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XXXX公路改建工程XX项目经理部

XXXX公路改建工程XX合同段

起止桩号为K0+507.214～K2+800和K12+800～K56+000，全长45.468km，K2+800～K12+800为溪古电站赔建。本合同段桥梁主要工程数量有：中桥170.72m/2座、小桥134m/7座，小桥全部为重力式桥台。

K36+015清明中桥全长70.86米，下部结构桥台采用钢筋混凝土柱式台，钻孔桩基础某水运工程施工组织设计，桥墩采用柱式墩，钻孔桩基础，共计直径1.5m桩基192米。

K51+591五一桥全长99.86米，下部结构桥台采用钢筋混凝土柱式台，钻孔桩基础，桥墩采用柱式墩及矩形墩，钻孔桩基础，共计直径1.5m桩基240米。

二、施工组织及进度计划

根据实际工程情况，配合合理的人员和机械设备，调配较强的施工队伍，严格按“精心组织、均衡生产”的原则，组织好人员机械设备。为按期、优质、安全、高效完成该工程，特设置管理机构如下（主要管理人员）：

全面负责技术工作，保证工程质量

负责工程质量检查验收等

负责工程的物资设备工作

由于桩基位于九龙河河中，少部分靠近九龙河河岸，必须保证在汛期到来前完成桩基施工。我部拟安排一个施工能力强的工程队分三个工点进行桩基施工，并要求施工队加大机械和人员的投入，精心组织施工，保证工期要求。

根据桩基工程数量及总体施工进度计划安排，该桩基施工计划在2014年3月1日～2014年6月30日内完成，工期为122天。

场地清理(测量放样(护筒埋设(钻机就位(钻孔(清孔(检孔(钢筋笼的制作与安装(灌注混凝土(成桩检测

施工前，对施工场地进行清理，有明水流的地方根据施工需要进行围堰，清除桩位周围各种杂物，整平夯实，便于施工人员及机械出入，便于作业。

技术组申报桩基分项开工报告，经监理审查批准后方可开工；现场试验室做混凝土标号配比试验，提交7天和28天强度试验报告，经监理审查批准后使用。

平面控制网采用三角控制网形式，利用复核后的导线点、水准点，用全站仪精确定出桩的中线位置，然后分别沿顺向和横向设置牢固的控制桩（护桩）。控制桩应高于孔圈，并在孔圈上标识桩基中心连线。.桩位必须反复校核，孔周处理完成后，再次进行校核，确认无误后进行“米”字拴桩,最后用吊锤找中，为钢筋骨架找中等后续工作创造条件。

护筒采用1cm厚钢板制作，护筒顶部加设四根横撑梁，避免因土质不良、夯实不密所造成的倾斜沉陷。护筒内径比设计孔径大20cm，长3.0m，纵向焊接接长。根据放样桩位，在四周人工挖深内径与护筒外径相同的基坑，挖基坑时要保留桩位，以利于钻机就位时对中及复测。护筒周围的杂土需清除并换填粘土，整平夯实，防止地面水流入孔内。钻进过程中要经常检查护筒是否发生偏移和沉降，并要及时处理。护筒至少埋入原状土深度2m，护筒顶端高出地表30cm，护筒平面位置允许偏差≤50mm，倾斜度偏差≤1%。

检查主要机械设备的运行情况，确保设备能够正常运行。钻机安装就位后，底座和钻架应平稳，钻头与桩孔中心严格对中，拉好揽风绳。对钻头直径、测绳标码进行检查，测量护筒顶标高，作为测量孔深及桩顶标高的控制。钻机就位后要对桩位进行复测，经监理验收合格后，方可进行下一道工序。

护壁泥浆采用泥浆搅拌机搅拌，泥浆循环系统布置在施工场地内，泥浆池与沉淀池连通，容积约为100m3。泥浆池与沉淀池距最近的桩位不小于5米，并设置一定坡度，槽底纵坡不小于1％。开钻前准备数量足够和性能合格的膨润土，调制泥浆时先将膨润土加水浸透，然后用机械拌制，调制的护壁泥浆及经过循环净化的泥浆应达到正循环相对密度：1.2～1.45，粘度19～28Pa.s；反循环相对密度：1.05～1.2，粘度16～22Pa.s。

正反循环钻机要保证稳定，并且在钻进过程中不能晃动，钻进过程中采用膨润土悬浮泥浆作为护壁泥浆，边钻进边掏出稠泥浆，注入稀泥浆，随时保持孔内水头高度，保证在钻进过程中不塌孔。

施工中钻头中心应对准护筒中心，开始冲击前，先注入清水，用钻机缓慢钻进，待制备的泥浆符合要求并且成孔至护筒底口1m以后，可据地层情况以正常速度钻进。不均匀地层钻进时，合理控制钻进参数，钻进时轻压、慢压，以防止孔斜。

钻孔采用隔孔钻进的施工方法，不干扰相邻桩混凝土强度的增长。钻机开钻后保持连续作业，钻进过程中经常检查钻机的水平度和钻杆的竖直度。钻进过程派有专人盯守，做好钻孔原始记录，交接班时交待钻进情况及下一班要注意的事项。经常对钻孔泥浆进行检测和试验，不合要求时要随时调整，在地层变化时要捞取渣样，判明后记入记录表中并与地质剖面图核对。

钻进过程中经常检查桩径、中心位置、钻头垂直度和泥浆比重，如有偏差，及时采取措施进行调整，保证桩基施工质量。在钻孔排渣或因故停钻时，保持孔内具有规定要求的泥浆相对密度及粘度。因故停钻时必须将钻头提出孔外。掏渣后应及时向孔内添加泥浆或清水以维护水头高度。泥浆不可一次性投入过多，以免粘锥、卡锥。

用全站仪检查纵、横方向，每桩检查

1%桩长，且不大于500

钢筋骨架底面高程（mm）

桩径≤1.5m，≤300mm；桩径＞1.5m或桩长＞40m或地质较差的桩≤500mm

沉淀盒或标准测锤，每桩检查

钻孔达到设计深度后，对孔深、孔径进行检查，使用检孔器验孔。检孔器采用φ22主筋，φ14箍筋加工而成。检孔器外径为钻孔桩钢筋笼直径加10cm，长度为外径的4～6倍，上下各0.5米成圆锥状。若检孔器能顺利下放至孔底，则该孔符合设计要求。若不符合垂直度要求，更换稍大的钻头进行重复扫孔，直至符合要求为止，并经监理验收合格后进行清孔。

2、钢筋笼的制作与安装

钢筋笼严格按照施工图制作，经监理工程师检验合格后才准许使用。钢筋笼的支撑体系固定在护筒周围的平地上，采用吊车吊放钢筋笼时选好吊点，防止钢筋笼变形。具体吊装方法为：在钢筋笼两头各使用一根钢丝绳，两端同时起吊，吊装时应缓慢，钢筋笼顶上升速度要比笼底上升速度快，待达到竖直后缓慢放入孔内，防止破坏护壁。

钢筋骨架在吊装下孔前，在骨架周径上绑扎弧型垫块，以保证钢筋保护层厚度；垫块间距沿桩长不超过2m，横向圆周不少于4块。放入钢筋骨架时用四根钢管作导向，保证钢筋骨架尽量对中，不伤孔壁并保证钢筋保护层厚度。钢筋骨架采取四点固定，在孔周横竖固定方木，以防止掉笼或上浮。

为防止钢筋笼掉落或上浮，对钢筋笼的吊环焊点严格控制，保证吊环焊口牢固，并与钢筋笼整体受力。根据设计标高，准确计算吊环的长度，保证钢筋笼的标高符合设计要求。在钢筋笼下孔后要对钢筋笼的中心重新校验，防止钢筋笼偏位，保证保护层厚度。

钢筋笼要求在固定平台上制作成型，钢筋笼成型后，经质检员和监理工程师检验合格后方可使用。

我部施工的桩基C30水下混凝土自行生产，罐车运送到现场。开工前，我部提前作好混凝土配合比进行验证试验，合格后方可使用。

现场安装导管时，利用钻机下管，每下一节管，利用密封圈密封，上紧丝扣，通段依次连接达到要求长度，接头要妥善连接。确保导管不脱节、不漏水是砼灌注成功的关键。混凝土灌注前，应对导管接头做密封及拉拔试验，保证导管的密封性和稳固性。混凝土采用搅拌站集中拌制,混凝土要有良好的和易性，运输和灌注中无明显离析、泌水，灌注时保持足够的流动性，砼运输车运输，钻机配合灌注。

为使封底成功，首盘灌注砼采用吊斗、漏斗共同储存砼的方式，在漏斗底设置隔离栓，隔离栓一开，约有3m3砼连续进入导管，灌注前对吊斗容量进行计算，保证其满足首盘混凝土灌注需求。灌注砼时随时测量砼标高，并严格控制导管埋深。为保证灌注质量，砼中掺加缓凝剂，并控制水灰比。施工中认真记录砼方量、砼顶标高、导管埋深等，分析情况，及时采取措施防止断桩。成孔后，当泥浆比重达到要求后，应立即进行混凝土浇筑，防止坍孔，如遇坍孔的情况，禁止进行继续浇筑施工，处理方法为对桩孔用片石回填后重新冲孔灌注。

混凝土连续灌注不得间断，要有专人负责指挥，罐车的运送依次连续到达，不可中断。防止下部混凝土初凝，在接触面产生施工缝。影响成桩质量。在浇注过程中，对每车砼上升的高度都要进行及时测量，以实际测量数据推断砼浇注情况。现场预备发电机，防止浇筑过程中因停电而造成混凝土浇筑不连续，影响桩基质量。

混凝土运至灌注地点时，必须检查其均匀性和坍落度，如不符合配合比的要求必须进行更换。

成桩后，委托专业验桩队伍，利用超声波进行100%的无破损检测；检验合格后，接受业主和监理的质量检查，合格后方可进行下一步工序的施工。

5、防止钢筋笼变形及上浮措施

钢筋笼在制作与安装时易产生变形及上浮，原因及预防措施为：

（1）、钢筋笼分段太长，加强箍筋设置不足，刚度不够。

（2）、钢筋笼在堆放、运输和吊装过程中未严格遵守技术规程，产生累计变形。

（1）、钢筋笼过长时，分节制作，分节吊装，然后在空中焊接。

（2）、根据技术规程设置加强箍，加强箍必须与主筋焊接牢固。

（1）、混凝土在进入钢筋笼底部时浇注速度太快。

（2）、钢筋笼未采取固定措施。

（1）、当混凝土上升到接近钢筋笼下端时，放慢浇注速度。

（2）、浇注混凝土前，将钢筋笼固定在孔位护筒上，可防止上浮。

钢筋施工过程中满足以下要求：

a、钢筋必须按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收，分别堆存，不得混杂，且应设立识别标志。钢筋在运输过程中，应避免锈蚀和污染。露天堆置时，应垫高并加遮盖。

b、钢筋应具有出厂质量证明书和试验报告单。对所有的钢筋应抽取试样做力学性能试验。

c、钢筋表面洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。

d、钢筋应平直，无局部弯折，成盘的钢筋和弯曲的钢筋均应调直。

e、钢筋焊接前，必须根据施工条件进行试焊，合格后方可正式施焊。焊工必须持考试合格证上岗。

f、钢筋接头采用搭接或帮条电弧焊时，宜采用双面焊缝，双面焊缝困难时，可采用单面焊缝。

g、钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于10d（d为钢筋直径），施工中，我部钢筋焊接全部采用双面焊。

j、因本工程内桩基采用超声波检测，所以需要在每根桩基的钢筋笼内侧按等边三角形加焊三根外径Ф5.7cm声测管(钢管)。上端必须高出桩基顶面不小于50cm，接头处用Ф7.0cm的钢管焊接密实，上、下端用钢板封底焊牢，不可漏水。焊接时要注意保证钢管的接头、两端的密封和钢管自身的完好。

本合同段质量目标是优良工程，为实现这一目标，我部制定了严谨的质量保证体制，层层制定责任制，层层把关，对不合格工程必须返工，保证优良工程，力争精品工程。

（1）、施工准备质量控制

健全进场前材料检查验收和取样送检制度，杜绝不合格材料进场。

①、在工程开始前，认真编制施工组织设计。经监理工程师审查批准后，严格按施工组织设计施工。

②、建立工地实验室，组建质量管理小组，并制定出质量检测制度；

③、在工程施工过程中，严格按规范要求对施工质量进行抽检，确保工程质量各班组间换班时须做好交接工作和交接记录。

（3）、在整个施工过程中，按工程质量保证体系要求严格贯彻执行工前有交底、工中有检查、工后有验收的“一条龙”操作方法，做到施工操作程序化、标准化、规范化，确保工程质量，

质量保证体系框图（后附）：

（2）、推行安全标准化工地建设，抓好现场管理搞好文明施工，易燃易爆品要妥善保管，工程材料要合理堆放，各种交通，施工信号标识完备，风水管路,供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。施工中严格执行《桥涵、路基、行车线技术安全规则》，切实落实到位。

（3）、认真实施好标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律，杜绝违章指挥和违章操作保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学，技术先进，防护可行的基础上。

（4）、认真搞好安全检查，在搞好日常安全自查的基础上，每月对各工点进行一次全面的安全检查，主要查安全措施的落实情况，查事故苗头，查安全隐患，查现场作业纪律，查监控与管理。对发现的问题都按“三不放过”的原则，查明责任、分析原因，制定纠正和预防措施，并跟踪验证，重要问题立即停止作业，防止问题延伸，杜绝事故发生；

（5）、加强人员的安全教育，克服职工麻痹、侥幸心理。

（6）、从事电力、高处起重等特种作业人员、各种机械的操作人员及机动车辆的驾驶人员，必须经劳动部门专业培训和考试并取得合格证后，方准独立操作。

（7）、各种施工机械必须制订相应的、详细的操作规程，并严格执行。夜间作业时，应有足够的照明设备。

（8）、加强用电管理。施工用电严格采用三相五线制作业，动力、照明线应挂在电线杆架上，安全距离高度必须符合规程要求。动力电缆必须绝缘良好，变压器四周设醒目的防护栏。

（10）、在施工便道和道路交叉口设立明显的警示牌和防护网，.制定切实有效的安全措施。

（11）、如果现场发生重大安全、质量事故，必须在2小时内将事故详细情况书面速报监理工程师和业主。如果现场发生一般安全、质量事故，项目部必须在3天内将事故详细情况书面报告监理工程师和业主。

安全保证体系框图（后附）

六、环境保护与水土保持措施

（1）、严格执行国家《环保法》和工程所在地政府对环保的有关规定，严格执行合同中的环保条款，开工前对全体职工进行培训教育,认真学习法律法规，增强全体施工人员的环保意识，提高认识，形成全员全过程环保局面。同时与地方环保部门签订环保协议，并认真执行。

（2）、搞好环保调查，包括河流水系、山林植被等，了解当地环保内容与要求，严格执行建设单位与当地环保部门签订的有关协议，建立环保检查制度，把环保措施层层落实，做到责任到人，奖罚分明。

（5）、配备专用洒水车，对施工现场和运输便道经常进行洒水湿润，防止扬尘，并对施工便道进行植被绿化。

（6）、对使用的工程机械和运输车辆加强维修保养，防止跑冒滴漏，提高尾气排放标准，降低运行噪音。

（7）、经常征求当地环保部门及群众对施工范围内环保工作的意见，及时整改石油化工码头装卸工艺设计规范（JTS165-8-2007），避免和减小由于施工方法不当引起的对环境的污染和破坏。

（8）、卫生防护：遵守有关部门对环境卫生的规定,经常保持工地整洁，保护职员和工人的健康，施工期间工地配备医务人员，防止传染病和施工常用的急救药物。

根据设计文件中的工程项目，工程量制定出合理的施工横道图，施工中根据施工横道图，控制施工进度，并根据实际情况作出合理、机动的调整以保证按期完成。

为了保证施工期间车辆及行人通行安全，采取以下保通措施：

（1）、施工现场DB52／T 1380-2018标准下载，应切实注意行车安全，加强对通行车辆的管理，指派专人负责指挥交通（尤其在施工平交道口），并配备必要的通讯设备。

（2）、在施工路段的两端应竖立施工警告标志，标志应鲜明、醒目。标志与施工路段的距离，应根据施工现场的实际情况确定。

（3）、施工运输车辆通过城镇时，应经常保持通车路面的清扫干净，防止车辆碾飞土、砂石伤人或雨后泥泞飞溅行人。