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上海北外滩苏宁地下结构施工组织设计

第一章编制综合说明 1

1.2工程特点及难点 1

1.1现场平面布置 3

DB64／T 1655-2019 水泥单位产品能源消耗限额及计算方法1.2现场机械布置 3

1.3现场水电布置 3

2.地下结构施工流程 3

2.1支撑的拆除和地下主体结构施工 3

2.5换撑结构简介 6

2.6Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区支撑拆除 6

2.7Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区地下主体结构施工步骤 7

2.8Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区地下主体结构施工流程图 7

2.9Ⅰ区与Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区转换梁施工 7

2.10临时隔断墙的拆除和临时换撑的拆除及补缺 8

2.11汽车坡道处临时转换结构施工 9

3.地下结构施工进度计划 9

4.地下室结构施工方案 9

4.2基础底板施工方案 10

4.3地下结构施工 11

4.6深基坑管理方案 17

1技术质量保证措施 18

1.1测量工程保证措施 18

1.2模板工程保证措施 18

1.3排架工程保证措施 18

1.4钢筋工程保证措施 18

1.5混凝土工程保证措施 19

1.6防水工程保证措施 19

2.安全保证措施 20

2.1施工安全生产总体措施 20

2.2保证安全的具体规定及措施 20

3.文明施工措施 20

3.2文明建设措施 21

3.3卫生防疫措施 21

3.4污染控制措施 22

图003III区地下结构施工场地平面布置图

图008III区地下结构混凝土浇捣流程图

图013II、III、IV区支撑拆除流程示意图

图014轴线控制平面布置图

图015大底板测温管平面布置图

图016地下室内衬墙模板示意图

图017地下室剪力墙支模示意图

图019地下室梁、板、柱节点浇筑示意图

图020底板钢筋支架平面图

图021底板钢筋支架详图

图022钢扶梯平面布置图

图023钢扶梯立面图及加撑节点详图

本工程地处虹口区市中心，东接乍浦路，北临天潼路，西侧紧贴历史保护建筑瑞康公寓及三栋2层民居，南侧为北苏州路及吴淞江，建设用地面积11096.3m2。

本工程结构为地下4层（临天潼路侧为地下3层），地上10层，高度40米。地上部分为钢筋混凝土结构与钢结构，建筑面积约72000m2。

商业、停车场、设备用房、

地下室（Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ区）

商业、停车场、设备用房、

1.2.1工程施工环境复杂

整个基坑呈巨型布置周长约410m，单边最长达到150m。建设用地面积11096.3m2，基坑占地面积约8150m2，I区挖深20.9m，II、III、IV区挖深16.5m，且基坑北侧靠近轨道交通12号线最近的水平距离约为10米左右，基坑最深底部距隧道顶部竖向距离约1.3m，为了保护地铁不受影响，场地北侧地墙采用十字钢板接头的刚性接头地下连续墙，而且在挖土施工的时候，靠近地铁侧无围檩钢支撑侧需设置轴力自动补偿装置等特殊的施工工艺和措施。而东北侧有5层历史保护建筑，西侧为居民住宅瑞康公寓，距离保护建筑距离约5米左右，在施工中均需要进行保护，故在靠近瑞康公寓侧距离公寓5米处，每间隔1米布置一根Φ700mm钻孔灌注桩作为隔离桩来减少后续施工对保护建筑的影响。南侧濒临苏州河，复杂的施工环境对施工流程及各工种协调方面都带来新的挑战。

1.2.2地下结构转换大梁的施工

本工程在地下二层部位及地下一层部位存在劲性转换大梁和劲性柱，转换大梁和劲性柱的位置与Ⅰ区及Ⅱ区、Ⅲ区、Ⅳ区分隔墙位置重合，所以转换大梁施工的时候应以劲性柱为分隔点把地下连续隔墙分段切割，首先应先切割劲性转换梁相应的分隔地墙，然后从±0.00往下切割劲性柱相应处的地墙至转换梁处，把地下二框和地下一框处处的劲性转换柱和转换梁施工完成，最后临时隔断地墙、附加梁与临时结构梁板切割，切割时应由上而下逐层切割，逐层切割时应做到间隔、分段切割的原则，切割后应立即浇筑相应区域的结构梁板。

由于该部位转换大梁为劲性结构，故该部位施工将成为我部地下结构施工的重大难点之一。而转换主梁与次梁节点、和劲性柱的节点，转换梁模板支撑体系、大体积混凝土浇筑等施工又是转换梁施工工程中的重点，转换大梁具体施工见转换大梁施工方案。

在深基坑工程中的换撑工作就是在一定的条件下采取相应的技术措施，让换上去的支撑逐步的取代内支撑结构体系，并发挥临时支撑作用，进而保证临时性的内支撑拆除之后工程施工能够安全顺利的继续，其实质就是把应力进行安全有序的转移、调整和再分配。

本工程的基坑围护采用1000mm的地下连续墙作为封闭的基坑围护，并且作为地下室的外墙使用，而在地下室的层高为4.5m和5.8m，层高比较高，支撑拆除后，地下室结构施期间为了能让地下连续墙增加的部分应力通过一些传力构件传递到具有足够的承载能力的其他构件上，本工程在地下室各区底板结构后浇带采用工字型钢HC—1（*）等换撑，各层楼板、梁板缺失处采用钢筋混凝土临时支撑或工字型钢支撑、车道位置采用工字型钢以及邻近临时分隔地墙的边跨需设置附加柱和换撑围檩等换撑结构，通过这些构件的传递力，进而使得地下结构重新达到受力平衡，故换撑施工将成为我部地下结构施工的重大难点之一。

1、华东建筑研究设计院有限公司的设计施工图；

2、南京长江都市建筑设计股份有限公司的设计施工图;

7、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ33—2001）

各区施工部署服从工程施工总部署。总体流程为：

第十二步：II区开挖第一层土方及施工第一道混凝土支撑；

第二十三步：III区开挖第一层土并施工第一道混凝土支撑；

第二十四步：III区开挖第二层土并施工第二道钢支撑；

第二十五步：III区开挖第三层土并施工第三道钢支撑；

第二十六步：III区开挖第四层土并施工第四道钢支撑；

第二十七步：III区开挖第五层土；

第二十八步：III区大底板施工；

第三十一步：III区拆除第二道支撑及第一道支撑并施工地下一框及换撑结构；

第三十二步：地下分隔墙凿除

第三十三步：地下结构板换撑处补缺。

挖土及支撑施工时候的机械安排详见挖土及支撑施工方案。

支撑拆除的时候需要用的机械有50T汽车吊2台（用于砼支撑拆除）、25T汽车吊1台（用于钢支撑拆除）、镐头机3—4台、空压机若干台、10吨叉车一辆、钢丝网兜20张、氧气瓶10瓶、乙炔瓶10瓶、渣土运输车5辆等机械

本工程的水源和电源由业主提供（具体位置见临水临电平面布置图）。进水管的管径为100mmSL 506-2011 水文设施工程初步设计报告编制规程(完整正版、清晰无水印).pdf，电源设在天潼路800KW的电箱供电现场共设三个三级沉淀池，位于基坑东南侧、西南侧和基坑北侧。

2.1支撑的拆除和地下主体结构施工

本工程采用2台50T汽车吊施工，局部偏远处采用叉车运到桥边再吊起（根据现场实际情况进行配置），其中栈桥的满荷载施工为55t,而且50T汽车吊的自重为40T左右，为了栈桥的安全考虑，所以支撑拆除时候，砼块最重约为9吨。再根据50T汽车吊起吊参数，10m回转半径内起吊砼支撑重量控制在10.3吨内，12m回转半径内起吊砼支撑重量控制在8.6吨，14m回转半径内起吊砼支撑重量控制在5.6吨内，16m回转半径内起吊砼支撑重量控制在4.8吨内，（详见50t汽车起吊重量性能表），所以拟定汽车吊10m回转半径内，每段支撑梁的大小在最大重量为8.4t左右,支撑的分段长度为3m。局部栈桥下吊装困难区域或10m回转半径以外，汽车吊吊点较远区域，支撑梁大小将根据吊装半径分段更小。

I、III、IV区第一道支撑为钢筋混凝土支撑，主撑截面为1000*800，第二道~第四道为∅609X16的钢管支撑，具体的支撑拆除流程和区域分块详见支撑拆除平面布置图

表250吨汽车起重机性能表

不支第五支腿，吊臂位于起重机前方或后方；支起第五支腿，吊臂位于侧方、后方、前方

本工程地下室采用顺作法施工，在对地下室主体结构施工之前，需要对相应层高处的支撑进行拆除，支撑的拆除应结合工程的实际进度，分区域，分块、逐段、逐根进行拆除。

1）总体为先拆除对撑，再拆除主撑，且拆除顺序为间隔地拆，来保证拆撑过程中应力释放的均匀性；支撑拆除时从一个方向向另外一个方向依次推进进行拆除，主撑拆除时同一个方向应间隔分批拆除，每一段拆除时，应缓慢释放主撑应力，严禁主撑应力瞬间释放。

2）先分离支撑杆与围檩，再拆支撑杆GBT37358-2019：建筑摩擦摆隔震支座（无水印 带书签），最后拆围檩。