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轻轨施工组织设计方案第6节工程技术要求 15
第7节水文、地质情况 20
某工程基坑支护施工方案第9节施工准备和部署 23
第二章工程难点及对策措施 23
第3节断面多变、结构类型多 24
第4节施工通风除尘对环境的影响 25
第5节相关人防洞室对施工的影响 25
第三章施工现场管理 26
第1节组织管理机构 26
第2节项目经理部主要人员职责 27
第四章施工总平面布置图及说明 32
第1节施工总平面布置说明 32
第2节施工期间的交通疏解 34
第3节施工用水、电、风及排水说明 35
第五章总体施工方案 36
第六章施工进度安排 39
第1节工期总目标 39
第2节施工进度横道图及网络图 39
第3节分段分项施工进度安排 39
第1节施工方法、文字说明及图 43
第2节爆破设计和爆破振动速度控制 78
第八章工艺流程图 83
第1节钻爆作业工艺流程图 83
第2节喷射砼施工工艺流程图 85
第3节砂浆锚杆工艺流程图 86
第4节ψ25中空注浆锚杆施工工艺流程图 87
第5节药包锚杆工艺流程图 88
第6节钢筋网作业 89
第7节格栅钢架(工字钢架)作业施工工艺流程图 89
第8节ψ108大管棚施工工艺流程图 90
第9节防排水系统施工工艺流程图 91
第10节全断面衬砌施工工艺流程图 92
第11节先墙后拱衬砌施工工艺流程图 93
第12节锚索施工工艺流程图 93
第九章施工监控量测 94
第3节成果整理及信息反馈 101
第十章生产用水、用电 105
第十一章施工机械设备 106
第十二章材料计划 111
第十三章劳动力计划 115
第十四章节约计划 115
第十五章工期保证措施 116
第十六章工程质量保证措施 119
第十七章安全生产保证措施 134
第十八章环境保护管理措施 150
第十九章文明施工保证措施 151
第二十章环保和环卫管理 153
在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。
1.2.1业主提供的轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招标文件和有关施工设计图及补充通知。
1.2.2由业主组织工地现场考察所得资料和自行组织的工地现场考察所获得资料。
1.2.3国家、重庆市有关地铁施工技术标准及安全防护规范。
1.2.4我单位施工类似工程的经验。
重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）工程。
重庆市渝中区佛图关公园虎头岩至大坪九坑子。
佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。
1.6.1佛图关区间隧道工程施工技术要求
隧道开挖底宽×拱高（m）
DK7+157～DK7+162
进口明洞双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
12.70×10.97
DK7+157大坪隧道佛图关进洞口
DK7+162～DK7+175
二类围岩双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
11.59×10.94
DK7+162为明暗洞接口
DK7+175～DK7+190
二类围岩双线，设中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
11.59×10.97
DK7+190～DK7+238
设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌
10.862×9.65
DK7+238～DK7+295
设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌（含风机安装段和风机安装渐变段）
14.69×10.04
DK7+238～～+246为风机渐变段
DK7+246～～+254为风机安装段
（左线）DK7+295～
Ⅳ类围岩、单线复合式砼衬砌
5.52×8.45(泥
5.48×8.43(砂
（右线）DK7+～295
DK7+543.188
（左线）DK7+～394.4
DK7+543.188
待备线、双线Ⅳ类围岩砼衬砌
DK7+543.188～
特大跨道岔区Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌
21.88×13.17
DK7+609.9为设计分界桩号
区间隧道防水等级为二级，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；结构标准段采用模板台车，非标准段采用钢拱（支）架及组合大块钢模板；明洞结构外贴防水卷材；其施工质量必须符合《地下铁道施工及验收规范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支护与二次衬砌之间铺设高强度EVA防水卷材。排水设双侧水沟、纵向排水盲沟及环向排水盲管。在变形缝、明暗洞接口处安设橡胶止水带，在施工缝安设BW～96止水条。沉降缝处设橡胶止水带。
大坪出碴支道为进口区间隧道的出碴通道，该支道平面呈马蹄形，曲线半径分别为25m和40m，最大纵坡为13%。
暗挖隧道开挖必须采用光面爆破，并严格控制爆破震动速率。喷射砼层必须坚实、平整、保证喷射砼层质量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下铁道工程施工及验收规范》GTB50299～99；保证铺防水层的质量。
工程监控量测的项目和频率等按地铁施工规范及施工设计图要求执行。
隧道穿过地层主要有JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩层厚15～35m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类，泥岩岩石自然抗压强度：14.4Mpa，饱和抗压强度：9.9Mpa，进口上覆崩坡积块碎石土，围岩类别划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，地下水不发育。各分段地质和水文情况详见下表：
工程地质和水文地质分段表
DK7+157.000～DK7+181.500
地表为2～4m的崩坡积块碎石土，围岩为JZSⅢ～2泥岩和表层块碎石土。洞顶岩厚3.5～8.0m，表层块碎石土呈碎石状松散结构，为Ⅱ类围岩。泥岩为块状镶嵌结构，为Ⅲ类围岩。
DK7+181.500～DK7+609.100
JZSⅢ～2、JZSⅢ～3～1、JZSⅢ～3～2JZSⅢ～3～3
表层人工填土厚0～4.2m，围岩为JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩厚15～35.0m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类。隧道涌水量291m3/d。
1.8.1地表建筑、地下管网、人防洞室情况
隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛场家属区，地面至隧道拱顶厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司机具厂，地面至隧道拱顶厚40m左右。覆盖层较厚施工爆破地震效应对家属区、厂区影响不大。地下管网、人防洞室埋设位置待施工前详作调查采取强有力措施，以确保管网不被破坏。
利用大坪隧道出碴支洞出碴（与主隧道接口处里程为DK7+591.0），无轨运输，现已完成120米，剩余99.29米，开工后立即施工出碴支洞剩余部分，给正线施工创造条件。
1.8.3水、电、施工通风及施工场地
九坑子已安有一台615KVA变压器和φ50的供水管，供施工用水和用电。在出碴支洞设置2台2×55KW压风机及2台2×28KW抽风机保证施工通风。施工场地较狭窄，现场处于主城区内，夜间10点钟以后和节假日不能爆破作业。
工程征地工作已完成，需拆迁的部位已完成拆迁工作，水、电、路三通一平已具备条件。一旦中标得到开工令后，快速有序的组织人力、物资、设备进场，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。
在认真学习体会招标、设计文件及招标补充通知，对现场认真仔细勘察的基础上，根据重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）的工程特点，结合国家、省、市有关规范要求和本单位地铁施工经验和技术能力，编写成本工程的施工组织设计。对于施工中各区段和关键工序之间的施工组织、方案、相互协调和衔接等方面的问题，我们在编制过程中已进行了技术措施可行性论证，认为是较为科学合理的，完全能达到招标书中的工期、安全、质量和环保要求。
1.2.1业主提供的轻轨较～新线一期工程佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）土建工程招标文件和有关施工设计图及补充通知。
1.2.2由业主组织工地现场考察所得资料和自行组织的工地现场考察所获得资料。
1.2.3国家、重庆市有关地铁施工技术标准及安全防护规范。
1.2.4我单位施工类似工程的经验。
重庆市轻轨较～新线一期工程佛图关大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）工程。
重庆市渝中区佛图关公园虎头岩至大坪九坑子。
佛图关至大坪区间隧道（452.9m）、大坪出碴支道剩余部分（99.29m）。含土石方开挖、初期支护、二次衬砌、防排水、明洞及洞口工程；通道、风道、出入口；轨道梁预留基坑石方开挖及支座基础等。
1.6.1佛图关区间隧道工程施工技术要求
隧道开挖底宽×拱高（m）
DK7+157～DK7+162
进口明洞双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
12.70×10.97
DK7+157大坪隧道佛图关进洞口
DK7+162～DK7+175
二类围岩双线，无中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
11.59×10.94
DK7+162为明暗洞接口
DK7+175～DK7+190
二类围岩双线，设中隔墙有仰拱钢筋砼衬砌
11.59×10.97
DK7+190～DK7+238
设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌
10.862×9.65
DK7+238～DK7+295
设中隔墙Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌（含风机安装段和风机安装渐变段）
14.69×10.04
DK7+238～～+246为风机渐变段
DK7+246～～+254为风机安装段
（左线）DK7+295～
Ⅳ类围岩、单线复合式砼衬砌
5.52×8.45(泥
5.48×8.43(砂
（右线）DK7+～295
DK7+543.188
（左线）DK7+～394.4
DK7+543.188
待备线、双线Ⅳ类围岩砼衬砌
DK7+543.188～
特大跨道岔区Ⅳ类围岩双线钢筋砼衬砌
21.88×13.17
DK7+609.9为设计分界桩号
区间隧道防水等级为二级，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于S8自防水泵送砼及EVA防水卷材；结构标准段采用模板台车，非标准段采用钢拱（支）架及组合大块钢模板；明洞结构外贴防水卷材；其施工质量必须符合《地下铁道施工及验收规范》GTB50299～99的要求；暗挖隧道初期支护与二次衬砌之间铺设高强度EVA防水卷材。排水设双侧水沟、纵向排水盲沟及环向排水盲管。在变形缝、明暗洞接口处安设橡胶止水带，在施工缝安设BW～96止水条。沉降缝处设橡胶止水带。
大坪出碴支道为进口区间隧道的出碴通道，该支道平面呈马蹄形，曲线半径分别为25m和40m，最大纵坡为13%。
暗挖隧道开挖必须采用光面爆破，并严格控制爆破震动速率。喷射砼层必须坚实、平整、保证喷射砼层质量、其表面平整度不大于50mm，并符合《地下铁道工程施工及验收规范》GTB50299～99；保证铺防水层的质量。
工程监控量测的项目和频率等按地铁施工规范及施工设计图要求执行。
隧道穿过地层主要有JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩层厚15～35m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类，泥岩岩石自然抗压强度：14.4Mpa，饱和抗压强度：9.9Mpa，进口上覆崩坡积块碎石土，围岩类别划分为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ类，地下水不发育。各分段地质和水文情况详见下表：
工程地质和水文地质分段表
DK7+157.000～DK7+181.500
地表为2～4m的崩坡积块碎石土，围岩为JZSⅢ～2泥岩和表层块碎石土。洞顶岩厚3.5～8.0m，表层块碎石土呈碎石状松散结构，为Ⅱ类围岩。泥岩为块状镶嵌结构，为Ⅲ类围岩。
DK7+181.500～DK7+609.100
JZSⅢ～2、JZSⅢ～3～1、JZSⅢ～3～2JZSⅢ～3～3
表层人工填土厚0～4.2m，围岩为JZSⅢ～2的泥岩、JZSⅢ～3～1的砂岩、JZSⅢ～3～2的泥岩和JZSⅢ～3～3的砂岩，岩层单斜层状产出，顶板岩厚15～35.0m，岩体呈大块状砌体结构，围岩类别为Ⅳ类。隧道涌水量291m3/d。
1.8.1地表建筑、地下管网、人防洞室情况
隧道在DK7+220～DK7+225段下穿奶牛场家属区，地面至隧道拱顶厚55m左右；在DK7+236～DK7+322段下穿市政公司机具厂，地面至隧道拱顶厚40m左右。覆盖层较厚施工爆破地震效应对家属区、厂区影响不大。地下管网、人防洞室埋设位置待施工前详作调查采取强有力措施，以确保管网不被破坏。
利用大坪隧道出碴支洞出碴（与主隧道接口处里程为DK7+591.0），无轨运输，现已完成120米，剩余99.29米，开工后立即施工出碴支洞剩余部分，给正线施工创造条件。
1.8.3水、电、施工通风及施工场地
九坑子已安有一台615KVA变压器和φ50的供水管，供施工用水和用电。在出碴支洞设置2台2×55KW压风机及2台2×28KW抽风机保证施工通风。施工场地较狭窄，现场处于主城区内，夜间10点钟以后和节假日不能爆破作业。
工程征地工作已完成，需拆迁的部位已完成拆迁工作，水、电、路三通一平已具备条件。一旦中标得到开工令后，快速有序的组织人力、物资、设备进场，首先施工出碴支洞剩余部分（99.29m）。
2.1.1施工场地陕窄，场地布置困难、进口端无施工条件。
2.1.2弃碴远运、洞口无屯碴场地、夜间运输。
2.1.3环保要求高、防噪、防干扰、防污染。
2.1.4周围高层建筑多，对爆破振动控制要求严。
对策措施：紧凑布置场地；周密安排施工顺序；严格控制爆破时间与运碴时间；
采用噪声小的通风机与空压机和备用发电机，并采用隔音措施；搞好文明施工，对污水进行处理，对场地进行硬化和处理，外运弃碴车辆用水冲洗防止污染城市道路；搞好控制爆破，并进行振速监测。
2.2.1严格控制地表沉降，尤其在大跨、浅埋洞口段。
对策措施：合理安排施工方法，采用短进尺、弱爆破、强支护、勤量测、早成环等措施。
有单线、双线、喇叭口、道岔特大跨、套拱隧道等多种断面，因此，开挖方式多变、衬砌台架多变。
对策措施：根据地质条件及跨度大小安排多种施工方法和施工进度；找当地注册正式工厂制造拼装式钢架、大块组合钢模板，并精密定位安装，确保结构尺寸准确。
施工通风除尘对环境的影响
本工程通过重庆市人口稠密区，爆破烟尘经施工巷道抽排后，必将对居民的生活造成影响。
1、施工现场设烟尘、噪音、环境保护的专检机构，发现问题及时反馈处理。
2、用高压水帘处理烟尘，将粉尘和废烟溶于水中经下水道排走，最大限度减少排放量。
3、为降低洞内粉尘及有害气体含量选用DK56～ⅢNO56轴流式低噪音通风机，采用压入式及吸出式通风，保证新鲜空气流通，出碴前，先用水喷洒碴堆，控制粉尘飞扬；初期支护喷射砼采用湿喷砼工艺。
4、对通风机采用隔音材料施做封闭隔声或隔声屏，减少噪声扰民，使其对居民的干扰降到有关规定标准以内。
相关人防洞室对施工的影响
隧道掘进遇到人防洞室，坍方冒顶有可能发生，会给施工安全带来极大的影响。
1、对管段范围作详细调查，并走访市人防部门，准确掌握人防洞室所在位置与隧道施工的关系。
2、开挖接近人防洞室时，采取短进尺、弱爆破，减少对围岩的扰动DB41／T 1469-2017标准下载，防止坍方。
3、及时支护，缩短暴露时间，洞室回填采用高标号沙浆砌片石回填。
根据技术条件说明及设计文件，本区间暗挖隧道设计为Ⅱ级防水，隧道主体结构全部采用抗渗标号大于Ｓ8自防水泵送砼及EVA防水卷材结构；明洞结构外贴防水卷材，工艺复杂、施工质量要求高、难度大。
对策措施：对地下水采用防、排、堵、截综合治理措施，搞好结构自防、特别搞好四缝（即施工缝、变形缝、明洞暗洞接缝及沉降缝）与变断面接头处，作好EVA防水卷材的技术、工艺交底。
项目经理部主要人员职责
(1)、认真贯彻我单位的质量方针目标，组织制定项目经理部的各项措施；
(2)、根据质量计划，健全组织机构大体积混凝土施工方案（8页），落实质量责任制；
(3)、全面履行项目工程的质量管理职责；
(4)、定期组织安全质量大检查，主持制定改进方案和措施，并督促检查。