施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

预应力混凝土T构大桥施工组织设计

新建成都至贵阳线乐山至贵阳段X标

(DK473+021.6～D3K483+480)

二分部实施性施工组织设计

XX股份有限公司成贵铁路X标项目经理部

宁波某商务办公楼施工组织设计（甬江杯 鲁班奖）_secret2.1桥梁设计情况 5

2.2设计技术标准 5

2.5交通、通讯状况 6

2.6当地材料、水源、电源、燃料情况 6

2.7工程重点、难点及关键工序 7

3.2施工组织安排 8

3.3施工任务划分 11

4.1明挖基础施工方案 11

4.2冲击钻钻孔桩施工方案 12

4.3挖孔桩施工方案 16

4.4承台施工方案 21

4.5墩（台）身（帽）及垫石施工 23

4.6T形钢构施工 27

4.7边跨现浇段施工方案 42

4.8上部结构附属工程施工 42

4.10雨季施工 50

5．施工进度计划 50

5.1施工工期安排 50

6.施工资源配置 50

6.1施工人员配置 50

6.2机械设备配置 52

6.3主要物质供应计划 53

7.施工平面布置图 54

7.1场地规划布置 54

7.2临时房屋置 54

7.3临时施工便道 54

7.6钢筋加工场 56

7.7施工平面布置 56

8.进度控制管理 56

8.1组织保证措施 56

8.2管理保证措施 56

8.3技术保证措施 57

8.4资源保证措施 58

9．质量保证体系及质量保证措施 58

9.2质量保证体系 58

9.3质量控制程序 59

9.4质量保证措施 60

10.安全保证体系及安全保证措施 67

10.1安全方针 67

10.2安全保证体系 67

10.3安全管理机构 68

10.4安全职责 68

10.5安全检查工作程序 71

10.6安全保证措施 72

11.文明施工及环境保护措施 82

11.1文明施工 82

11.2环境保护 83

12.施工消防措施 86

12.1施工消防制度 86

12.2施工消防措施 87

13节能减排管理措施 88

13.1节能减排规划目标 88

13.2节能减排组织机构 88

13.3各部门职责 89

13.4节能减排管理措施 89

新中大桥实施性施工组织设计

大桥为（72+72）m预应力混凝土T构，起迄里程为D3K482+860.3~D3K483+022.

⑴.中国铁路总公司关于新建成都至贵阳铁路乐山至贵阳段初步设计的批复（铁总办函【2013】568号）；

⑵.成贵铁路《新中大桥施工图》及相应参考图；

⑶.成贵铁路招标文件和投标文件；

⑷.成贵铁路建设“六位一体”管理制度体系；

⑸.国家及部委颁布的有关规范和标准；

⑹.本工程相关地质勘察、水文资料；

⑺.国家、部门、行业、法律、法规和地方规范、政策；

⑻.本单位的施工能力、同类工程成功的施工技术、方法和经验等；

⑼.XX集团有限公司制定的项目管理办法，内部劳务管理细则、工法及“四新”成果。

⑽.铁路预应力混凝土（钢构）悬臂浇筑施工技术指南

⑴资源节约和环境保护的原则。

⑵符合性原则。严格遵照招标文件和合同文件各标准和条款的要求，在充分理解设计意图的基础上，制定先进、合理、操作性强的施工方案；严格执行国家和中国铁路总公司现行有关建设管理办法和相关规范、规程、标准、指南等。

⑶标准化管理的原则。优先选用先进的施工技术工艺和设备，积极推行“机械化、工厂化、专业化、信息化”。

⑷科学、经济、合理的原则。

⑸引进、创新、发展的原则。

⑹严格按“项目法”管理，贯彻执行“六位一体”管理制度体系，将安全、质量、进度、环保、投资效益和技术创新等目标进行层层分解细化，以标准化管理为基础，全面实现“六位一体”管理要求。

⑺指导性纲领与动态控制相结合的原则。

大桥为（72+72）m预应力混凝土T构，起迄里程为D3K482+860.3~D3K483+022，全长161.7m.本桥除0#台设计为明挖基础，其余均为挖孔桩和钻孔桩，墩身为空心矩形墩，桥墩最高H＝45m。

CRTSI型双块式无碴轨道

新中大桥内主要工程数量见附表：

2.4.1地震动参数：桥位处地震动峰值为0.05g，地震反映谱特征周期为0.2S。

2.4.2桥区无特殊岩土为弱膨胀土，季节性软粘土（弱膨胀土），不良地质为溶岩，危岩落石，岩堆。

2.4.3水质侵蚀性情况：据区域地质资料，该套地层含膏岩盐，其析出物对钢筋，混凝土具SO₄2⁻腐蚀性，环境作用等级H2考虑；

2.4.4各地层的地质情况详见全桥总布置图说明。

沿线交通运输现已形成铁路、公路、水运、航空四种运输方式并存的综合运输体系。但针对本标段而言，可以利用的交通运输方式主要以公路为主，铁路、水运和民航均不具备现实条件。工程所处位置交通运输条件相对较好，贵黄高速、贵毕公路、004县道、069县道均是交通运输的主要干道。除此外，贵州毕节地区～贵阳间一级公路有国道326和国道321，该高等级公路与本线邻近且走向平行。以此一级公路为主分别与省道、县道和乡村道路相连，道路交通体系基本建立，但路况欠佳，盘山公路较多。

新中大桥所处位置交通运输条件相对较好，后坝组乡村公路为水泥路。物质等可以从暗流乡进入水泥厂道路运入。

2.6当地材料、水源、电源、燃料情况

大桥桥址附近水资源条件一般，可以利用的水源有鸭池河和暗流河，但受地形条件限制，需铺设较长给水管路。

新中大桥用电条件较好，就近暗流乡设有南方电网10KV变电站一座，可引出施工用动力电源。架设动力电线路最长7Km。

新中大桥工程区域是产煤区，煤炭资源丰富，产量和储量均很大，不缺燃料。油料供应以沿线加油站供应为主。

本桥一般工程混凝土用砂可采用就近石灰岩加工的机制砂便能满足施工需要。

箱梁梁部预制、无砟轨道板等高标号混凝土用中粗砂采用远运解决。根据调查距本线较近的优质河砂产地有云南的元谋、东川，湖南洞庭湖、湘潭，广西全州等地。根据工程所在位置可就近选择采购，云南、贵州地区可从云南的元谋或东川砂场由火车（牛街站和东川站）运往本线设置的可供转运砂料的既有铁路站，再汽车倒运至工地，也可采购广西全州湘江砂，火车运至贵阳，再经汽车倒运至工地，或者从湘潭火车运输湘江砂至贵阳，再经汽车倒运至工地。

新中大桥附近石料，多为石灰岩（青灰岩）、白云质岩，地质资料显示本区段石灰岩多含石膏等不良成分。利用石灰岩、白云质灰岩和白云岩加工混凝土粗骨料时，需慎重选用。

沿线缺乏符合高性能混凝土用的粉煤灰，粉煤灰需外购解决。

2.7工程重点、难点及关键工序

⑴工程重点：为保证工期要求，本桥的重点是现浇悬臂梁施工。

①沉降控制：施工后沉降要求高，桥梁的沉降控制是工程技术难点。

②高性能砼：主要承重结构需满足100年使用期的要求，对混凝土结构耐久性提出了严格要求，材料和配合比的选定是技术难点

关键工序：现浇梁浇筑和预应力张拉。

新中大桥的工程质量达到指挥部的质量目标要求。

杜绝施工重大质量事故。

单位工程一次验收合格率100%。

一次开通成功，基础设施达到设计速度目标值要求。

竣工文件做到真实可靠，齐全整洁，实现一次交验合格。

对完工的桥梁混凝土圬工及浆砌片石等的质量检测合格率必须达到100％。

杜绝重大及以上施工安全事故；杜绝重大及以上道路交通责任事故；杜绝重大及以上火灾事故；控制和减少一般责任事故。

本桥于2015年1月1日开工，于2016年6月30日竣工，施工期为18个月。

3.1.4环保及水保控制目标

水体功能、耕地、森林资源得到有效保护，噪声、振动的环境影响得到有效控制，减少水土流失，铁路设施、建筑与沿线城市环境、自然景观和谐相容。

3.1.5职业健康目标

3.1.6文明施工目标

做到现场布局合理，施工组织有序，材料堆码整齐，设备停放有序，标识标志醒目，环境整洁干净，实现施工现场标准化、规范化管理。

3.2.1施工组织机构

为了加强项目管理、全面履行合同、控制建设投资，确保工程建设工期、质量、安全，保护生态环境目标，按照XX成贵铁路工程指挥部的建设要求，设立第二项目部。二项目部设六部一室：工程部、安全质检部、机电、物资供应部、合约部、财务部、综合部、试验室。下设三个作业队，作业队作为项目实施的具体基本单位，每个作业队单独配置队长、技术负责人、安全质量负责人、试验负责人和测量负责人等。施工组织机构框图如：

代表本公司对本工程实施组织、指挥、协调与监控，处理一切与本工程相关的事务，对建设单位全面负责。履行合同赋予的权利和义务。

协助管理施工生产。在施工中严把安全质量生产关，抓好施工中安全质量工作，把安全质量责任落实到位。抓好施工生产计划的落实，处理施工中出现的具体问题。负责处理现场的一些日常工作。

认真贯彻执行国家和上级有关安全生产的法律、法规、规定和标准。协助项目经理建立健全安全组织机构，根据实际情况，配备、充实安全专业人员，提高安全专业人员的素质，稳定安全专业队伍。依据安全目标制定本管段的安全管理规划，组织制定、修订本项目的各项安全管理制度，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。定期组织对所有参建员工进行安全教育。主持安全生产日常工作，定期组织召开安全专题会议，及时研究和解决有关安全生产的重大问题。

项目经理部各职能部门职责

根据工程特点及工程量完成设备物资采购和管理，并制定本管段的设备物资管理办法。联系厂家完成重大型机械设备的操作与维修保养培训工作，检查指导和考核各作业队的物资采购和管理工作。负责本工程全部施工设备的管理工作，制定施工机械、设备管理制度。根据业主、代局指的物资供应方案，积极配合做好“统一采购、集中配送”的物资采购工作，按时上报主要物资申请计划，在现场执行物资的验收、现场物资信息的反馈，确保施工生产需要。

依据质量方针和质量目标，制定质量管理规划，负责质量综合管理，行使质量监察职能。按照质量检验评定标准，对本项目全部工程质量进行检查指导。负责全面质量管理，指导工程项目的QC小组活动，对试验技术工作进行指导。依据安全目标制定本管段的安全管理规划，负责安全综合管理，编制和呈报安全计划、安全技术方案等具体的安全措施，并认真贯彻落实。组织定期安全检查和安全抽查，发现事故隐患，及时监督整改。负责安全检查督促，对危险源提出预防措施，制定抢险预案。定期组织对所有参建员工进行安全教育。

负责本工程环境保护和水土保持及协助业主办理征地拆迁工作。建立健全环境保护责任体系。依据国家及当地环保部门的有关规定，针对本工程环境特点，制定具体详细的环保、水保规划与措施，并督促各作业队抓好贯彻落实，确保施工不对当地环境造成任何损害。完成本工程的临时用地，并配合业主完成永久征地拆迁工作，确保本工程的顺利进行和如期完成。负责本新中大桥过程中的文物保护工作。

负责向业主办理验工计价和合同管理，按时向业主报送有关报表和资料，负责内部承包合同的制定、签定和管理，指导各作业队开展责任成本核算工作。负责本工程进度目标的分析和论证、编制进度计划、定期跟踪进度计划的执行情况、采取纠偏措施，并根据施工进度计划和工期要求，适时提出计划修正意见报项目经理批准执行。对本工程各工序进行定额测定及分析，适时算出各工序定额并分析各项目定额单价。

负责本工程项目的财务管理、承包合同、成本控制、成本核算工作。参与合同评审，组织开展成本预算、计划、核算、分析、控制、考核工作。按照会计法负责本工程的资金管理，确保项目建设资金的安全和专款专用。

负责本管段的检验、试验工作，按检验评定标准对施工过程实施监督并对检验结果负责。负责现场各种原材料试件和混凝土试件的测试、检验及质量记录。根据现场试验资料，提出各种混合料的施工配合比等试验数据，并在施工过程中提出修正意见报批准执行。配合科研项目完成试验工作，作好资料整理及分析。做好现场各种原材料试件和混凝土试件的样品采集工作。

负责测量桩橛的交接，根据建设单位和设计部门给定的控制点，布置施工阶段的测量控制网，负责控制测量、放线定位测量和对工程进行复核、检查及其它抽查性测量工作，负责实施竣工测量，并按规定做好相关的测量记录，参与验工计价。

本桥基础、墩台身、现浇梁及附属工程由第八作业队组织施工，施工过程中配备足够劳动力，以保证本工程项目施工顺利进行。

4.1明挖基础施工方案

明挖扩大基础土方采用挖掘机挖基，人工清基，开挖边坡不小于1∶0.75；开挖成型的土方基坑尺寸周边较结构尺寸大50cm以便于施工操作。开挖过程中遇有地下水渗出要挖集水坑和排水沟以便即时将水排出，防止浸泡基坑。

当基坑顶缘有静载、动载以及基坑深度大于5m时，适当放缓坑壁坡度或加作平台。

围堰开挖基坑时，围堰顶面高出施工水位1.0m(施工水位加强观测)。堰顶宽度不小于1.5m，外侧坡度不陡于1:2，内侧不陡于1:1。草袋围堰前，清理堰底树根、草皮、石块等杂物。堰底内侧坡脚距基坑顶缘距离不小于1m，围堰时自上游开始至下游合拢。草袋内装松散粘土，装填量为草袋容量的60%，袋口缝合，平放堆码，互相错缝。

机械开挖土方不得破坏基底土的结构，在设计高程以上50cm由人工开挖，基础弃土堆坡脚距坑顶缘距离不小于基坑深度。

基坑尽量在枯水和少雨量季节施工。基坑开挖不宜间断，达到高程，经检查合格后，立即施工基础圬工。如基底暴露过久，重新检查。

基础圬工在无水情况下施工，石质基坑第一层基础圬工满灌。水下基础按水下砼要求施工。

混凝土基础与墩台身接缝，按设计办理。无设计规定时，周边可预埋不小于16mm的钢筋，加强基础结构整体性，埋入与露出长度均不小于钢筋直径的30倍，间距不大于钢筋直径的20倍。基坑宜用原土及时回填，分层夯实。

4.2冲击钻钻孔桩施工方案

4.2.1冲击钻孔施工

A、技术准备：按照施工设计图纸的要求，编制施工方案，准备施工机械设备。清除杂物、淤泥，平整桩基范围内的场地并压实；对参与施工的人员进行环境保护教育及施工技术交底。

B、施工放样：复测控制点及控制网和导线，测放墩位和桩位。

C、场地平整和施工便道：合理布置施工便道，与钻孔位置保持一定的距离，满足施工需要亦不影响孔壁稳定。平整墩位处场地，当墩位处于水塘或小河沟内时，采用尼龙编织袋围堰筑岛。

D、孔位探测：首先在孔位处挖2m深的检查坑，检查孔位地下是否有管线、光缆或其他物体，若有及时通知监理工程师确认，并协商解决办法，进行妥善处理。

E、调试机械设备：对钻孔机械、泥浆设备、桩体砼灌注设备、砼拌和及运输设备等进行维修、调试。

F、材料进场：各类钻孔桩施工的原材料按要求进场。

G、检验：完成原材料检验及砼配合比设计及试验等工作。

钻孔前，先埋置导向护筒，灌入护壁泥浆。护筒采用8mm钢板卷制，长度≥4m，其直径比桩径大20cm,并高出施工水位或地下水位2m。在陆地上高出地面0.5m，在砂性土和流塑淤泥质粘土中高出地面2m。护筒顶面中心位置与设计桩中心偏差不大于5cm，倾斜度不大于1%。

冲击钻机就位时与平面最大倾角不超过4°，钻机平台处必需碾压密实。进行桩位放样，将钻机行驶到要施工的孔位，调整桅杆角度，操作卷扬机，将钻头中心与钻孔中心对准，并放入孔内，调整钻机垂直度参数，使钻杆垂直。

钻机就位，立好钻架，对准桩孔中心，拉好缆风绳，便可开始钻孔。开始时先在孔内灌注泥浆，泥浆比重等指标根据土层情况而定。如孔中有水、可直接投入粘土，用冲锥以小冲程反复冲击造浆。开孔及整个钻进过程中，始终保持孔内水位高出地下水位1.5～2.0m，并低于护筒顶面0.3m，以防溢出。护筒底脚下2～4m范围内一般比较松散易坍孔，按1∶1投入粘土和小片石（粒径不大于15cm），用冲击钻锥，小冲程反复冲击，使泥膏、片石挤入孔壁，要重复回填反复冲击2～3次力求孔壁坚实。

冲程根据土层情况分别调整，在通过土层中时，采用高冲程（100cm），在通过松散砂、砂砾石或卵石土层时采用中冲程（75cm），在易坍塌或流砂地段用小冲程，并提高泥浆的粘度和比重。若遇倾斜岩层冲击面不平时，先投入粘土、小片石将表面垫平，再用十字型钻锥进行冲击钻进以防斜孔、坍孔。

冲击钻进过程中注意均匀地松放钢丝绳的长度。在松软土层每次可松绳5～8cm，在密实坚硬土层中每次可松绳3～5cm，防止松绳过少，形成“打空锤”，使钻机、钻架及钢丝绳受到过大荷载而遭损坏；松绳过多，则会减少冲程降低钻进速度，甚至使钢丝绳发生纠缠。

破碎的钻碴部分和泥浆一起被挤进孔壁，大部分需清出孔外。排碴的方法是抽碴筒抽取。在密实坚实土层，每小时纯钻进小于5～10cm，松软地层每小时纯钻进小于15～30cm时进行抽碴，或每进尺0.5～1.0m掏碴一次，每次掏4～5筒，或掏至泥浆内含碴显著减少，无粗颗粒，比重恢复正常为止。掏出的钻碴倒入泥浆池沉淀后捞出运走。钻进过程中分高度取岩样，与设计地质对照，并做好钻孔记录。

详细记录并绘制钻孔地质剖面图，挂在钻台上，以便对不同的地质情况选择适当的钻头、钻进压力、速度及适合的泥浆。在淤泥层、砂层、粘土层，采用笼形钻头钻进。在砂层较厚钻孔桩，则使用膨润土泥浆护壁，增大泥浆的比重，以确保顺利穿越。

在钻进过程中，钻孔作业连续进行，不得中断，因故停钻时，要将钻头上提，距离孔桩底不小于4.0m，防止埋钻。护筒内保持一定水头高度，高于地下水位不得小1.5m。随时做好钻孔记录及取样记录，并保留样品。每钻进5m检查一次孔的垂直度，经常检查泥浆质量。

钻孔深度达到设计要求后，对孔深、孔径、孔位、孔形等进行检查，经监理工程师签证认可后，准备灌注水下砼；沉碴厚度不得大于5cm。

钢筋笼加工采用长线法施工。钢筋笼分节加工制作，基本节长9m，最后一节为调整节。将每根桩的钢筋笼按照长度分节并编号，保证相邻节段可在台架上对应配对绑扎。钢筋笼吊装时配备专用托架，平板车运至现场，在孔口利用25t汽车吊吊放。下放前检查钢筋笼垂直度，确保上、下节钢筋笼对接时中心线保持一致，主筋对位后使用冷挤压套筒连接接头。钢筋笼安装就位后立即将钢筋笼中四根加长主筋与钢护筒顶部焊接固定，防止混凝土浇筑过程中钢筋骨架上浮。

浇筑水下混凝土必须做好充分的准备工作，配置足够备用应急设备和材料，确保浇筑水下混凝土时间≯6小时，必要时在混凝土内掺入缓凝剂以确保工程质量。

采用直径为300mm的快速卡口垂直提升导管，分节长3m，最下节长6m。导管制作要坚固、内壁光滑、顺直、无局部凹凸。各节导管内径大小一致，偏差≯±2mm。

下放过程中保持导管位置居中，轴线顺直，逐根沉放，防止卡挂钢筋笼和碰撞孔壁。浇筑首盘混凝土时，导管底部至孔底距离控制在35～40cm。

浇筑水下混凝土之前，再次检测孔底泥浆沉淀厚度，如沉碴厚度大于5cm（柱桩）或20cm（摩擦桩）时，对孔内进行二次清孔，确保孔底沉碴厚度符合规定要求。浇筑前，先射水或压气3～5min，将孔底沉碴冲翻搅动。

采用砍球法浇筑水下混凝土，首盘混凝土需用量由计算确定，保证首批混凝土浇筑后导管埋入混凝土中的深度≮1m，并能填充导管底部间隙。在整个混凝土浇筑时间内，导管口应埋入先前浇筑的混凝土内至少1.5m，防止泥浆冲入管内，但不得大于5m。

汽车泵完成首批封底混凝土后，6m3储料斗换成2m3储料斗，采用混凝土输送车直接浇筑混凝土，以加快水下混凝土的浇筑速度，混凝土浇筑速度≮50m3/h。

浇筑过程中经常量测孔内混凝土面的上升高度，并适时缓慢平稳提升，逐级快速拆卸导管，并在每次起升导管前，探测一次管内混凝土面高度。

混凝土浇筑开始后，应快速连续进行，不得中断。最后拔管时注意提拔及反插，保证孔桩混凝土的密实度。

混凝土浇筑标高比桩头设计标高高出1m以上，多余部分在承台施工前凿除，确保桩头无松散层。

冲击钻孔桩施工工艺流程图

孔内排出或抽出的泥浆手摸无2～3mm颗粒，泥浆比重≯1.1，含砂率＜2%，粘度17～20s；浇筑水下混凝土前柱桩孔底沉碴厚度≯5cm、摩擦桩≯20cm。严禁采用加深钻孔深度方法代替清孔作业。

钻孔桩正式开工前先进行试桩，验证钻孔桩设计承载力，优化钻孔桩设计长度，选择合适的成孔工艺和压浆工艺，指导全线施工，确保桥梁钻孔桩的施工质量。

钻孔桩除进行静载试桩外；还要按下述要求进行桩身质量检测：

①所有钻孔桩身混凝土质量均作无损检测；

②地质条件较差的钻孔桩均进行超声波检测；

③每根钻孔桩混凝土强度试件不少于一组；

④对质量有问题的桩，钻取桩身混凝土鉴定检验；

⑤柱桩底沉碴厚度，按柱桩总数的3～5%钻孔取芯检验。

2#桥台采用挖孔桩。桩护壁采用C20混凝土，钢筋采用HPB300；

（1）做好施工场地平整工作，四周设置排水沟，并应对孔内排出孔外的水妥善引流远离桩孔。出土路线畅通。

（2）按施工图纸准确放线，放出桩位中心线和桩径，并认真进行复核，安装好提升设备及照明设备，合理堆放材料和机具，使其不增加孔壁压力、不影响施工。经监理工程师同意后，进行桩身开挖。

（3）施工前，施工现场技术人员和施工员应逐孔全面检查施工准备情况，逐级进行技术安全交底和安全教育，要逐项得到落实。

放线定桩位及高程并引护桩→开挖第一节桩孔土方→安装锁口钢筋及上下预埋件→支护壁模板浇筑锁口砼→安装电动葫芦、吊桶、水泵等→砼达到5MPa后，开挖吊运第二节桩孔（修边）→安装护壁钢筋，拆第一节支第二节护壁模板→浇筑第二节护壁砼→逐层往下循环作业（岩层段钻眼、防护、爆破、清渣循环作业）→人工风镐清理孔底→检查验收→吊放钢筋笼→放串筒（导管）→浇筑桩身砼（随浇随振）

（1）同一墩台桩孔采用对角线开挖，逐根分段流水作业，一个墩台配备一个班组。

（2）土层人工开挖、石方浅眼爆破、孔底采用风镐清底孔口设置提升架，将挖出的土石渣运出孔外。

（3）护壁砼采用C20砼。护壁内设置环形钢筋网，竖向钢筋采用12根Φ12；环形钢筋直径为φ8，间距为25cm。

锁口高出现场地面30cm，防止土、石、杂物滚入孔内伤人。上下护壁间的搭接长度不少于5cm。

（4）护壁砼采用集中拌和，运输到位，浇灌护壁砼时，用机械捣固密实。灌注砼前将桩孔积水抽干。挖孔和施作护壁必须交替连续作业，挖孔成型后及时浇注护壁砼，以防塌孔。

（5）桩孔护壁后，及时进行养护，待砼达到一定强度（养护不低于24小时）,方可继续作业。

（6）锁口砼浇注后，须及时复核桩位，把护桩引在锁口上，并用水准仪把相对水平标高画记锁口上，作为控制桩孔位置和垂直度及确定桩的深度和桩顶标高的依据。

（7）孔内爆破时，现场其它孔内作业人员必须全部撤离，做好安全防护措施。

（8）桩孔开挖成型后，须检查护壁厚度及桩孔尺寸，必须满足交底要求。每三节护壁后吊锤检查桩孔尺寸、垂直度和平面位置。

（9）每次桩孔开挖前必须对孔内进行活物探测，并检查孔内积水深度。

（10）遇地下水时，应及时通知现场管理人员及技术人员，分析水源及流量，水少时直接排出；水流量较大时，首先考虑桩孔护壁封闭，水位稳定后，采用较大的抽水机，抽干孔内水，开挖前需设置中央集水坑，护壁需加强，加大护壁钢筋尺寸，缩短护壁支护长度，孔内水抽干困难时对桩孔支护稳定后，另作处理；在灌注桩基混凝土时，如数桩孔均只有少量渗水应采取措施同时灌注，以免将水集中一孔增加困难。如多孔渗水量均大，影响灌注质量，则应于一孔集中抽水，降低其他各孔水位，此孔最后用水下混凝土灌注施工。

（11）桩底前50cm，须由技术人员进行孔底地质核对，确认相符后，采用松动爆破及人工风镐清理孔底，保证孔底质量，要求孔底无松渣及沉淀物。

滨河新区大魏片区建筑工程施工组织设计4.3.3.2支撑护壁

护壁采用现浇砼内齿式，模板分节的高度100cm，每节护壁厚度不得小于15cm，第一节护壁径向厚度为20cm，宜高出地面20～30cm，使其成为井口围圈，每节模板安装，严格校核中心位置及护壁厚度，用十字架对准轴线标记，在十字交叉中心悬吊垂球，复核模板位置，保证垂直度。模板加固定位后浇注砼，防止位移。

4.3.3.3孔内石方爆破施工

（1）采用浅眼控制爆破,装药量不得超过炮眼深度1/3，炮眼其余部分用软泥条堵塞密实。

（2）爆破采用毫秒雷管，电雷管引爆。

1400mm桩径炮眼布设图

钢筋施工方案乌兰察布大酒店桩径D=1400mm钻爆参数