浆配合比试验及确定配合比；

负责本施工分队的质量检查工作；

负责项目安全检查并记录，临招人员的安全培训等；

认真做好项目经理安排的各项工作。

负责按生产任务完成施工要求；

负责机车的日常保养和记录；

负责设备的安全生产运作；

负责设备中修、小修工作；

负责做好对分承包商的评价工作；

负责做好原材料的贮存登记并做好标识；

负责施工机械设备的调度、保养与维修；

负责做好施工原材料的计划、采购、保管、供应工作；

认真完成项目经理安排的各项工作。

负责测量仪器的管理使用与周期检定；

负责保存测量档案，为施工提供汇编的测量资料；

负责完成项目部交给的其它工作；

负责项目部驻地的安全、卫生工作；

负责项目部外来人员的接待工作和做好工地会议的会务工作；

做好项目部的后勤保障工作；

做好项目部日常生产用品和办公用品的采购工作；

七、各分项工程的施工进度安排

根据工程数量及上级下达的竣工时间，制定施工进度安排如下：

（一）、施工准备：2004年2月10日~2004年2月25日

（二）、路基工程：2004年2月25日~2004年8月31日

（三）、涵洞工程：2004年2月25日~2004年6月30日

（四）、路面垫层：2004年7月1日~2004年9月30日

（五）、路面基层：2004年8月10日~2004年11月10日

（六）、路面面层：2004年8月20日~2004年11月30日

根据各分项工程的进度安排，做好资源供应计划。

九、主要分项工程的施工方法和技术措施

按设计要求定好结构物位置，并测量放样基坑开挖线。基坑开挖以机械作业为主，辅助以人工；

基坑内有水时，通过麻袋围堰、挖集水坑、开引水沟、用潜水泵抽水等措施进行基坑排水，以便作业；

基坑边坡不稳定时，通过放缓坡度，或设置木板支挡，来保证基坑边坡的稳定；

检查基坑地质情况，确保地基有足够的承载力。否则通过打松木桩（d≥10cm）、砌筑扩大基础等措施来保证；

砌筑基础前，重新修整基坑，并挂好施工线；

基础砌筑后，再重新测量放样，严格按照设计，确保跨径，台身尺寸、坡度、中心位置等技术指标符合要求；

浆砌片石时，要求错缝嵌紧，表面平整，砂浆饱满；

台背用砂或砂砾回填，通过灌注水、人工夯实等措施来保证回填部分的压实度达到要求。涵洞台背回填时，严格要求两侧同时施工；

石拱涵砌筑拱圈时，砌筑前，先在拱模顶放置几块大石，以利拱模稳定。并摊铺一层油毡纸，以防止砂浆遗漏。砌筑时，两边拱脚对应位置同时起砌，使涵台两边受力均匀。砌筑拱圈顶时，保证砂浆饱满，片石之间挤紧、挤密实，拱圈端头，选取或加工采用较有规则的料石砌筑；

盖板涵涵台顶面标高符合设计要求，并保证顶面平整度，以保障板的厚度要求；

砌体及混凝土盖板进行充分、及时湿润保养；

圆管涵管节接头用热沥青浸炼的麻絮填塞，内、外各一半；

石拱涵、盖板涵一般4~6米设一条沉降缝；挡土墙一般在10~15米设置一道沉降缝，土、石分界处则必须设置沉降缝。沉降缝用粘土胶泥填塞，外用砂浆抹平。挡土墙沿墙身2~3米交错设置5cm×5cm泄水孔，临河段，泄水孔设在洪水以上位置；

浆砌石水沟，结合实际地形，线形保证顺直圆滑。保证排水畅通；

制定好砂浆、砼试件，并按规范要求保养。

路堤填筑所用填料进行土工试验，以便中间过程检查压实度；

采用推土机推平填土，然后用15吨以内振动压路机碾压，每层松铺厚度不超过30cm。碾压过程中，先不带振动行走一遍。再带微振、重振碾压，碾压时振动轮必须重复1/3位置轮迹，碾压遍数达到6遍以上，直到无轮迹出现。经过压实度检测合格后，方可进行下一层土的填筑。填料过湿时。先进行晾晒，达到最佳含水量时，再进行压实；

零填或半填地段，须挖内倾斜台阶（坡度2%，宽度2~3米），使新、旧土基互相嵌紧；

高填土地段，先施工便道，从最底层开始分层填筑、分层压实；

填土过程中，时时测量检查，使填筑宽度大于设计值，确保边缘压实度达到要求；

进行边坡的修整、拍实。（见路基填筑施工工艺框图）

测量放样，定出开挖线；

在施工范围内，进行砍树挖根，清除山皮；

深挖区先进行便道施工，使挖掘机到达工作区；

在开挖线处竖好边坡尺，按照边坡尺定出的坡度，从上至下台阶式开挖；

自卸汽车配合装载机或挖掘机出土；

开挖中间过程，加强测量检测，保证路基宽度，以免返工造成经济损失和延误工期；

垫层材料采用沿河采取的砂砾卵石或次坚石以上强度的石碴，剔除粒径大于13.3cm(厚度的2/3)部分；

砂砾卵石先从河床挖取并堆放好，止水时方进行摊铺。松铺系数为1.25~1.3；

维持通车路段，分开两个半幅施工；

测量放样，挂好施工线；

摊铺、整平、碾压。碾压时从标高低的一边次递到标高高的一边，振动轮重复1/3轮迹，先用微振碾压，后重新人工找平，再用重振碾压。碾压遍数不得少于6遍，表面不会移动，无隆起，不会松散；

较大粒径集结处，铺筑细料进行嵌缝，确保板结。（见垫层施工工艺框图）

（五）、5%水泥稳定碎石基层

A、水泥稳定碎石基层，配合比按碎石50,石粉50，外掺5%水泥，施工时应严格控制好配合比。

B、进行原材料的试验，确定施工配合比，并经监理工程师签认后实施。

C、本段公路考虑要维持日常交通能顺利通行，先进行半幅施工某路路灯改造工程施工方案，为了保证另半幅基层的压实度，宽度做出中线外60cm。

2、施工程序及质量控制

B、按配合比和现场碎石、石粉含水量换算成现场施工配合比，称取各种材料配比，并做好记号。

C、施工过程：拌和、运输、摊铺、初整平、初压、找平、碾压、养护。

D、拌和基层时，考虑到运距的关系，用水量可适当比最佳含水量大一点，以达到最佳密实度为准。摊铺时要考虑松铺系数，松铺系数一般为1.25~1.35。

E、碾压时，从高程低的一边次递到高的一边碾压，振动轮重复1/3轮迹。先微振碾压后，重新找平，再重振碾压、提浆。现场质量控制：表面平整，无隆起，无裂缝，无松散。

F、用水准仪复测中桩和边桩标高，同时检查各项指标达到设计和规范要求。设置禁止通行标志水利工程建设标准强制性条文 2020版.pdf，洒水养护。（见基层施工工艺框图）