施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

直线塔87基，直线小转角塔1基，双回路耐张塔22基，大跨越耐张锚塔4基

1、本工程有普通单角钢铁塔、双角钢铁塔和钢管结构铁塔。SGV1A、SGV1AP、SGV2A、SGV2AP、SGV3A、SGV3AP、SJ1A、SZJ10A主材为单角钢铁塔，SGV5A、NK、SJ3A主材为双角钢铁塔，SJ4主材为钢管结构铁塔。

2、本工程所有铁塔为“干”字型铁塔，除NK型铁塔为单回路铁塔外，其余均为双回路铁塔，有上下两层导线横担。

宁阳县八仙桥经济开发区某大道施工组织设计见下图：本工程典型铁塔样式

4、铁塔重量较大，平均塔重38.5吨，最重铁塔1362#重量为90.154吨，铁塔单节重量最大在塔身（SJ4型铁塔18段重量达14.598吨）。耐张塔横担单片重量除NK型铁塔超过5吨外，其余不超过5吨。根开大，最大铁塔根开为16.2米。

5、直线塔横担重量不重，除SGV5A下横担总重量为6.8吨外（一侧横担重量为3.9吨），其余重量均小于5吨。横担宽度除SGV5A为17.8米外，其余宽度均小于15米。

根据上述条件，除NK型铁塔一边横担重量为6.01吨外，其余单片起吊重量均小于5吨。针对这一特点结合公司现有工机具条件，采用600×600×30000锰钢扒杆进行铁塔组立。采用内悬浮外拉线抱杆分解组塔。

600×600×30000锰钢扒杆结构特性如下（由租赁公司提供）：

□600×600×30000抱杆

中段部分截面/mm×mm

∠63×5/Q345B

∠40×4/Q235B

抱杆外拉线对地夹角45º

对角两组承托绳间夹角90º

抱杆最大允许倾斜角10º

起吊绳与抱杆最大允许夹角10º

5×4000mm+1×2000mm

抱杆最大额定压力/kN

135kN(30m),150kN(28m),170kN(26m)

本工程所有铁塔为干字型塔，抱杆的长度应满足吊装塔身各片的要求，抱杆长度计算式为：LA≥2/3Li＋L2+HD+Hx

LA－按塔身段长度计算的抱杆长度m，

Li－塔身各段中最长的一段段长m，

L2－抱杆插入已组塔段的长度，可近似取已组塔体上端根开m，

HD－吊点绳的垂直高度，可近似取被吊构件上端的根开m，

根据计算，本工程抱杆采用28m，26m两种组合长度。

铁塔组立前相关准备工作：

1）基础经转序中间验收检查合格；

2）按设计图纸对塔材及螺栓进行认真的清理，对存在的镀锌质量、运输变形、加工缺陷等问题的塔材及螺栓应进行必要的处理或更换；

3）基础混凝土必须达到设计强度的80%（基础最后腿浇筑完成20天）方能进行分解组塔；

4）对基础顶面高程应按设计要求进行测量复核，直线塔基础顶面应操平处理，耐张转角塔基础应符合设计预升高值的要求，如不平者应垫以钢板找平，钢板与主柱顶面间的缝隙应用1：2的水泥砂浆填充；

5）基础边坡应保持稳定，削坡坡度及基础四周的回填整平应符合设计要求，应检查塔基附近上山坡方向地貌状况，如发现有可能活动的滚石，应及时采取可靠的安全措施加以清除，以确保塔位的安全，为防止塔位及四周遭受雨水冲刷，应在上山坡适当位置开挖满足设计要求的截水沟；

6）检查地脚螺栓的预埋尺寸应符合设计图纸要求，螺栓与螺母的配合应符合设计及规范要求。

钢丝绳、白棕绳、U型环、安全带、延长绳、地锚（角桩、地锚和地牛木）、滑车、链条葫芦的拉力试验

8）人员准备：已经对技工及民工进行安全培训、考试、体检及办理登高证。

9）技术准备：立塔施工技术、安全交底已经进行。

内悬浮外拉线抱杆分解组塔施工流程如下：

外拉线扒杆分解组立铁塔，其现场布置都是以扒杆为中心组成的一个起吊系统，进行起吊安装。具体见下图：

在现场布置时，应按下列要求进行：

临时拉线地锚应布置在基础对角线的延长线上，其距离应不小于1.2倍塔高；

机动绞磨布置视塔高而定，一般不应小于40m，且应布置在主要吊装面的侧面；

起吊时应布置反向拉线。

总结以往工程施工经验，本标段铁塔组立过程中除溜绳可采用三角联桩外，其余外（内）拉线、机动绞磨固定点必须全部采用地锚。

根据铁塔型号及扒杆使用特性一览表，选择合适的扒杆、绳索、滑车等工机具，严格控制起吊净重，同时还需要考虑缆风绳和溜绳的附加拉力。

扒杆承托绳的主材位置如果没有水平塔材相联，应用梢径Φ110以上的杉木进行补强，绑扎应牢固可靠。

为了保护好塔材，所有可能与钢丝绳接触的部位都必须采取保护措施，尤其塔片吊点捆绑处，应在捆绑角钢内侧绑圆木，背部绑木板，木板厚度不小于30mm，圆木的大小和木板的宽度视角钢规格而定，再在外面绑麻袋。

本工程铁塔接腿较高，主材规格大，主材采用的是Q420高强度钢材，组立主材时主材采用抱杆提升方式，为此先组立抱杆上部26m段。

在抱杆上布置好起吊系统，在抱杆顶端挂好四根外拉线滑车组，将抱杆根部用钢丝绳连接在塔腿上制动，用350mm×350mm×12m的钢质人字抱杆起立抱杆，抱杆长度一般为平面布置如图3－4所示。布置人字抱杆时，其根开为7m，初始角为65°。

抱杆起立到60°时，应放慢牵引速度，起立到80°时，应停止牵引，用外拉线调正抱杆，并在抱杆底座衬垫铁枕木防止抱杆下沉。

将已立抱杆前倾约10°左右，并将抱杆拉线固定好。当基础根开较大时，起吊主材前应将抱杆底部移到距被起吊主材较近处，移至距基础中心约7m为宜。抱杆底部配备可拖动的底座，便于移动位置。

塔腿吊装完毕后，必须将塔腿段塔材连接及螺栓紧固好后，拆除临时拉线，并将后续准备工作完成后，再起吊塔身段。

铁塔组立到一定高度，塔材全部装齐且紧固螺栓后即可提升抱杆。在铁塔对角布置两滑车组进行抱杆的提升。抱杆提升现场布置见图示。

提升过程中应设置不少于两道腰环，腰环规格610mm×610mm,腰环间距不得小于6m,安装位置应选在铁塔塔身的节点位置,直接通过30kN卸扣、φ13钢丝绳套、30kN手扳葫芦、30kN卸扣固定在铁塔主材上，四根钢丝绳套位于同一水平面上。

公司抱杆重1.4t,加上拉线、起吊绳、滑车等附件(Φ13的钢丝绳重60kg/100m,(450+180×5)×0.6=810kg)在2.2t左右。20×4.5=99kN<104kN,选择φ13抱杆提升钢丝绳,长度按最高塔计算：塔高及牵引装置布置要求并加上一定的余量，1.5塔高+50=84.8×1.5+40=167m，根据公司现有钢丝绳规格取180m。滑车用50kN的单轮滑车三个。

A检查准备工作完毕后启动机动绞磨，使抱杆提升一个小高度（1m），解去原位置承托绳，将承托绳送挂在主材节点上；

B继续启动绞磨，同时利用制动器均匀松出四根外拉线，使抱杆垂直上升，四根拉线应随之对称、均匀缓慢松出，但不得完全解开，防止抱杆倾倒；

C待抱杆提升到预定位置，停止牵引，将4根承托绳固定到指定高度的主材节点位置；

D缓慢松出牵引绳，直至承托受力一致为止，并检查承托绳是否受力均匀；

E调整外拉线，使抱杆达到所需要的倾斜值，然后固定拉线，使抱杆处于待吊构件状态。扒杆的悬浮埋入深度应不小于其承托面瓶口正面尺寸的70%，即承托绳与扒杆夹角≤45˚。,抱杆提升时,必须保证抱杆低于承托绳邦扎点4米。

塔身吊装时，抱杆应适度向吊件侧倾斜角度不超过5°。

在吊件上绑扎好倒“V”形吊点绳，吊点绳绑扎点应在吊件重心以上的主材节点处，合拢后构成倒“V”字形，在V形绳套的顶点穿一只卸扣与起吊绳相连接，吊点绳在构件的帮扎位置，必须高于构件重心1.0～2.0m处;帮扎后吊点绳中点或其合力线,应位于构件中心线上,以保持构件平稳提升。

吊点绳呈等腰三角形,两吊点绳之间夹角a不大于120°。

不同夹角a下的吊点绳受力值

起吊过程中塔片上下各设置两道控制绳，控制绳通过地锚用人力控制，使塔片不碰塔身为宜。

就位安装时先低侧后高侧，上下连接主材眼孔对正时，用尖扳手对准主材连接螺栓孔，螺孔找正后穿齐螺栓，连接螺栓必须齐全紧固，侧面大斜铁安装就位后，螺栓必须紧固，每段侧面斜撑铁安装牢固后，方可吊装另一片。如起吊塔片侧面斜铁未安装，则上控制绳不得拆除，直至该段塔身全部安装完毕后方可拆除。

如图所示，在塔身组装完成后，先吊装上层导线横担和地下支架，在吊装上层导线横担和地线支架时，先核对起吊重量是否超过5吨，如果超过5吨，则上导线横担和地线支架分开吊装，然后再吊装下层导线横担。

在进行地面组装时，应严格核对施工图，控制起吊重量不得大于5吨。对于NK型耐张塔，导线横担总重为12.02吨，一半横担重量超过5吨，在组装时不能采取整体吊装，应分片组装。

抱杆倾斜角不宜超过10°，则抱杆倾斜出铁塔平口值为:

由于最大横担长度达15.8m,15.8/2=8.9＞2.8m,不能采用水平起吊法,但由于抱杆外露达23m＞15.8m,可以使用垂直起吊法（见上图）:当横担吊至接近就位高度时，应缓慢起吊,防止与已组装的塔身相碰,到位后利用控制钢丝绳旋转吊件并摆正，使横担上平面a点对A点缓慢与塔身联板相接，然后松出起吊绳，使b点对B点对孔就位(旋转法),这样可以保证抱杆倾角控制在比较小的角度。

铁塔组立完毕后,按照提升抱杆的逆序即可拆除抱杆。

利用提升抱杆的滑车组缓慢降落抱杆，外拉线控制，将其顶部降到低于铁塔顶面以下，在铁塔顶端采取临时固定措施，折除外拉线及起吊滑车组等，而后装好铁塔顶部水平材。

在铁塔顶面的两主材节点上挂“V”型钢丝绳对抱杆顶端予以控制，将抱杆下降到地面，逐段拆除，拉出塔外、运出现场。

拆除时应防止抱杆旋转、摆动。

材料站应准备足够大，平整、排水设施完善和交通方便的场地来堆放铁塔。由于厂家是将铁塔成捆打包，每捆重量在3吨左右，所以铁塔采用底部垫枕木进行支垫。支垫位置如下图所示：

3、铁塔构件运输前检查

铁塔构件从材料站发往现场塔位组织运输前，必须进行清点复核与质量检查。检查内容：

塔材、螺栓、垫圈等应符合设计图纸；

每一块构件上应有明显编号；

塔材数量的清点，包括塔材、联板、螺栓；

铁塔在装车时应在车厢底部支垫方木，对于塔材和车厢接触处，应使用麻袋绑扎，避免铁塔在运输过程中塔材和车厢相互碰撞而将镀锌层磨损。

铁塔在吊装时，和铁塔接触的部份不得使用钢丝绳起吊，而应使用专用帆布带或者尼龙绳起吊，以免破坏锌层。

对于较长的主材，在装车时需要将绑扎在车厢顶部，使用钢丝绳或者8#铁丝进行绑扎，其绑扎部位应用麻袋缠绕保护。

联板在装车时必须包装装车，以免在运输过程中丢失。

汽车在行驶过程中，必须保持中速行驶，不得开快车；同时，派专人跟车送料。

当塔材运到目的地后，就要将车上塔材卸下然后运到塔位。

塔材卸车和人力运输时，应遵守以下规定：

重量较轻的塔材应使用人力传递卸车，禁止抛掷。

重量较重的塔材应由多人抬下车。

对于联板和较小的塔材一人可以同时运输多件，应注意将塔材绑扎成捆，以免运输过程中丢失。

塔材运输应量力而行，对于较重塔材，应由多人抬运。

在卸车过程中，对塔材进行更细致的外观检查，包括：度锌质量、塔材弯曲、焊缝质量等，对检查中发现的不合格品应逐件登记并退回材料站。

5、铁塔组立前的准备工作

塔材运到塔位后，应派有经验的技工对塔材按段数和编号进行清理。做到按段数，按编号将主材、辅助材、联板分门别类，摆放整齐。将螺栓按规格分开放置，螺栓应垫在编织布上面，为了使螺栓能顺利紧固到位，在螺栓丝口上涂上黄油。

参加施工人员已经过施工技术交底，熟悉图纸、资料和技术措施。

组塔负责人应开始现场布置，包括地锚坑开挖、拦风绳布置、工机具准备等。

【冀】12J4-2：专用门窗二、组塔施工工艺质量要求

a.水平方向由内向外；

b.垂直方向由下向上（抱括斜面方向）；

c.斜向者宜由斜下向斜上穿DB37／T 5114-2018 住宅区和住宅建筑内光纤到户通信设施工程施工与验收规范，不便时应在同一斜面内取统一方向。

a顺线路方向：由送电侧穿入（小号穿向大号侧）；

b.横线路方向：两侧由内向外，中间由左向右（指面向大号侧）；