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剩余路基1.612公里，土石方1.458万方；新铺10.643km（其中：新铺P60轨1.812公里，新铺P50轨8.831公里）；拆除8.160km(其中：拆除P60轨1.648公里，拆除P50轨1.722公里，拆除P43轨4.79公里)；新铺道岔26组，拆除道岔23组;房建1333㎡。

(二)剩余工程计划安排

K35+113.5午汲双线桥

300×8.5×0.3m

专业性较强项目安全施工组织设计午汲站停用接送旅客列车

300×6.0×0.3m

300×9.0×0.5m

新Ⅵ道与新4道间，施工纵向排水沟。

每天4小时封锁站内（1）道，共8天

大“封锁”前要点施工内容：

第一步、2014年3月1日8：00至大封锁结束，午汲站内停用基本站台和中间站台接送旅客列车。

（1）、拆除基本站台（300×8.5×0.3m），新建基本站台（300×6.0×0.3m）、新建Ⅵ道692米线路（换填路基、铺轨、纵、横向排水沟）；

（2）、拆除中间站台（300×4.0×0.3m），新建中间站台（300×9.0×0.5m）、新建3道700米（整理路基、铺轨、纵向排水沟）

第二步、封锁站内(24#)岔后直股至(28#)岔后直股间线路和封锁站内（1）道（240分钟）；[停用站内既有（11）道货物线2014年4月1日8：00至大封锁结束]。

点内：拆除既有30#、48#道岔并填豁线路，完成后，开通（1）道和站内(24#)岔后直股至(28#)岔后直股间线路。

点外：拆除既有（11）道362m线路和高货位（103*9.0*1.1m），新建12道货物线403米和新Ⅵ道400米，新12道与新Ⅵ道间纵、横向排水沟。

第三步、2014年4月7~16日（含周六、日），每天封锁站内（1）道（240分钟），共8天；

点内：每天完成拆除既有线路P43轨100米，清筛并填豁线路P50轨100米，共完成站内（1）道800米线路。

点毕，开通站内（1）道。

第四步、2014年4月16~30日封锁站内（6）道10天；

点内：拆除站内（6）线路800米，换填路基施工，安装中间站台站台墙300米（站台范围内300米）。新铺线路800米，纵、横向排水沟。

点毕，开通站内（6）道。

第五步：2014年5月5~16日（含周六、日）每天封锁站内（1）、（Ⅱ）道（240分钟）共9天；

点内：每天完成站内（Ⅱ）道抽换Ⅲ型枕167根、清筛线路长100米，共9天，共完成900米。

点毕，开通站内（1）、（Ⅱ）道。

限速：第一列45km/h,24小时后60km/h，24小时后80km/h，24小时后恢复常速。

第六步、2014年5月19~29日每天封锁站内（7）道（240分钟）；

点内：每天完成拆除既有线路P43轨100米，清筛并填豁线路P50轨100米，共8天，共完成800米。

点毕，开通站内（7）道。

第七步、大封锁前（6月1~6日共6天）封锁站内（18#）岔前、（40#）岔后直股至（5#）岔后侧股6、7线路（封锁站内6、7道至大封锁结束）。

点内：（32#）、（11#）、（5#）岔后侧股钉闭加锁，开通直股；停用（18#）道岔岔后直股和侧股；（40#）岔后直股钉闭加锁，开通侧股。

（2）、拆除（11#）岔后侧股25米线路，拆除（15#）道岔、（15#）岔后直股150米线路、岔后侧股150米线路；

拆除（5#）岔后侧股线路，拆除（13#）道岔、（13#）岔后直股200米线路、岔后侧股200米线路，联通新5、7道各150米。

拆除（38#）、（46#）道岔和道岔间线路，拆除（46#）岔后直股200米线路、岔后侧股200米线路，联通新7、9道各项150米线路。

（3）、拆除（54#）道岔和岔后线路，联通新6道。

（4）、插入66#道岔联通新9道线路。

（5）、拨移既有（9）道线路93米。

（6）、新5、7、9、10道小机群养道养道、补碴、达标。

（7）、施工新5道与7道间纵向水沟，横向水沟。

午汲站改前后对比图及道岔预铺示意图

总体安排：计划大封锁6天，全站开通，主要工程量是拆除18组单开道岔、交叉渡线1组；插入单开道岔9组，交叉渡线1组，复式交分1组，拆除线路3237米、新铺线路3015米。

邯郸端：拆除L3#道岔(整体移动到32#道岔处)；拆除L1#道岔(分解运至2#道岔岔位处)

长治端：拆除（10#）、（12#）、（24#）、（26#）、（32#）道岔，拆除（16～22#）交叉渡线。插入22～28#交叉渡线，联通道岔间前后线路。

股道:拆除（Ⅱ)道260m。新Ⅱ道750m起道（均高20cm）、养道、达标。

施工机械：4台220挖掘机，4台50铲车,10辆运输汽车。

1、拆除（5#）、（7#）、（11#）道岔及岔间渡线、拆除午汲临时过渡便线310m，联通新19#岔后直股至新Ⅰ道165.5m线路。

2、拆除临时过渡邯长正线K34+100至K34+990，联通邯长正线K34+100至9#岔前850米（拨曲线至设计位置，起道、上砟、整道）。

1、插入8#道岔，联通道岔间前后线路。

2、拆除（6）道岔及岔后安全线，插入16#道岔，联通道岔间前后线路。

3、拆除（42#）、（28#）道岔，插入46#道岔，联通岔间线路，联通Ⅱ道130米。

股道:1、新铺Ⅱ道150m。2、拆除（Ⅱ)道P50轨700m，更换长轨条720米。

施工机械：4台220挖掘机，6台50铲车,10辆运输汽车。

2、插入3#道岔,联通岔间线路。联通邯长新建右线K34+100至3#岔后直股260米（拨龙口至设计位置（曲线）起道、上砟、整道）。

2、插入6#道岔，联通道岔间线路，联通6/8#岔间渡线。

股道:1、新铺Ⅱ道550m。2、拆除（4）道400米。

施工机械：4台220挖掘机，4台50铲车,10辆运输汽车。

1、拆除临时便线549米，插入1#道岔，联通1/3#岔间渡线。

2、联通25#岔前至1#岔后侧股间424米线路。

1、插入4#、14#、44#道岔，联通16#/14#、30#/14#、30#/44#、4#/14#道岔间线路，联通30#道岔后新13道；

2、联通44#岔后新12道；联通4#岔后安全线。拆除6#岔前至贺庄煤矿专用线395米；

股道：1、新Ⅰ、Ⅱ道大机捣固养道。

2、新4、Ⅵ道拨道、起道、上碴、整道、小机群捣固养道。

施工机械：2台220挖掘机，2台120挖掘机，4台50铲车,10辆运输汽车。

1、联通27#岔前至新4道300米。

2、铺设1#道岔至沙午正线449米。

长治端：就位铺设2#道岔，联通岔间线路和安全线;联通4#岔前贺庄煤矿专用线265米拨道、起道、上砟、达标；

1、新Ⅰ、Ⅱ道长轨条应力锁定地面与楼面工程炉渣垫层施工工艺标准，接头焊接。

2、3#岔后直股至K34+100段；9#岔前直股至K34+100段应力锁定，接头焊接。

3、正线道岔间应力锁定、接头焊接。

咽喉区:两咽喉区整道、补砟、小机群捣固养道。

施工机械：2台220挖掘机，2台120挖掘机，4台50铲车,10辆运输汽车。

新Ⅰ、Ⅱ道、3、4、5、Ⅵ、7、9、10、11、12、13道、沙午正线，补砟、养道。2672钢厂小机群捣固、补砟、养道；现场余料清理，检查验收。全站开通：开通新Ⅰ、Ⅱ、3、4、5、Ⅵ、7、9、10、11、12、13道、2672钢厂专用线、沙午正线、煤矿专用线。

TB 10127-2020 铁路桥梁钢管混凝土结构设计规范.pdf大封锁后：纵、横向排水沟。附属工程和栅栏。