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珠海机场高速公路第A3合同段实施性施工组织设计

1、编制依据及原则 1

2.2主要技术标准 2

某项目岩土工程水泥搅拌桩施工方案-secret2.3主要工程数量 2

2.4走向及自然条件 3

2.5沿线主材供应情况 4

3.1施工组织机构 4

3.2施工任务及队伍安排 5

3.3施工总体布署 6

3.4临时设施及现场布局 7

3.4.1生产、生活设施 7

3.4.2施工便道 7

3.4.4中心试验室 9

3.4.5水泥砼拌和站 10

3.4.6弃土场 10

4.1.1工程概况 11

4.1.2地表处理 11

4.1.3路基挖方 12

4.1.4路基填筑 13

4.1.5高边坡施工 17

4.1.6路基附属工程 19

4.1.7路基工程施工质量控制要点 19

4.2道路、沟渠改移 20

4.3.1工程概况 20

4.3.2施工方案 21

4.3.3桥涵施工组织 22

4.3.4基础及下部结构施工 26

4.3.5上部结构施工 35

4.3.5上部结构施工 36

4.3.5.1现浇梁施工 36

4.3.5.2预制梁施工 52

4.3.5.2.1预制梁生产 52

4.3.5.2.2预制梁架设 64

4.3.5.2.3体系转换 70

4.3.6桥面系及附属工程 72

4.3.7互通工程 72

4.3.8涵洞施工 73

4.4.1工程概述 75

4.4.2施工方案 77

4.4.3洞口开挖及地层预加固 80

4.4.4软弱围岩及断层破碎带施工 80

4.4.5施工测量 85

4.4.7出渣运输 101

4.4.8初期支护 101

4.4.9仰拱及隧底充填 102

4.4.10二次衬砌 102

4.4.11监控量测 111

4.4.12辅助措施施工工艺 112

4.4.13特殊地质隧道处理 113

4.4.14小净距隧道施工 114

4.4.15隧道通风与防尘 114

4.4.16隧道防排水 120

5工期保证体系及保证措施 123

5.1工期目标 123

5.2工期保证体系 124

5.3工期保证措施 125

5.4资金需求计划及保证措施 126

5.5雨季施工措施 127

6工程质量管理体系及保证措施 130

6.1质量目标 130

6.2质量保证体系 130

6.3质量管理组织机构 132

6.4质量管理职责 132

6.5施工图现场核查和施工技术交底制 133

6.6材料、设备、构配件进场检验和验收 134

6.7工艺流程设计、实验制度 134

6.8质量事故申报制度 135

6.9图纸会审制 135

6.10施工开工报告制 135

6.11质量自检制度 135

6.12报审程序 136

7安全生产管理体系及保证措施 136

7.1安全目标 136

7.2安全生产保证体系 136

7.3实现安全目标的技术措施 138

7.4安全防护落实方法与措施 140

7.5安全生产管理制度 140

7.6.1路基施工 146

7.6.2桥涵工程 147

7.6.3隧道工程 150

8环境保护、水土保持保证体系及保证措施 161

8.1环境保护和水土保持保证体系 161

8.2施工环境保护内容及措施 163

8.2.1施工环境保护内容 163

8.2.2环境保护措施 164

8.3水土保持内容及措施 165

8.3.1水土保持的内容 165

8.3.2水土保持措施 166

9文明施工、文物保护保证体系及保证措施 168

9.1文明施工管理措施 168

9.1.1文明施工目标 168

9.1.2文明施工保证体系 168

9.1.3文明施工管理措施 169

9.2文物保护 172

9.2.1文物保护目标及管理体系 172

9.2.2文物保护措施 172

10.2安全应急救援反应机构 174

10.3人员培训、应急材料和设备的储备 174

10.4灾情预警系统 175

10.5抢险队伍 175

10.6应急措施的制定 175

10.7应急处理 176

10.8抢险步骤 176

10.9灾情、事故搜集和报告 177

附表一施工进度计划图 178

附表二工程进度率 178

附表三工程管理曲线 178

附表四工程生产率和施工周期表 178

附表五施工总平面图 178

附表六劳动力计划表 178

附表七临时占地计划表 178

附表八外部电力需求表 178

（1）广东省珠海机场高速公路工程土建工程K22+300～YK30+332.827段第A3标段投标文件、合同文件、设计图纸等。

（2）国家和省交通部颁布的有关公路工程的技术规范、技术标准和规程。

（3）业主发放的相关文件要求、技术指南。

（4）现场考察所获得的有关地形、水文、地质、交通、电力等资料。

（5）本公司施工类似工程所累积的相关经验及现有技术装备和施工能力。

（遵循施工合同文件的原则。严格按照合同文件要求的工期、质量等目标编制。

（2）遵循设计文件的原则，严格按设计资料和设计原则编制施组，满足设计标准和要求。

（3）坚持施工安全、工程质量、合理工期、投资效益、环境保护、技术创新六位一体，精心设计，精心组织，精心施工。

（4）坚持科学性、先进性、经济性和实用性相结合的原则。

（5）整体推进，均衡生产，确保总工期的原则。保证重点，突破难点，质量至上的原则。

（6）优化资源配置，实行动态管理。

本标段起止里程K22+300～YK30+332.827，全长8.032公里。主要工程内容为乾务互通立交、珠峰大道高架桥、乾务一号大桥、锅盖栋一号隧道、乾务二号大桥、锅盖栋二号隧道、粤西沿海高速跨线桥、金台互通立交。

整体式26、分离式13

不设超高的平曲线最小半径

凸型竖曲线一般最小半径

凸型竖曲线极限最小半径

凹型竖曲线一般最小半径

凹型竖曲线极限最小半径

特大桥1/300，其他（大、中、小桥、涵洞、路基）1/100

本合同段的主要工程数量如下：

大桥：珠峰大道高架桥2279.124米、乾务1号大桥左线桥248.2米/右线桥158.2米、乾务2号大桥左线桥368.2米/右线桥338.2米、粤西沿海高速跨线桥355.4米。

路线交叉：乾务互通立交一处(B匝道桥352.05米、C匝道桥352.05米、汽车通道2处，涵洞11处，改路2处)、金台互通立交一处(A匝道1#桥256.1米、A匝道2#桥926.848米、B匝道桥103.5米、C匝道1#桥1048.69米、C匝道2#桥256.1米、D匝道桥78.05米，G匝道桥204.695米，汽车及机耕通道共4处，涵洞14处，改路3处，改沟2处)。

隧道：锅盖栋一号隧道左线204米,右线202米；锅盖栋二号隧道左线2833米，右线2825米。

路基：主线涵洞7处，路基挖土方76851方，挖石方348751方，路基填筑利用土方50804方，利用石方367882方；改河、改渠、改路挖土方40921，改河、改渠、改路利用石方14000方；地基处理：土工格栅15772m2、换填石方136方。

本标段路线经石狗水库东侧、石狗村西侧、南安村东侧，至乾务镇东南侧与珠峰大道相交叉，设置乾务互通式立交，路线继续向北，在东澳村以西、乾务小学东侧、乾务中学以西布设线位，经东村塘以西，在乾务水库东南向北设置隧道穿越锅盖栋，在珠海传奇动物科技有限公司东南侧跨越粤西沿海高速公路后，设置金台互通式立交与黄杨大道及沿海高速相衔接终止。

本路段以滨海平原地貌为主，地形平坦，起伏小；南段至北段为残留有隆起的残丘和低山丘陵地貌。地形起伏较大，南段相对高差约130米左右，植被发育，自然山坡坡度约20～40；北段地形切割较强，相对高差约150m，植被发育，线路跨越大门河，地表水系发育，河流沟涌较多。

本区属南亚热带季风海洋性气候，受海洋季风气候影响，气候温和，夏季潮湿，多台风暴雨，雨量充沛。年平均气温22℃，极端最低气温1℃，极端最高气温37℃，以6～9月最热，1～2月最冷。年均降雨量1964mm，降雨量多集中在5～9月。本区受台风影响，一般每年都有1～2次强台风侵袭，台风登陆时风力可达12级以上。年均暴雨日数约10d，大暴雨日数约3d。最大日雨量620.3mm。平均每年雷暴日约62d，初雷最早发生在1月2日，最晚发生在5月1日，终雷最早发生在9月5日，最晚发生在11月18日。年平均风速在3.3～6.5m/秒。最大风速为33m/秒（百年一遇）。

路线区气候湿润，雨量充沛，属Ⅲ类气候区，地表水及地下水对混凝土无腐蚀性。隧道工程洞内施工用水抽取山沟地表水，混凝土拌合站及其它施工与生活用水为自来水。

2.5沿线主材供应情况

水泥使用江门海螺水泥，钢材为广钢型材，碎石为江门市新会区大泽镇北安石场产品。砂料来源主要是卓记砂场。路基用填料以利用挖方和隧道出渣为主，个别地段运输困难需向取土场借土。

为确保本合同整个工程的有效实施和管理，本标段按项目法组织施工，成立项目经理部,对本工程实施全过程、全方位的管理。具体见“组织机构框图”。

3.2施工任务及队伍安排

主要施工队施工任务计划及施工人员安排：

路基综合施工队：负责本标段（K22+300～YK30+292.065）路基土石方及其附属工程施工，安排110人。

隧道施工队：负责锅盖栋1#、2#隧道工程施工，安排240人。

桥梁施工三、四队：负责金台互通施工，分别安排175人和200人。

桥梁预制架设施工队：负责者本标段全部预制架梁体施工，安排176人。

根据本标段工程项目特点及工程规模，结合工期安适，提前准备施工队伍，按工程进度安排分梯次进场，施工准备阶段280人，高峰人数1100人。

根据工程结构特点和总工期安排，本标段工程重难为：锅盖栋二号隧道，长左线2833米/右线2825米，工期紧，是本标段的重点工程；珠峰大道高架桥，长2279.124米，以等宽预制箱梁为主，贯穿乾务互通，征地相对困难，施工协调工作量繁重，工期紧，是重点工程；金台互通，以现浇不等宽箱梁为主，6次上跨沿海高速公路和黄杨大道，且有石油高压油管迁改，是重难点工程。

本标段以上述重难点工程为主线展开全面施工。锅盖栋二号隧道左右线进出口先行施工；锅盖栋一号隧道出口段高边坡施工成型后，从出口向进口方向掘进；金台互通先期优先施工大跨度桥梁下部工程，现浇大跨度梁从黄杨大道逐次向沿海高速公路转移，其它部分按计划合理安排进度，以最大限度利用资源、节约工期；珠峰大道高架桥因情况复杂,在施工条件具备时，及时配足资源、分段进场施工，其中现浇梁和乾务互通是施工的关键部位；路基施工以方便桥隧结构物施工先行安排，以旱季施工为主，尽量避开雨季施工，并及时施工防护工程，防止边坡失稳。

两座互通施工前，道路改移是先决条件，按照永临结合的原则，以双向两车道过渡，在互通施工前完成道路改移。

3.4临时设施及现场布局

项目经理部在进行临时工程设施的修建时，将积极遵守广东省、运输管理、公安、供电、电信、供水、环保等有关部门的规定，各项临时设施开工之前，先取得的当地有关部门及其他当事人的同意。严格控制临时设施用地的数量，施工便道。根据工程进度统筹考虑，尽可能设置在公路用地范围内或利用荒坡、废弃地解决，不占用农田。施工现场布置详见“附图五施工总平面图”。

3.4.1生产、生活设施

以节约用地的原则布设施工驻地。项目经理部设置在K25+300左侧，实行靠前指挥；施工队伍生活及生产用地布置在施工工点处，生活与生产适当分开。

项目部分为办公区、生活区、娱乐休闲区等，其中办公楼为二层楼结构，共占地15亩。占地布置详见后面附图“项目部平面布置图”。

本标段所在位置交通条件较不便利，新修、整修便道约7.5km，主要如下：

乾务互通立交，至锅盖栋1#隧道进口段，和金台互通立交施工的交通运输组织，可充分结合地方公路进行，并及时贯通红线内的施工便道，设置好便道排水侧沟。

K25+000处东村塘公路至预制梁场、项目部的新修施工便道，长约0.6Km，经过旱地、荒地，路基宽10米，采用片石与石碴填筑，行车道2×3.75m采用混凝土路面，为双向2车道。

乾务水库公路至锅盖栋1#隧道出口、2#隧道进口的新修施工便道，长约1.5Km，经过旱地、果园、林地，路基宽8米，采用砾石土填筑，路面宽6m，基层采用片石与石碴填筑，面层为天然砂砾，每200米左右设置一处错车道。

所有施工便道，均需设置排水侧沟，跨越沟渠时，及时埋设管涵，以确保排水通畅。施工期间，由专人养护便道，并经常洒水降尘。施工便道临时用地详见“附表七临时占地计划表”。

本标段设置2个预制厂，包括乾务制梁厂和金台制梁厂，由桥梁预制架施工队负责施工。先期施工，乾务制梁厂负责乾务互通立交内、乾务1#大桥、乾务2#大桥的梁体施工，设于K25+200左侧100米，占地15亩；视工程进度进展情况，金台制梁厂作为备用梁场，设于金台互通内，完成金台互通内的梁体预制，位置在YK30+332.827右侧。

中心试验室设在项目部旁，靠近制梁场，便于管理和现场试验。

中心试验室面积共320m2，设有力学室1间40m2、土工建材室1间40m2、水泥室1间40m2、混凝土室1间40m2，办公室2间80m2，标养室2个80m2，其中标养室为砖混结构，设有加湿喷淋和保温设备。

3.4.5水泥砼拌和站

本标段设置4个水泥砼拌和站，各拌和站供应范围如下表。

K25+200左100米

供应乾务互通立交、珠峰大道高架桥、乾务1#及2#大桥的混凝土，和锅盖栋1#隧道、2#隧道进口段的二衬混凝土。

1×120＋1×100

YK26+800右20米

锅盖栋1#隧道、2#隧道进口段的初喷混凝土。

3#拌和站（2HZS50型）

ZK29+800左20米

供应锅盖栋2#隧道出口段的初喷混凝土。

4#拌和站（HZS120型）

YK30+332.827右150米

供应粤西沿海高速公路跨线桥、金台互通立交的混凝土，和锅盖栋2#隧道出口段的二衬混凝土。

本标段设置3个弃土场。

线路K22+700左侧50m

线路K26+450右侧50m

线路K30+100右侧500m

弃土场设置本着“先挡后弃”的原则，沿弃土场临空面下部设3m高浆砌片石护坡，上部干砌块石码砌。弃土堆顶面中部高，向四周横坡小于8%，弃土前先将表层耕织土堆放弃土场一角，待弃土完毕后将清除的耕植土堆放弃土堆顶面，便于复耕。

弃土场周边设置0.8x0.6m的矩形排水沟，排水沟和弃土堆的坡面浆砌片石防护。

路基挖方共计102323方，其中挖土方8924方，挖石方93399方。路基填筑共计85025方，其中利用土方填筑85025方。

改河、改渠、改路填方6616方，挖方1772方。

地基处理：土工格栅8380m2、换填石方136方。

（1）垫层施工：铺设前必须对垫层材料做检验，各项指标符合设计及规范要求，并报监理工程师审批同意使用后方可用于铺设垫层。

①铺设垫层采用填筑法施工，分段铺设，用汽车将垫材运到场地，用推土机摊平，分层压实。

②垫层横向应延伸出坡角外1m，在桥头台前，纵向应伸出坡角外1m，以利排水，两端应采用砌片石或其它防护，以免材料流失，禁止使用包边粘土将垫层包裹。

③换填垫层应在清基后进行。

（2）土工材料铺设：与路基填筑工作结合进行。

①铺设土工材料前认真平整场地，清除杂物、石块等。

②铺设土工材料时，保持其连续性，不要出现扭曲、折皱、重叠的现象，特别要避免尽量拉伸。

③为保持土工材料的整体性，施工中土工材料的连接采用绑扎锚固法。

④土工材料铺好后尽快进行填土，避免长时间的暴晒。

⑤土工材料上下界面处填土其最大粒径不得大于6cm工艺流程-光面爆破施工工艺流程图，以免被穿透、击破土工材料，摊铺宜采用轻型推土机或前置式装载机。

路堑开挖采取分台阶自上而下分级开挖，土方采用推土机、挖掘机配合汽车对土方工程进行分段分层，自上而下施工。开挖至零填、路堑路床部分后，应尽快进行路床施工；如不能及时进行，在设计路床顶高程以上预留至少30cm厚的保护层。挖方路基遇见地下水时，将水引入路基排水系统。土方边坡预留20cm采用人工进行修整,成型后进行边坡防护施工，修建侧沟，完成排水系统。

弃方按照设计规定的弃土场进行堆放，必须按照设计图纸的要求进行压实，按照图纸要求及时完成弃土场的结构防护、排水工程。最后按照《公路工程标准施工招标文件》中的相关规定进行绿化。

本合同段内，路基填方共计85025方。本合同段内路基的填料主要

利用挖方及隧道的出渣。路基填筑必须分层进行填筑，采用“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。三阶段指：（准备阶段、施工阶段、竣工阶段）；四区段指：填筑区段、整平区段、碾压区段、检验区段）；“八流程”（即准备放样、基底处理、分层填筑、晾晒洒水、摊铺整平、碾压夯实、检验签证、路基整型）方法进行流水作业。

施工测量：工程开工前首先应对导线点及水准点进行加密，导线点及水准点的加密数量必须满足施工要求。加密后进行导线复测DZ／T 0377-2021 煤层气测井规范.pdf，并出具复测报告。