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2.3施工及影响范围 2

3.1站前专业施工组织机构 3

3.2四电施工组织管理机构 4

DB61／T 1029-2016 城市轨道交通工程质量验收规范 第2部分：车辆基地安全防范系统安装4.1安全风险分级 7

4.2对营业线的影响范围及内容 7

4.3施工安全风险源识别 8

4.4风险源应对措施 9

7.1轨道车、吊车使用与防护 48

7.2站内施工区与运营区域隔离防护 48

7.3正线施工时邻线防护 49

7.4涵洞接长防护 49

7.5路基帮宽时安全防护 50

7.6施工注意事项 54

8、站场改造施工总体部署 55

9、安全保证措施 58

9.1安全生产方针、安全目标 58

9.2安全保证体系 58

9.3营业线施工安全管理措施 59

9.4封锁施工安全防范措施 69

9.5施工用电管理措施 70

9.6要点施工安全关键点卡控表 71

9.7汛期施工安全措施 72

9.8夜间施工保证措施 73

9.9冬季施工措施 74

9.10雨季施工措施 74

9.11夏季施工措施 75

9.12安全消防措施 76

10、质量保证措施 77

10.1质量目标 77

10.2质量保证体系 77

10.3质量保证措施 77

10.4工期保证措施 80

10.5环保、水土保持措施 82

10.6文明施工、文物保护措施 82

11、应急救预案 83

11.2专项应急救援预案 85

（1）中铁第四勘察设计院集团有限公司提供的《新建武汉至黄石城际铁路XX货场施工图》及XX站站场改造工程图及相关文件；

（2）XX货场指导性施工组织设计，武汉铁路局站场工程建设指挥部对XX货场营业线施工相关工程的总体安排；

（3）本单位现有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法、科技成果和多年积累的工程施工经验；

（4）铁路有关规范、武汉铁路局有关“营业线施工有关管理办法”、安全规则等。

（1）尽量减少施工对运营的影响；

（2）优化施工方案，提高经济效益；

（3）确保工期按期完工；

（4）确保安全和施工质量的原则。

XX货场营业线施工内容包括营业线施工及临近营业线施工两部分，营业线施工涉及内容为XX站站场改造轨道工程、跨京广铁路T构转体施工两部分；临近营业线涉内容为：营业线路基帮宽、既有涵洞接长、一号路中桥接长施工、下行疏解线特大桥0#～30#墩施工四部分。

工程所在地主要为长江冲湖积平原区，为垄岗夹冲积洼地，货场西部为剥蚀残丘区。区内的小型冲沟、湖塘等灌溉水系较发育，多为种植的农田、经济林与水塘。地面高程在20.0～52.0m之间，起伏较大，通常相对高差在35m以内。

XX货场工程营业线施工影响范围K1223+749.445～K1227+100，各部分施工里程为：XX站场改造施工里程为K1223+749～K1225+381、一号路中桥中心里程为GXSJDK0+537.82（京广线里程K1225+358～K1225+458)。下行疏解线特大桥0#～30#墩、下行疏解线特大桥30#～31#墩上跨京广铁路2*48m转体T构（京广线里程K1226+900～K1227+100)。

XX站站场改造主要工程量如下：其它各部分施工内容工程量详见各部分施工方案。

XX站位于京广铁路K1224+300，站房位于线路东侧。XX站为京广线上的中间站，车站北邻武昌南编组站，南接京广线乌龙泉站。南湖至XX货车疏解线从车站北端引入。既有车站设到发线6股（Ⅰ、Ⅱ、3、4、6、8道），到发线有效长为850m，存车线1股（10道）、机走线1股（12道）、牵出线1股。车站西侧有省棉花、省粮食、902库、市粮专、337库、省五金等专用线接轨，配有基本站台一座。

货场下行疏解线从XX站3道引出，占用了XX站到发线，本次设计在站同侧赔建到发线1条。设计中充分利用该站拆除站台后线间距较宽的有利条件，将既有3道与I道间间距调整为6.5m，在3道外侧（站同侧）增加到发线1条，有效长850m,与改移Ⅲ道线间距为5m。站改里程G4DK1223+749.445～G4DK1225+371.236，3道向Ⅰ道侧拨移1.1m，新铺轨1.65km，拆除道岔4组（44#、38#、36#、17#），插铺道岔3组即（8#、30#、4#），新铺6组（23#、33#、38#、32#、6#、南车2#）；

施工范围：G4DK1223+749.445~G4DK1225+371.236。其中软横跨钢柱基础浇制62处，软横跨安装31组，拆除32组，下锚柱倒锚16处，承导线架设12.65公里。

本次XX站场改造，XX车站室外需配合工务拆除既有道岔1组，新增加安装道岔7组，拆除既有信号机5架，新增加安装信号机15架，其中出发4架，进站及预告5架，调车信号机6架，既有XNB信号机增加绿灯显示，修改相应的轨道电路。室内微机连锁所有设备新设，本站与与工业站间采用自动闭塞方式。

XX货场工程营业线施工计划于2014年6月15日开始，至2014年10月31日完成，总工期为4.5个月，施工计划见：“营业线施工进度计划表”。

施工总时间4.5个月（含施工准备）。

3.1站前专业施工组织机构

为确保施工的顺利进行，施工现场成立保障小组：

组员：段选邦、吕连忱、丁笃斌

3.2四电施工组织管理机构

组长：张万全（项目经理）

豆强（副经理兼项目总工）

陈刚（项目副经理兼计财部长）

范双桥（项目副经理兼物资部长）

陶立新（副经理（主管机械））

占必桂（总会计师兼综合部长）

组员：刘小龙（副总工）

3.2.1接触网施工作业小组

1. 技术组组长：陈章玉；组员：何恩迪、鞠乐章、王加恒

2. 施工组组长：刘德义；副组长：税昌飞；

3. 物资供应组：曾湘林

4. 安全调度组：田仁辉

5. 后勤保障组组长：邹俊义

6. 工地调度：张晟魁

3.2.2信号专业施工小组

为确保施工的顺利进行，施工现场成立保障小组：

组员：陈林普、鲁鹏、刘伟

3.3.1技术保障组职责

工务：负责的管段内的扣件、轨枕、钢轨的拆除及拆除后放置在指定位置，拆除轨道后道床的标高及整平工作，控制水平、中线。

电务：登、消记内容的核对，新旧信号设备倒接配线核对，锁试验内容核对。

3.3.2安全监控组职责

（1）负责施工安全技术交底及培训工作，指导现场安全生产活动，确保现场各项施工生产均在安全可控状态下开展；

（2）认真贯彻各项制度和规定，认真抓好施工队伍全体人员的岗前安全培训和教育工作，对未经培训和考试不合格人员，拒绝安排上岗作业；

（3）时刻督促施工人员正确使用安全防护用品，牢记营业线施工必须注意的安全事项，发现问题当场予以纠正和制止，遇到重大隐患，积极向上级反映改进，确保行车和作业人员安全。

3.3.3施工防护组职责

（1）工地防护员在收到驻站络员发出的列车预报并确认后，要立即通知作业负责人，同时应加强警戒，监视来车；

（2）在任何情况下，如施工地点未达到列车放行条件而列车临近时，防护员应立即向列车显示停车手信号，使列车停车；

（3）防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。如与驻站络员系中断3分钟视为有车，立即停止施工；

（4）与驻站络员通话时，须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容；

（5）夜间施工的施工防护工作。

3.3.4物资保障组职责

负责施工材料的供应和机具的输送等工作。

3.3.5驻站络员职责

（2）及时了解车站值班员办理区间闭塞或接到邻站发车及办理本站发车前、开车后等手续以及临时变更情况，确认后，立即向工地防护员发出预报，确保或变更通知；

（3）须坚守岗位。防护用通信设备必须妥善保管，经常检查试用，保证在使用时性能良好。与现场防护员通话时，须严格执行复诵制度，防止错听，并及时记录通话内容。

3.3.6营业线施工登销记

施工负责人应确认已做好一切施工准备，于开始前40分钟，由施工负责人（驻站联络员）在车站《行车设备施工登记簿》内登记，通过车站值班员向列车调度员申请施工。

施工单位应在实际施工调度命令的起止时间内完成作业，施工单位作业完成后，经施工、设备管理单位检查达到放行列车条件，由施工负责人（驻站、驻调度所联络员）、设备单位检查人（或设备单位指定人员）办理开通登记（施工销记），车站值班员（或列车调度员）签认后，按规定开通线路

根据《武汉铁路局工程建设安全风险管理制度》、《武汉铁路局营业线施工及安全管理补充规定》及站场指挥部《工程建设安全风险管理制度》文件要求，营业线施工安全风险管理划分如下表

4.2对营业线的影响范围及内容

里程为营业线里程，根据营业线施工的相关内容，施工过程中，影响范围为前后各50m。影响项目为既有线路基稳定，既有设备的安全。

K1224+010.6

K1223+950－K1224+100

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1224+039.2

K1223+950－K1224+100

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1224+915.6

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1225+218.1

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1225+340～K1225+475

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1226+900～K1227+100

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

K1226+900～K1227+100

路基稳定、通信电缆、贯通自闭线、接触网，行车安全。

4.3施工安全风险源识别

既有线防护树砍伐过程中，杂物扔进既有线。

物体侵入安全限位界影响行车安全

既有设施拆除前没有做好防护措施

影响既有线路基稳定，影响行车

既有设备迁移后未设专人防护

施工过程中误伤既有设备信号灯施工组织设计，影响行车

机械设备侵限，影响行车安全

侵入安全限界，最高端距接触网距离小于2m，影响行车

无安要求设置安全防护人员

违反营业线施工管理细则

JCT2174-2013 精细陶瓷涂层结合性能试验方法 洛氏压痕法违反营业线施工管理细则