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道路桥梁隧道工程施工组织计划--(精选)--04--(30套)

5、相关行业技术标准、规范及《城市道路交通标志和标线》。

减低事故的严重程度，减少事故率；既向司机及行人指供明确、正确、及时、足够的道路及交通信息，又不过多的向司机提供可能影响其操作行为的信息；标志结构形式尽可能和道路及周围环境一致，满足美观及视觉的要求，满足公路建筑界限的要求

电梯井模板工程施工方案1、道路等级：城市主干道II级

2、计算行车速度：主车道50km/h

1、清晰、醒目地展现标志固有的外部形态特征，以充分引起道路使用者的注意;

2、正确、简明、立体地向道路使用者提供信息，信息量既不过载，也不缺失，设于车辆行进正面方向最容易看见的地方，根据具体情况设置在道路右侧、绿化带或车行道上方；

3、传递的信息应当给予道路使用者以必要的反应时间，对于重要的信息应给予重复显示的机会；

4、标志在所表达的内容上应互补，在所处的空间位置上相互对应或递进，传递给道路使用者一个全方位、无矛盾、不易产生歧义的渐变的信息链；

5、对于同一信息有多种表达方式时，应优先采用有明确含义的图案，其次采用明确的数字符号，再次采用文字；

6、充分发挥标线的预告、引导作用，加快道路的运行畅通。

主体工程已实施，故本设计中标志设置、标线施划位置等经业主和交管部门同意可作适当调整。

（1）标志的设置必须做到规范、醒目、易读、公认。

（2）在满足交通管理功能要求前提下做到经济、合理、适用。

（3）交通标志的设置应进行总体布局，防止出现信息不足或信息过载的现象。对于重要的信息应给予重复显示的机会。

（4）交通标志的设置应充分考虑道路使用者的行为特性，既充分考虑在动态条件下发现、判读标志及采取行动的时间和前置距离。

（5）同一地点需要设置两种以上的标志时，可以进行标志组合设计，设置在同一版面上，并按照警告、禁令、指示的顺序，先上后下先左后右的进行排列。

标志牌采用LF2—M型铝合金板制成。

标志牌的支承形式根据实际情况以及标志的位置和标志牌的结构进行选择，采用单柱式、单悬臂式支承形式。

（1）指示标志：蓝色底，白图案。

（3）警告标志：黄色底、黑图案。

（1）在交叉口设置导向车道线以禁止变换车道，并设置导向箭头和人行横道预告标示。

（2）人行横道线：在行人交通汇合处设置人行横道线，设置方向与道路垂直。

（3）停止线设置于交叉口距人行道2m处，并应与车行道中心线连接。

采用热熔型标线材料。外观应整洁，边缘整齐，颜色均匀，无裂缝，其最小厚度（不含粘结剂层）为1.5mm。

（1）中心黄色双实线:线宽15厘米，间距50厘米。

（2）车行道分界线：车道分界线分隔同向交通流，采用白色虚线，线宽12厘米，实线2米，空档4米。

（3）车行道边缘线：采用白色实线，线宽15厘米。

（4）人行横道线：宽度4米，白色实线，线宽40厘米，间距60厘米。

（5）人行横道预告标示：白色菱形图案，应在到达人行横道线前的路面上设置预告标示，用来提示前方接近人行横道，须注意行人过马路。第一组人行横道预告标示距人行横道线30~50米，两组人行横道预告标示间距应为15米。

（6）导向箭头：白色，长3米。交叉口进口第一组导向箭头距停车线3m，出口直行导向箭头与进口第一组导向箭头平行。主要用于交叉口的导向车道内，出口匝道附近及渠化交通的引导。

（7）停止线：白色实线，线宽30厘米。停车线距人行横道2m。

（8）港湾停靠站标线：白色，线宽45厘米。虚线部分实线1米，空档1米。

现场施工技术、人员、材料、设备已具备齐全，具备施工条件。

第2章施工方案与技术措施

　（1）由技术负责人协助项目有关人员认真学习图纸，并进行图纸自审、会审工作，理解设计意图及施工质量标准，以便正确无误地施工。由施工技术组认真编制该工程的本施工组织设计，作为工程施工生产的指导性文件。

（2）通过学习，熟悉图纸内容，了解设计要求，施工所应达到的技术标准，明确工艺流程。

（3）进行自审，组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

（4）组织各专业施工队伍共同学习施工图纸，商定施工配合事宜。

（1）根据确定的现场管理机构建立项目施工管理层，选择高素质的施工作业队伍进行该工程的施工。

（2）对工人进行必要的技术、安全、思想和法制教育，教育工人树立“质量第一，安全第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

（3）特殊专业工种，将全部使用经特殊培训并有上岗证的施工人员。

（1）根据施工组织设计中的施工进度计划和施工预算中的工料分析，编制工程所需材料用量计划，作好备料、供料工作和确定仓库堆场面积及组织运输的依据。

（2）根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。组织材料按计划进场，并作好保管工作。

（3）施工材料的发放用使用管理制订严格的材料领料制度，做到按需领料、按当日施工量领料，防止材料出库后造成的丢失损坏和污染。

（1）人员、机具：生产主管1名、技术主管1名、测量员2名、试验员1名、安全员1名、技术工人10名；划线车1辆、全站仪和水准仪各1台。对进场人员进行技术、安全交底和施工作业技术培训；工程材料按施工计划组织进场，进场前、后均应进行抽检，杜绝一切不合格材料进场。

1、路面清理；人工对路面清扫后，使用森林灭水机吹扫路面，路面清扫必须干净，无尘土。

2、测量放样：标牌测量放样按照甲方给定的位置坐标及现场图纸对应位置，采用经纬仪放线定位，放出标牌基础位置，标线测量放样在路面干净的条件下，按照设计图纸进行打点，然后用清晰的乳胶材料用划线车同时放出车道边缘线以及车道分界线的水线，检查无误后再进行标线的施划工作。

1土方开挖前，应摸清地下管线等障碍物，并应根据施工组织设计方案的要求，将施工区域内的地上、地下障碍物清除和处理完毕。

2定位控制线（桩），标准水平桩及基槽的灰线尺寸，必须经过检验合格，并办完预检手续。

3场地表面要清理平整，做好排水坡度，在施工区域内，要挖临时性排水沟。

4夜间施工时，应合理安排工序，防止错挖或超挖。施工场地应根据需要安装照明设施，在危险地段应设置明显标志。

5开挖低于地下水位的基坑（槽）、管沟时，应根据当地工程地质资料，采取措施降低地下水位，一般要降至低于开挖底面的50cm，然后再开挖。

1、 标高。是指挖后的基底标高，用水准仪测量。检查测量记录。

2、 长度、宽度。是指基底的宽度、长度。用经纬仪、拉线尺量检查等，检查测量记录。

3、 边坡。符合设计要求。按6.2.3条观察检查或用坡度尺检查。只能坡不能陡。

1、 表面平整度。主要是指基底，用2m靠尺和楔开塞尺检查。

2、 基底土性。符合设计要求。观察检查或土样分析，通常请勘察、设计单位来验槽，形成验槽记录。

土方开挖前检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路线及弃土场。

施工过程中检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。

施工完成后，进行验槽。形成施工记录及检验报告，检查施工记录及验槽报告。

土方开挖工程质量检验标准

土方开挖工程质量检验标准

允许偏差或允许值(mm)

用2m靠尺和楔开塞尺检查

1钢筋：应有出厂合格证、按规定作力学性能复试。当加工过程中发生脆断等特殊情况，还需作化学成分检验。钢筋应无老锈及油污。

2成型钢筋：必须符合配料单的规格、尺寸、形状、数量，并应有加工出厂合格证。

3铁丝：可采用20～22号铁丝（火烧丝）或镀锌铁丝（铅丝）。铁丝切断长度要满足使用要求。

4熟悉图纸、按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确。

5.1浇筑混凝土前检查钢筋位置是否正确，振捣混凝土时防止碰动钢筋，浇完混凝土中立即修整甩筋的位置，防止钢筋位移。

5.2箍筋末端应弯成135°，平直部分长度为10d。。

5.3钢筋要符合设计要求，弯起钢筋位置应准确。

1．1原材料：采用商品砼。

1．2主要机具：应备有搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹（尖、平头）、振捣器（棒式或平板式）、刮杠、木抹子、串桶或溜槽、胶皮管等。

2.1基坑几何尺寸，基底标高和地质情况均经过检查，并应办完隐检手续。

2.3埋在基础中的钢筋、螺栓、预埋件、设备管线均已安装完毕，并经过有关部门检查验收，并办完隐检手续。

槽底内清理——混凝土拌制——混凝土浇筑——混凝土振捣——混凝土找平——混凝土养护。

3.3混凝土拌制：商品砼要求严格审查配比等材料。

混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土的表面高度不得超过2m，如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。

3.5混凝土的浇筑应分层连续进行，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍，最大厚度不超过50cm。

3.6用插入式振捣器应快插慢拔，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，做到振捣密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层时，应插入下层5cm，以消除两层间的接缝。

3.7混凝土不能连续进行浇筑时，如果超过2h以上，应按设计要求和施工规范的规定处理。

3.8浇筑混凝土时，应经常注意观察支架、螺栓、管道和预留孔洞、预埋件有无走动情况，当发现有变形或位移时，应立即停止浇筑，并及时修整和加固，完全处理好后，再继续浇筑混凝土。

3.9混凝土振捣密实后，表面应用木杠刮平，木抹子槎平。

3.10混凝土的养护：混凝土浇筑搓平后，应在12h左右加以覆盖和洒水，浇水的次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。养护期一般不少于7昼夜。

3.11雨期施工时，采取有效地措施，确保混凝土的质量，否则不得任意施工。夜间施工时，应合理安排施工顺序，要配备足够的照明，防止碰撞各种管线、预埋件等及现场设施等。

3.4标志立柱制作安装1严格按设计文件要求选购材料，所有钢板按设计文件要求必须有材质证明，经监理工程师验收方可进场。2将采购回来的杆材，按设计文件尺寸进行切割的，型材用气割切割，钢板用轨道式切割机切割，切割好的钢材，用打磨机打磨，需拼接的部位，一定要切割成焊口。3焊条必须选用设计文件及国标要求的材料，焊缝厚度必须达到设计文件要求，焊好后材料应检查焊缝的厚度及平滑度。4将焊好的结构进行酸洗处理，必须洗干将，以确保除锈的彻底性。5将酸洗处理的铁件，浸放在热镀锌槽中，镀锌要均匀，必须保证镀锌厚度。6将镀完锌的支柱用麻绳包好存放在便于运到工地。7支柱须待砼基础经过养护以后，方可安装。8支柱通过法兰盘与基础连接。清理完底法兰盘和地脚螺栓后，立直支柱，在拧紧螺栓前应调整好方向和垂直度，最后，拧紧地脚螺栓。支柱上的悬臂梁可在安装支柱前先行安装。

4.1、把热熔材料装入热熔壶中均匀加热到适宜温度。

4.2、在清晰的水线的一侧喷涂相对应的底漆，使标线与路面更好的粘牢。

4.3、熔化的热熔材料待底漆表面不粘时，才能放入划线车并加入适当的玻璃珠。

4.4、控制流量，正式施划，在车道分界线及断开处粘贴不易燃烧的胶带纸以便使其段落效果分明，尺寸标准。

4.5、标线的端线与边线应垂直，误差不大于±5°，其它特殊标线，其角度与设计值不能大于±3°。

4.6、车行道边缘线、车行道分界线、警告线标线涂层厚度为2mm；导向箭头、人行预告标示、人行横道线、停止线、出入口线涂层厚度为4.5mm；减速振动标线涂层厚度为7.5mm；表面玻璃微珠应分布均匀，划出的标线应有良好的视觉性，宽度一致，间距相等，边缘等齐，线形规则流畅，反光效果好，与路面结合牢固。

4.8、清理：在施工过程中，边施划边清理，做到无抛、洒、滴、漏，无污染物，机械设备无漏油漏水现象。施工队伍施划一段标线清理一段路面，保持路面清洁，不污染不损坏。

2、路面标线喷涂前应仔细清洁路面，路面表面干燥，无起灰现象。

3、路面标线的颜色、形状和位置应符和设计和《道路交通标志和标线》的规定。

4、标线施工污染路面应及时清洗，每处污染面积不能超过0.001m2.。

5、标线线形应流畅，与道路线形丰协调，曲线圆滑，不允许出现折线。

6、反光标线玻璃珠散布应均匀，附着牢固，反光均匀。

7、标线表面不应出现网状缝纹、断裂裂缝和起泡现象。

第3章质量管理体系与措施

3.1、工程质量方针及质量目标

质量方针：科学管理，创一流工程；精心施工，让用户满意。

本工程质量目标：所含检验批质量合格率达100%，分部工程合格率达100%，单位工程合格率达100%。

全部技术资料真实齐全，符合施工规范和验评标准。

3.2、质量管理机构设置

根据本工程实际需要及GB/T19002T和ISO9001控制体系要求，拟在本施工项目设置质量管理小组，监督质量控制程序顺利运行；设置质量检查科负责工程质量的全过程管理；作业班组为施工质量保证人；材料采购员为原材料质量保证人。工长为施工质量的检查人，质量检查科为施工质量最终检查责任人。

副组长：项目技术负责人、质检员

王坦溪施工组织设计成员：施工员、材料员、资料员、材料员、班组长

3.2.2、质量检查机构

3.2.3、质量保证体系

由组织体系、思想体系、控制体系三部分组成，建立以思想体系为基础、组织体系为保证、控制体系为保证措施、质量管理制度来规范质量管理行为的严密质量保证体系。

在单项、分部工程开工前，召开“三级”技术交底会议，每级交底都应详细记录存档。项目技术人员对工程、质检、各作业区、及相关部门负责人交底。技术交底应详细记录，存档备查。

不定期召开质量缺陷处理分析会。针对出现的质量缺陷，做到及时发现，及时处理，并对缺陷发生的原因进行分析。按照“缺陷产生的原因不查清不放过、主要责任者及群众不受到教育不放过、整改措施不落实不放过”的原则进行处理。

4、基坑工程（土护降）安全专项施工方案模板(1).docx项目经理部每周组织一次技术学习。组织施工员、质检员、各工序班组长、相关科室和工区负责人参加的、以学习技术文件、规范规程、施工工艺技术为主要内容的学习活动。

各工区每周组织本单位职工学习相关的规程规范、施工技术、生产工艺、设计图纸等，并不定期的组织职工开展技术公关活动，解决生产实践中的技术问题。