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丹平快速路一期工程第二合同段道路工程施工方案

丹平快速路一期工程第二合同段

编制单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

编制时间：2013年7月12日

审核单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

T／CECS714-2020标准下载审批单位：深圳市罗湖建筑安装工程有限公司

1、第一章编制依据及原则……………………………………………4

2、第二章工程概况……………………………………………………5

3、第三章施工组织措施………………………………………………7

4、第四章主要项目施工措施…………………………………………11

5、第五章施工平面布置……………………………………………12

6、第六章施工进度计划………………………………………………13

7、第七章主要工程施工方案…………………………………………16

8、第八章确保工程工期的措施…………………………………………54

9、第九章确保工程质量的措施…………………………………………56

10、第十章雨季的施工措施……………………………………………64

11、第十一章安全保证措施……………………………………………65

12、第十二章文明施工和环境保护措施………………………………69

13、第十三章工程技术资料归档及管理………………………………72

1、施工招标文件、补遗书、合同文件。

4、本单位综合施工能力及多年来参加类似的施工经验。

5、业主、总监办有关文件。

6、项目处地形、地貌、水文、地质、气候、交通条件、材料供应、土地使用、供水供电等现场勘察及实地调查结果。

1、遵守招标合同文件各项条款要求，认真贯彻业主或监理工程师及其授权人士或代表的指示、指令和要求。

2、严格遵守招标合同文件明确的设计规范，施工规范和质量评定与验收标准。

3、坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性与实事求是相结合的原则。

4、自始至终对施工现场坚持实施全员、全方位、全过程严密监控，动静结合、科学管理的原则。

5、实施项目法管理，通过对劳务、设备、材料、资金、技术、方案、信息、时间与空间条件的优化处置，实现成本、工期、质量及社会信誉的预期目标效果。

6、一切忠实业主，一切听从业主；强化精品意识，优质、安全、按期完成本工程建设。

丹平快速路是《深圳市干线道路网规划》中“七横十三纵”的重要组成部分，也是《深圳市干线道路网规划》提出近期建设“一横八纵”快速干线道路之一，是联系罗湖、布吉、横岗和平湖的城市快速路。

丹平快速路主要服务于深圳市东部发展轴，功能定位为组团间的城市快速通道，主要承担组团间城市交通，并承担部分过境及疏港交通。该项目的建设对于加快特区一体城市化发展进程，缓解深圳市南北间的交通压力，促进深圳中部物流组团的开发，推动深圳东部地区的社会经济发展，拓展城市发展空间具有重要意义。

丹平快速路一期工程起于东环快速路的爱国路高架桥，终于现况机荷高速公路白泥坑立交与现状丹平公路相接，路线全长9.7km。设计内容包括：道路、桥梁、隧道、交通工程、绿化、给排水、电力电信、照明、燃气、建筑及其它附属工程等。

东湖立交工程为起点主线桩号为DPK0+000，终点主线桩号为DPK0+295，路线总长度为0.295km。

拟建的深圳市丹平快速路一期工程爱国路立交桥及1、2号人行天桥场地原始地形地貌为台地及其间凹地、冲沟，现经堆填整平，为现状爱国路立交，其钻孔孔口标高在14.81～32.61m之间。

场地内地下水主要赋存于第四系地层及基岩裂隙中，属上层滞水～潜水及基岩裂隙水类型。地下水主要靠大气降水补给，水位因季节及降雨情况而异，水量因地貌单元和地下水类型不同而异。

地下水在直接临水或强透水土层中具有分解类酸型弱腐蚀性、分解类碳酸型中等腐蚀性及微矿化水型弱腐蚀性。

2、场地内饱和砂土不液化，可不考虑地震液化问题。

3、场地内未见其它不利于工程建筑的不良地质现象，适宜本工程的建设。

一、项目管理组织机构：

3、通过我们科学、严谨的组织管理，确保产品质量，争创安全文明工地，实现合同规定的工期、质量安全文明工地的预定目标，确保业主满意。详见本项目组织机构图及各职能部门人员配置表。

4、项目主要施工组织机构图

项目经理：负责本工程全面工作；

项目副经理：负责本工程生产协调、调度等工作；

项目技术负责人：负责本工程技术工作；

工程技术部：负责本工程生产技术等工作；下设测量、试验

测量组：负责本工程测量工作；

试验：负责本工程试验检测工作；

质量检测部：负责本工程质量检测等工作；

计划合同部：负责本工程计量、合约等工作；

安全环保部：负责本工程安全环保工作；

物机人材部：负责本工程机械、材料保障工作；

现场施工管理：负责本工程现场施工管理及安全环保工作。

二、现场组织机构主要人员表

0300101024103

粤建安C（2004）0008830

A（2011）066880

07440008368

0402001101201

0202004000704

1002004000877

粤建安C（2004）0008780

为便于管理和施工，项目部以将本工程按专业分别组成路基施工队、路面施工队、防护施工队、排水施工队，各施工队平行同步施工，分工合作，相互协调、相互支持，工程施工中交叉作业，不窝工，确保工作面的展开。

根据本工程的施工特点和施工进度计划要求，项目部具体计划如下：

项目部管理人员:包括项目经理1人，技术负责人1人，项目副经1人理，专业工程师及技术人员19人共22人。

依据工程实际情况，我公司将配备足够数量的机械设备，进场施工，确保工程的顺利竣工。

1、交接线路中桩，复核GPS点，进行路线贯通测量，内容包括导线、中线及高程的复测，水平点的复查与增设，横断面的测量与绘制等，然后送交监理工程师核查，核对无误后进行现场放样测量，放出路基中桩、边桩，并标注路基挖填高度，并提交监理工程师检查批准。

（3）颗粒大小分析试验；

（5）土的承载比试验（CBR）值；

（6）有机质含量试验；

（7）易溶盐含量试验。

把调查和试验结果以书面形式报告监理工程师备案。如所调查和试验的结果与图纸资料不符时，提出解决方案报监理工程师审批。

3、调查施工范围内的地质、水文、障碍物、文物古迹的详细情况。

4、调查沿线电缆、光缆及管线位置、埋深，按设计要求进行改移或埋设明显标志。

5、修建临时排水设施，做到永临结合，以保证施工场地处于良好的排水状态。

7、拆除工程：根据现场的实际情况、施工、交通需要，制定确实可行的拆除方案，经监理工程师批准后，按设计和规范要求进行拆除工作，拆除一些钢筋砼结构物、砖石砌体结构物、拦水坝、急流槽等。

8、规化作业程序、机械作业路线，做好土石方调配方案。

开工前，在熟悉设计文件的基础上，进行现场核对和施工调查，按照有关规定进行试验后，把试验结果以书面形式报告监理工程师，待监理工程师审批后，按照监理工程师给定的各种土质参数如：松铺系数，压实厚度等，根据不同的地质条件，分别选择有代表性的路段（因受场地限制，试验段无法按公路评定要求执行）。试验时记录：压实设备的类型、最佳组合方式；碾压遍数及碾压速度、工序；每层材料的含水量等。绘制填料厚度、含水量、压实方法、压实遍数与设计指标相关的规律曲线，确定施工最佳参数。在现场试验时直到该种填料达到规定的压实度，各种质量检查达到标准为止。将试验结果报监理工程师批准后，确定标准化施工工艺以指导施工。施工过程中如填料、压实机械发生变化时，重新做试验，取得准确参数。

1、路基施工，集中力量连续快速施工，分段完成；

2、冬季施工时，不安排路基填筑施工，雨季尽量不进行路基填筑施工。

3、作好截防排水措施，填筑面横向设置3%左右流水坡度，雨前碾压，路堤两侧做好排水沟及坡面防护；

4、对施工用水、生活用水严格管理，防止地表水渗入和冲刷边坡。

施工中采取横断面全宽、纵向分层填筑方法施工。填料采用挖掘机配合自卸汽车运输，推土机、平地机进行摊铺，分层填筑，振动压路机碾压。按“四区段、八流程”作业法组织各项作业均衡进行，合理安排施工顺序、工序进度和关键工序的作业循环，做到挖、装、运、卸、压实等工序紧密衔接连续作业，尽量避免施工干扰，做到路基施工的正规化、标准化。

详见《路基填筑施工工艺框图》

（1）填方路基按路基平行线分层控制填土标高，分层进行平行摊铺，保证路基压实度。每层填料铺设的宽度每侧超出路堤设计宽度的30cm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。不同土质的填料分层填筑，且尽量减少层数，每种填料层总厚不得小于50cm，路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不小于10cm。

（2）路基填土高度小80cm（包括零填）时，对于原地清理与挖除之后的土质基底，将表面翻松深30cm，然后整平压实，其压实度不小于96%。路基填土高度（不包括路面厚度）80cm~150cm时，其压实度不小于94%。路基填土高度＞150cm时，其压实度不小于93%。路堤基底整平处理并在填筑前进行碾压，其压实度不小于90%。

（3）地面自然横坡或纵坡陡于1：5时，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于2m，用小型夯实机具加以夯实。台阶顶作4%的内倾斜坡，且台阶保持无水。

（4）加宽旧路堤时，沿旧路堤边坡挖成内倾2%、高1m、宽2m的台阶。所用填料与旧路堤相同或选用透水性较好的材料。

（5）路基填筑分几个作业段施工时，两个相邻段交接处不在同一时间填筑，则先填段按1：1坡度分层留台阶；如两段同时施工，则分层相互交叠衔接，其搭接长度不小于2m。

（6）用透水性较小的土填筑路堤时，将含水量控制在最佳含水量±2%范围内，当填筑路堤下层时，其顶部做成4%的双向横坡，填筑上层时，不覆盖在由透水性较好的土质所填筑的下层边坡上。

（7）路基填土要求洒水至最佳含水量碾压，对路基填土的土质严格按设计要求取用，对土质不满足CBR值要求的进行换填，在指定的取土场取土进行路基填筑。

（8）填方高度小于8米时边坡率为1：1.5，大于8米时，每8米设2米宽的护坡道，边坡率为1：1.5。

（9）雨季填筑路堤时，保证随挖、随运、随填、随压，每层填土表面筑成2~3%的横坡，并在雨前和收工前将铺填的松土碾压密实。

（11）旧路改造主要利用旧路路段，填方段根据旧路基填土及病害和程度不同采用不同的工程措施，密实度及CBR值达不到要求的段落，将旧路基按要求部分挖除，并换填CBR值满足要求的填料；有层间水的挖方段落，底基层以下换填60cm砂砾垫层并设盲沟；土质不良地段，将旧路基全部挖除，然后填筑满足CBR值的填料。

2、路堤填筑时的注意事项：

（1）河沟路堤填土，连同护道在内一并分层填筑，可能受水浸淹部分的填料，应选用水稳性好的土料。

（2）路堤修筑范围内，原地面的坑、洞、墓穴等，用原地的土或砂性土回填，并按规定进行压实。

（3）路堤基底原状土的强度不符合要求时，进行换填。

（4）路基施工中为防止雨水冲刷边坡，在路基两侧20m左右做临时泄水槽，槽底铺塑料布，路肩做挡土埝，以利于雨水排出。

3、结构物处的回填施工

（1）进行结构物处回填施工时，配备专职质检人员，增加自检频率，确保工程质量。

（4）台背填土顺线路方向长度，顶部距翼墙尾端不小于台高加2m，底部距基础内缘不小于2m，涵洞填土长度每侧不小于2倍孔径。

（5）结构物处的填土分层填筑：每层松铺厚度不超过15cm。结构物处的压实度从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。

（6）当工作面较大时用重型机械按规范操作碾压，局部区域辅助小型夯实机具进行压实。结构物处回填土分层压实后随机抽检压实度，压实度不低于《技术规范》中规定值95%。

（7）台背回填时，派专人负责，使用专门的机具挂牌划线施工，每层填筑进行照相，并附检测资料存档。

4、路基填筑工艺流程框图

路基填筑工艺流程框图说明

1.首先进行测量放线，放出坡脚边线，分段进行基底清理、平整，压路机压实，直至达到规定的密实度。

2.取土场取样试验，各项技术指标合格后进行路基填筑。

3.使用反铲挖掘机装土料，大型自卸车运输到工作面，按要求的松铺厚度卸成鱼鳞状，推土机摊铺，平地机整平。填料的含水量过高时进行晾晒；含水量过低时，洒水车洒水。

4.在填料达到最佳含水量的范围内进行碾压，直至达到每层所规定的密实度。

5.施工单位对每层填筑路基进行自检，并经监理工程师检查合格后，方可进行下一层填料的施工。

（1）施工前按图恢复中线，复测断面、测设出开挖边线，并鉴定即有边坡是否稳定，如不稳定，采取必要的加固防护措施。

（2）做好堑顶截排水，并随时注意检查。临时排水设施与永久性排水设施相结合。

（3）土方开挖以机械为主，分段进行。每段自上而下分层开挖，并及时用人工配合挖掘机整刷边坡，对不便机械施工的地段采用人力开挖。

（4）开挖过程中，派专人仔细调查开挖坡面稳定情况，发现问题及时加固处理，同时做好地下设备的调查和勘察工作。

（5）土方地段的路床顶面标高，考虑因压实而产生的下沉量，其值由实验确定。路床顶面以下30cm的压实度不小于95%。

（6）加强测量控制，边坡随开挖随成型，保持边坡平顺。

（8）雨季开挖土路堑时，分层进行开挖，每层底面设大于1%的纵坡，挖方边坡沿边坡预留30cm厚，待雨后再整修到设计边坡线，开挖路堑在距基顶面30cm时停止开挖，待雨季后再挖到设计标高。

（9）土方开挖时，对地下管线、缆线、文物古迹和其他构造物做好妥善保护。

（10）在居民区附近开挖土方时，采取有效措施保证居民及施工人员的安全，并为附近居民的生活提供有效的临时便道或便桥。

（1）运至指定的弃土场进行弃土，并按要求确定合理的堆放形式和坡脚加固处理方案，以及排水系统的布置方式。

（2）做到弃土堆堆置整齐、美观、稳定、排水顺畅，对其周围的建筑物、排水及其它任何设施不产生干扰和损坏。

（3）弃方时，采取行之有效的措施使运输和堆放对环境皆不造成污染。

（1）边沟开挖的位置、断面尺寸和沟底纵坡必须符合设计图纸要求，按照从下游出口向上游的顺序进行开挖。

（2）在超高路段，边沟沟底纵坡与曲线前后沟底衔接良好，保证曲线内侧没有积水和外溢。

（3）路堑与路堤连接处，边沟要缓顺引向路堤两侧的自然沟，保证路基附近不产生积水。

4、路堑开挖工艺流程框图

路堑开挖施工工艺流程图

1、水泥稳定碎石基层施工

①、确定道路中心线，按桩位纵向每20m设一桩，平曲线段每10m设一桩，并在路两侧边缘外设指示桩。

②、进行水平测量。在两侧指示桩上用明显标记标出水泥稳定土层边缘的设计高。

根据各路段水泥稳定碎石基层的宽度、厚度及预定的干密度，计算各路段需要的干燥集料数量。

②、在预定堆料的底基层上，在堆料前应先洒水，使其表面湿润，但不得过份潮湿而造成泥泞；

③、集料装车时，控制每车料的数量基本相等。

④、混合料的施工要求：

水泥：采用标号较低的水泥，使用前先做好水泥的复检试验苏G02-2011_建筑物抗震构造.pdf，试验合格后才能使用。

水：拟用自来水（饮用水）作为水源。

碎石：要求坚硬，耐久、无杂质

混合料的拌制采用集中机械搅拌，拌和好的混合料由专用车运至施工现场需要的地方，根据测量放样好的标高和宽度进行摊铺成型。

①、应事先通过试验确定集料的松铺系数（或压料系数，它是混合料的松铺干密度与压实干密度的比值）。

②、用推土机和平地机将料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并有规定的路拱。

③、摊料过程中，应将土块、超尺寸颗粒及其他杂物拣除。

④、检验松铺材料层厚度5MWp光伏发电并网工程施工组织设计.doc，视其是否符合预计要求。松铺厚度=压实厚度×松铺系数。

对机械摊铺的集料层整平后，用18t两轮压路机碾压1～2遍，使其表面平整。