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京广线信陈段改造工程二标段中铁十三局燕窝湾中桥施工组织设计

1.1.1京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段施工合同【武工管施合(信陈)字02号】

1.1.2改建铁路京广线信陈段改造工程燕窝湾中桥施工设计；

GB 51378-2019标准下载1.1.3铁道部颁布的铁建设[2005]285号《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》；

1.1.4铁道部颁布的铁建设[2004]8号《新建时速200公里客货共线铁路工程质量验收暂行标准》；

1.1.6武汉铁路局京广线改造工程指挥部下发的有关文件；

1.1.7现场及其周围环境进行调查所掌握的有关资料

1.1.9国家、铁道部、当地政府及武汉铁路局在施工安全、文明施工、水土保持、环境保护和土地租用等有关的法律、规定；

1.2.1严格执行基本建设程序和施工程序；

1.2.2严格执行铁道部、武汉铁路局有关要求及规定，坚持安全第一、预防为主的原则，严格执行《安全法》，加强施工过程中的安全工作，确保施工人员、设备的安全；

1.2.3科学组织施工，编制科学合理的施工方案，结合当地的地质水文条件采取可靠的防护措施；

1.2.4以节约土地、防止水土流失、保护生态环境为目标布置施工总平面；

1.2.5采取切实可行措施，合理配置资源，降低工程成本；

1.2.6积极应用四新成果，确保工程质量，合理安排施工，确保施工工期。

燕窝湾中桥桩基础、承台、墩台身、托盘、墩台帽、桥面系及附属工程

燕窝中桥位于位于湖北省广水驼子区燕窝湾村,为跨越一河沟而设。桥址处河沟规则，水流方向与线路夹角为78度，河床底主要是卵石及漂石，桥址处下游。

京广线信阳至陈家河改造工程XCZQ2标段，该桥桥台尾里程:DK1047+305.37～DK1047+415.53，中心里程DK1047+360.45,桥全长110。16m。铁路等级Ⅰ级,正线为双线,设计速度200㎞/h,线间距4.40m,全桥采用圆端形桥墩,双线矩形空心桥台；基础为钻孔桩+承台。

2.2地形、地貌及地质特征

丘间谷地（Ⅱa）,谷地中有一河流，河宽15～20m，河流走向与线路方向约65°；小里程方向为丘间缓坡，自然坡度较缓，多辟为旱地及水田，大里程方向为低山缓坡，植被较发育。勘测深度范围内地层从上至下依次为：粉质黏土（Ⅲ类）,硬塑；粉质黏土（Ⅱ类），软塑；细砂（Ⅱ类），松散，饱和；卵石土（Ⅲ类），中密，饱和；片麻岩，强风化（Ⅳ类）；片麻岩，弱风化（Ⅴ类）。地震动峰值加速度：<0.05g

燕窝中桥所处地区属长江中下游海洋性气候，气候温热，雨量充足，夏季多暴雨，九、十月份雨量较小。夏季炎热，冬季寒冷，且冬季多有冰雪、霜冻。年平均气温为17.7℃～21℃。地下水位较浅。地下水对混凝土有溶出型弱侵蚀。谷地有以河流，河面宽15～20m，深3～4m，水深1～2m，流速极缓。

2.4工程沿线交通情况

该桥由107国道修筑施工便道通往路基，然后沿线路方向径直修筑便道通往燕窝中桥施工现场。

2.5当地材料供应情况

业主招标指定水泥、钢材供应厂家。砂石料大悟、孝昌产量较大，质量也较好。

附近水塘较多，地下水位较浅，可打井取水；沿桥架设铁路电力线，附近村镇电网较丰富，部分可利用。

C35钢筋砼钻孔桩（防腐）

承台C35钢筋砼（防酸）

台顶、顶冒、托盘C30钢筋砼

墩台身、顶冒、托盘钢筋（Ⅰ级）

墩台身、顶冒、托盘钢筋（Ⅱ级）

第三章组织机构建立及管理形式

机构设置详见施工组织机构图。

第四章施工安排与平面布置

燕窝中桥陈家河桥台处地势平坦，在桥台右侧设钢筋加工场，木工加工场，模板堆放场地等临时设施。

施工队伍临时房屋以租用当地民房为主，自行搭建为辅。

施工场地附近有高压电线通过，与地方电力部门联系直接引入电力专用线至施工现场。同时配备2台120KW的发电机，以满足施工需要。

燕窝中桥附近地段水源充足，常年有水，可充分利用。施工用水可以抽取附近河水，施工现场设置容量为20m3的蓄水池1座，水池采用砖砌、半埋置式，铺设供水管路，以满足施工需要，生活用水采用当地自来水。

4.4钢筋及钢架加工场地

在施工现场设置钢筋加工场1处，负责燕窝中桥上所有结构钢筋的加工制作。

场内地面：施工现场内地面及路面全部填筑山皮石，碾压密实。并用砖砌好排水沟，砂浆抹面，保证雨季雨水顺利排出场外。

在项目部设中心试验室，面积60m2砖砼结构。能对水泥、砼、砂浆、无机结合料的试件进行标准养护，配备办公桌、椅、柜及计算机等办公用品。

试验室进行封闭和防尘处理，以避免周围粉尘、烟雾、震动和噪声的影响；采光、照明、湿度满足试验要求。

4.6场地布置及工程数量

（1）严格按招标书中对本标段总工期及阶段截止工期的要求安排，并留有余地。

（2）充分考虑季节、工程试验对工期的影响。

（3）下部主体施工，特别是桥梁基础工程，尽可能避开雨季。

（4）工期安排时，考虑与其它标段衔接，减少干扰，为确保工期创造条件。

5.2总体施工进度安排

施工准备：2005年12月10日～2006年1月30日50天

基础施工：2006年1月30日～2006年3月20日50天

墩台身及顶帽：2006年3月20日～2006年6月20日90天

桥面系工程：2006年8月30日～2006年9月30日30天

附属工程：2006年6月30日～2006年7月30日30天

附：施工进度计划横道图；施工进度计划网络图

附图4.1.1：施工场地平面布置图

附图5.1.1：施工进度计划横道图

附图5.1.2：施工进度计划网络图

6.1.1劳动力配置计划

根据总体施工方案，根据总体施工组织安排，前黄家港上一个桥梁施工队。计划上场劳动力总人数40人，施工高峰期人数可达60人。施工队设队长1人，副队长2名，技术员1名，下设机械司机班、砼工班、木工班、钢筋工班、电工班、零活工班和后勤保障工班7个工班。

6.1.2劳动力动态管理

所有上场的劳动力实行动态管理。根据工期计划和总体施工组织安排，提前组织进场；根据所承担施工任务的进展和完成情况，及时转入其他调整任务施工。附：劳动力动态曲线表

为满足工程施工需要，提高施工进度，确保工期和质量，根据不同工程的施工工艺，结合既有机械设备情况，合理配置各种施工机械设备，做到配置合理、数量充足并留有一定的储备。投入本工程主要机械设备见前黄家港特大桥主要施工机械表

6.3物资材料需用量计划

物资材料供应是保证施工顺利进行和确保工期的关键之一。为此，施工前编制全标段的材料供应计划表，并在每项工程开工前，根据进度安排做出相应的材料供应计划，并按计划组织进料，对市场紧俏物资和受气候等因素影响的材料进行适当的储备，以避免出现停工待料现象。

本桥所用工程材料有：钢材、水泥、中砂、碎石等。其中水泥由业主统一供应，钢材、碎石、砂等地材实行招标采购确定分承包方，其它材料自行采购。

为保证本工程按合同要求顺利实施，规划本工程施工的总体工作目标。

7.2.1施工人员及机械设备进场

本工程施工队伍在桥涵施工方面经验丰富,在人员、设备、技术方面可以满足施工需要。主要人员及机械设备业已进场。

单位工程一次验收合格率达到100%；工程优良率达到90%以上，并满足全线创优规划要求。

线下工程：2006年1月1日开工，2006年6月30日完成。

以确保行车安全为重点，消灭行车险情以上、人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生，确保铁路运输安全畅通和人民生命财产不受损失。

施工现场及各种临时设施严格按环境保护有关规定进行规划并实施，满足环保部门及当地政府有关环保要求，减少占地、复耕还田。

工程质量、施工资料、安全管理、施工现场及各种临时设施等严格按文明工地标准执行，创全线文明施工优胜单位。

7.2.2物资准备工作

先遣人员进入现场后，立即着手制定材料供应计划报送监理、建设单位，参加业主统一组织的施工单位采购招标，确定材料的供货地点、数量及运输方式，抓紧建设材料厂，为材料的储存提供场地。建立完善的检测试验手段，保证工程按期开工。对用于本工程的材料，均经自检合格，并经监理工程师同意后使用。

施工人员进驻现场后开始进行技术准备工作。技术准备工作已做到：对已到图纸审核完毕，图纸已能满足现场施工需要；现场施工放样完毕，编制了各种作业指导书、技术交底，已经作好施工技术准备工作。

钻孔灌注桩采用冲击钻成孔，导管法灌注水下混凝土。旱地承台采用人工配合挖掘机开挖，组合钢模板施工。

墩身采用大块整体钢模板，汽车吊吊装，墩身立模一次到位，混凝土灌注一次完成。托盘顶帽采用吊车安装定型钢模板，混凝土灌注一次完成。桥台采用大型钢模板立模灌注混凝土。

桥面人行道板、栏杆及各种预制构件在预制场预制，现场安装。

第八章主要工程施工方法及施工工艺

本桥基础钻孔桩桩径为1.25米；钻孔深度分别为8米和9米。采用反循环冲击钻成孔。

对设计院已给的坐标基点、水准基点及测量资料进行全面的复核和测量，无误后确定桥位、墩台及桩位，设立临时高程控制点和中线控制桩，满足施工要求。

平整场地和工作面，清除表面杂物和积水、淤泥等。

泥浆池布置在桥跨中间。泥浆池容积为10立方米，并与容积为15立方米的沉淀池串联并用，为了保证安全，泥浆池及沉淀池周围加设护栏。

为了保证有一个清洁的施工环境，不在桩位附近就地挖泥浆池及沉淀池，沉淀池中的泥浆采用人工配合挖掘机清除，泥浆运输车运输弃至指定位置，保证不污染环境。

护筒坚实、不漏水，护筒直径比桩径大30厘米，护筒长度根据地质情况和水位而定，最少埋入地下1.5米。挖泥浆池，选用优质粘土调制泥浆，对护筒周围进行夯实处理。

按设计尺寸加工制作，钢筋笼加工制作过程符合钢筋加工施工规范。钢筋和焊件经过化验和物理试验，合格后使用。

F、备齐水泥和砂、石料，经过检验合格后进场。计算准确的理论配合比，施工用水经过化验，合格后用于本工程。

G、报验钻孔灌注机械设备和施工中检测设备。建成自动计量拌合站，备齐混凝土运输车辆。

采用人工挖土并配合振拔桩锤打入的方法埋设钢护筒，护筒四周用粘土填筑，并分层夯实处理，护筒直径比设计桩径大30厘米，护筒顶高出原地面0.3米左右，护筒平面位置偏差控制在5厘米之内，并在顶部焊加强筋和吊耳，开进水口。钻进过程中经常检查护筒是否发生偏移和下沉，发现问题及时处理。

钻孔泥浆采用的优质粘土在泥浆池内制备，用泥浆泵加速泥浆循环，直到泥浆比重达到1.2～1.5后开始钻进施工，护筒内泥浆始终高出地下水位1米以上。造浆用的粘土须符合下列技术要求：

泥浆相对密度1.20～1.40；粘度22～30s；胶体率不低于95%；含砂率不大于4%；失水量不大于20ml/30min；泥皮厚不小于3mm/30min；静切力3～5Pa；酸碱度PH=8～11。

C、钻进施工。钻机就位前，对钻孔前的各项准备工作进行检查，包括主要机具设备的检查、维修。钻机就位后，底座和顶端平稳，不产生位移或沉陷。钻机架顶部的起重滑轮槽缘、固定钻杆的卡孔和护筒中心三者在同一铅垂线上。

采用冲击钻反循环钻孔时，开始时用小冲程冲击钻进，低锤勤打，少抽碴，使开口圆顺。当冲击钻至护筒底时，加入小于15厘米的片石和粘土，反复冲击，挤密护筒底部周围土层。钻进至护筒底2.0～3.0米后以正常冲程钻进。正常钻孔过程中，遇土层时，适当减少冲程，并加入适量片石；遇到砂层时，适当增加粘土用量，以提高泥浆比重增大悬浮力；遇到岩石层时适当加大冲程，以增加冲击力。钻进过程中注意土层变化，每进尺2米或在土层变化处捞取碴样，判断土层，记入钻孔记录表并与地质柱状图核对。每进尺5.0～8.0米，用检孔器检查一次钻孔的直径。操作人员认真贯彻执行岗位责任制，随时填写钻孔施工记录，交接班时详细交待本班钻进情况及下一班需注意的事项。

钻孔过程中始终保持孔内有1.5～2.0米的水头高度，并防止扳手、管钳等金属工具或其他异物掉落孔内，损坏钻机钻头。钻进作业保持连续性，升降钻头时平稳，不得碰撞护筒和孔壁。

桩孔钻至设计标高后，进行清孔，并对成孔的孔径、孔深、倾斜度和孔底沉碴等进行检查，同时检查嵌岩深度和孔底岩石是否符合设计要求，并填写终孔检验记录。

钻进过程中，做好记录，特别注意地质变化情况，钻孔到设计深度后绘出柱状地质图。钻孔连续钻进作业，不能随便停机。

D、钻孔事故预防及处理

因为钻孔时间长，容易造成塌孔，同时因为地质复杂，可能遇到孤石，或穿越断层时，孔位范围内，岩层软硬不一，可能造成偏孔。施工过程中，有充分的思想准备，采取可行的措施加以预防和处理。

事故预防措施：在钻孔过程中，始终保持孔内泥浆水头，保持护筒内的泥浆顶面高出地下水位至少1.5米以上，为防止出现缩孔和塌孔现象，及时、连续补充泥浆。

坍塌处理：若在孔口坍塌，回填后重新埋护筒再钻；若在孔内坍塌，首先在坍塌位置，回填片石与粘土混合物到塌孔位置以上1.0～2.0米；若塌孔严重时则全部回填，待回填物密实后再进行钻进。

钻孔偏斜的处理：在偏斜处吊住钻头上下反复扫孔使正直，偏斜严重时回填片石与粘土到偏斜处，待密实后再进行钻进。

冲击反循环钻机的最大优点是与常用的循环钻机一样，边冲击钻进，边通过泥浆的循环排碴，当达到设计深度后，用置换泥浆的方式进行清孔。至吸出泥浆手试无明显砂石且泥浆不粘手时即可停止清孔，进入下道工序施工。

在下设完钢筋骨架后和在灌注水下混凝土前，检查孔底沉碴厚度。当沉碴厚度满足设计要求时即可进行灌注水下混凝土施工，否则须进行二次清孔。沉碴厚度一般按设计要求办理，设计无规定时，嵌岩桩允许沉碴厚度不大于10厘米。清孔时保持孔内的水位高出地下水位1.5～2.0米，以防止塌孔。

钢筋笼用吊车起吊，第一段放入孔内后用钢管或型钢临时搁支在护筒口，再起吊另一段，对正位置焊接后逐段放入孔内至设计标高，最后将最上面一段的吊环挂在孔口并临时与护筒口焊牢。钢筋笼在下放过程中注意防止碰撞孔壁，如放入困难，则查明原因，不得强行插入。钢筋笼下到位后与护筒焊牢，防止钢筋笼上浮和掉笼现象发生。钢筋笼放入后的顶面和底面标高符合设计要求，其误差不得大于±5厘米。

F、导管法灌注水下混凝土

导管采用Φ24厘米钢管，用法兰盘连接牢固并加胶垫达到不漏气、不漏浆，使用前对导管进行加压及抗拉试验，检查其封闭性及强度。导管下的深度，比成孔底高60～80厘米，并计算首批灌注混凝土用量，确保封底成功。导管顶部用钢丝绳及特制卡铁卡牢，防止掉管。

导管在吊入孔内时，其位置居中、轴线顺直，稳步沉放，防止卡挂钢筋骨架影响孔壁稳定。

混凝土拌合符合设计和施工规范要求，保持混凝土的和易性和流动性。水下混凝土的水灰比为0.5，坍落度18～20厘米，并通过试验确定掺入适量缓凝剂，初凝时间不小于6小时。采用罐车运输混凝土，泵送混凝土至设在导管顶端的储料斗。

首批砼通过计算保证一次封住导管底口往上至少1米。灌注混凝土前漏斗颈部设橡胶球，灌注混凝土时顺导管压入孔底然后浮出孔水顶面。灌注混凝土连续进行，不准停灌。灌注时做好记录，随时测试井内混凝土面位置，和导管底口位置，计算出导管埋深，根据测得数据调整导管埋深，把导管埋深控制在2～6米之间。从计算得知混凝土面接近钢筋笼骨架时，使导管稍大埋深，同时放慢混凝土灌注速度，防止因混凝土冲力造成钢筋笼骨架上浮。待混凝土顶面比钢筋骨架底高2米后，适当提高导管，使混凝土灌注稳定上升。灌注混凝土数量和在孔内混凝土升高分段填写记录，以备分析那段扩孔和缩孔。灌注混凝土排出的泥浆收回到泥浆池内，防止污染环境和河流。混凝土灌注比设计桩顶面高程高80～100厘米。

G、每根桩的混凝土灌注时间控制在6小时以内。

按照规范要求，桩顶混凝土有预加高度，预加高度在基坑开挖后，人工凿除并清理，凿除时防止损坏桩身。

灌注混凝土完成28天后对每个桩做无破损检测，请招标人和驻地监理工程师参加检验。根据要求按比例进行小应变、超声波及钻心取样检测。

附:钻孔灌注桩施工工艺框图

砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，垂直运输采用汽车吊吊混凝土漏斗入模。

承台土方开挖：首先对承台进行测量放样，放出承台基坑上口边线，边坡根据土质情况设置，开挖方法采用挖掘机配合人工开挖，基坑底比设计断面每侧放宽0.3米，以便支侧模，当基坑有水时，基坑底边比设计断面每侧多放0.8米，加设集水沟和集水井。

承台模板采用组合钢模板，仅立侧模，底模以土模代替，承台钢筋按常规法就地绑扎，设置混凝土块保护层。承台灌注在搅拌站机械拌合，砼运输车运输，通过园木竹排栈道到达工作平台，再通过串筒，滑槽入模，插入式振动棒捣固，由下至上分层浇注。

在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，不断调整溜槽位置和串筒高度，始终保证混凝土自由卸落度不大于1.0米。

承台混凝土初凝后，用湿麻袋，草帘或湿砂遮盖，专人洒水保持砼表面湿润，至规范规定的养护期为止。

施工方案：砼采用拌合站集中拌合，砼运输车运输，垂直运输采用泵送混凝土入模。

8.2.1墩台身施工：钢筋绑扎成型后在墩位处吊装焊接；采用整体定型钢模板，选用6㎜厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用120型槽钢。板面平整，尺寸偏差符合要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便、接缝严密、不漏浆。在墩台身模板与支架外另搭设工作平台，组立钢塔架，灌注混凝土。

8.2.2墩台帽施工：

墩台帽采用钢模板施工，同一墩身模板同时支立，墩身浇筑完成后，绑扎顶帽钢筋，浇筑顶帽砼，支撑垫石同顶帽同时浇筑，浇筑时，采用定位架，确保锚栓孔位置正确。

钻孔灌注桩施工工艺框图

在整个施工中，工作平台单独设置，不与模板支架连接，防止模板变形，在灌注混凝土作业中，始终保证混凝土自由卸落度不大于1.0米。

承台、墩身、墩帽混凝土均采用湿润法养护，即混凝土初凝后，和湿麻袋，草帘或湿砂遮盖，专人经常洒水保持湿润，直到规范规定的养护期为止。附：墩台身施工工艺框图

8.3桥面系及附属工程施工

8.3.1人行道栏杆等按设计要求预制、加工并安装到位，确保安全。

8.3.2桥头护砌部分应严格满足平整度要求，石料尺寸及质量符合设要求，组砌合理，丁顺结合，灰浆饱满，无空洞、通缝现象，勾缝均匀、美观，砌筑后采用湿润法养生。

8.3.3认真进行桥台锥坡放样工作，具体施工中时刻用控制线进行施工控制。

8.3.4锥体土体施工时，夯填密实，用手扶式打夯机作业。土体轮廓略大于设计轮廓，以便刷坡，防止欠土。

第九章质量、安全、工期保证措施

9.1.1燕窝中桥施工质量保证措施

（1）桥梁基坑挖至设计标高后，做好基底检查，地质和地基承载力符合设计要求，并经隐蔽工程检查合格后，进行下道工序。

（2）基坑回填严格按设计要求。

（2）工程用钢材、水泥等须有出厂合格证，砂、石料等地材进行试验，合格后方可使用。

（3）严格按要求留置砼、砂浆试件，提供钢筋焊接试件等，砼施工现场对每批砼都进行坍落度试验，并记录好砼灌筑日志。

（4）桥涵外露砼一律采用钢模板，并尽量使用大块钢模，承力支撑采用碗扣式脚手架。模板安装牢固、紧密，保证不变形不漏浆，涂脱模剂以保证砼外观质量。

（5）钢筋统一在加工棚下料加工，保证钢筋加工数量、规格、尺寸和焊接质量。

墩台身砼施工工艺流程图

（6）钢筋砼施工采用厂制高塑保护层垫块，避免砼捣固时垫块移位，保证保护层尺寸。

（7）砼拌合采用集中自动计量拌合站拌制，施工用水经水质化验分析合格后，再使用。

（8）当砼自由下落高度大于2米时，采用串筒或溜槽入模，防止砼离析，影响砼质量。

（9）砼振捣采用定岗定人负责，严防漏振或过振。

（10）砼养护按不同部位采用塑料薄膜或覆盖草袋洒水养护。

9.1.2冬季施工质量保证措施

①施工中，钢筋加工等作业安排在工棚内进行，避免风、雨、雾等因素的影响。

③搅拌站周围搭设简易保温棚，减少风、雨、雪对搅拌机混凝土的降温，保温棚内不低于+5℃。

④采用循环水锅炉烧热水作为混凝土的拌和用水，并控制拌和用水温度不超过60℃。

⑤上料时，控制上料顺序，先砂石料加水，后放水泥。

⑥混凝土浇筑前，先用温水润湿并加热混凝土输送管，泵管用棉苫布包裹，防止热量散失。

⑦混凝土浇筑过程中，适当调节水温，每半小时测一次混凝土的入模温度，使混凝土成型时温度在10℃以上。

⑧混凝土结构物施工完毕，应立即用棉苫覆盖，必要时采用火炉加热，防止混凝土受冻。

⑨砼以达到设计强度70%后，方可拆除模板。

9.1.3雨季施工质量保证措施

（2）保持与气象、水文部门的联系、获取准确、及时的气象、水文资料，为工程施工提供可靠依据。

（3）在施工安排上，桥梁下部水中墩安排在沽水季节施工。河滩中的施工设施充分考虑渡汛的要求。

（4）混凝土施工避免雨天作业，施工过程中做好突然降雨的防护措施，配置必要的防护和挡雨设施。

（5）现场物资和设备分门别类堆放，并采取适当的防雨措施，以防受潮和水毁。

（6）汛期配备足够数量的草袋和防洪设备，有洪水时，抢险队分工负责，组织疏散和物资材料、设备转移，把损失减少到最低程度。

9.2.1施工安全保证措施

①在桥涵施工处设置防护网，隔离施工人员，防止施工机具侵限。

②施工作业人员必须配带非红色安全帽。

③工地设立明显的安全警示牌和安全注意事项宣传栏。

④高空作业必须系安全带。

①施工前对现场既有地下通信、信号、水电等地下管线进行详细的调查了解，并与所属单位分管部门认真核对，做好详细记录和明显的现场标志。

②在桥梁基础施工开挖作业前，确认施工地段的地下管线敷设情况，制定可行的防护和应急措施后，在有关部门的配合下进行施工。

③在施工中确需对地下管线进行改移时，采用改线过渡措施，制定周密可行的过渡方案，并上报审批。

①进场时，由专业人员编制临时用电施工组织设计，根据供配电线路的走向和现场照明的设置及生活设施用电负荷情况，编制有针对性的电器安全技术规定。

②施工现场装备行业统一规定的标准电源箱。电器线路和用电设备安装完成后，由专业管理部门验收合格后方可运行操作，并经常对用电设备进行安全检查、测试，发现问题及时整改。

③保证所有电器设备的绝缘状况良好，各项绝缘指标达到规定值，凡有裸露带电部分的电气设备和易发生电击的危险区域，都有符合要求的防护措施，手持电动工具，配备漏电保护器。

④保证不出现有电线路搭接或固定在机械、栏杆、钢筋、管子、扒钉等金属上的违章现象。

⑤各种金属设备上，所有局部照明及易发生危险场所的照明和行灯均使用36V以下的安全电压。

9.2.2人身安全保证措施

（1）施工人员不得穿拖鞋、皮鞋进入施工现场，冬季施工，施工人员不戴无孔遮耳防寒帽，施工中严格按施工程序施工，杜绝违章作业，保证施工中人身安全。

（2）遵守施工用电、机械操作等其它有关人身安全方面的规定。

9.2.3其他安全保证措施

①加大宣传力度，使全体职工树立“安全第一”的思想和“保护自己，保护他人，互相保护”的安全意识。

②在各项评比中，把安全生产做为重要内容，并专设安全生产先进单位和先进工作者奖项，定期评比、奖励。

②施工队成立以队长为组长的安全生产小组，并设专职安全员，负责各项安全措施的具体落实。

③层层签订安全包保责任状，坚持“安全第一、预防为主”的方针，健全保证体系，完善安全制度和措施，实行重奖重罚，保证安全生产始终处于受控状态，确保安全目标的实现。

①严格遵守铁道部及武汉铁路局施工管理的有关规定，认真执行《铁路技术管理规程》有关条款。

②建立岗前培训及定期安全教育制度。

③建立施工方案、安全措施集体研究、上报审批、监督实施制度。

④严格执行安全技术交底制度，明确安全技术要求，规范操作程序。

⑤建立安全检查制度，制定详细的《安全管理实施细则》和《安全处罚条例》，并逐条对照落实，兑现奖罚。

⑥执行用电安全须知及电路架设养护作业制度中建某局第11-1标段扬尘污染防止施工方案（13P）-.doc，做到安全用电，文明施工。

⑦执行施工现场保安制度，设立保安员，昼夜值班，杜绝各类违法违纪现象发生。

⑧坚持安全事故报告制度，出现事故，及时上报、处理，尽可能减少损失。

安全生产“七图二牌”必须上墙，七图即：施工平面布置图；安全网络图；电器线路平面布置图；管线分布图；临时排水走向图；消防器材布置图；工程形象进度图。二牌即：无重大伤亡事故累计天数牌；百日无事故累计天数牌。现场布置安全生产标志和警示牌，及时填报各种安全资料，做到无违章现象发生。

②施工前对全桥水文情况进行详细调查，综合分析可能出现的汛情，制定防洪计划，制定方案，提前预防。

③按制定的防洪方案，预备防洪机具及材料室内铸铁排水管道安装工程施工工艺标准（J521-2004）.doc，按险情位置存放。

④与当地气象部门联系，提前了解天气变化情况，做到提前准备，防患于未然。

⑤听从武汉铁路局指挥部及有关地方政府部门的号令，防洪预备队及车辆随时服从调动。