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天津快速路XXX标段施工组织设计第一章方案编制说明 6
第1节方案编制依据 6
第2节总体方案的确定 7
第3节主要工程量 14
栈桥作业安全施工方案第4节主要技术标准 17
第5节工程特点分析 21
第三章劳动力、机械设备、材料进场计划 25
第1节劳动力进场计划 25
第2节机械设备及试验设备进场计划 28
第3节材料进场计划 34
第4节材料供应保证措施 35
第四章主要工程项目的施工方案 36
第1节单位及分部工程划分 36
第2节排水工程施工方案 37
第3节道路工程施工方案 85
第4节桥梁工程施工方案 118
第5节箱梁工程施工 139
第6节5#～6#箱梁施工 164
第7节桥面系施工 169
第五章各主要分项工程施工顺序 177
第1节工程总体施工顺序 177
第2节各分项工程施工顺序 178
第六章确保工程质量和工期的措施 178
第1节质量目标 178
第2节质量管理措施 178
第3节工期保证措施 194
第4节成品防护措施 196
第七章冬、雨季施工措施 197
第1节雨季施工措施 197
第2节冬季施工措施 200
第八章安全、环境环卫、文明施工保证 201
第1节安全施工措施 201
第2节环境环卫措施 211
第3节文明施工措施 213
第九章降低成本技术措施 218
第1节正确选择施工方案 218
第2节节约工程材料和费用 218
第3节降低运输费用和运输损失 219
第4节降低材料消耗量 219
第5节提高机械设备利用率，节约机械费用 220
第6节加强技术管理，减少返工损失和降低工程管理费用 220
第十章事故应急预案 221
第1节质量事故应急预案 221
第2节安全事故应急预案 221
第3节其它事故应急预案 221
第十一章交通导行措施 222
第十二章临时用地计划表 225
第十三章施工总*面图 226
第十四章主要分项工程施工工艺框图 227
第1节排板支撑排水工程施工工艺 227
第2节钢板桩支撑排水工程施工工艺 228
第3节顶管施工工艺 230
第4节石灰粉煤灰土施工工艺 231
第5节石灰粉煤灰碎石施工工艺 233
第6节水泥稳定碎石基层施工工艺 233
第7节沥青砼生产工艺 234
第8节沥青混凝土面层施工工艺 235
第9节人行道花砖铺设施工工艺 236
第10节灌注桩施工工艺 237
第11节承台施工工艺 238
第12节墩柱施工工艺 239
第13节箱梁施工工艺 240
第14节支撑架施工工艺 241
1、依据建设单位下发的招标文件、施工图纸；
2、依据我公司对现场实地考察后总结资料；
3、依据交通部、建设部颁布的相关规范和规程。
1、抓重点：道路工程是该工程中重点工序，控制好道路结构层的工程质量是确保整体工程质量的关键。
2、抓难点：本工程位于交通繁华地段，组织好该地区的交通是实施工程的前期工作，也是工作的难点所在，另外，该地区的排水工程施工难度较大，由于地面建筑物较多，而部分排水管道较深，采用合理的施工工艺完成排水工程是该工程的关键和难点。
3、保质量：在充分研究我公司对该工程内、外业管理工作的前提下，布置有针对性的质量措施和要求，确保合同要求的工程质量。
4、保计划：着重理顺施工环境和创造良好的施工条件，充分利用施工现场中的有利因素，圆满完成全线工程。
5、保安全：本工程包括道路、排水、桥梁，安全工作为该工程中的一项重要任务。
6、方案中对“三投入，一文明”有明确阐述，对于人、机、材的投入都有合理、明确的控制措施，对文明施工有严格要求。
1、工程名称：天津市中心城区快速路项目西纵（XX）工程；
2、合同编号：**合同段；
3、建设地点：天津市XX区；
4、建设单位：天津市XX市政建设发展有限公司；
5、设计单位：天津市市政工程设计研究院；
6、监理单位：天津**工程监理公司；
7、施工单位：天津**集团二公司；
9、计划工期：214天；
计划开工日期2005年5月1日；
计划竣工日期2005年11月30日。
本工程西纵（XX），北起外环线~XX公路立交南至西北半环~XX公路立交，全长3547.331米，线位位于天津市的XX区。包含西纵北仓道分离式立交桥一座。
设计范围：西纵（XX），全长4047.331米，位于天津市的XX区，本次设计不包括外环XX公路立交改造（500m）及西北半环XX公路立交桥（1550m）。道路实际总长3.55Km。
其中道路工程设计内容包括：西纵（XX）*、纵、横、路面结构设计及西纵北仓道分离式立交引路挡土墙、地面辅道、路基处理等内容。
桥梁规模及组成：西纵北仓道分离式立交沿线状XX公路自北段向南跨越北仓道，桥梁起点位于北仓道以北约214米桩号K2+121.644，终点位于北仓道以南北约214米桩号K2+551.644，南北长度约为426米。桥梁分为上下行桥，净距3米，单幅桥梁宽度16.25米，桥梁面积13845.0米。
随着机动车的快速发展，中心城区出行总量的持续增加，现有交通网络承受的压力加大，主干道机动车运行速度逐年下降，机、非干扰严重，道路建设上缺少大容量的机动车快速通道，地区间联系薄弱，交通设施整体服务水*低，单一的*面常规道路系统已无法满足日益增长的交通需求，迫切需要形成以快速路系统为骨干的城市综合交通网络，改善中心城区交通紧张的状况。
城市规模的扩大、外围组团的发展和高速公路的建设，需要有中心城区、外围城镇组团与高速公路之间的快速通道；城市外围地区的迅速发展，要求建设连接各地区之间快速环行通道，不仅满足日益增长的交通需要，而且对缓解城市中心的压力、促进城市沿着交通走廊向外发展将起到十分重要的作用。
快速路建设是实施“三步走”战略的保证和前提，是实现客货流畅通的基础。
天津市中心城区快速路系统由二条快速环路、四条快速通道（两横两纵）和二条快速联络线组成（简称“四个二”系统），全长约145公里。
2、地理位置及自然条件
天津市地处太*洋西岸渤海海边，是我国中央直辖市之一。西北距北京137公里（铁路里程），东北距唐山125公里，是我国资源开发较早，经济发达和城镇分布密集的地区之一。作为首都的门户，京山、津浦两大铁路干线市内相交，在华北*原上，天津地处东北、西北、华东交通的要道，是华北地区的交通枢纽、内外贸易集散地。此外，海河水系的入海口，扼南北大河咽喉，也是华北地区的海上门户。
全市行政管理区为13个区，5个县，随着经济发展，城市化的进程将逐步提高，城市人口比例将提高到64%（其中市区控制在380万人左右0。天津市内六区分别为和*、河西、河东、南开、红桥、河北六个行政区，外围尚有：津南、东丽、西青、XX新四区与之相连。
天津市位于华北东部，海河流域下游，其地理座标位于北纬38°33′57″至40°14′57″和东经116°42′5″至118°3′31″之间。全市辖区总面积11919.7*方公里，南北长约187.5公里，海岸线长约133.4公里。
各月*均绝对湿度11.4毫巴，其中7月份最高26.4毫巴，1月份最低2.3毫巴，各月*均相对湿度63.7%。
历年无霜期*均200天以上，霜期161天，*均最大冻土深度61.5cm，极限最大冻土深度为81cm。
天津市地质构造处于纬向构造体系与新华夏构造体系交换部位，组成了基本构造格局，断裂带数量繁多，分布错综复杂。
天津历史上曾多次发生过地震灾害，尤其1976年唐山地震波及天津，造成损失巨大，按国家地震区划规定，天津地震基本烈度为7度，工程设施按7度设防。
本工程拟建场地位于XX路上，两侧绝大部分为XX路绿化带，场地内地下管线较多。
场地内人工填土为分期多年填垫，且人工填土以素填土为主。场地地面标高大致为3.6～4.3m，地面略有起伏，桥区处于XX公路旧路结构。
本次施工纵向范围为3～11m，该场地此埋深揭示了第四系全新统（Q4）地层。地层按成因年代可分为人工填土层（Qml）、全新统新近冲击层（Q43Nal）、全新统上组陆相冲击层（Q43al）、全新统上组湖沼相沉积层（Q43l+h）和全新统中组海相沉积层（Q42m）。各层土的主要物理力学指标详见表1.2.1物理力学指标分层统计表。各层位地基土的容许承载力值σ详见表1.2.2地基土容许承载力值σ。
表1.2.1地基土容许承载力值σ0
另外，经液化判别，该场地属非液化场地。
该地层地下水水位埋深1.7～2.50m，表层地下水年变幅在0.50～1.00m左右。地下水类型主要有：上层滞水、潜水和微承压水。根据综合评定，该地下水对混凝土结构无腐蚀性。
4、与本工程相关的道路情况：
拟建场地位于XX区XX公路上，两侧为XX公路绿化带，场地内地下管线众多。总体上场地地势比较*坦，地面标高介于3.60～4.30之间。
从区域地质角度来说，本次勘察最大的深度为65.0米，揭示的地层为第四系全新统及上更新统的陆海交互沉积层，地基土按成因年代可分为12层，进而按岩性组合及工程特性划分为18个工程地质亚层（详见《北仓道立交岩土工程勘察报告》）。
桥面铺装层（防水砼、沥青砼）
雨水工程11962.63m
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
2200mm×3000mm
2600mm×3500mm
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
胶圈接口钢筋混凝土承插式管道
钢筋混凝土*口（或企口）管道
1、等级：城市快速路；
2、荷载标准：设计车辆荷载：桥梁设计荷载为城市A级
人群荷载：3.5KN/m2
路面结构设计：BZZ－100KN标准轴载
3、设计车速：西纵（京筋路北段）V=80Km/h，快速路两侧辅路为城市次干道标准V=40Km/h，桥下地面辅道设计车速V=20Km/h。
主线：双向8车道，另加两个辅助车道，单向宽18.75米；
主线桥梁：双向8车道，单幅16.25米，上下行两幅桥。
4、*曲线：不设缓和曲线R最小≥2000米；*曲线最小长度140米；圆曲线最小长度70米；缓和曲线长度≥70米。
5、最大纵坡3.5%；坡长≥290米及竖曲线要求；Rmin≥4500米；Rmin(m)≥3000米；竖曲线最小长度≥70米。
6、地震基本烈度：按7度设计，8度设防。
7、道路横坡度：机动车道及辅助车道均采用：1.5%。
8、桥梁净空：a、机动车道：地面净空5.0米；
b、非机动车道及人行车道≥2.5米
（一）规划断面：西纵（XX）为74米，74米标准横断面的布置为：
3.75米（人行道）——11米（辅道）——1.5米（分隔带）——18.75米（机动车道）——4米（中央分隔带）——18.75米（机动车道）——1.5米（分隔带）——11米（辅道）——3.75米（人行道）；
北仓道高架桥处的断面总宽为74米，桥梁分为上下行两幅桥，间隔3.0米，其单幅桥的横断面布置为：0.5米（地袱）——15.25米（机动车道）——0.5米（地袱）；单幅桥宽16.25米。两侧辅道各15米，人行道各3.75米。
1、机动车及辅道横坡为1.5%。
2、辅道在侧向断口处，可视门口或通道高程进行适当调整。
3、人行道横坡为1.0%，可视两侧建筑物标高进行适当调整。
现状XX公路为三块板断面形式景观照明工程施工组织设计方案.doc，机动车道宽度为25米，现状机动车道油面下有宽度约14米宽的水泥混凝土板，其版面尺寸为3.5×5米。
（1）、快速车道及两侧辅道路面结构：
（2）两侧辅道路面结构：
石灰粉煤灰土（12:35:53）,总厚度66cm，土基回弹模量路段≥30Mpa，引路≥35MPa。路面顶面设计弯沉值为24.2（1/100mm）。详见《路面结构图》。
（3）人行道路面结构：
6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆垫层（1:3）+15cm石灰粉煤灰土（12:35:53）+15cm石灰土（12%）,总厚度38cm，人行道花砖抗压强度≥35MPa。详见《路面结构图》。
6cm彩色花砖+2cm石灰砂浆垫层（1:3）+15cm石灰土（12%）+15cm石灰土（10%）,总厚度38cmXX汽车*台项目主厂房工程施工组织设计钢结构土建主体附属工程，人行道花砖抗压强度≥35MPa。详见《路面结构图》。