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新北区衡山路拓宽改造工程锚杆及柱间土处理施工方案

新北区衡山路拓宽改造工程

衡山路白改黑项目经理部

第二章边坡支护概况 3

2.2柱间土处理（详见附图） 3

JTS／T 320-6-2021 内河航道绿色养护技术指南.pdf3.2物资准备、机械设备准备 4

3.3管理人员及劳动力准备 4

3.4施工现场准备 5

第四章各项工程施工方案 5

4.1施工工序的总体部署 5

4.2柱间处理施工（详见附图） 6

4.3锚杆挡墙施工 7

第五章雨季施工措施 11

5.1雨季施工准备工作 11

5.2雨季施工技术措施 11

第六章质量保证措施 11

6.1质量保证组织措施 11

6.2质量保证技术措施 12

6.2.1质量管理程序 12

第七章安全文明施工 13

7.1安全文明施工组织保证体系 13

7.2安全施工管理措施 13

7.4安全技术交底 14

第八章工程应急预案 15

8.1预案处理权限 15

8.3小组激活时间 16

8.4联络方式公示 16

8.5应急救援的职责与分工 16

8.6紧急处理措施 16

8.6.1紧急处置措施 16

8.6.2工程抢险措施 17

8.6.3医用急救措施 17

1.常州市交通规划设计院《新北区衡山路拓宽改造工程施工图设计》

5.其他国家及省市现行的有效设计标准、规范和标准图集

1.本次工程位于新北区衡山路，沪蓉高速上跨衡山路的桥为桩柱式桥墩，桩基接盖梁式桥台，现为配合通道南北侧道路的拓宽，现通过开挖原有桥台锥坡，降低道路纵坡，将下穿通道的断面进行调整。

2.开挖原有的桥台锥坡后需采用锚杆档土墙进行支护，在锥坡开挖过程当中，需进行桩柱间的土的临时支护，防止挡土墙施工过程中边坡土方塌方，影响安全，本方案采用柱间土钉墙支护。

在每根肋柱上布置2层锚杆，上排锚杆距离肋柱顶1.1米，上下锚杆间距3米，上下锚杆长13米、17米。第一排锚杆采用直径28的钢筋，第二排锚杆采用直径32钢筋。锚杆二次注浆，注浆体为水泥砂浆，砂采用中细砂，砂子粒径小于2mm，水泥采用PC32.5水泥，注浆强度采用M30，灰砂比1：1.5,水灰比0.4。

2.2柱间土处理（详见附图）

3.1.1积极主动与建设单位进行接触，进一步了解现场地形和水文地质及周边情况。

3.1.2组织各部门有关人员认真学习，熟悉施工图纸，领会设计意图，组织各专业共同进行图纸研究。

3.1.3组织技术、安全交底,熟悉施工工艺。

3.1.4据我公司质量手册及贯标程序文件，并结合现场的实际情况建立技术、质量、试验、测量、资料等质量保证体系，制定完善现场技术管理制度。

3.2物资准备、机械设备准备

3.2.1根据相关的设计图纸和施工预算，编制详细的材料、机械设备需要量计划；

3.2.2组织学习各种进场施工机械的使用性能，组织性能良好的施工机械，加强各种施工机具的维修、分类及动态情况分析，按计划进场投入使用。

拟投入的主要施工机械设备表:

3.3管理人员及劳动力准备

3.3.1管理人员设置表

全面负责工程项目施工管理、生产经营活动

协助项目经理工作，负责项目施工生产管理

按图纸、规范、施工方案组织施工，保证工期和质量，负责现场技术的全面管理工作。

负责放样及钢筋制作、绑扎工种管理、工程进度和质量。

落实各项质量控制措施，工程质量监督、检查

落实各项安全生产措施，工程安全生产监督、检查

工程技术档案管理：技术核定。

3.3.2组建施工需要的专业队伍。配备专职安全、质量等管理人员及特殊工种上岗人员。

3.3.3对进场的劳动力进行安全教育,安全交底.

按工程施工阶段投入劳动力情况

3.4.1场区总平面布置

根据工程需要，服从整体利益，按照施工组织设计总平面布置要求。同相关单位沟通后合理安排支护平面布置。

3.4.2施工用电、用水准备

考虑现场具体情况，充分利用现有的水源和电源。

3.4.3充分和甲方沟通，对地上、地下各种管线及障碍物的勘测定位。避免成孔困难或者破坏电缆水管等。

3.4.4做好锚杆及土钉位线的测量放线工作。

3.4.5做好临时设施的搭设和现场照明设备的安装工作。

第四章各项工程施工方案

4.1施工工序的总体部署

6.1.1开挖至第二排土钉设计标高后进行2排土钉及第一排锚杆的施工，施工完毕后随即进行土钉墙挂网喷浆处理（可先喷浆后打土钉）。

6.1.2土钉墙施工完成后（面层砼及注浆体到强度达70%），进行下层土方的开挖（开挖到底）。

6.1.3土方开挖后，进行第二排锚杆及剩余1排土钉的施工。

4.2柱间处理施工（详见附图）

钉成孔的工作面。土方开挖分2层开挖，按作业顺序施工，在完成上土钉墙施工顺序如下表：

采用反铲挖土机，预留20～30cm人工修坡，开挖深度在土钉孔位下500mm，以确保土层作业面的土钉及喷混凝土强度未达到设计强度70%，不得进行下一层土方的开挖。

②边坡修整：采用人工清理，为确保喷射面层的平整，此工序必须挂线定位。

③定位放线：按设计图纸由测量人员用直径8长30cm的钢筋钉入每一个土钉的位置。

④成孔：根据不同土质及施工条件适当选择成孔方式，可采用人工洛阳铲或钻机成孔（钻机成孔时需进行清孔，清除泥浆）。成孔后进行清孔检查，对孔中出现的局部渗水塌孔或掉落松土立即压浆处理,并及时安设土钉钢筋并注浆。

⑤土钉主筋制作及安放：主筋按设计长度下料，主筋每隔2m焊对中支架，防止主筋偏离土钉中心；安放主筋时，将注浆管与主筋捆绑在一起，注浆管离孔底0.5m左右。

⑥造浆及注浆：采用搅拌机造浆，应严格控制水灰比为W/C=0.45~0.5；注浆采用注浆泵重力注浆，注浆时，将注浆管缓慢均匀拔出，但出浆口应始终处于孔中浆体表面之下，保证孔中气体能全部排出。

⑦挂网及焊接压网筋：钢筋网片用插入土中的钢筋固定，搭接时上下左右一根对一根搭接绑扎，搭接长度应大于300mm，并不少于两点点焊。钢筋网片借助于横拉筋与土钉外端的压网筋焊接成一个整体。

⑧喷射砼：喷射砼顺序可根据地层情况“先锚后喷”或“先喷后锚”（土质松散时），喷射作业时，空压机风量不宜小于9m3/min，气压0.2～0.5MPa，喷头水压不应小于0.15MPa，喷射距离控制在0.6～1.0m，通过外加速凝剂控制砼初凝和终凝时间在5～10min，喷射厚度大于等于80mm。

土钉墙质量标准见下表。

由于本次锚杆挡土墙位于桥台原有锥坡范围内，开挖原有桥台锥坡后采用锚杆挡土墙进行支护，锚杆挡土墙与沪蓉高速交角为65°；为了保障施工安全及沪蓉高速公路上跨桥行驶安全，锚杆挡土墙施工采用先施工肋柱上排锚杆，开挖面用土钉挂网喷浆支护。后开挖下排锚杆以及肋柱基础，施工下排锚杆，继续挂网喷浆进行支护。现浇肋柱与挡土板施工。最后用C15混凝土回填挡板与锥坡间隙。

锚杆挡土墙采用柱板式，肋柱截面为“T”形。肋柱沿挡墙纵向方向宽度为0.5m，横向厚度为0.3m（不包括0.2m腹板厚度），高4.5m。肋柱基础采用方形基础高0.5m，长度为0.8m。肋柱间距根据现有桥台桩柱位置设置成3m与2.5m。每根肋柱上布置两层锚杆。肋柱采用基础浇筑后，立模一起浇筑。挡土板采用整体浇筑，厚度为0.2m，长度根据肋柱间距分别采用2.76m与2.26m，高度为0.49m。锚杆采用圆形孔洞锚杆，用钻机钻孔，插入钢筋后，进行高压灌浆形成锚固体。孔洞直径为15cm，锚杆倾角采用15°。上、下锚杆钢筋分别采用直径为28mm、32mmHRB335钢筋。上锚杆距离肋柱顶1.1m，上、下锚杆间距为3.0m。上、下锚杆长度分别为13m、17m。

锚杆钢筋与肋柱连接进行现场焊接，采用双面焊，焊缝长度不得小于15d。肋柱预埋钢筋与锚杆钢筋焊接位置需除锈、刷沥青船体漆并用沥青玻璃纤布缠裹两层，最后用水泥砂浆密封。

4.3.2、主要施工顺序

⑴、为了确保沪宁高速桥头锥坡土方的稳定，我部先挖除原有部分桥台锥坡与挡土墙，挖出一个水平的平台，施工上锚杆与上部的土钉挂网喷浆支护。

⑵、拆除原有的桥台锥坡与挡土墙，施工下锚杆。

⑶、下锚杆施工好后，紧接着浇筑肋柱基础。

⑸、肋柱浇筑好后，整体现浇挡板，拆模后回填挡土板与桥头锥坡间的空隙。

鉴于锚杆挡土墙在该段落的施工中的特殊要求，我部以选择具有专业施工许可证、营业执照、质量管理水平符合工程要求，有从事本类工程业绩和工作经验，合同履约良好的专业施工队伍进行施工，确保工程的质量和安全文明施工。主要施工工艺如下：

⑴、在进行锚杆施工前，应充分核对设计条件、土层条件和环境条件。

⑵、施工前，要认真检查原材料型号、品种、规格及锚杆各部件的质量，锚杆应按设计尺寸下料、调直、除污、加工，并检查原材料的主要技术性能是不是符合设计要求。

⑶、为确保施工安全和施工质量，正式施工前，必须选择典型位置进行抗拔试验，具体试验方法见相关规范。

⑷、锚杆施工前，宜取两根锚杆进行钻孔、注浆、张拉与锁定的试验性作业，考核施工工艺和施工设备的适应性。

⑴、钻孔前，根据设计要求和土层条件，定出孔位，作出标记。

⑵、根据设计孔径及岩土性质合理选择钻孔机具，且性能良好。

⑶、锚杆水平方向孔距误差不应大于50mm，垂直方向孔距误差不应大于100mm；钻孔底部的偏斜尺寸不应大于锚杆长度的3％，可用钻孔测斜仪控制钻孔方向；钻孔深度不应小于设计长度，也不宜大于设计长度的1%。

⑸、钻孔后应将孔内粉尘清理干净。

⑹、安放锚杆前，湿式钻孔应用水冲洗，直至孔口流出清水为止。

4.3.5、锚杆制作与安放

⑴、组装前钢筋应平直、除油和除锈；Ⅱ级钢筋的接头应采用焊接的搭接接头，焊接长度为30d、但不小于500mm,并排钢筋的连接也应采用焊接。

⑵、杆体放入钻孔前，应检查杆体的质量，确保杆体组装满足设计要求。

⑶、安放杆体时，应防止杆体扭压、弯曲，注浆管宜随锚杆一同放入钻孔，注浆管头部距孔底以为5cm～10cm，杆体放入角度应与钻孔角度保持一致，安装在孔位中心。

⑷、沿杆体轴线方向每隔50cm应设置一个对中支架钢筋，并与锚杆杆体绑扎牢固。

⑸、杆体插入孔内深度不应小于锚杆长度的95%，杆体安放后不得随意敲击，⑹、锚杆钢筋焊接杆体自由段与肋柱预埋钢筋焊接位置需除锈、刷沥青船体漆并用沥青玻璃纤布缠裹两层，最后用水泥砂浆密封。

⑺、锚杆未插入土层部分，必须按设计要求作防锈、防腐处理。

⑴、注浆前应对锚孔进行清孔处理，排放孔内残渣与积水。

⑵、注浆材料应根据设计要求确定；且注浆材料性能应符合下列规定：

注浆材料用水与普通水泥砂浆和混凝土拌和用水要求相同，一般凡能饮用的水均可作为拌和水，水中不应含有影响水泥正常凝结和硬化的有害物质，不1.0得使用污水。

水灰比对水泥砂浆的质量有重要影响，过量的水会使拌和料发生泌水并降低其强度，同时也会产生较大的收缩，降低锚固体的耐久性。水泥砂浆应采用机械拌和，以保证注浆料具有较高的可泵性和较低的泌浆性。水泥砂浆的强度等级采用M30，一般宜选用1:1~1:2的灰砂比，水灰比0.38~0.45；外掺剂的品种及掺入量应由试验确定。

⑶、注浆浆液应搅拌均匀，随搅随用，注浆压力一般控制在0.5~0.8Mpa之间，浆液应在初凝前用完，并严防石块、杂物混入浆液。

⑷、注浆作业开始和中途停止较长时间天津碧桂园凤凰酒店工程施工方案11093121冯硕11建工一（57P）-公众号（建筑教程资料库）发布.doc，再作业时宜用水或稀水泥浆润滑注浆泵及注浆管路。

⑸、孔口溢出浆液或排气管停止排气时，可停止注浆。

⑹、浆体硬化后不能充满锚固体时，应进行补浆。

⑺、如施工条件允许建议采用二次注浆法，以提高土锚的抗拔力。二次高压注浆的浆材宜选用水灰比为0.45~0.50的水泥净浆。对锚固体的二次高压注浆应再一次注浆形成的水泥结石体强度达到5.0MPa时进行浅圆仓滑模施工方案，注浆压力和注浆时间可根据锚固体的体积确定，并分段依次由下至上进行。

⑻、砂浆锚杆安装后，不得敲击、摇动。普通砂浆锚杆在3 天内，早强砂浆锚杆在12小时内，不得在杆体上悬挂重物。必须待砂浆达到设计强度的70%后方可安装肋柱、墙板，将肋柱预埋件与锚杆钢筋焊接，防锈处理后，用水泥砂浆密封锚杆。

⑴、基础施工时，需确保基础中心线、肋柱中心线与上、下锚杆连线齐平，肋柱平置于基础之上，必须使用临时支撑肋柱才能直立。