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双向四车道道路工程施工组织设计

本工程为XX北工业园区北九路（东三路—东二路）道路工程道路全长464米。本标段起止桩号为：K0+016～K0+480，建设地点位于XX开发区北工业园区。

道路红线宽度为50米，双向四车道。机动车道宽16米，横坡为1.5%。道路设计内容主要包括机动车道、机动车两侧的绿化带，人非混行道，交叉口平面设计、涵洞设计等。

结构形式：沥青混凝土路面结构，总厚度81cm,路面结构自上而下依次为：4cm细粒式沥青玛蹄脂碎石混合料上面层，7cm粗粒式沥青混凝土下面层，玻璃纤维土工格栅，20cm6%水泥稳定砂砾基层，20cm天然砂砾底基层，高强聚酯纤维土工格栅一层，30cm天然砂砾底基层。

4.1本工程建设地，位于XX开发区北工业园区，地貌单元属于冲洪积平原中下部。道路沿线多穿越农田、机耕道，沿线整体地形较平坦，地势呈东高西低。

4.2经调查，拟建的道路沿线场地无滑坡、泥石流等不良地质作用；同时场地不具备发生液化的条件静压预应力管桩基础施工组织设计，场地整体稳定性良好。

4.3本工程路基开挖土方量大，存在大量的土石挖方和填方，机械施工强度大，因此合理安排好机械挖方是保证施工进度的关键。

4.4本工程机动车道两侧浆砌石存在大量砂浆搅拌，砂浆工程施工中消除温度对砂浆的影响是保证施工质量的前提，特别是砌筑完后采用原浆勾缝要特别注意温度对砼的影响以及砼的裂缝控制。

4.5本标段的工程量主要为机动车道路建筑，全长464m，道路的轴线和高程控制就成为本工程中的控制难点。在施工前期主要任务就是对所有的水准点和高程控制点进行复核和加密，以便为今后的工作提供条件。

1.1根据该建设项目特点，组建项目经理部，所有管理人员都具有相应资质；本工程执行公司和项目部两级管理。

1.2为保证工程的工期、质量、安全、文明施工进行高效率、全方位、全天候的管理和控制，计划划分为一个施工段，建*独*的施工组织机构体系。现场设项目经理一人，负责本工程全面生产工作，组织机构、劳动力、材料的进出场及内部调配，协调各专业单位、各施工队的交叉作业；技术员一名负责现场施工技术；质量检查员设一名，负责现场质量和资料管理工作；安全员、化验员、材料员、保管员等各设一人，分别负责本工程的安全生产文明施工、原材料和试件的取样和检验、材料设备采购、现场保管等专项管理工作。

1.3项目经理代表企业法人履行合同，对施工质量、安全、工期和经营全面负责；完成施工合同约定工作内容及缺陷修复等工作，服从业主的指挥和管理，服从监理公司的监理工程师的监督管理；项目经理负责工程的全面工作，统一指挥，统一计划，统一高速，统一技术管理，联系业主，协调内外关系，协调各工种的交叉作业。

为了确保本工程优质、高速、安全、低耗、圆满地完成合同规定的各项指标，根据本工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。

2.1施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。

2.2做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，提出方便施工的合理化建议。

2.3根据本工程的具体情况，编制切实可行的单项施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。

2.4做好技术交底工作，在工程开工前，技术负责人组织项目有关人员进行技术交底，项目施工员再根据进度计划向作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。

2.5及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。

2.6认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。

2.7施工技术人员要及时收集整理各项技术资料，包括地质、气象、周围环境、交通配套、劳动力资源、材料及半成品供应情况，并了解工程所在地有关工程建设方面的政策法规、管理技术等准备工作。

2.8对技术性强的特殊工种进行岗前培训,坚持持证上岗。

2.9做好施工前材料试验和砂浆配合比试验工作，检查施工中所需的砂浆试模、砂石筛分、磅秤、坍落度筒等检测设备是否到位。

2.10按照施工要求建*各类技术、质量资料档案。制作各种标牌，做到挂牌施工，制度上墙。

2.11强化激励与约束机制，制定业绩评比，奖罚办法，定时组织项目经理部管理人员开会评比、检查工作质量。

2.12以已制定的各项目管理制度来指导、督促、规范每个管理人员的工作质量、效率。变“人管理人”“人盯人”为“制度管理人”，做到项目管理“有章可循、有法可依、执法必严、违章必纠，”赏罚分明的先进管理模式。

1.2测量和检验、试验施工

1.2.1测量工程施工主要内容：根据设计方提供的测量资料和施工道路的位置进行复测，并布设施工控制网，针对施工各阶段的不同要求对道路轮廓点的放样及验收工作。

1.2.2测量工程主要控制方法：

（1）施工平面控制网的坐标系统应与规划设计阶段的坐标系统一致，并结合施工需要，建*与规划设计阶段的坐标系统可换算的施工坐标系统及施工高程系统。

（2）主要轴测仪器采用南方全站仪进行测设，按设计及监理提供的测量资料和施工总平面布置图的要求对轴线桩进行加密，在地势平坦、施工运输不影响的位置设加密控制桩，间距50米设一处，所有控制桩位置均作明显标志。开挖应及时进行轴线、断面和高程复测，以确保不超挖和欠挖，并以图示标明控制网的各桩点位置。

（3）高程控制测量：根据设计提供的高程控制点，建*施工阶段的高程控制网桩点并进行加密，点位选在不受施工影响、便于长期保存和使用方便的地点，并作醒目标志。

（4）测量及复核完后绘制高程控制点图样报监理验收，验收合格后进行使用。

（5）20cm水泥稳定砂砾基层施工时，天然砂砾石底基层填筑完成后，在底基层上根据断面尺寸用全站仪和水准仪打控制线，以控制线进行铺筑。

1.2.3检验和试验施工要点：

（1）在开工前，施工技术人员对设计图纸进行自审，并按各类材料用量及工序的先后顺序进行编制检验和试验计划，做到提前预控。

（2）施工过程中，各类消耗材料进场，由专业试验员向监理进行报验，同时进行抽样检验，试验合格后方可使用，发现进场原材料不合格的严禁进场；所有的检验设备均经技术监督部门进行校验，对于施工过程中损坏的设备及时维修并校验，合格后方可使用。

（3）对于回填等隐蔽工程，试验员应在现场监理见证下进行跟踪试验并及时报监理验收，合格后进行下道工序。

（4）对于砼、砂浆施工过程，原材料取样严格按规范要求。对于砼、砂浆及使用的水泥、骨料，应严格按《公路混凝土规范》进行试件的抽样及检验和试验。

1.2.4现场试验器具准备

150×150×150

2000g/0.01g

70.7×70.7×70.7

2.1土方工程施工方案

2.1.1土石方工程开工前，在熟悉设计文件和设计图纸的基础上对沿线地质、障碍物等进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见，并编制可行性的施工方案，报监理工程师或业主批准后实施。

2.1.2及时提交开工报告、修建供本工程使用的便道，确保施工设备、材料、生活用品的需求，并设*指路安全标志。

2.1.3施工前对原地面进行施工测量,并计算测量成果,依据测量成果做好详细的施工方案,按区段划分并组织好相应的施工机械与人力。

2.1.4道路土方开挖

（1）路基开挖：采用分层纵挖法进行施工。

（2）具体的施工方法是：采用挖掘机进行开挖，自卸汽车将废弃土运至业主指定地点。

（3）整平路基面时，采用人工和平地机作业。

2.1.5路基土方施工是否按计划顺利进行，与准备工作的好坏有直接关系，因此必须做好各项准备工作，按技术准备、生产要素准备、现场准备三方面进行。

（1）根据栓桩图，恢复中心控制点；测设中心桩，按每20m—点恢复中线；根据设计高程，推算开挖断面的各点高程；据设计宽度及与路基顶面高差，计算开挖宽度。

刮平后，进行碾压，先用18T振动式压路机静压2遍，然后再开始振动碾压（碾压遍数由试验段数据确定），碾压时应由外侧向路中碾压，错1/2轮，遵循先慢后快，先轻后重的原则。

碾压完成后，进行压实度、宽度、高程、轴线、平整度、横坡等项指标的自检。自检合格后，报请监理工程师抽验，抽验合格后进入下道工序。

2.2.1．施工准备：在工程开工前，及时组织施工人员进场，确定施工队伍和施工机具，安排临时设施。组织材料检验进场，同时做好开工前的砼配合比试验工作。

2.2.2．定位放线：定位放线采用坐标法，沿涵的中心线和路基中心线各放设三点以确保位置准确，并报监理工程师审批。

2.2.3．基槽开挖：基槽开挖基本采用机械开挖，人工配合整修到位。为防止泡槽，人工整修时在基底增设排水沟和集水坑，设置时按地下水的情况而定。同时对基础进行承载力检验，如基底要求夯实的，还必须预留夯实的高度，当管顶填土超过2m时，按规范要求在基槽上预留足够的预拱度，以满足填土荷载造成的沉降。

2.2.4涵基础：采用挖掘机开挖，基础开挖底宽为换填层基础宽度，上口开挖线宽可根据现场强度进行计算。基础开挖到离基底约有5～10cm时，采用人工修整。确保不扰动基底地质层。人工修整完后，对基底轴线、高程、平面尺寸进行自检，然后报驻地办验收，并对基底进行承载力试验。

（1）测量：基底验槽合格后，进行换填层填筑，填筑完毕经验收合格，测量人员用全站仪放样出涵中心轴线、边线，并安装基础模板。

（2）*模：基础模板采用木胶板，一次成形。两侧进行加固防止跑模涨模，模板内涂刷脱模剂并安装严密，严禁使用废机油。

（3）混凝土浇筑：基础采用C20混凝土现浇。砼采用商品混凝土，当混凝土到现场时，检查其坍落度、均匀性等指标，合格后方可使用。砼振捣采用插入式振捣器，砼振捣至充分密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉，不再冒出气泡，表面呈现平坦、泛浆现象为止。

当混凝土基础表面硬化以后，要对墙身部分进行预埋石笋，以便基础与护管混凝土更好的相结合。混凝土基础分段浇筑时，多做一组试块。

2.3天然砂砾底基层施工方案

2.3.1施工工艺流程

该合同段路面底基层摊铺材料为天然砂砾料，顺序为：厚30cm、天然砂砾料，高强聚酯纤维土工格栅铺设、20cm天然砂砾料，摊铺厚度分别为30cm、20cm。

施工工艺流程为：路基路床整理→天然砂砾料检测→施工放样→自卸汽车运料到工地→摊铺→检测摊铺料含水量→振动压路机碾压→高强聚酯纤维土工格栅铺设→摊铺最后一层天然砂砾（同前二层天然砂砾施工工艺）。

（1）材料：本合同段底基层采用天然砂砾料，天然砂砾的压碎值不大于35％。

（2）机械设备：采用21吨振动压路机碾压和自卸车运输。

2.3.3天然砂砾底基层施工方法

（1）施工测量，在土基上恢复中线后每隔20米设一桩，并将需铺厚度高程引测到边桩上。

（2）准备下承层：将垫层上松散的天然砾石刮除，压实度、几何尺寸均达到要求后再进行下层天然砂砾底基层料的摊铺。

（3）每一层摊铺时根据预先确定的宽度、虚铺厚度和自卸车容量算出级配料体积，在垫层上隔一定距离做出标识，专人指挥卸料。

（4）底基层施工采用人工和机械结合施工、自卸汽车运天然砂砾料，装载机粗平，用平地机配合人工精平。

（5）在铺筑前，应将路基面上的浮土、杂物全部清除，并洒水湿润。

（6）摊铺天然砂砾料时无明显离析现象。经过平整和整修后，采用18T振动压路机进行碾压，每一层摊铺保证压实度至重型击实最大密度的96%以上。每段路碾压完后质检员进行检测，并把试验资料交监理工程师审批。

（7）凡是压路机不能压到处都要采用夯实机进行夯实，直到符合规范要求止。

（8）严禁压路机在已经完成的或正在施工的路段上调头和急刹车。

将拌好的摊铺料均匀地摊铺在预定的宽度上，表面应力求平整，并将砂砾料中的超粒径及其它杂物拣出，检查松铺厚度应符合设计要求。

根据预定需铺厚度，然后根据在路边已设好的控制桩上的高程标志，采用摊铺机进行摊铺，摊铺开始碾压成型，并有设计路拱。

（1）整型后，*刻压路机在断面全宽内进行碾压。

（1）选用的集料质地坚韧、无杂质，颗粒级配符合设计要求。

（2）配料必须准确，塑性指数应符合规定。

（3）混合料拌和均匀，无粗细颗粒离析现象。

（4）碾压达到要求的密实度。表面平整密实，边线整齐，无松散现象。

2.4高强聚酯纤维土工格栅施工方案

2.4.1高强聚酯纤维土工格栅技术要求

（2）高强聚酯纤维土工格栅材料纵向／横向抗拉强度(KN／m)：≥50；纵向／横向断裂伸长率：L≤10％；幅宽(mm)≥4；物化稳定性优良。

2.4.2高强聚酯纤维土工格栅的仓储及施工要求

（1）高强聚酯纤维土工格栅在运输和仓储过程中必须妥善保管，不得暴晒。

（2）铺设前路基下层应平整和达到所需要的压实度，并检查路基表面，清除坚硬突出的碎石。

（3）高强聚酯纤维土工格栅应全路断面铺设，并展铺平整，不得有折皱。

（4）高强聚酯纤维土工格栅的搭接优先采用锚固法，其搭接长度不小于15cm。

（5）铺设完毕后严谨行人、牲畜、车辆上路，应*即于当天铺筑上层填料。运料车采取倒行卸料或人工倒行摊铺的方法，严禁运料车直接在高强聚酯纤维土工格栅上行驶。卸料时，应先在高强聚酯纤维土工格栅上薄铺一层填料后，再由运料车直接卸料。

2.5M7.5浆砌卵石**石基础

2.5.1浆砌石墙基础土方开挖，同道路土基同时进行定位放线碾压，经验收后开始测量放样砌筑**石基础。

2.5.2砌石在使用前先浇水冲洗，表面如有泥土、水锈要清洗干净，砌筑第一层砌块时，先坐浆后砌筑，以三层为一个工作层，砌筑上层时，要避免振动下层，不得在已砌好的砌体上敲移和振动，以免石头移动，砌筑工作中断后，恢复砌筑时，已砌层表面要加以清扫和湿润。

2.5.3墙体分层砌筑，分段砌筑，分段位置放在沉降缝处，相邻两工作段的砌筑高差为O.1m。浆砌石基础每隔3m设伸缩缝一道。

2.5.4石块间用砂浆粘结，不得直接挨靠，座浆饱满，竖缝砂浆先在已砌石块侧面铺放，然后在相邻石块放好后仔细填满捣实，不得有空缝和*缝贯通现象，不得采取先堆积石块再灌缝的作法。

2.5.5选择较大的卵石用于底部，转角及边*处，浆砌石水平缝大致找平，竖缝错开不贯通，嵌缝料和砂浆可填塞饱满。

2.6水泥稳定砂砾基层施工

密实度：≥98％(重型压实)

横坡：±20且≯±0.3％不反坡。

2.6.2对水泥稳定砂砾的材料要求

（1）砂砾：集料最大粒径不应超过37.5mm，集料的压碎值不应小于35％，集料中不宜含有塑性指数的土。

（2）水泥：采用普通硅酸盐水泥，标号为325#缓凝水泥。初凝时间3小时以上，终凝时间6小时以上。

①水泥稳定砂砾混合料的组成设计包括：根据水泥稳定碎石的强度标准，通过试验选取最适宜于稳定的集料，确定必须的水泥剂量和混合料的最佳含水量，在需要改善混合料的物理力学性质时，还应确定掺加料的比例。

②水泥稳定砂砾的各项试验，应按《公路工程无机结合料稳定材料试验规程》（JTJ057）的有关规定进行。

②检测水泥的标号及初凝、终凝时间。

施工放样→准备下承层→拌和→运输→摊铺→初压→标高复测→补整→终压→养生

（1）测量放样：按20m一个断面恢复道路中心桩、边桩，并在桩上标出基层的松铺高程和设计高程。

（2）拌和：稳定料的拌和场设在砂石场，拌和设备采用一台水泥稳定砂砾拌和机。料场内的砂、石分区堆放，并设有电子自动计量设备和地磅，在每天开始拌和前，按配合比要求对水泥、集料的用量准确调试，特别要根据天气变化情况，测定集料的自然含水量，以调整拌和用水量。拌和时确保足够的拌和时间，使稳定料拌和均匀。

（3）运输：施工时配备足够的运输车辆，并保持道路畅通，使稳定料尽快运至摊铺现场。炎热天气运输时加彩条布遮盖，防止水份过度蒸发。

（4）摊铺：机动车道基层采用摊铺机施工。摊铺时严格控制好松铺系数，人工实时对缺料区域进行补整和修边。

（5）压实：摊铺一小段后(时间不超过3小时)，用18T的振动压路机静压两遍、振压一遍后暂时停止碾压，测量人员*即进行高程测量复核，将标高比设计高超过1cm，或低0.5cm的部位*即进行找补，完毕后用压路机进行振动碾压。碾压时按由边至中、由低至高、由弱至强、重叠1／3轮宽的原则碾压，在规定的时间内(不超过四小时)碾压到设计压实度，并无明显轮迹时为止。碾压时，严禁压路机在基层上调头或起步时速度过大，碾压时轮胎朝正在摊铺的方向。

（6）养生：稳定料碾压后四小时内，用经水浸泡透的麻袋严密覆盖进行养护，八小时后再用自来水浇灌养护七天以上，并始终保持水泥稳定层湿润。稳定料终凝之前，严禁用水直接冲刷基层表面，避免表面浮砂损坏。

（7）试验：混合料送至现场半小时内，在监理的监督下，抽取一部分送到业主指定或认可的试验室，进行无侧限抗压强度和水泥剂量试验。压实度试验一般采用灌砂法，在碾压后12小时内进行，避免时间过长基层终凝后增大劳动强度。弯沉试验在施工七天后进行。

2.6.6水泥稳定砂砾基层具体实施计划

（1）先修筑试验路段：

在进行大面积施工之前，修筑长度为100m长的试验路段，通过修筑试验路段，进行施工优化组合，把主要问题找出来，并加以解决，由此提出标准施工方法用以指导大面积施工，从而使整个工程施工质量高、进度快，经济效益显著。修筑试验路段的任务是：检验拌和、运输、摊铺、碾压、养生及计划投入使用设备的可靠性；检验混合料的组成设计是否符合质量要求及各道工序的质量控制措施；提出用于大面积施工的材料配合比及松铺系数；确定每一作业段合适长度和一次铺筑的合理厚度；提出标准施工方法。标准施工方法主要内容包括：集料与结合料数量的控制；摊铺方法；合适的拌和方法、拌和速度、拌和遍数；混合料最佳含水量控制方法；整平和整型的合适机具与方法；压实机械的组合、压实的顺序、速度和遍数等。

（2）待试验路段成功后再转入大面积实施。

侧石顶面高程；±10mm

*石采用C30混凝土**石，**石的强度必须合格，要求其色泽均匀，表面无裂纹，棱角完整，外观一致，无色差，不允许有掉角现象，装卸时不准摔、砸、撞、碰，以免造成损伤。

2.7.3加工要求：按统一长度进行下料，外露面必须机切抛光，长度允许误差在±20mm范围内，宽度、厚度、高度允许误差在±2mm范围内。

（1）必须挂通线进行施工，按侧平面顶面按标高线绷紧，按线码砌侧平石，侧平石要安正，切忌前仰后合，侧面顶线顺直圆滑平顺，无高低错牙现象，平面无上下错台、内外错牙现象。

（2）必须座浆砌筑，座浆必须密实，严禁塞缝砌筑；

（3）接缝处错位不超过lmm；侧石和平石必须在中间均匀错缝。

（4）侧平石应保证尺寸和光洁度满足设计要求。外观美观，对弯道部分侧石应按设计半径专门加工弯道石，砌筑时保证线形流畅、圆顺、拼缝紧密。弧形侧石必须人工精凿后抛光处理。

（5）勾缝：勾缝时必须再挂线，把侧石缝内的杂物剔除干净，用水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填实勾缝。

（6）侧平石勾缝、安砌后适当浇水养护。

2.8透油层、粘油层施工

2.8.1施工前，用人工将水稳碎石基层顶面清扫干净，局部用水冲洗，在洒布前用水车将基层表面润湿，并保持适宜温度，经监理检查合格并签认后进行。

洒沥青材料的风速适度，下雨天不能施工。

2.8.3乳化沥青洒布

2.8.4质量检查和验收

对透层油级粘层油进行检测，保证透层与基层粘接良好。

对于构造物及埋置物应予以覆盖防止沥青溅上，准备采用塑料薄膜覆盖。

2.9玻璃纤维土工格栅的铺设

2.9.1玻璃纤维土工格栅技术要求

（2）玻璃纤维土工格栅材料纵向／横向抗拉强度(KN／m)：≥50；纵向／横向断裂伸长率≤4％；幅宽(mm)≥4，物化稳定性优良。玻纤格栅的使用效果与铺设路面的处理情况密切相关，在铺设前必须将路面上可能影响格栅与底层结合强度的物质如油脂、油漆、封层料、水渍、污物等彻底清除干净，使铺设表面清洁干燥，如路面有水迹时，应待路面干燥后再进行铺设。铺设格栅之前需洒透层油，透层油如使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设格栅。

2.9.2玻璃纤维土工格栅的铺设与固定

（1）玻璃纤维土工格栅铺设要点

①在铺设玻璃纤维土工格栅前，场地应压实平整，不允许有凹凸不平或者尖锐杂物存在。玻璃纤维土工格栅应全路断面铺设，并铺展平整，不得有折皱。

②玻璃纤维土工格栅的连接搭接长度一般15cm左右。玻璃纤维格栅铺设可由拖拉机或汽车改装的专用设备进行铺设，也可人工铺设。玻纤格栅每卷产品的纸筒两端各标有橙色和蓝色标记，在开始铺设之前，应选择胶面向下，确定上述标记颜色各在某一端，以方便施工而不致将胶面铺错。玻璃纤维格栅铺设时，应保持其平整、拉紧，不得起皱，使格栅具备有效的张力，要求玻璃纤维格栅拉紧时玻纤纵横向均处于挺直张紧状态。铺完之后再用干净的钢轮压路机碾压一遍。

③在实际操作过程中，施工质量的好坏对今后玻纤格栅的使用效果有着很大影响。因此，加强质量监督、提高施工人员技术水平显得尤为重要。

①严格控制运送混合料的车辆出入，在玻璃纤维格栅层上禁止车辆急转向、刹车和倾泻混合料脚料，以防止对玻璃纤维格栅的损坏。

②玻璃纤维土工格栅背胶易溶于水，雨天或路面潮湿时不得施工。

③玻璃纤维格栅为玻璃纤维制造，对人体皮肤易产生刺激作用，施工人员须戴防护手套。

④当使用的胶轮压路机需注水增加重量时，其注水量不能太满，以防溢流到玻璃纤维格栅上，造成其背腹失去粘性。

⑤玻璃纤维格栅铺设过程中，若发现原路面有较小的坑槽，在铺设玻璃纤维格栅之前需洒透层油，透层油使用乳化沥青，需在完全破乳干燥后铺设玻璃纤维格栅。

2.9.3玻璃纤维土工格栅沥青砂的撒铺

（1）采用人工撒铺，按摊铺和运输车辆的轮迹撒铺，撒铺厚度不的超过1cm。

沥青砂撒布完成后*即碾压，采用12t钢轮压路机碾压1遍。压路机应行驶平稳并不得刹车或调头。

2.10路面面层施工方案

2.10.1施工前准备

（1）认真编写《试验路施工组织设计》，报监理工程师批准，按常规调试拌和楼，满足生产配合比各项要求；对下承层和施工机具作全面检查，现场就位。

（2）路面施工原材料试验，施工前对沥青、碎石、矿粉、石屑等原材料的各项技术指标进行检测试验，并将试验结果报送监理工程师审查。

（3）做沥青砼目标配合比设计，通过马歇尔试验确定各级石料的使用比例和最佳沥青用量，目标配合比报送监理办公室审批。沥青混合料生产配合比按照目标配合比的沥青用量，通过试拌、试铺试验确定。

（4）安装调试沥青砼拌和设备。沥青砼摊铺设备，使用沥青拌和设备计量系统、温控系统矿料二次筛分系统都处于良好状态。对沥青摊铺机的自动找平衡，振捣系统进行精确的调试，使摊出的路面平整度、拱度、压实度均达到设计要求，沥青拌和料的生产拟使用“无锡亚太筑机有限公司”生产间歇式沥青砼和装置，产量120t/h，成品料用20t自卸车运往施工摊铺。

（5）摊铺面下承层的准备：摊铺施工前对下承基层表面进行认真检查和清扫，对浮杂物进行认真清除，对安装不牢的路沿石进行加固。

2.10.2沥青砼混合料的拌制

（1）沥青砼混合料拌制作业，按操作规程进行，根据料单进料、热料、矿粉、沥青的实际供应量的核对、确保配料的准确性。

（2）严格控制各种材料用量及其加热温度，逐盘打印各种材料用量参数。拌和后的沥青混合料应均匀一致，无花白、无离析和结块等现象。

（5）工地试验室要加强拌和料的各项技术指标（矿料级配、油石比、温度以及马歇尔试验）的检测试验，每班上、下午各做一次抽检检验，并把检测结果及时通报拌和站，使其了解混合料生产质量情况。

（6）出厂的沥青混合料，应及时运往摊铺现场或储存保温。

2.10.3沥青混合料的运输

（1）混合料用20t自卸车运输。在装料前车槽底部和厢板，应清扫干净，并在底、侧板面上涂抹薄层油水混合液（柴油：水=1：3）。

（2）混合料车在接料的过程中，要前后移动车的位置，一般应先前、后后，最后装车厢中部使混合料呈山子形堆积，防止混合料离析。拌和站人员要车车监视检查出料情况，发现异常及时调整。

（3）拌和站运料车辆的放行，由测温员签发每车出料的时间、温度检测单，留底一份，一份运料司机存，一份交前场测温员，及时掌握车辆运行情况和料温的变化。

（4）车辆配置数量与拌和机产量、摊铺机的摊铺量相匹配，另增加五台，始终保持摊铺机前有五台车在等待卸料，同时也使拌和机不因等车而停机。

（5）运输车辆要加盖蓬布，防雨、防尘、保温。

2.10.4沥青砼摊铺施工准备

（2）沥青混凝土分两层摊铺，在第一层摊铺完成后，并在这一层面上喷洒粘层油，粘层油的喷洒量为0.4L/m2。施工方法同透层油的施工方法。

（3）摊铺机的调试和各种参数的确定

摊铺前调整摊铺机的各项参数，测量熨平板的高度，根据松铺系数确定松铺厚度，调整横坡度和平整度，用长方形木块垫好，确定熨平板的初始工作迎角，调整振捣梁的振级和刮料护板的高度，固定安装自动找平装置和浮动导梁，使摊铺机处于良好的工作状态。

2.10.5沥青混凝土路面摊铺作业

（1）混合料摊铺，使用两台ABG425沥青摊铺机形成梯队式全幅摊铺，摊铺前应：对熨平板加热，每班作业开始前，应对熨平板加热65℃以上（炎热天气例外），防止混合料粘结在熨平板板面上，拉裂铺层表面形成沟槽和裂纹。摊铺一点时间后，熨平板温度升到一定温度时（一般80℃）可停止加热。正确组合调整摊铺机的供料系统，使刮板送料器的运输速度和闸门的开启度，以及布为螺旋摊铺器转速和摊铺室内堆料高度有正确的组合，使摊铺室内混合料的堆积高度始终平齐或稍高于螺旋摊铺器的轴心位置。

（4）摊铺出的层面均匀平整，不得有粗料窝、油斑（团条）、垄埂、扯裂、裂缝等质量问题。如有上述质量问题应予以铲除，并找出原因加以改进。

（5）摊铺现场施工人员，要经常检查铺层厚度和平整度。

（6）摊铺过程中，如有拉槽或孔眼等局部现象，应用筛补细料方法进行处理，处理工作应在初压前进行。

2.10.6施工段接缝处理：

2.10.7沥青混合料压实

（1）采用双钢轮和轮胎式压路机组合碾压。

（2）沥青混合料的压实按初压、复压、终压三个阶段进行，每个阶段压路机的运行速度（1.6公里/小时）及碾压遍数，

（3）初压使用12吨钢轮振动压路机静压2遍，初压温度不低于120℃。再使用18吨轮胎压路机组合碾压。温度控制在130℃左右，碾压效果更佳。

（5）终压使用轮胎压路机和振动压路机（不带振）组合碾压四遍，温度不低于90℃，其中轮胎压路机碾压二遍，振动压路机光压二遍。

（6）碾压过程中，严格控制压路机轮上的喷水量，为防止粘轮，可在水中加入少量的洗衣粉，以减少喷水量。轮胎压路机在碾压时可用喷雾器向轮上喷洒少量油水混合物，但应采取有效措施，防止油料或其他杂物落在层面上，待轮胎降温后可停止喷洒。

（7）接茬碾压，如接缝处的混合料的温度低于压实温度，可采用加热器对混合料加温，使温度达到压实温度后进行碾压，压实到无轮迹为止。

（8）复压终了，质检人员及时检查平整度，不合格及时补压处理。

2.10.8沥青混凝土摊铺的具体实施计划

（1）先修筑试验路段：

铺筑沥青砼路面试验路段，沥青砼面层大面积施工前在监理工程师指定的路段上，采用计划使用的机械设备和沥青砼混合料配合比铺筑试验路段。通过试验路段的铺筑，探讨研究混合料的合适拌和时间与温度，摊铺温度和速度，压这机械和最佳组合方式，压实温度与方法，确定松铺系数，以及合适的作业段长度，在试验路段施工过程中，抽样检测沥青混合料的各项指标，验证混合料生产配合比，并作适当的调整，作为标准配合比使用。

（2）通过实验路段修筑，优化拌和、运输、摊铺、碾压等施工机械设备的组合和工序衔接，明确人员岗位职责，最后提出大面积施工的方法。

2.11施工质量控制标准

2.11.1基底土层符合设计要求，严禁扰动基底的原装戈壁土层。

2.11.2基底遇砂坑，孔洞或土质与原地勘报告不符等情况，应会同建设单位，设计单位等共同处理。

2.11.3基槽回填的天然砂砾石料符合设计要求和施工规范规定，回填土按规定取样，并测定压实后的干密度。

2.11.4边坡符合设计要求。土方回填分层压实系数、回填土料、分层厚度及含水率均应符合设计要求。

2.11.5轴线允许偏差±10mm；标高允许偏差+0mm、–20mm。

2.11.6对定位控制桩挖运土方时不得碰撞、损坏。

2.11.7引测至基底的轴线、高程控制点应采取措施加以保护。

2.12.1机械施工人员应增强安全意识，持证上岗，服从指挥，统一调配。

2.12.2开挖时按施工员、安全员的标志进行工作，在施工现场设置施工警示牌。

1、进度控制图（见附图）

本标段工期60天，并尽量采用“四新”技术及先进的管理方法进行施工进度计划的编制。坚持合理的施工程序和施工顺序，采用现代化管理方法，科学地安排施工机械和设备，保持全工期施工的均衡性和连续性。

1.1《工程施工招标文件》中建设单位对工期的要求。

1.2依据本工程施工设计图纸所设计的设计内容、工程量大小及施工定额。

1.3针对该工程的特点，采用先进的施工技术，科学地确定施工方案，严格控制工程质量，确保不返工，确保安全施工。

1.4结合本工程施工机械设备的选择及主要材料的需用，考虑主要材料和设备的供应能力。

1.5本项目拟投入的施工力量及施工人员技术素质和劳动效率。

1.6对本工程施工现场实际条件的分析和施工期间影响施工的气候条件及环境条件要求。

1.7结合我单位所承建的同类工程的实际进度及经济指标，全面分析关键线路上各项目的施工方案，据实考虑关键项目的施工强度，力求进度计划合理可靠。

1.8保证按照实现各控制性进度，优质、高效地完成本标段施工。

从集团公司范围内抽调符合“建精品工程，创文明工地”的优秀人才，组建项目班子，并派遣技术熟练、诚实、敬业，经过施工锻炼的工程技术人员和技术工人进驻施工现场，参加该工程建设。

（1）严格按照GB/T19002和IS09002质量管理体系运作，建立质量保证体系，对生产过程中的所有工序进行全过程控制，结合项目法管理，使整个项目部从上至下做到分工有序、职责分明。

（2）配置施工进度控制软件，严格按施工进度计划及网络对工程进行管理，一旦工期稍有滞后，则及时制定赶工措施，以确保总工期的实现。

（3）加强现场管理力度，对关键项目施工认真组织生产，把大目标分解为小目标，以小目标保证大目标的实现，最终实现质量目标和进度目标。

本工程总进度计划编制的指导思想：总体统筹规划、目标控制；均衡协调组织流水，合理安排穿插作业；综合考虑客观因素，为所能及留有余地，其主要体现在以下几个方面：

2.2.1总体统筹规划

为确保总工期目标的实施，在施工总体进度安排时，原则上突出基层施工阶段在保证结构质量前提下加快施工速度的总体施工部署特点。

（1）路基基层施工阶段为保证结构质量，在工期安排上合理安排技术间歇和下道工序的开始时间。

（2）在路基底基层施工阶段为充分满足施工要求，在工期安排上合理安排桥涵工程工序穿插，做到科学组织，合理穿插，确保工程的施工质量和施工工期。

（3）为保证后期收尾工作有条不紊的进行，在总进度计划编制时，专门为后期安排收尾、细部处理的时间，并安排清扫卫生等竣工交付的时间。

为确保总进度工期目标的实现，依据本工程特点，综合考虑各方面的情况，对施工全过程分五个主要控制阶段目标，即路基、天然砂砾底基层、水泥稳定基层、沥青面层及工程收尾竣工阶段，通过各阶段目标的有效控制，确保总目标工期的实现。

2.2.3合理安排穿插作业

（1）在总体施工进度计划编制时，合理安排工序的穿插施工，如在路基施工阶段，合理安排桥涵工序穿插施工，不影响总工期目标。

NB／T 10190-2019 弧光保护测试设备技术要求（2）工程的水、电等专业管线施工穿插配合施工。

2.2.4综合考虑客观因素，力所能及留有余地

在总体进度计划编制时全面考虑节假日、停电、刮风、下雨等客观因素对工期的影响，并在主要施工阶段的节点目标编制时充分考虑这一因素，并留有余地，以便及时做调整。

2、3号厂房工程电气、给排水施工组织设计（正标）.doc2.3施工进度计划的风险分析

本工程在施工进度计划的编制中，经过合理组织施工顺序，科学划分施工流水段，充分做好技术准备工作，避免质量返工及质量通病的出现。同时，从各分项工程本身的技术特点出发，合理配置机械和劳动力资源。

在工程施工前及施工过程中，施工单位应具备承受垫付一定材料或资金的风险能力；另外在业主资金到位的情况下，施工单位应确保做到专款专用的能力，以确保工程进度需要，这两种因素是影响是否能按期完工的关键经济因素。