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箱梁安装工程安全专项施工方案

箱梁安装工程安全专项施工方案

本合同段起讫里程为K19+290～K26+680，路线全长7.39km。主线桥梁共计7座，其中大桥1933m/6座，中桥66m/1座，大、中桥上部结构采用预应力混凝土连续箱梁，共计20m预应力箱梁308片、30m预应力箱梁60片、40m预应力箱梁192片，共计544片梁。20m箱梁高度为1.2m，30m箱梁高度为1.6m，40m箱梁高度为2.0m。

某建筑工程项目东新园小区施工组织设计4×20+5×40+4×20m(左幅)

4×20+5×40+3×20m(右幅)

4×30+4×30（左幅）

4×30+3×30（右幅）

4×20+3×20+4×20m

结合工程实际情况设4处预制场，1、2#预制场设于K22+500右侧，预制场占地约14000m2。1#预制场内设2台50t龙门吊移梁装车，自行式运梁车运输，架桥机架设。2#预制场内设2台85t龙门吊、1台50t龙门吊移梁装车，自行式运梁车运输，架桥机架设。由于场地条件限制3、4#预制场设于标头K19+290路基上，内设2台50t龙门吊移梁装车，自行式运梁车运输，架桥机架设，在桥头进行架桥机拼装，拼装好架桥机后，须进行严格检查，并且在正式架梁前，进行试吊检验。

1、建立健全安全质量管理体系，强化全员安全质量意识，树立“百年大计，安全质量第一，创优质工程光荣，出劣质工程可耻”的思想，全面贯彻落实安全、质量方针目标。

2、在施工现场，所有作业人员必须配戴安全帽。

3、在架梁之前，给施工队技术人员下发安全技术交底，签发到每个施工作业人员，在操作过程中，严格按操作规范施工。制定现场危险告知制度和重大危险源分析。现场设立架桥机安全操作规程，各种安全警示标志。

根据设计坐标对桥台、盖梁进行放样，用全站仪测出支座垫石顶面标高。用墨线弹出桥台、盖梁的上支座的十字中心线和梁端跨度线，并上报测量监理工程师复核。

利用制梁场的轨道式提梁机将待架的箱梁起吊并移运到喂梁台座上；采用跨墩提梁机提梁上桥并将梁装到运梁机上。

运梁机装好箱梁后，进行全面的检查，确认无误后运梁机驮运箱梁运至架桥机尾端。

驮运箱梁时运梁机依照导向标志线控制方向运行，重载速度控制在3～5km/h，曲线、坡道地段严格控制在3km/h之内，当运梁机接近架桥机时停止运行，在得到指令后进行喂梁作业。箱梁支座在桥位安装或在制梁场内安装。

架桥机架梁时，采用双吊点提升取梁，运梁机走行到架桥机喂梁位置，架桥机的两吊点吊具与箱梁连接，箱梁先提升100mm～200mm后检查设备工作状况，确认后提升箱梁至需要高度，然后运梁机退出，同时桁车携梁前移将箱梁送至架设孔跨上方，落梁安装。

公路架梁作业，应先架设外边梁，由外向内逐片架设。架梁作业顺序应严格按要求进行，不得擅自改变作业要求。顺序：在架设外边梁时，应在梁体对孔位后下落至距桥台最高点20cm以上时停止落梁；驱动整机横移动力，使梁体对位于支座垫石上，支护好梁体，撤除吊梁钢丝绳。

（1）落梁顺序应由外边梁→外次边梁→中梁进行架设，运梁应根据架梁顺序进行；

（2）梁体横移轨道应水平，三条轨道间距离应符合设计尺寸，误差不得大于15mm；

（3）横移档块应在满足架设情况下设置，不得由太多余量；

（4）当架设第一片时，应注意梁体稳定可靠，对防护支撑要求较高，防护措施应安全可靠万无一失。

①支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，垫石顶用高强水泥砂浆抹平，使其顶面标高符合设计要求。

②安装前测定支座中心正确位置。

③支座要标出制造厂家的支座类型及编号，并附一缆表，表明支座上的标记与在桥梁工地所指定的位置关系。

④支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。

⑤吊装梁前，抹平的水泥砂浆必须干燥并保持清洁。梁安放时必须就位准确，与支座密贴，就位不准确时，必须吊起重放，不得用撬棍移动梁。

5、锚栓孔和箱梁底与支承垫石顶面间灌浆

采用图纸规定材料和方法灌浆，图纸编号为叁桥（2007）8360。

1、移梁、存梁工艺要点

双线整孔箱梁体积大、重量大，移动困难，其难点是在吊装过程和存梁过程中要确保四吊点受力均衡和吊装作业安全，其关键工艺措施是：

（1）采用“四点起吊三点受力”的设计措施，从设备上保证在移梁过程中，四个吊点受力均衡。

（2）经常对存梁台座进行检查，控制四支承点高程精确度保证在要求范围内，存梁过程中经常监测始终保持四点受力均匀。

（3）做好存梁台座周边的排水，防止基底软化沉降。

（4）及时检修搬运梁机的液压、电动、行走等关键部位，确保设备处于良好状况，防止故障发生。

 简支箱梁架设工序主要有运梁工序、吊装工序、支座安装工序。采取的工艺是起重安装工艺。其工艺特点是梁体吨位大、属于桥上高空作业，其工艺难点是要绝对保证施工安全。

上述工艺和工序控制要点和安全保证措施如下：

（1）运架设备应严格按照通过技术监督部门审查认证的产品使用说明书和操作手册进行安装、调试。

（2）架梁前，应编制架桥机和运梁机施工作业细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度。

（3）运梁施工便道是架梁的重要设施，需要特别重视，便道路基需用重型压路机进行碾压，其标准要满足设计要求，架梁前对架桥机走行或施工所涉及的线路，按《架规》要求作好各项工作。

（4）运梁机在桥面上运行时，按预先划定的标志前进，以避免轮组离开桥梁腹板位置。运行速度应保持匀速，严禁突然加速或急刹车，曲线、坡道地段应严格将速度控制在３.０km/h范围内。当运梁机接近架桥机时（通常为20～30m）应缓慢停车，在得到允许命令后才能向架桥机喂梁。运梁过程中设立专人监护，发现异常、异响应通知驾驶人员减速停车，等检查处理后才能继续运行。

（5）落梁时，应采用测力千斤顶作为临时支点，并在保证每支点反力与四个支点的平均值相差不超过5％后才能进行支座灌浆作业。同端的千斤顶油压管路应采用串联，以保证同端的支座受力一致。

（6）箱梁对位时应利用架桥机进行纵、横向微调，并精确对位，确保箱梁的对位误差不超过允许范围。梁体安装就位后，方可拆除支座临时固定措施。

（7）根据线路坡度，严格按设计要求选用支座类型。支座安装前，应对墩台锚栓孔进行检查，合格后方可进行安装。支座上下板螺栓的螺帽应安装齐全，并涂上黄油，确保无松动现象，支座与梁底应保证密贴无缝隙。

（9）箱梁架设后，应对外观进行检查，保证梁端面平齐，梁缝符合要求，两侧外缘平直圆顺。如不符合要求，应将箱梁提升，重新进行对位落梁。

（10）架桥机过孔是最为不安全的工况，要采取多人、多部位、密切跟踪观察，稳步前进，稳妥操作的措施，确保过孔安全。

3、支座锚孔灌浆工艺要点

（1）安装灌浆用模板，灌浆用模板可采用预制钢模，底面设一层厚度为4mm的橡胶防漏条，通过膨胀螺栓固定在支承垫石顶面，如图1。

（2）吊装箱梁（带支座）将梁落在临时支撑千斤顶上，通过千斤顶调整梁体位置和标高，各千斤顶反力不超过平均值的5%，如图2。

（3）支座就位后，在支座板与垫石顶面间留有20~30mm的空隙，以便灌注无收缩高强度灌浆材料。灌浆材料应满足《客运专线预应力混凝土预制梁暂行技术条件》的要求，如图3。

（4）灌浆采用重力式灌浆方式，灌注支座下部及锚栓孔处空隙，估算浆体体积，备料充足，一次灌满。灌浆口不低于梁顶面。实际灌浆量不应与计算值产生过大误差，防止中间缺浆。

（5）灌浆过程应从支座中心部位向四周注浆，直至从钢模与支座底板周边间隙观察到灌浆材料全部灌满为止。

（6）强度达到20Mpa后，拆除钢模板，检查是否有漏浆处，必要时对漏浆处进行补浆，拧紧下支座锚栓，并拆除各支座上、下连接钢板及螺栓，拆除临时千斤顶，安装支座围板。

4、架桥机过跨受力检算

架桥机在过跨纵移前，桥机重量靠前支腿、中支腿及后支腿支撑。纵移过跨时，前支腿悬空不受力，主要靠中支腿、后支腿承重，桥机在过跨临界前墩时（40米跨径），桥机前支腿悬挑长度最大，整个桥机处于最不稳定状态，后支腿基本不受力。前支腿（含油缸、横杆）重量为40×103N，导梁每延米重量为6×103N/M，每个天车单重为40×103N，天车轴距1.4米。

计算单片导梁过跨所需的配重，设配重An，配重吊于后天车上。

求得a=223.8×103N

单片梁重1570×103N，梁单端重600×103N，计算导梁配重

An=223.8×103N＜1/4梁重=392.5×103N，满足要求。

五、施工过程中的存在的危险源

架梁施工过程存在的主要危险源有：高处坠落、物体打击、机械伤害等。

在架梁过程中，在盖梁上放置支座的施工人员和在已架设箱梁上作业的施工人员应防止坠落。发生坠落事故的具体原因主要有：移动时踩空、绊、滑、跌；作业时弯腰、转身等身体失去平衡；坐在盖梁或已架设好的箱梁上休息、打闹、嬉戏等；已架设箱梁四周的围挡措施不到位。

在施工过程中，应防止作业工具及小型机具等物件坠落。发生物体打击的具体原因有：作业人员随身携带工具袋，将操作工具乱扔导致其坠落砸伤人；工具未用安全绳将其系在腰间或手腕，使其在操作中不慎从手中滑落砸伤人；架梁时，箱梁上放置施工用具等物件，起重架设过程中滑落砸伤人。

本施工过程中涉及到的主要机械主要有：吊车，平板车。施工过程中可能因为设备漏电、刹车失灵、提升设备故障、操作不当等引发机械伤害。

六、架桥机安全操作规程

1、操作人员必须持证上岗，熟悉并掌握架桥机性能，严格按照《桥机使用说明书》安装和使用。架桥机组装后，应检查下列项目：

a检查各部栓联紧固情况，对任何一个螺栓均不能忽视。

b液压系统油面高度是否符合要求。

c液压系统管路是否有松动和泄漏。

d运动减速机润滑油是否符合使用要求。

e电气系统是否可靠、安全、操作无误。

f吊梁钢丝绳是否符合要求。

g限位开关、电铃是否正常。

h随车机具、工具是否齐全。

i电机制动部分是否可靠、正常。

k全车进行一次全面润滑。

2、架梁时必须设安全检查员，在发现事故隐患或违章作业时，有权停止作业，进行纠错。

3、操作人员作业时，必须按规定穿戴好安全防护用品，高空作业必须系安全带，且必须高挂低用，严禁低挂高用。

4、操作人员工作中必须保持良好的精神状态，凡酒后、带病和精神状态不佳者严禁进入作业区。

5、坚持学习安全和检查制度，进行安全教育和全面检查设备安全状况，总结经验教训制定防范措施，并且做好记录。

6、坚持岗前检查制度，首先对架桥机进行全面检查确认一切正常后方可推闸送电，对各安全装置进行空车试运数次，仔细检查各安全联锁，开关和限位开关灵敏可靠，方可工作，并且做好记录。

7、司机要严格遵守《桥式起重机司机安全操作规程》，且只听从专职指挥员的指令进行操作，但对任何人发出的紧急停止信号必须立即执行，不得违反。

8、坚持安全用电原则，采取安全接地保护，防止触电，如有人触电应先切断电源，再采取正确的救治方法救治。

9、坚持设备定期检查原则，确保桥机的钢结构、运行机构、起升机构、电气系统、液压系统和安全保障系统的正常运转，并做好记录。

10、工作完毕后，各部门按要求复位到规定安全位置，切断电源，锁好柜门。非现场人员严禁进入桥机作业区，如不听劝阻，指挥员和安全员应立即停止作业，必要时可报警。

1、移梁、提梁、运梁、架梁设备操作人员必须执证上岗，架梁分部、梁场分部应将操作规程对所有作业人员进行安全培训、考核，合格后方可上岗。

2、施工人员上岗作业前配备安全帽及安全带，衣着灵便，脚穿防滑鞋。

3、从事高处作业人员，开工前进行体检，对患有心脏病及恐高症等不适合高处作业人员，严禁从事高处作业。

5、高处作业平台应及时做好围挡及安装安全警示标志。安全网应采用合格的产品，同时应经常检查，确保其使用安全。

6、作业过程中的安全措施

①检查钢丝绳是否有损伤，各紧固螺钉是否松动及皮带松紧程度。

②检查轮胎气压是否符合规定。

③起重机工作前，注意工作场地是否平整密实，手刹是否制动。

起重机放下支脚后，全部轮胎均需离开地面，工作半径及有效高度以外5m内的障碍物应予清除。

④工作前必须发出信号，空负荷运行5分钟以上，检查工作机构运转是否正常，安全装置是否可靠。

2）、作业与行驶的要求：

①起重机驾驶员、起重工和指挥人员应按规定信号、手势进行联系，驾驶员、起重工必须听从指挥人员指挥，不得各行其事，工作现场只许由一名指挥人员指挥。

②第一次起吊或起吊负荷大于前次负荷以及起吊重量达到起吊极限时，应先吊离地面50—150mm检查制动器、离合器是否有效，支脚是否牢固。确认无误后方可提升，提升时速度要均匀、平稳。

③注意架空电线，工作场地应尽量远离高压网线，如必须在架空线附近作业时，须采取必要的安全措施并与高压线保持5m以上的安全距离。

④不准让起吊的货物从人的头上、汽车和拖盘车驾驶室上经过。工作中，任何人不准上下机械，提升物体时禁止猛起，急转急落和突然制动。

⑤吊重行驶时，上吊部分应全部制动，吊杆应置于起重正前上方。起吊量不得超过额定起重量的60%，路面要平整、坚实，防止起吊物或起重机与其它任何物体相撞。

⑥起重物不准长时间滞留空中；起重机满负荷时，禁止复合操作；风速大于10cm/s时，不准起吊任何物体。

⑦两台起重机联合起吊同一物体时，须使用同能力的起重机；工作时，要保持同速提升或降落。起吊重量不得超过两台起重机允许起重量之和的75%，每台起重机的负荷不得大于该机允许起重量的80%。

起重物不得长时间悬在空中，起吊物吊在空中时，驾驶员不得离开驾驶室。

⑧从卷筒上放出钢丝绳时，至少要留有5圈，不得放尽。

降低起重臂时，在接近该起重量所限定的最大幅度时，应缓慢减速至最低速度运行、平稳停止。

⑨不得用起重机拖拉货物、拔起地下牢固物，不准起吊超负荷和捆扎不牢、重量不明的物体。

⑩工作中不准进行任何维修保养工作。

①起重机工作完毕后，应将臂杆放在支架上，将吊钩挂在保险杠的挂钩上稍微拉紧，同时收紧变幅钢丝绳，按顺序收好支脚。

②按规定做好维修保养工作。

③长期停放时，各润滑点加注润滑油，运动的外露部分均匀涂上润滑脂加以保护，各轮胎垫起，按规定定期运转。

7、架桥机安全防范措施

1）、架桥机所涉及的施工人员均进过全培训之后方可上岗，架桥机各部分组装完成后，必须进过计量局标定后方可投入使用。

3）、架桥机前进或后退时，架桥机走行台车前后各设2人防护，手持止轮器，当架桥机停车时，及时把止轮器塞在轮下，防止滑动溜车。

4）、箱梁安装纵坡超过0.4%，需在架桥机前方轨道上每5米距离设一道夹轨止轮器。

5）、架桥机停止工作时，前支腿必须支撑牢靠，主车各台车轮下用止轮器锁紧，前后天车全部退到架桥机后端，并设置止轮器。

6）、架桥机前后要设红色信号灯防护，并在架桥机前后200米处设警示牌；

7）、架桥机上卷扬机最高点要设避雷针设备；

8）、电气控制室内要铺设绝缘材料设备；

9）、所有电器设备要安装防雨设备；

10）、架桥机所有电源线必须安装好漏电保护装置。

8、夜间施工，要有足够的照明。

9、遇六级或六级以上大风时，应停止架梁吊装作业，在霜冻或雨雪天气进行吊装高处作业时，应采取防滑措施。

八、重大生产安全事故应急救援处置的指挥

NB／T 10310-2019 压缩机辅助加热用电加热带（线）重大生产安全事故由中铁二十局集团榆绥高速N4合同段项目经理部生产安全事故应急救援指挥部负责组织指挥和救援处置。

（一）榆绥N4合同段项目经理部应急救援指挥部的组成

2、副总指挥：王奎、王小波、郑万克

3、专业处置组包括：综合协调组、安全保卫组、专家技术组、应急救援组、医疗救护组、后勤保障组、事故调查组、善后处理组。

（二）榆绥N4合同段项目经理部应急救援指挥部和专业处置组的职责

在发生重大生产安全事故时，负责事故现场应急处置和抢险救援及善后处理的组织指挥工作。

总指挥是本工程第一安全责任人，决定本预案的启动，负责预案启动后的统一指挥。

1)决定是否存在或可能存在重大紧急事故，要求应急服务机构提供帮助并实施厂外应急计划，在不受事故影响的地方进行直接控制；

DB35／T 1848-2019标准下载4)与场外应急机构取得联系及对紧急情况的记录作业安排；