施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

桥梁工程预制空心板专项施工方案

二、 设备、材料及人员配置情况： 1

三、 预制厂平面布置情况（见附图） 3

广场地铁配套工程车站结构衬砌施工方案四、 具体施工工序： 3

5、桥面板的养护： 4

6、空心板梁的张拉和灌浆 5

五、 预制板施工进度计划： 9

西区桥梁预制板型号数量表附表 10

西区桥梁工程预制厂平面布置图（单位m） 11

西区桥梁工程预制空心板专项施工方案

设备、材料及人员配置情况：

我方根据施工进度要求，结合现场实际情况，设备及材料配置情况如下：

计划配置13m长底模20套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；10m长底模14套，中板模板2套、边板模板悬臂侧1套，合计2.5套；8m长底模28套，中板模板4套。6m长的预制板底模及模板可以和8m板的通用。在预制板的砼强度达到设计强度的75%以上时进行起吊，存放于存梁区，以便底模的周转使用。

因为预制场的日常工作中起吊频率较多，所以配备50T履带吊1台，以方便灵活的进行起吊工作。

下述主要施工设备投入表：

按工种施工阶段投入劳动力情况

预制厂平面布置情况（见附图）

XXXX桥板的底模在预制厂的南区集中预制，共制作底模20套，长度为13.2m，宽度为1.24m；非预应力桥板在北区预制，长度为10.1m，宽度为98cm的底模共14套；长度为8.1m，宽度为98cm的底模共28套。在底模内预埋PVC管，底模上顶用2cm水泥砂浆抹面找平，砂浆层以上铺设3mm厚的冷轧钢板。

钢筋的采购选择有资质的厂商，并保证材质合格。

钢筋焊接前，首先进行焊接试验，合格后方可进行正式施工，焊工必须有上岗证。

所使用的钢筋必须是试验室经过检验后合格的钢筋。

现场堆放的钢材覆盖好，且挂好标记牌。

钢筋焊接满足规范及设计要求，即：双面焊≥5d；单面焊≥10d。

本次桥面板预制采用定型钢模，其中13m板2套中板，半套边板；10m板2套中板，半套边板；8m板4套中板。周转使用。内模采用充气橡胶气囊。模板分节处用胶条密封，防止漏浆，底部、上部均用对拉螺栓加蝴蝶卡固定。

a、模板必须打磨干净，表面平整度不得大于±5mm，板面和板侧挠度不大于±1mm。

b、安装后的模板允许偏差为±5mm，相邻板差2mm；预留孔洞中心线位置误差不大于10mm。

c、模板表面绝对不允许刷废机油、脏脱模剂。

混凝土预制板的混凝土浇筑，除了因混凝土标号较高而在配料、制备、浇筑、振捣和养护等方面更应严格要求外，基本操作与钢筋混凝土结构中相仿。应注意事项有：将波纹管用铁丝绑牢；每条生产线上的构件，其混凝土必须一次连续浇筑完毕；振捣时，从两侧同时振捣。浇注完成后，预制板顶面进行拉毛，混凝土终凝后立即用高压水冲洗净表面灰浆。

拆模后对桥板进行编号，以便对号安装就位。

在混凝土浇筑完成之后，应当保持梁板表面的湿润，养护时间为28天。

6、空心板梁的张拉和灌浆

适用于福源道（龙凤故道）桥板。

对施加预应力的张拉机具进行校验并做好记录。灌浆机具准备就绪。预制板的强度不低于设计强度的90%，且混凝土龄期不小于7天，方可张拉。几何尺寸、外观质量、预留孔道及埋件检查验收合格；灌浆用的水泥浆（或砂浆）的配合比以及封端混凝土的配合比已经试验确定。将预应力筋的张拉吨位与相应的压力表指针读数、钢筋计算伸长值写在牌上，并挂在明显位置处，以便操作时观察掌握。

①预制板的检查：尤其要认真检查预应力筋的孔道。其孔道必须保证尺寸与位置正确，平顺畅通，无局部弯曲；孔道端部的预埋钢板应垂直于孔道轴线，孔道接头处不得漏浆，灌浆孔和排气孔应符合设计要求的位置。孔道不符合要求时，要清理或作好处理。

穿筋前，应检查钢筋（或束）的规格、总长是否符合要求。

穿筋时，应将钢铰线按顺序编号，并套上穿束器。先把钢铰线或穿束器的引线由一端穿入孔道，在另一端穿出，然后逐渐将钢铰线拉出到另一端。

钢铰线穿好后将束号在构件上注明，以便核对。

③安装锚具及张拉设备：安装锚具及张拉设备时，对直线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道中心线在张拉过程中相互重合；对曲线预应力筋，应使张拉力的作用线与孔道末端中心点的切线相互重合。

预应力筋的张拉程序采取下列程序：

0→105%σcon持荷2min→σcon。

σcon为预应力筋的张拉控制应力。

预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，采取分批、分阶段对称张拉。

预拉：将钢丝拉出一小段长度后，检查每根钢丝是否达到长度一致，如有不一致时，应退下楔块进行调整，然后再用力打紧楔块。

张拉及顶压：预拉调整以后方可按规定张拉程序张拉。张拉完毕，测出钢丝伸长值，若与规定符合，就可进行顶压锚塞。顶压锚塞时必须关闭大缸油路，给小缸进油，使小缸活塞猛顶锚塞。

校核：将千斤顶装入未张拉的一端进行张拉，张拉到控制应力后，猛顶锚塞。当两端都张拉顶压完毕后，应测量钢丝滑入锚楦中的内缩量是否符合要求，如果大于规定数值，必须再张拉，补回损失。

钢丝断丝和滑脱的数量，严禁超过构件同一截面钢丝总数的3%，且一束钢丝只允许一根。如超过上述规定，必须重新张拉，这时应把钢丝拉到原来的张拉吨位，拉松锚塞，用一根钢钎插入垫板槽口内，卡住锚塞，然后大缸回油，锚塞被拉出，取出整个锚楦。分别检查锚环是否被抽成凹槽，锚塞的细齿是否被抽平，若有这类情况，要调换锚具，重新张拉，如果锚环、锚塞仍然完好无损，则只要在顶压时加大压力顶紧锚塞。

⑤填写施加预应力记录。

灌浆孔道先压水清洗干净，并检查灌浆孔、出气孔是否与预应力筋孔道连通，否则，应事先处理。

预应力筋张拉完后应尽早进行孔道灌浆，以减少预应力损失。

灌浆压力一般为0.4～0.6MPa。

灌浆顺序应先下后上，避免上层孔道漏浆把下层孔道堵住，待排气孔冒出浓浆后，即堵死排气孔，再压浆至0.6MPa，保持l～2min后，即可堵塞灌浆孔。

⑦浇筑封端混凝土或端部防护处理，并注意混凝土养护；

预制板梁采用50t履带吊和50t汽车吊吊装。

因为预制板的底模需要周转，根据《公路桥涵施工技术规范》的要求在预制板达到设计强度的75%以上时，将预制板起吊，存放于预制厂内的存梁区。存放梁板时注意保证梁板中部不受力、着力点为梁板的两端。在梁底支点附近采用15×15cm的垫木，主梁存放不超过两层，层于层之间设置垫木。

在盖梁强度和预制板强度都满足设计要求时，对预制板进行安装就位。吊装之前，确定吊装路线平整，否则应立即进行平整压实。

为了确保工期，需要配备大型板车4台，前场50T汽车吊1台，后场50T履带吊1台，起重工4名，普通工人10名，技术员3名，管理人员2名。

首先，在盖梁位置进行放线，安放支座，确定预制板的准确位置。

其次，在后场（预制厂）安排履带吊1台，1名技术员按照预制板编号指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，4名普通工人负责装车。

然后，由4辆板车运送预制板到桥梁施工现场。

最后，在前场（桥梁施工现场）安排汽车吊1台，2名技术员指导吊装，2名起重工负责吊装，1名安全员对现场安全负责，6名普通工人负责卸车，安装就位。

当吊车吊着预制板吊离车一定距离后，开走运梁车，吊车吊着预制板缓缓往墩柱方向水平平行移动，当预制板到达吊车另一侧有一定距离时，可同时收短吊绳使梁上升至高于盖梁30～50cm，然后缓缓前移调整角度，对准吊装位置，缓缓下放预制板，最后将其置于精确的吊装位置。

西区桥梁预制板型号数量表附表

DZT 0033-2020 固体矿产地质勘查报告编写规范.pdf外边板（悬臂25.5cm）

外边板（悬臂25.5cm）

外边板（悬臂25.5cm）

外边板（悬臂25.5cm）

钢桩 施工工艺标准外边板（悬臂25.5cm）

外边板（悬臂25.5cm）