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中华桥桥梁翻建工程技术标(施工组织设计)

市区道路整修和桥梁翻建工程位于牡丹江市市区。总投资约7000万元。

工程项目共包括10个标段，分别为第一标段矿上东路道路整修工程；第二标段前进二道街道路整修工程；第三标段机车东二路道路整修工程；第四标段阳明街道路整修工程；第五标段西一条路、福民街道路整修工程；第六标段菜园街道路整修工程；第七标段通乡一路道路整修工程；第八标段中华路道路整修工程；第九标段中华桥桥梁翻建工程；第十标段光明桥桥梁翻建工程。

本标段为第九标段中建某局管线施工组织设计（84P）-.doc，中华桥桥梁翻建工程。主要建设内容为中华桥旧桥拆除及重建工程和桥头两侧引道工程。

本桥平面位于直线上，与河道相交角度为90°，跨径组合为1×16m空心板,下部采用D120cm钻孔桩基础。

桥梁设计荷载：公路—Ⅰ级。

组成：0.25m（栏杆）+3.75m（人行道）+18.0m（行车道）+3.75m（人行道）+0.25m（栏杆）=26m

道路横断布置：4.0m（人行道）+18.0m（行车道）+4.0m（人行道）=26m

牡丹江流域地处寒温带，属大陆性季风气候，特点十分明显，冬季严寒干燥而漫长，夏、秋降雨集中，春季干燥多风，秋季降温急剧。全面5个月(11月~3月)气温在零℃以下，年平均气温为3.5℃，冬季最低气温一般在零下30~33℃，夏季最高30~34℃，七月份平均气温为22℃。

流域内多年平均降水量自上游向下游递，变化在500mm~700mm，市区内年平均降雨量为542mm。降雨期多集中在6~9月间，占全年降雨量的60%，大雨和暴雨多集中在8月中旬，冬季11月至翌年3月降水量很少，仅为全年降水量的15%左右。

流域内无霜期短，初霜一般在9月下旬，最晚冬霜日期为5月末。年平均最大积雪厚度为12.8cm，3月~4月份冻土深度最大可达1.5~2.5m。结冰期为11月下旬至翌年4月下旬，多年平均冰盖厚度1.0m，最大冰盖厚1.18m，平均冻深1.8~2.0m。

流域内冬季多为西风和西北风，夏季多为西南和东南风。年内风速3月~5月最大，月平均值为3.4m/s~4.0m/s，7月~9月较小，月平均值为1.7m/s~2.1m/s。最大风速达20m/s。

金龙溪为季节性河流，平时在河道中流淌的为两岸居民日常生活中排出的污水，在雨季河道水位在雨后会有所增长，但水位涨幅在2m范围内。河道在近两年已被治理。现在的河道下部均已施工成砼板结构。

根据地质钻探资料，桥位处地层构造如下：杂填土、粉质粘土、中砂、圆砾、卵石、全风化泥岩、全风化泥质砂岩。

安砌侧石（99*12*35）

安砌侧石（50*12*15）

盖梁及耳背墙砼(C35)

桥面铺装(粗粒式沥青砼)

桥面铺装(中粒式沥青砼)

第二章施工组织安排及施工总平面布置

为优质高效地完成本工程的施工任务，根据本合同段工程的具体特点，为了对本合同项目进行全面有效地施工组织管理，拟成立精干高效、运转自如的项目经理部。项目经理部的职能是依据合同规定内容对承担的全部工程项目按计划进行有序的施工组织，对工程中的各施工环节进行有效控制，充分保证质量目标和进度指标顺利完成。同时，项目经理部对外负责与业主、监理工程师、设计单位和地方政府保持联系并建立良好关系，保证有一个良好的施工环境。本工程项目将采用“项目法”进行管理，由项目经理部对进场的人员、机械、设备、物资、材料进行统一管理、统一指挥、统一调动。

负责各工区日常生产现场管理工作，包括施工任务的安排、施工人员设备的调度、技术指导、质量监督、部门协调、配合做好安全、文明施工、环境保护工作等。

负责整个工程项目的所有测量监控工作，包括首级测量控制网的复测，施工控制网的布设和定期复测，永久结构物的测量放样，配合监理进行必要的相邻合同段联合复测等监控工作。

负责项目施物资材料的计划、选购、贮存、分类标识、发放、试样采集等工作。

负责项目施工机械的维修、保养、租赁、选型、购买及加工件的设计工作。

负责项目工作款的结算、材料和机械款的给付、职工工资的发放、对重大项目的资金使用情况进行评估和论证、定期进行工程成本分析并进行日常财务管理等。

负责项目各种合同的签订、评审及工程计量支付、竣工结算等工作，参与工程材料、机械设备采购合同的评审，参加项目部定期进行的成本核算工作，逐月检查施工合同的履行情况，及时准确的核定工程变更引起的工程费用的增减。

负责日常的公文收发、处理、传递、办公用品的购买、发放，职工食堂的管理，办公室、生活区保卫人员的管理，日常通讯、打字人员的管理，经理部公务用车的管理、调度，职工劳资统保管理以及与当地有关部门对口联系等工作。

负责施工期间的施工安全、生活安全、交通安全，制定各项安全生产制度、安全标志，成立安全保障体系及机构，根据总体施工平面布置安装安全设施并检查落实。及时与当地有关部门联系，获取最新气象信息，提前作好预防恶劣天气的准备措施。

负责施工期间的环境保护，制定各项环境保护制度成立环保体系及机构，及时与当地环保部门联系，采取有力措施，作好环境保护工作。

主要职责为负责完成本合同段的各种进场材料的送检、检验工作。

根据本合同段工程量大小、分布情况及便于各作业队之间关系的协调，成立7个作业队，具体任务划分如下表：

负责所有钢筋的加工等任务

2.2.1现场总平面布置原则

结合现场地形及实地踏勘情况，以及施工功能需要，严格按照招标文件要求，进行现场平面布置，具体布置原则如下：

⑴满足《2012年市区道路整修和桥梁翻建工程施工招标文件》对场地布置的相关要求；

⑶节约用地，方便施工组织、体现文明环保施工及现代化施工；

2.2.2平面布置总体说明

基于以上原则，结合业主招标文件要求，进行施工场地的平面布置，主要临时工程及设施包括办公区、生活区、预制梁厂区、钢筋加工区、模板加工区、施工便道、供排水、供电、通讯、消防等。

项目经理部设在金龙溪以西第二十一中学以东的空地。经理部内设置办公区生活区单独设置。场内地面硬化处理。

生产区根据实际场地布置分为几个部分，生产区内设置预制厂加工区、钢筋加工区、模板加工区、仓库、试验室等。

本工程位于市区，施工现场周围道路畅通。

（4）供排水、供电通讯设施

经理部内生活用水采用从业主提供的自来水接入点进行接入。

（5）场地平整：根据现场周边情况，做好现场清理工作，封闭施工现场，达到开工要求。

（6）施工范围内有路灯、电力杆、高压杆、热力管道需要拆除，需要建设单位及相关单位积极配合，以达到开工要求。

2.2.3项目经理部布置

项目经理部人员主要由管理人员和施工人员组成，约20人，人均办公面积10m2。项目部施工人员高峰期达到100人。

生产区位于金龙溪西侧空地处。生产区内设有钢筋加工车间、模板加工厂、预制厂区、仓库、试验室等。

2.2.5供电系统布置

施工现场用电引用国电，另备75KW发电机组二台作为备用电源。

2.2.6供排水及通讯设施布置

经理部办公区、生活区用水采用地方自来水。生产区及养护用水采用地方自来水。

生产区内布置排水设施，就近排入水渠。

2.2.7施工总平面布置图

第三章主要工程项目的施工方案和施工方法

旧桥拆除包括钢筋混凝土，因施工要求我单位拟用2台破碎挖掘机进行施工作业。拆除顺序具体为：桥面的拆除→桥栏杆的拆除→桥梁与桥台的拆除→桥梁基础的拆除。

桥面附属结构物主要有梁侧栏杆、人行道板、砼路牙等。由于附属设施重量较轻，且拆除拆除附属设施时，桥梁整体强度未减小，此时桥梁结构是安全的。为加快施工进度，采用人工配合机械两侧同时进行拆除，由两端向中间进行，逐片拆除。人行道盖板直接由人工撬起，装车运走。砼路牙用风镐拆除、破碎，并装车运走。桥台与基础拆除采用破碎挖掘机进行拆除，拆除后直接装车运走。

拆除原则：该桥邻近居民区，老桥拆除难度高，风险大，施工安全要求高。为确保老桥拆除安全、快捷，要做到安全第一、施工有序、平衡对称、化整为零。

根据中华桥实际地理情况，钻孔施工场地采用筑岛法，为加快施工进度，两侧桥台钻孔桩应同时进行施工，因此筑岛也应两侧桥台同时进行，两岛中间应留出足够宽度过水，筑岛围堰采用草袋（或编织袋）垒砌即可，围堰顶部高程高出施工水位1.0～1.5米左右，围堰内填筑粘土，筑岛面与围堰顶同高。筑岛顶面平面尺寸为10米×60米的长方形，围堰边坡为1:1.5。筑岛采用挖掘机配合推土机开挖填筑的施工方法，先在河床中定出放样，打桩定出筑岛中心线后，根据筑岛尺寸放出大样，围堰采用人工码放,用挖掘机将需开挖河岸的土方开挖放在需筑岛位置，推土机推平碾压，填至筑岛顶面高为止。

3.3、钻孔桩施工方法

施工程序为:桩位的测量放样→平整场地→钻孔平台搭设→钢护筒埋设→钻机就位→钻进→清孔→检孔→吊放钢筋笼→安装导管→二次清孔→检测沉渣厚度→水下砼灌注→检桩。本桥桩基全部采用冲击钻机进行施工。

桥梁钻孔桩施工工艺流程框图

盖梁采用组合钢模板，其它部分采用自制定型大块钢模板。自制钢模面板、纵横肋均采用5mm厚的钢板或钢带，模板带采用[8]槽钢。

A、模板应具有足够的刚度、强度，必要时应进行专门设计。

B、模板制作应采取措施防止焊接变形，其质量要求应符合《桥涵施工技术规范》有关要求。

C、模板在使用前应试拼，以保证板同平整，接缝严密，连接可靠。

A、钢筋在钢筋加工厂制作、成型，预制成钢筋骨架后，人工抬运至现场，用吊车协助进行整体安装。其它部位钢筋均在现场绑扎。

B、钢筋焊接按设计要求，采用单面焊或双面焊，其搭接长度应符合设计。

C、钢筋接头数量、位置均应符合《招标文件》要求。

D、预制的钢筋骨架，必须其有足够的刚度和稳定性，必要时应在某些连接点处加以焊接或增设加强钢筋，并在吊装时尽量使骨架受力均匀。

①、砼浇筑应水平分层进行，每层厚度不宜超过30cm，并应在下层砼初凝或能重塑前浇筑完成上层砼。

②、施工缝采用人工凿毛处理，并用水冲洗干净。凿毛时处理层砼须达到2.5Mpa以上。

③、砼浇筑后，应作好清理，以及砼养护工作。

④、盖梁混凝土浇筑应采取先悬臂，后跨中，逐次向支点合拢的顺序。当盖梁混凝土达到设计强度100%后方可安装主梁，安装主梁由由侧向盖梁中心对称安装。盖梁两侧的挡块宜在主梁就位后再浇筑.浇筑挡块前,应把减震垫板按要求设好,主梁与挡块间其余部分可用硬泡沫塑料塞紧。耳墙、背墙混凝土浇筑应先浇耳墙悬臂部分，然后逐次浇至背墙，背墙最后浇筑。桥台台后填筑砂砾不小于20m长度范围内的路基与锥坡同步分层填筑，每层厚度不大于25cm，压实度不小于96%。台背填土应在上部主梁或盖板、锚栓就位，铺砌结束两侧同时对称填筑。

3.5、预制空心板梁施工

空心板梁预制是控制桥工程工期的主要因素。为保证施工工期和梁体质量，我们将预制场设在金龙溪的西侧，在预制场内设置10片梁底垫，分别利用2套中梁模板、0.5套边梁模板周转使用。

梁底垫均垂直路方向布置，为保证预制梁的质量，首先对梁底垫制作要严格控制，梁长16M，则底垫设计为长18M，宽2.24M,两端素砼厚度为0.3M，长度为2M，中间素砼部分厚度为20CM。

梁底垫标高由水准仪控制，严格控制梁底垫的顶面标高，使顶面达到水平。

3.5.2空心板梁模板

为了保证空心板梁预制的质量和外观，我单位将自制定型钢模，采用整体钢模板，由5MM厚的钢板制作，每片梁分六节进行组装。模板外侧用[8槽钢作横竖带，以加强模板的抗折、抗扭曲变形的能力。模板制作时，要保证模板内侧平整、光洁，没有凸凹变形，严格控制模板的顺直度、几何尺寸等。梁头模板也均采用钢板制作，梁头模板与梁体模板拼接处均粘橡胶条，并用螺栓连接。模板支拆时，由人工完成。中梁模板加工2套，边梁模板加工0.5套。

内模采用钢管模板，用定型模板组拼组成。结构为抽拨式。由于空心板顶板较薄，内模应妥善固定，防止浇筑和振捣砼时内模上浮。内模共加工2套。

3.5.3空心板梁骨架制作

空心板梁骨架在钢筋绑扎台座上进行，钢筋台座用C20砼浇筑而成。台座顶面确保水平。在台座平面上按设计尺寸划出纵横钢筋的绑扎位置，把各种弯制、绑扎（点焊）好的钢筋安放在其设计位置上绑扎成型，注意检查校核，确保钢筋安放尺寸的正确，整体尺寸必须符合设计要求。对张拉锚垫板，加强螺旋筋等，严格检查其位置的准确性。绑扎完毕后的钢筋骨架用人工抬放至梁底上就位。

3.5.4预应力孔道安放成形就位

板梁钢筋骨架抬到梁底垫后，穿预应力孔道波纹管。波纹管接头采用“套袖”的形式，然后用胶布一圈一圈缠好。波纹管的定位采用“钢筋小框架形式”，即每隔50cm按孔道位置坐标用φ6钢筋焊成7*7方形框架（井字架）形成系列“定位网格”，各孔道的波纹管在定位网格中穿过，并保证其坐标位置的准确。

需特别注意的是：①定位钢筋严格按坐标位置固定，确保波纹管的位置准确，平顺圆滑。②孔道锚固端预埋的钢垫板应垂直于孔道中心线。

3.5.5空心板梁砼的浇筑和养生

b做好试验的准备工作。

c检查模板、钢筋位置是否正确。

d检查振捣器工作是否正常。

梁体砼浇筑采用全梁长平行分层浇筑方法。

按梁的高度，把整个空心板梁分成若干层，每层按不超过25cm控制，然后从下向上逐层下料、平仓、振捣。

全梁长平行分层浇筑方法分析

该方法分层次全面下料浇筑，施工作业面宽，施工方便。其缺点是：梁体较长，在气温较高浇筑时，层与层灌注间歇时间较长，特别是使用减水剂，时间过长振捣困难，砼结合不好。此法只有在具备连续拌和，连续运输，不间断的快速浇筑情况下比较优越。

B、空心板梁拆模及养生

梁体砼浇筑完毕后，砼强度达到2.5MPa以上时，即可拆除侧模，砼强度达到设计值的85%以上时进行预应力张拉，且龄期不少于7天。拆模时应防止损伤梁体砼，特别注意棱角处的保护。拆模后应及时清理和维修模板，以备下次再次使用。养护采用湿麻袋片覆盖和洒水养生，并保持砼面经常处于湿润状态。并严格按规范要求时间进行养护。

3.5.6空心板梁预应力施加

钢铰线的下料长度是根据管道长度，锚具形式，千斤顶规格，操作方法等因素决定。故钢铰线下料长度计算公式：

两端张拉：L=L0+2（L1+L2+L3+100）

式中：L—钢铰线下料长度（cm）

L0—构件的孔道长度（cm）

L1—夹片式工作锚厚度（cm）

L2—穿心式千斤顶长度（cm）

L3—夹片式工具锚厚度（cm）

为适应本桥施工进度和满足设计张拉吨位要求，配备2台200吨千斤顶YCD—200型和ZB4/500型高压电动油泵，其性能如下表：

CD—200型千斤顶技术性能表

油泵选用ZB4/500型电动油泵，油表选用最大读数为60Mpa，精度1.5级。

由于千斤顶的内摩阻，油管摩阻和油表本身误差等因素，不能依油表读数直接控制张拉力和锚固力，在张拉前必须到指定计量单位校核。

张拉力伸长值的计算和控制

张拉力计算：钢铰线的标准强度RYb=1860Mpa，张拉应力R取标准强度的75%，R=0.75RYb,R=0.75*1860=1395Mpa。

后张法预应力钢材张拉时理论伸长值ΔL（cm）的计算公式为：

ΔL=P.L/Ay.Eg

式中:P—预应力钢材平均张拉力(N)

L—预应力钢材长度(cm)L=1730.7（1735.7）

Eg—预应力钢材弹性模量(N/MM2)Eg=1.8*105

Ay—预应力钢材截面面积(MM2)Ag=139.98

经计算ΔL=9.78cm （9.62cm）（按16米空心板梁计算）。

张拉顺序、操作程序和方法

同一构件上的多根预应力筋的分批张拉应有次序，合理地进行，以保持构件对称、均匀，准确地承受预压应力，避免构件侧向弯曲，扭转或超应力等现象发生。依据设计要求，本桥空心板梁采用两端同时张拉，顺序为先从块件中线向左、右两侧对称进行。对于竖向布置扁锚的预应力束应从下而上依次张拉钢铰线，以减少钢铰线间张拉影响。张拉锚下控制应力1395Mpa。具体操作过程如下：

将钢铰线束穿入千斤顶中心孔道,且通过顶压器活塞的穿孔于尾部用工具锚锚固,注意钢铰线不要交叉。

操作同上，高压油液进入张拉油缸，推动张拉油塞后退，安装在活塞上的工具锚随之后移，接近控制张拉力时，要控制闸阀进油量，使其逐渐靠近控制应力值，注意张拉两端必须同步，张拉力值应同时上升，对此我们采用对讲机联络。

量测一下预应力钢铰线的伸长值，检查与理论值是否相符，如实际伸长值与理论伸长值误差超过6%时，应暂停张拉，待查明原因并采取措施加以调整后，方能继续张拉。

张拉到控制吨位后，A油嘴持荷，C油嘴进油，B（D）油嘴回油，油液进入顶压器，注意C油嘴进油要控制其进油量，以防张拉油表读数的上升过高。张拉结束后，千斤顶卸载，夹片跟进锚固，用砂轮切割多余的钢铰线。

再测一下预应力钢铰线的伸长值，计算其回缩量是否超过规定值。

张拉场地应有明显的标记，禁止非工作人员进入张拉场地。

张拉时，梁两端不准站人，高压油泵应放在梁端部两侧，量测伸长值时，操作人员应站在预应力筋的侧面。

张拉后，未压浆前，严禁振动。

3.5.7板梁孔道压浆

使孔道内的钢铰线不受锈蚀，并与砼结成整体。

能部分恢复钢铰线和砼间的粘结力。

能恢复空心板梁的整体性和填充管道，弥补空心板梁断面由于管道的存在而产生的损失，以提高梁体的抗裂性能。

预应力钢材张拉后，孔道应尽早压浆，在张拉完成，停10小时左右，观察其稳定后即可进行（一般不超过14天）。

水泥浆的标号按设计采用C50。

水泥浆应具有良好的和易性，灰浆拌制应均匀，不得有块状物（水泥应过2.5*2.5MM的细筛）。

水泥浆泌水率最大不超过4%，拌和后3小时泌水率宜控制在2%，24小时后能全部被吸收。

切断钢铰线，压浆前需将锚头外露部分的钢铰线切断。

封锚，即用一种特制的压浆嘴与锚头封闭的工具来封闭达到防止钢丝和锚具生锈和管道压浆需要。

C．准备灌浆前，需用压力水冲洗管道，使之湿润，以利灰浆的流动。压浆采用从一端压入，从另一端流出，板梁中间不设排水孔，注浆开始时一端灌入，另一端排气。当管道气体排尽后，排出灰浆后，关闭出气孔端，则开始压力注浆。当出浆孔流出浓浆后，并应达到排气孔排出与规定稠度相同的水泥浆为止。先关闭连接管，随后关闭压浆喷嘴，注浆完毕。压浆后应从检查孔抽查压浆的密实情况，如有不实，应及时处理和纠正。压浆时，每一工作班应留取不少于3组的7.07*7.07*7.07cm的立方体试块,标准养护28天,检查其抗压强度作为水泥浆质量的评定依据。

压浆过程中及压浆后48h内，结构砼温度不得低于+5°，否则应采取保温措施。当气温高于35℃时，压浆宜夜间进行，预制空心板梁在孔道水泥浆强度达到设计规定后方可进行移运和吊装，设计未规定时，不应低于砂浆设计强度的75%。

当构件压浆完成后，水泥浆强度达到构件自身强度的100%以上时，方可进行吊装，移至贮梁场，进行封锚砼施工。

封锚前应用红砖将空心板梁空心部分封堵，封堵距离以距砼10CM为宜，然后用水泥砂浆将砖砌体抹面封严，以防浇筑砼时，由于振捣器振动，水泥浆渗入空心板中造成跑浆，影响封锚砼质量。

当上述工作完成后，即可按常规砼施工方法，先绑扎钢筋，然后按整个梁的长度，从梁中向两侧排尺，保证梁的长度在精度要求以内，并用钢尺校核两次。校正后再进行砼浇筑。支模时要注意模板与梁体之间不要留有孔隙，以防止封锚砼与梁体砼之间产生戴帽现象，影响空心板梁的整体观感。

①、空心板的移运、吊装、堆放

a、空心板的场内运输由一套自行式龙门吊完成，采用钢丝绳捆绑的方式。吊装点位置应与梁的支承位置一致，不得利用锚栓孔位置吊装。

b、空心板梁在移运、吊装、堆放时，砼强度不低于设计标号的100%。对孔道已压浆的空心板，其孔道水泥浆强度不得低于设计强度的100%。

c、梁的堆放应设置两点搁置，并且支承点位置应靠近梁端，不得上下倒置。

d、堆放场地应平整、压实GB50764-2012 电厂动力管道设计规范，排水通畅。

e、梁在贮梁场水平堆放。

5、上部预应力空心板梁安装空心板梁安装方案。

桥面系施工包括桥面铺装、伸缩缝等。

沥青砼铺装由摊铺机分左右半幅进行施工，摊铺应严格控制其顶面高程，摊铺厚度和平整度。

人行道路面结构（自上而下）为：4cm玄武岩面砖；3cm75水泥砂浆，20cm6%水泥稳定砂砾；碾压路床(重型击实≥93%)。

A、准备工作:检查机械设备，备料，选择材料、试验、设计配合比。

B、施工放样：恢复中线，按设计高程挂线控制厚度。

TZ 321-2009 铁路后张法混凝土梁预制场建设技术指南.pdfC、拌混合料：10%石灰土采用现场路拌。拌制过程中应采用苫布围挡利于环保。水泥稳定砂砾采用场拌法。