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沥青砼罩面施工作业指导书浙江交工高等级公路养护有限公司

的采购供应及罩面工程项目的具体特点，经认真分析研究特编制本施工作业指导书，以加强罩面施工技术把关和技术指导，确保罩面施工质量。 根据我国现行规范，并结合我公司已往高速公路的罩面施工经验，对公司承建的公路整修路面罩面施工提出以下施工作业指导。

二、原材料基本要求一般规定（1）罩面施工使用的各种材料运至现场后必须取样进行质量检验，经评定合格后方可使用，不得以供应商提供的检测报告或商检报告代替现场检测，运到现场的每批沥青材料都应有产品质量检测报告和产品数量及生产批号等。（2）除沥青供货单位按合同文件要求检测外，试验工程师对所用的沥青材料的产品质量和产品数量进行把关。当对沥青材料质量有怀疑时，可选择外委有资质的检测单位进行复核，在任何情况下都不能把不合格的沥青材料应用到施工中。

三、配合比设计简述一般规定 沥青混合料配合比设计就是将沥青路面所要使用的各种原材料进行科学且合理的定量组合，使沥青混合料的各项技术指标均满足技术规范或设计文件要求。其目的是确保沥青混合料具有良好的物理力学性能，施工性能和路用性能。沥青混合料的配合比设计是沥青路面建设过程中一件十分重要的工作JB／T 6888-2018 风机用铸钢件 技术条件，为了配制和生产出优质的沥青混合料，在配合比组成设计时，应严格按目标配合比设计、生产配合比设计和生产配比验证三阶段进行，必须采取积极的控制措施。

铺筑试验路段 通过拌和机对生产配合比进行试拌、铺筑试验段，通过试验路达到以下目的： （1）用拌和的沥青混合料进行级配检验、油石比检验、马歇尔试验检验，由此确定生产用的标准配合比，标准配合比应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。级配检验应保证O.075mm、2.36mm、4.75mm及最大公称粒径筛孔的通过百分率接近优选的设计级配范围的中值左右波动，并避免在O.3～0.6mm出现驼峰。油石比检验主要检查拌和楼的沥青计量精度。马歇尔试验检验检查标准配合比的适用性，

特别使空隙率在设计空隙率的中值左右波动。当所有指标经检验均合格后即可正式施工，如果有的指标不合格应分析原因，进行适当调整后再进行验证。 （2）钻芯检测厚度结合施工压实厚度与松铺厚度，确定摊铺机的松铺系数。 （3）建立用钻孔法及核子密度仪法测定压实度的相关关系，对核子仪进行标定，以便利用核子仪进行过程控制。确定现场空隙率和压实度的双重控制模式。 （4）通过试验段施工确定合理的施工机械型号、数量、组合方式、

落实技术培训、技术岗位及最佳工艺流程和生产效率。 （5）通过试拌确定拌和机的上料速度、拌和数量与时间、拌和温度、集料变化与波动的调控手段等施工工艺。 （6）通过试铺确定各种混合料的摊铺温度、摊铺速度、摊铺宽度、初步振捣夯实的方法、自动找平方式等施工工艺、梯形摊铺时两台摊铺机的摊铺厚度和宽度协调方式。 （7）通过碾压确定适宜的压路机类型和数量、碾压温度、碾压顺序、碾压速度和遍数等施工工艺，施工缝处理方式等。 （8）建立、健全质保体系，探索一套有效的质量控制方法。通过对各道工序的偏差分析，提出合理的工艺控制参数和改进措施。

四、施工工艺技术要点4.1铣刨控制桥头铣刨及互通加宽段铣刨 桥面、匝道一般不进行罩面加铺设计，因此在进行主线罩面施工时为与桥面、匝道接顺，须对桥头、匝道口或匝道加宽段进行拉坡铣刨（一般桥头、匝道口横向拉坡铣刨20米，匝道加宽段纵向铣刨拉坡4米）。接头铣刨 用三米直尺或铝合金检查端部平整度（不少于5处），在罩面摊铺层面直尺脱离点用石笔标出，以罩面摊铺层面最内侧脱离点为界限进行划线铣刨。

桥头铣刨匝道加宽段铣刨

放样： 一般要求:根据试验路段得出的松铺系数，结合现场测量数据，确定放样及钢丝绳悬挂高度，准备钢筋桩、钢丝绳（Φ=5mm），钢筋桩以10米/个设置，桥头及超高路段加密至5米/个，钢筋桩打入时适当钢丝绳两端头以2T紧线器或手拉葫芦张紧，多台设备摊铺时断面中间点采用摆放铝合金尺控制摊铺厚度，技术员不间断复核钢丝绳、铝合金尺的高度及摊铺厚度；

摊铺过程中工程复核架设钢丝绳中间架设铝合金

特殊要求：跨开口埠钢丝绳在距开口埠位置20米位置断开，后一根钢丝绳在开口埠位置开始拉，跟前一根钢丝绳重叠20米 ，便于摊铺机过开口埠后碾压结束，特殊情况能及时开放交通。跨开口埠钢丝绳架设示意图

接头划线、切割人工凿除吹风清理成型

4.3喷洒乳化沥青 技术员检查测量完毕后，在吹净的待铺面上，均匀地喷洒粘层油。 洒布采用洒布车与人工洒布相结合的方式，确保路面洒布均匀，无空白处。沥青洒布设备配有适用于不同稠度沥青喷洒用的喷嘴，喷洒超量、漏洒或少洒的地方应予纠正。对喷洒区附近的结构物加以保护，以免溅上沥青受污染。洒布车的喷洒浮化沥青时保持稳定速度和喷洒量，并保持整个洒布宽度喷洒均匀。

喷洒乳化沥青及对结构物进行遮挡

*粘层油的洒布量为0.3~0.6L/m2。*待乳化沥青破乳、水分蒸发完成后方可施工。*运输车辆粘轮带的地方用人工补洒。*对喷洒过量处应予刮除。*洒过剩的乳化沥青不能随便乱倒。废弃沥青、柴油回收桶

4.4混合料的摊铺 根据路面宽度对摊铺机进行拼装使搭接缝尽量分部在车道分界标线处（一般二车道路面内侧采用可伸缩摊铺机不进行拼宽，外侧采用可伸缩摊铺机进行拼宽1.5m；三车道路面内侧采用可伸缩摊铺机进行拼宽3m，外侧采用可伸缩摊铺机进行拼宽1.5m）。 等厚罩面路段进行两台摊铺机均采用非接触式浮动梁、中间采用走雪撬进行摊铺厚度控制。 不等厚罩面路段摊铺，内侧摊铺机靠近中分带侧采用搭设钢丝绳挂线、中间搭设铝合金，外侧摊铺机紧跟其后中间采用走雪撬、外侧搭设钢丝绳挂线或走横坡仪进行罩面摊铺施工。

平衡梁厚度控制中间走铝合金厚度控制内侧走钢丝绳厚度控制

铝合金高程检测搭接处走雪橇

并安排技术员对摊铺后对每隔20米（不等厚摊铺时每隔10米）进行全断面厚度检测并记录，且没个断面不少于6点，以便于罩面厚度控制、工程量计量及核算。 沥青混合料正式摊铺前，下承层的清扫、修补、处理是一项极其重要的工作，必须予以重视，该项工作应在摊铺前1天完成，并验厚度检测

收确认。在施工过程中各作业人员严格按试验路段要求，认真、有序作业非常重要，应确保每一施工过程处于受控状态。 （1）沥青混合料摊铺前，彻底清扫、冲洗下承层的污染物，凸起路标和其它浮渣应用山猫扫净，如有水迹，则不得在路面潮湿的情况下进行摊铺。 （2）下承层坑槽、松散和其它病害应按规范规定用沥青混合料修补。 （3）对下承层的标高、横坡、平整度要进行检测，对影响质量且无法在上面层消除的缺陷地段进行调平。 (4)罩面施工前，要洒布粘层沥青，粘层油用量按规范洒布，且应洒布均匀，局部少洒或多洒的地段应用人工补洒或清除，以确保沥青层

间的粘结。 (5)混合料摊铺温度严格按规范要求执行，为确保摊铺质量，低温时不宜施工。 (6)每次摊铺前，均应检测并调整熨平板，确保平直。开始摊铺混合料前，应预热熨平板，以免出现粘料现象。 (7)由于摊铺速度的变化，直接影响平整度，因此，摊铺必须根据混合料的产量情况确定一个恰当的速度，整个摊铺必须连续、匀速，不能随意改变速度。 (8)除非特殊原因，严禁停机待料。摊铺机每次启动后，需行驶一定距离后才能恢复正常，因此停机必然影响平整度。

联合摊铺作业原路面病害处理到场混合料温度检测乳化沥青喷洒过量

(9)随时观测摊铺质量，发现离析和其他不正常现象应及时分析原因，予以处理，料车在摊铺区散落的料必须及时清除。4.5混合料的碾压 (1) 应配备足够的性能良好的压路机,对碾压的基本要求是保证摊铺层达到规定的压实度和平整度。 沥青混合料的压实应按初压、复压、终压三个阶段进行。压路机应以慢而均匀的速度碾压，压路机的碾压速应符合表15的规定。 (2) 碾压按“紧跟、慢压、高频、低幅”的原则进行，应严格控制压实温度。实践证明，温度不够的情况下，即使反复碾压也达不到要求的压实度，因此，保持碾压温度是压实质量控制的关键。

压路机碾压速度(km/h) 表15压路机类型

(3) 为确保面层的平整度，压路机折返时严禁刹车急停，应慢开起步，以免引起摊铺层表面的推移。两端折回处的位置应呈阶梯状，随碾压路段向前推进，以免影响面层的整体平整度。 (4) 在接近缘石处司机要小心驾驶，速度放慢，避免出现缘石被压坏或移位的现象，但亦应防止漏压。 (5)严格控制纵坡较大的路段、弯路段等特殊路段的碾压，碾压速度应放慢。 (6)压路机在碾压过程中应保持洁净，有混合料粘轮应立即清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用向碾压轮喷水(可添加少量表面活性剂)的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，

不得漫流，以防混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。 （7）压路机不得在未碾压成型路段上转向、调头、加水或停留。在当天成型的路面上，不得停放各种机械设备或车辆，不得散落矿料、油料等杂物。4.6罩面接缝处理 （1）罩面施工接头采用垂直的平接缝，必须接缝紧密、连接平顺，不得产生明显的接缝离析。接缝施工应用3m直尺检查，确保平整度符合要求。

（2）摊铺时采用梯队作业的纵缝应采用热接缝，将已铺部分留下100～200mm宽暂不碾压，作为后续部分的基准面，然后作跨缝碾压以消除缝迹。 （3）不允许采用冷接缝，当半幅施工或因特殊原因而产生纵向冷接缝时，宜加设挡板或加设切刀切齐，也可在混合料尚未完全冷却前用镐刨除边缘留下毛茬的方式，但不宜在冷却后采用切割机作纵向切缝。加铺另半幅前应涂洒少量沥青，重叠在已铺层上50～100mm，再铲走铺在前半幅上面的混合料，碾压时由边向中碾压留下100～150mm，再跨缝挤紧压实。或者先在已压实路面上行走碾压新铺层150mm左右，然后压实新铺部分。

纵向接缝人工修整接头接缝人工处理

封边处理。 在路面冷却后，及时按排施工人员进行标线施工，以减少封道作业，尽量使标线与罩面施工基本同步。标线施工时，注意标线未冷却时，车辆、人员不能踩踏上去，不能污染标线。同时，标线也不能污染新路面，防止标线倒出去。 施工结束后，对路面进行清扫，清空摊铺机上的剩余料。安排将设备装上车，进行撤场工作。在人员、设备都撤场后，派巡逻车对施工现场再进行一次全面检查，确保无设备、人员在现场，无施工工具、杂物在路面上。在路面温度冷却到50℃以后，再开始解除封道作业。

按照“顺放逆收”的原则进行收放反光橡皮帽、标志牌，从封闭末端向起点撤除封闭侧的橡皮帽和标志，关闭活动开口，撤除安全看守人员，开放交通。

五、施工过程中质量控制项目部应制订质量保证体系、质量动态控制模式、施工组织计划、施工工艺流程。施工前应进行岗前培训，持证上岗。施工过程中应跟踪检查工程质量，工程完工应进行质量检查评定。 施工过程质量控制标准如表16所示，质量检查的内容、频度、允许偏差和方法应符合规定。

施工过程中质量控制标准 表16序号

六、其他注意事项1、加强对我国新颁布现行技术规范的理解和灵活运用。 2、所有施工管理人员要充分认识高速公路沥青路面二次病害的危害SZDB／Z 304.3-2018 跨境电子商务综合试验区单一窗口服务 第3部分：检验检疫申报，树立全寿命成本理念，避免产生二次病害的返修成本。 3、加强对施工工艺、设备、材料、人员、环境综合管理与控制。 4、采取切实措施，完善工程质量控制与动态管理体系。 5、加强混合料配合比优化设计，提倡“骨架密实”结构。 6、推荐胶轮碾压技术，在适应温度下进行揉压。 7、严格防止沥青混料离析（材料离析、温度离析）。 8、确保改性沥青、路面钻样保留试验样品。 9、倡导积极采用新技术、新材料、新方法和新工艺。 10、加强现场操作技术人员和试验人员进行技术培训。

附表（人员、设备）附表A 罩面作业人员配备罩面作业人员配备表人 员

附表B 施工机械配置表罩面作业施工机械配置表注：上述设备必须配有足够数量的熟练操作手和机械维修与保养人员。机 械 名 称

2013甬SS-02 宁波市轨道交通岩土工程勘察技术细则附表C 试验设备配置表沥青试验设备配置表序号

集料试验设备配置表矿粉试验设备配置表11

沥青混合料试验设备配置表1