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水库枢纽进场公路建设工程施工组织设计

水库枢纽进场公路建设工程

主线延伸线及放水洞支线

水库枢纽工程施工项目部

2014年07月03日

川14G174 砌体填充墙构造1.2主要技术指标： 3

1.3主要工程量： 4

1.4工程总体目标 5

第三章施工总体规划 7

4.1施工主要内容 8

4.2.1测量放样 9

4.2.2路基土石方开挖 9

4.2.3路基填筑 13

4.2.5浆砌石挡土墙、护肩及排水沟 17

4.2.6砂砾垫层施工： 20

4.2.7水泥稳定碎石基层施工方案 20

4.2.8透层、下封层 23

4.2.9沥青砼面层摊铺： 23

4.2.10C30砼路肩施工 25

4.2.11交安设施施工 28

第五章机械设备、劳动力、材料配置 34

3.1机械设备配置计划 34

3.2劳动力配置计划 35

3.3材料配置计划 35

第六章质量保证措施 35

第七章安全保证措施 37

第八章环境保护及水土保持保证措施 42

第九章文明施工保证措施 45

第十章雨季施工措施 47

第十一章施工进度计划 48

主线延伸线为连接进场公路和大坝的通道，起点位于原主线终点（K4+036.41），终点到达大坝（K4+711.49），全长0.675km。

平面主线设转角11处；最小曲线半径16m；平曲线总长0.495km,占总线路长度的73.4%；最大直线长度53.2m。

纵断面设变坡点3个；最大纵坡10.9%，最小坡长111.5m。

放水洞支线为主线通往取水口的道路，起点位于原主线（K3+528.1）；终点到达放水洞，全长0.495km。

平面主线设转角5处；最小曲线半径30m；平曲线总长0.247km,占总线路长度的49.8%；最大直线长度55.8m。

纵断面设变坡点3个；最大纵坡9%，最小坡长104.5m。

（1）．公路等级：四级公路

（2）．设计速度：20Km/h

（3）.纵断面变坡点3个，最大纵坡10%；最小坡长111.5m。

（4）．路基宽度：7.5m，为30cm厚天然砂砾石垫层。

（5）．路肩宽度：0.5m，为C30砼路肩。

（6）．路面宽度：6.5m。

（7）．路拱横坡：2％

（8）．路面类型：面层为7cm厚沥青砼；基层为25cm厚5%水泥稳定级配碎石。

（9）.桥涵宽度：与路基同宽。

（11）.设计洪水频率：中桥1／50，小桥及涵洞1／25。

（1）主线延伸线主要工程量

M7.5浆砌石挡墙及护肩

预埋塑管Φ245*7*500

砂砾垫层（厚30cm）

5%水泥稳定碎石层（厚25cm）

钢筋砼圆管（Φ1.0m）

（2）放水洞支线主要工程量

M7.5浆砌石挡墙及护肩

预埋塑管Φ245*7*500

砂砾垫层（厚30cm）

5%水泥稳定碎石层（厚25cm）

钢筋砼圆管（Φ1.0m）

(1).单元工程一次验收合格率100%，产品交付合格率100%；

(2).质量等级：合格；

(3).合同履约率：100%；

(4).顾客满意率：100%；

本工程计划2014年07月07日开工，2014年11月28日工程完工。

1.4.3安全文明施工目标：

工程安全施工目标为：“零意外”安全目标，即：

(1).死亡事故和重大人身伤亡事故为零。

(2).机械设备损坏事故为零。

(3).火灾事故为零。

(4).交通事故为零。

1.4.4环境保护目标

(1).生产和生活污染物达到国家相关标准处理和排放；

(2).不发生重大环境污染事故。

1.4.5成本控制目标

工程施工中实行严格的精细化管理，杜绝浪费，向管理要效益，由管理控制要成本。并在与业主、设计、监理等各方充分沟通的前提下，实事求是，积极提出工程施工合理化建议，实现工程投资方和施工企业效益双赢的目标。

自进场公路起点，北东向距离区16km，有公路直接通往区，公路状况良好，能满足对外交通要求。

自进场公路起点（K0+0000），到进场公路终点（K4+036.41），此段公路路基基本挖填完成，天气状况好的情况下，可以同行小型车辆。由于现状路面没有硬化，连续的阴雨天气造成现状路面局部塌陷，极不平整，泥泞积水严重，通行相当困难，需要长期维护，才能勉强通行小型车辆。因此在主线延伸线及放水洞支线开始施工前，进场公路的硬化是关键。

自进场公路终点（K4+036.41），到坝址（K4+711.49），我单位已修建了一条临时施工道路，并且经常维护，基本满足通行要求，只需在路基挖填施工时，边开挖，边形成临时路即可。

2.2施工用风、水、电

施工用风采用2台12m3移动式空压机，可满足要求。

施工用水直接抽取溜根河河水至临时修建的蓄水池沉淀后，通过水管接至作业面。

施工用电接引当地国家电网，对现场施工配电采用三相五线制，施工用电采取三级配电、二级保护，另外配备2台50kw柴油发电机作为备用电源，保证满足施工用电，同时做好各种用电的安全防护措施。

设置在道路沿线附近的开阔山台地上，主线延伸线及放水洞支线各布置1台0.5m3搅拌机。

路基填筑料：挖方远大于填方，大部分土质符合填筑料要求。

快石料：工程以南50km的邓关镇黄坡岭料场，由邓泥路可运至工地。

砼粗细骨料：工区40km附近的越溪河、釜溪河料场储量、质量不能满足要求。工区65km附近的大安区佛牛镇下游的料场可满足要求。

水泥：可从金龙水泥厂购买，运距45km。

钢材、木材、沥青、汽油、柴油等主要外来材料可从区购买。

爆破器材:工区附近的顺达爆破公司提供。

沥青砼：因需求量不大，初步计划使用商品沥青砼，可由市内购进。

土石方开挖、路基、路面等以机械作业为主，辅以相应的人工配合。石料砌筑、砼等以人工作业为主，辅以相应的机械配合。施工队伍以专业为主，辅以部份民工，补充劳动力的不足。机械设备及人员配备详见附表。

路基土石方工程由一个工程机械队负责施工；路基防护及涵洞工程、水稳、砼路面、小型构造物由工程劳务施工队负责施工。

根据实际情况及工程建设的需要，将该工程分为两段，主线工程段、支线工程段，各段作业队分别由排水班、挖方班、填筑班、运输班、砌筑班、浇筑班、安装班具体负责施工。

除个别路段以及路堤基底清理、浆砌石管线周边等必须采用人力施工外，其余路段全部采用机械化施工作业。优化匹配挖掘机（装载机）、自卸汽车、轻、重型振动压路机，配合洒水车进行挖填，组成挖、装、运、卸（弃）、平、压、检一条龙机械化施工。

路基防护、排水、路面及附属工程配备相应的专业施工机械逐段以人力施工为主安排施工。

施工安排上以确保质量和工期为重点，尽量避免施工干扰，土石方的挖填安排在良好气候条件时施工。

做好路基施工过程的排水工作以杜绝因水毁造成的不必要的浪费和损失，对保证路基的稳定，提高道路的使用质量是很重要的。施工过程中的路基排水，要求各施工层表面没有积水，尤其不能使水流汇集到交界面处，要通过开挖或预留临时排水沟，将水引离路基。临时排水沟的设置结合永久排水设施设置。在路堑开挖前先作好坡顶截水沟，并视土质情况作好防渗工作。

质量控制以工序管理为中心，以工序质量保工程整体质量，以工作质量保工序质量。以日进度保旬进度，以旬进度保月进度，以月进度保年进度，确保整个工程按期交工。

按信息化组织施工，通过对施工资料、试验测量数据的分析，作为施工组织、土石方调配、机械配置方案及确定工艺参数的依据，使施工控制与质量检验处于有效控制和优化状态。

（3）路基支挡及防护（M7.5浆砌块石挡墙及护肩）

（4）排水边沟（M7.5浆砌片石）

（1）垫层（天然砂砾，厚35mm）

（2）基层（5%水泥稳定碎石）

单孔钢筋砼圆管涵（Φ1.0m）

（1）单面波形梁钢护栏

（2）单柱式交通标志（警告标志、指路标志）

（3）路面标线（黄色热熔划线）

开工前，根据施工图纸和业主提供的导线点水准点形成的控制网，引至施工区域，设置符合要求的临时控制点，并设置若干辅助点，便于施工阶段的放线、定位。对所有施工测量都做到有放必复，复核内业计算，定期复测测量标志。

由于埋设的是临时导线点，所以要进行定期复测，并对放设的道路中心线进行实地核对。平曲线地段应根据设计图纸提供的曲线要素放设曲线。

对水准点进行使用时，必须有另一点作为校核，当发现两点高差与理论高差之差超过允许值，必须对整个水准网进行复测后方可使用。

对设置的临时导线点、水准点，放样设置完毕，必须经监理工程师复核并签证认可后方可使用。在各工序施工中，设置的水准高程、纵轴线位置、平面定位，也必须经监理工程师复核签证后，方可使用。

用坐标法恢复道路中心桩，并与相邻道路段主体中线及其标高闭合。根据道路的中心线，测出路面宽度，在路面边线外0.5m~1m两侧钉出木桩控制，间距为10m，曲线段根据需要加密控制。

用座标法放出路基用地桩和路堤坡脚，路堑口顶，沟槽等位置桩，在路中心一定安全距离设立控制桩，间距不小于50米，桩上表明桩号，路中心挖(填)高度，这些控制桩要保持到竣工，测量高程桩原则20米一断面，竖曲线断面10米一断面。

在施工中，挖方区下降2m，填方区每填5层，恢复中线桩边(坡脚)桩，测定其标高控制及线型控制。

4.2.2路基土石方开挖

（一）场地清理及土方开挖

经调查，道路沿线绝大部分为岩质边坡，无矿产资源和文物古迹，无工矿企业及农田，地表清理主要是植被（林木、灌木、荒草）、松散堆积层、覆盖层（石夹砂土）

道路施工范围内土方挖填施工前，对地表进行清理，采用挖掘机开挖，推土机和装载机集料，并在施工区域征地范围内集中归堆，再由自卸车外运至指定弃土场。

表层清理干净后，进行土方开挖，采用挖掘机挖土，自卸汽车运土，根据土方平衡调配计算，挖填配合、减少重复搬运。

土方分段、分层开挖，按照设计的平面位置和坡比进行开挖，同时辅以人工修坡、修底。

当路堑边坡出现失稳时，应及时向监理、业主报告，以便及时采取有效、合理的防护措施，减少损失。

对于较短的路基且挖方深度小于3米时，采用单层横向全宽掘进法施工，但必须先沿路基纵向挖掘出一条通道，确保道路的畅通，确保村民出进方便。然后再沿此通道一侧进行全断面开挖。

当开挖接近路基面标高时，鉴别核对土的状况，土质路堑要调查核对路床范围内土质是否满足技术要求，必要时进行补充勘探，检验路床范围地基允许承载力是否满足设计要求。如不满足设计要求，需对路床底层进行改良或加固处理后，再分层填筑到设计路基标高。测设路床表层断面和标高，按每10m间距挂线，人工开挖路床表面，并按规范要求进行整修。

土方开挖中，随时进行作业面积水排除工作，在适当位置挖排水沟、截水沟，并随时保证水沟的畅通，做到雨后最短时间能够恢复施工。

本工程石方开挖有两种方式：一是松土机械作业法；二是爆破作业法。

对于风化较严重的软石及石夹砂土覆盖层，采用松土机械作业法，选用带单齿松土器的大马力推土机把软石及覆盖层破碎钩松，表层翻松后，用推土机进行搬运集堆，然后再用挖掘机或装载机配合自卸汽车运输，形成松土→集堆→外运的机械循环作业。在选择松土器时，先对岩石性质进行分析判断并根据岩石的室内试验（抗压强度、抗拉强度）判断各种型号松土器的劈开性能。松土时松土方向顺着岩石的下坡方向，间隔1.0～1.5m。

对于比较坚硬，用松土机械作业法施工有困难的路基开挖，采用松动爆破法开挖，然后再进行松土作业。由于爆破施工对边坡的稳定性影响很大，为保证边坡的稳定性，不宜用大爆破，选用小型爆破。施工中采用挖掘机、推土机结合小型机具爆破施工。在石方集中段，采用群爆和微差爆破法进行爆破作业。

本工程爆破统一由顺达爆破公司承接。施工前，已经由该单位（具有相应爆破技术资质，工地常驻3个有资质的爆破工）进行爆破设计，编制爆破设计书或说明书，制定了专项施工方案，规定相应的安全技术措施，爆破作业已经市、区政府主管部门的批准。

我们将在施工过程中密切与爆破单位保持联系，共同制定相应的爆破计划、措施，并根据实际情况，合理调整爆破参数，提高爆破效果及减少爆破危害。

进行爆破作业时必须由经过专业培训并取得爆破证书的专业人员施爆。要注意开挖区的施工排水，在纵向和横向形成坡面开挖面，其坡度应满足排水要求，以确保爆破出的石料不受积水浸泡。

单边坡石质深路堑已有一面临空，为了使爆破后的石块较小，便于机械清方，采用深粗炮眼、分层、多排、多药量、群炮、光面、微差爆破方法。其原则是打炮眼尽量使用机械，爆破后使石块小一些，便于机械清除。若最后一排炮眼靠近边坡时，应采用光面爆破设计施工。

双边坡石质深挖路堑的施工较单边坡的困难一些。首先需用纵向挖掘法在横断面中部每层开辟一条较宽的纵向通道，以便爆破后的石料运走，同时成为两侧未炸石方的临空面，然后横断面两侧按单边坡石质路堑的施工方法作业。

钻孔前先恢复路基中线，放出边线，钉牢边桩。

用挖机、推土机、装载机及人工配合整修施工便道，清理表层覆盖土及危石。

准确放出炮眼位置，竖立标牌，标明孔号，深度，装药量。

用挖机配合爆破，创造临空面，使最小抵抗线方向面向回填方向。

炮眼按其不同深度，采用凿岩机、手风钻或潜孔钻钻孔，炮眼布置在整体爆破时采用“梅花型”或“方格型”，预裂爆破时采用“一字型”。

在离居民区较近及地质不良可能引起坍塌后遗症的路段，原则上不采用大中型爆破。在石方集中的深挖路堑采用爆破时，认真设计分集药包位置和装药量，精确测算爆破漏斗，防止超爆、少爆或振松边坡，留下后患。

为确保边坡爆破质量，采用预裂爆破技术，光面爆破技术和排眼毫秒爆破技术，同时配合选择合理的爆破参数，减少冲击波影响，降低石料大块率，以减少二次破碎，利于装运和填方。

（三）路基土石方开挖中的注意事项

1)路堑开挖时，应严格控制坡比和边坡的稳定性，开挖时，不论开挖工程量和开挖深度大小，均应自上而下进行，不得乱挖和超挖，特别是不能开挖神仙土。开挖时一方面要注意施工方法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路堑边坡失稳，引起坍方，应在不影响边坡稳定的情况下进行爆破法施工。另一方面，要注意施工顺序，防止开挖不当而引起边坡失稳崩塌。

2)水是造成路堑各种病害的主要原因，在开挖路堑前应做好截水沟，排水沟。根据地形、土质和排水量合理的采用明沟排水断面。在距路堑坡顶部5m外设截水沟，底宽与沟深均不宜小于50cm（本工程取60cm，M7.5浆砌卵石）。排水沟离路堑顶部边缘应有足够的防渗安全距离（大于5m）或采取防渗措施，并在路堑坡顶部筑成倾向排水沟2％的横坡。排水沟应采取防冲刷措施。

排水临时设施的设置以保证开挖面不积水不渗水为准。

3)在路堑开挖到位后，立刻对风化严重、结构松散的边坡进行临时防护。土质边坡为1:1.5，石质边坡为1:0.3～0.5。

4)路堑开挖到位后应立刻进行永久排水边沟的施工，保证雨水及时排除。

5)路堑开挖到设计标高后，应检测路床顶面以下0—80cm范围内的压实度，若压实度达不到95%时，应采用特殊压实机具进一步压实，直到满足要求为止；或者挖除80cm，再按路基填土的方式分层填筑，同时满足压实要求。若路床以下发现为非适用性材料或不良土质地段，经过监理工程师鉴定和业主批准后应采取换填或改良土质等措施处理。

6）对于挖方边坡高度大于8m的边坡，要分级开挖，级间设1.0m宽平台。

7）当基底横坡和纵坡陡于1：5时，将基底挖成宽度不小于1m台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土原则上可不挖台阶，只需将原地表翻松。

8）石方爆破前应认真确定爆破的危险区，并采取有效的措施防止人、畜、受到危害。在危险区的边界设置明显的标志，建立警戒线，显示爆破时间的警戒信号，在危险区的入口或附近道路应设置标志，并派人看守，严禁人员在爆破时进入危险区。

施工准备→基底处理→填筑→摊铺→碾压→检验→路基面整形→边坡修整

（1）填料选择及临时排水

本工程填筑段路基用开挖的可利用土石混合料填筑形成，严格检查路基所填料，不合格材料作为废料弃于指定范围，防止混料。

1）路基基底根据施工时原地面地形和土质实际情况，按设计文件及施工规范要求进行清理、平整、碾压，使基底土层的强度和密实度达到设计标准。

2）地基土层经检验符合规范和设计要求，可在犁松并碾压后直接在天然地面上填筑。

3）地面自然横坡和纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑，但砂性土原则上可不挖台阶，只需将原地表翻松。

4）填方两侧挖好排水沟，并安排专人维护并保持畅通，以免因排水不畅造成坡脚浸水泡软。

5）基底密度检查；基底平整压实，经质量检查工程师会同监理工程师现场检测核实签字后进行路堤分层填筑。

6）在施工中如果发现土质不符合设计要求路段，应该立即停止施工，请监理、业主、设计单位到现场明确处理方案后方可能进行下一工序。

采取取横断面全宽纵向分层的填筑方法，从最低处向高处分层填筑。为保证路堤全断面压实一致，边坡两侧各超填0.3—0.5m，最后刷坡整平夯实。

为节省摊铺平整时间，在运输填料时，计算控制卸土密度，一般8t自卸车间隔4—5m，梅花形卸车。

用不同填料填筑路堤时，每一水平层的全宽采用同一种材料填筑，避免几种填料混杂填筑。

层厚填筑控制：每层填筑前均恢复路基中线及边桩，并将下一层填筑标高用油漆刻画在中桩及填土边桩上，边界桩除油漆刻画外，还应采用挂线控制。测放边桩时，直线段每20m一个断面，曲线段每5～10m一个断面。

填筑区段完成一层回填料后，用推土机进行摊铺整平，做到摊铺面在纵向和横向平顺均匀，以保证压路机轮表面能均匀接触地面进行碾压，达到碾压效果。

为尽量减小路基沉降，保证路基、路面强度与结构稳定，必须严格控制填土的压实度，保证路基压实达到设计规定的压实度标准。压实前由技术人员进行检查，确认分层厚度，平整程度等符合要求之后进行碾压。

填土压实作业粗粒土用重型振动压路机和轮胎压路机碾压，细粒土用振动压路机和光轮压路机进行碾压。

选择压路机振动力不小于20T，压实应在土壤含水量接近最佳含水量值的±2％时进行。

碾压应自路基边缘向中央进行，压路机轮外缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。沿线路纵向进行碾压，横向行与行之间重叠0.4—0.5m，前后相邻两段间重叠1.5—2m，上下层填筑接头错开3m上，达到无漏压、无死角，确保碾压均匀。

压实遍数由试验人员根据试验确定的压实参数确定。压实后若密实度试验不合格时要重新压实后再做试验，直到合格为止。

在检查填料质量、填筑厚度、填层面纵横向平整均匀度等符合规定标准的基础上进行密实度测定，检查合格后，进行下一层施工。

路基在达到设计标高后，进行平整和中线标高、宽度的测量，修筑路拱并用平碾压路机进行压平，使表面光洁无浮土，横向排水坡符合要求。

细粒土边坡依据路肩边线桩按设计坡率（高度8m以内1:1.5,8m以上留1m宽平台，平台以下1:0.75）挂线，刷去超填部分，采用路基边坡夯实机进行机械夯实，人工修整。整修后达到转折处棱线明显，直线处平直，变化处平顺。粗粒土坡刷走超填部分后，做为一个流程进行整修夯实，做到坡面平顺没有，压实密度试验合格。

路堤填筑严格按“三阶段、四区段、八流程”(三阶段：准备阶段、施工阶段、竣工阶段；四区段：填筑区、平整区、压实区、检测区；八流程：施工准备→基底处理→分层填筑→摊铺平整→机械碾压→检验签证→路基整形→边坡修整)的流水作业方式施工干挂石材幕墙施工工艺，并在各区做出明显标牌标识。

（1）路基填筑时按路基面平行分层控制填土标高。填方作业分层平行摊铺，摊铺宽度不得小于设计的加宽要求，不同土质的填料分层填筑，每层填料的厚度不大于试验的厚度，路堤填筑到路床顶面最后一层的厚度不小于10cm。

（2）任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过填层厚度的2／3，并均匀分布。

（3）填土路堤相邻交接处不在同一时间填筑时，则将先填路段按1：l坡度分层留台阶，台阶的宽度、高度符合施工规范要求，且台阶压实度达到同层路基压实度标准。两相邻段同时施工时，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（4）地面自然横坡和纵坡陡于1：5时，将原地面挖成宽度不小于1m台阶，台阶顶面作成2%至4%的内倾斜坡，再进行路堤填筑

（5）路基压实必须仔细整平，做好路拱。压路机碾压不到的部位，采用蛙式打夯机夯实，并防止漏夯。

（6）路基分层碾压夯实完成，应立即取土样试验，记录试验结果。

（7）路基压实后，不得松散、弹簧、翻浆及表面不平整等现象。

本工程涵洞为直径1.0m的钢筋砼圆管涵卫生间防水涂料施工方案，计划由专业生产厂家定做。