施组设计下载简介：
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城中村改造大体积混凝土施工方案3.1、 混凝土搅拌站选择 2
3.2、 施工流水段的划分： 2
3.3、 施工顺序： 2
GB／T 19520.16-2015标准下载3.4、 施工场地安排： 3
3.5、 劳动力计划： 3
4.1、 技术准备： 3
4.2、 现场准备： 4
4.3、 人员准备： 4
4.4、 机械、设备准备： 5
4.5、 主要材料物资准备： 6
5. 施工方法及技术措施： 6
5.1、 混凝土施工方法： 6
5.2、 混凝土温控措施： 8
5.3、 试验计划 11
5.4、 砼测温养护： 11
6.1、 质量管理机构 12
6.2、 确保工程质量的管理措施 12
6.3、 混凝土表面外观检查 13
6.4、 混凝土的进场检验 13
6.5、 突发不能连续施工情况的应急措施 13
7安全生产管理措施 14
《XX城中村改造H3项目》设计图纸
XX城中村改造H3地块3标段《施工组织设计》
《混凝土结构工程施工及验收规范》
《混凝土质量控制标准》
《建筑工程施工质量验收统一标准》
硅酸盐水泥.矿渣硅酸盐水泥
矿渣硅酸盐水泥.火山灰质硅酸盐水泥.粉煤灰硅酸盐水泥
建设部《房屋建筑工程和市政基础设施工程实行见证取样和送检的规定》
建建[2000]211号
工程名称：XX城中村改造H3地块15#楼、16#楼及14#公配房；
建筑面积：40038.48m2；
建筑层数：33～34层；
建筑高度：98.3～99.7米；
本工程住宅楼部份为剪力墙结构，裙房部分为框架结构。建筑结构类别为丙类，合理使用年限为50年。抗震设防烈度为6度。防火设计的建筑分类为一类，建筑耐火等级为一级，建筑设计使用年限为50年。
根据设计预留的砼后浇带位置，将基础底板划分为1个施工流水段，现我单位为了地下室防水效果更好经设计单位、建设单位由后浇带变更为加强带，故一次施工。
本工程施工顺序按底板施工流水段划分顺序进行施工。
现场设置1台汽车式混凝土输送泵，根据砼浇筑情况选择合理泵位。
本工程底板大体积施工时安排混凝土工50人分成两班（白班和夜班）轮换施工。每班施工时有班组长进行管理。
底板混凝土施工期间项目管理人员分班对混凝土施工进行监控。
商品混凝土搅拌站在底板混凝土施工期间派技术人员在施工现场，随时处理可能出现的混凝土技术问题。
技术人员熟悉图纸，掌握底板结构布置、施工进度安排等情况，确定砼浇筑流向和浇筑方法。严格控制标高，在墙、柱钢筋上必须抄标高控制线，以便随时抄平，对集水坑、电梯基坑等标高重点控制。
材料的产品说明书，并标明成品主要成分；
出厂检验报告及合格证；
拌合水采用饮用水拌合； 各种原材料带入混凝土的总碱含量（水泥带入碱量+外加剂带入碱量+掺合料中有效碱含量）≯3Kg/m3，由外加剂带入的碱含量不超过1Kg/m3，并应附各种材料的含碱量试验报告； 混凝土温度要求：混凝土至施工现场的入模温度应满足22℃的要求，最高不超过25℃； 坍落度：暂定18±2cm，浇筑时根据气温可调整为16±2cm； 混凝土初凝时间：12小时，终凝时间：14小时； 和易性：进场混凝土目测检查，不得出现泌水现象。
基础底板平面位置线、标高控制线、模板支搭位置、支撑情况，模板体系刚度及稳定性已通过质量检查。基础底板钢筋规格、数量、间距、锚固长度、保护层厚度等均符合图纸及规范要求，钢筋接头经复试合格。以上各专业均已办好各种隐预检手续，签字齐全。
对模板内的杂物和钢筋上的油污等应清理干净，模板拼接的缝隙不漏浆。
保温材料用的塑料布。振捣棒经检查试转合格，无漏电现象。
夜间施工保证工作面照明情况良好，不断电。照明灯具、线路检修完毕。浇灌砼所用马道应支搭完毕，并经检查合格。
现场道路清理干净，保证泵车停靠位置及混凝土运输车进现场后的行驶路面通畅，其它用途车辆避让混凝土运输车。
工长及时填写“混凝土浇灌申请书”，并签字后报送监理方可开始施工。
夜间施工对扰民及民扰问题，应有足够的准备，避免同居民发生冲突，影响施工。
因底板砼施工时间较长，每流水段混凝土浇筑之前，及时收听天气预报，选择3天内无降雨的时间段浇筑砼，如因天气变化遇雨，应备有覆盖和排水措施。
混凝土工50人、架子工10人、看模木工10人、看筋钢筋工10人、混凝土养护工2人、通信工2人、试验工2人均分成两组配置施工人员，每组均有班组长负责，并且项目管理人员牵头。
大体积混凝土运输车辆要求。 计算每台混凝土输送泵所需混凝土运输车数量： 混凝土泵的实际输出量计算：（按下式计算） 式中：——每台混凝土泵的实际平均输出量（m3/h） ——混凝土泵的最大输出量（66m3/h） ——配管条件系数，取0.85 ——作业效率，取0.6 根据以上条件得：每台混凝土泵的实际平均输出量为33.66m3/h 当混凝土泵连续作业时，每台混凝土输送泵所需混凝土运输车数量计算：（按下式计算）
式中：——混凝土搅拌运输车辆（台） ——每台搅拌车运输车容量（8m3）
——每台混凝土搅拌运输车往返所需时间（min）
——每台混凝土搅拌运输车总计停歇时间（取40min） 根据以上条件得：每台混凝土泵所需混凝土搅拌运输车数为6m3混凝土搅拌车≈10辆；8m3混凝土搅拌车≈8辆。
考虑交通堵塞、车辆故障等不确定因素，故要求搅拌站至少应配备8m3混凝土搅拌车18辆和足够的驾驶人员，既保证现场实际施工情况又要保证夜间行车安全，不出交通事故。
混凝土运输保证每10分钟有一台运输车进场。
考虑到每天早7～9时、下午4～8时为禁行时间，故在此时间之前应提前进场混凝土罐车10～15辆现场等候，此部分混凝土应同搅拌站协商适当延长混凝土初凝时间。现场浇筑调整浇筑节奏，使现场混凝土满足此段时间。
混凝土工程量：1800m3
本工程底板混凝土浇筑顺序见底板混凝土施工布置图。
砼运到现场后，及时检测砼坍落度，验证具体的运输时间，超过初凝时间的砼一律不得浇筑。
确认模板、支架、钢筋、预埋件等前道工序经检查合格后，方可进行砼浇筑。
砼浇筑前，应掌握天气情况，做好相应准备；并对所使用的机具进行检查，同时保证水电及原材料的供应。
混凝土浇筑前应对混凝土接触面先行湿润，对补偿收缩混凝土下的垫层应在浇筑前24h即大量洒水湿润。
采用一个坡度、薄层浇筑、一次到顶、循序推进、斜面分层的浇筑方法。
1一分层线；2—新浇灌的混凝土；3－浇灌方向
砼的浇筑应按1∶8坡度分层浇灌，上层砼应超前覆盖下层砼500mm以上。
浇筑时沿东西方向自一端向另一端推进，逐层上升。保持混凝土沿基础全高均匀上升。浇筑时，要在下一层混凝土初凝之前浇筑上一层混凝土，避免产生冷缝，并将表面泌水及时排走。
在每个浇筑带的前后布置三道振捣器，第一道布置在砼的卸料点，解决上部砼的捣实，第二道布置在砼的中部，第三道布置在砼的坡脚处，确保中、下部砼的密实，浇筑向前推进，振动器也相应跟上，钢筋密集处要特别加强振捣，以确保整个砼的质量。
在基础底板混凝土浇筑2～4h后再浇筑上翻梁上部混凝土。
当砼大坡面坡脚接近另一端端头模板时，从另一端端头往回浇筑，与原斜坡相交形成一个积水坑，再用软轴泵及时排除其中间的泌水。
由于泵送混凝土表面的水泥浆较厚，在混凝土浇筑到顶面后，及时把水泥浆赶走，初步按标高刮平，用木抹子反复搓平压实，搓实遍数不少于3遍。
混凝土浇筑完成以后，在混凝土接近初凝之前进行二次振捣然后按标高线用刮尺刮平并轻轻抹压。
混凝土浇筑工程中及混凝土浇筑完毕后，密切注意混凝土表面裂缝情况，如混凝土表面在终凝之前出现龟裂现象，应立即组织人力，对裂缝部位进行搓平，直至裂缝完全消失。使混凝土硬化过程初期产生的收缩裂缝在塑性阶段就予以封闭填补，以控制混凝土表面龟裂。
在混凝土表面养护分两种，底板采用蓄水方法养护和采用塑料薄膜覆盖。减少水分蒸发，覆盖时砼表面不要出现暴露，且薄膜内有凝结水为佳，密切注意天气情况，五级以上大风天气，要用重物压住塑料布，防止砼表面水分散失。待砼强度养护时间达到14天，并且砼内部与砼表面、砼表面与大气温度之差均在25℃后，方可撤除覆盖材料及抽取蓄水。砼强度达到4Mpa以后，始允许操作人员在上行走，安装模板及支架，但不得有冲击性操作。
降低混凝土入模温度的措施：
混凝土的入模温度受原材料的温度、运输途中升温的影响。选择时要求搅拌站的砂、石均存放于室内，材料温度比气温低4℃左右；搅拌站提前进购水泥和粉煤灰，使其从出厂时的高温降至近似于大气温度；搅拌用水选用温度较低的饮用水。
要求搅拌站运至施工现场的混凝土温度低于22℃。
降低水泥水化热的措施：
使用普通水泥，在砼中掺加大剂量优质粉煤灰，因为粉煤灰释放的水化热极低，又能增加混凝土的和易性，同时掺加粒化高炉矿渣粉，可以减少水泥用量，从而降低混凝土产生的水化热。
本工程底板混凝土等级为C30S8，需在混凝土内掺加膨胀剂。
根据现场施工情况，混凝土泵向下输送混凝土距离较长，混凝土坍落度定为180mm。
通过确定的技术措施，搅拌站实验室多次配合比实验。
混凝土供应中要求搅拌站混凝土到达现场的温度低于22℃，故省略，由搅拌单位根据原材料及温度要求进行计算。
混凝土中心温度计算：（为增加施工保险系数，计算数值均采用较高值） 最大绝热温升计算
——混凝土最大温升（℃）
——混凝土中水泥用量（包括膨胀剂）（290㎏/m3）
——混凝土活性掺合料用量（144㎏/m3）
——掺合料折减系数。粉煤灰取0.25～0.30 ——水泥28d水化热（kj/㎏）经查表取461 ——混凝土比热、取0.97〔kj/（㎏·K）〕 ——混凝土密度，取2400
混凝土最大绝热温升＝66℃
—t龄期混凝土中心计算温度（℃） —混凝土浇筑温度（℃）（按23℃取） —t龄期降温系数，经查表（3d取0.36；6d取0.29；9d取0.17；12d取0.09）
混凝土中心计算温度＝46.8℃
混凝土温度计算得知,在混凝土浇筑后第三天混凝土内部实际温升为46.8℃,比当时室外温度(≈22℃)高出24.8℃,为保险起见取≥20℃采取相应的措施,防止大体积钢筋混凝土板因温差过大产生裂缝。
本工程基础为梁板地基，底板上反梁，故采用蓄水法养护，蓄水养护深度计算：
—混凝土与大气接触的表面积（㎡）
—混凝土体积（m3）
—一般取20～25℃
—水的导热系数，取0.58
通过计算，需蓄水深度5㎝。
——混凝土表面温度（℃）
——施工期大气平均温度（℃）
——混凝土计算厚度（m）
——混凝土中心温度（℃）
——混凝土实际厚度（m）
——折减系数，取2/3
——混凝土导热系数，取2.33〔W/（m·k）〕
——混凝土表面模板及保温层等的传热系数〔W/（㎡·K）〕
——各保温材料厚度〔m〕
——空气层的传热系数，取23〔W/（㎡·K）〕
——所选保温材料导热系数
混凝土等级为C40DB62／T 3159-2019标准下载，水泥用量376kg/m3；
混凝土配筋率较高，对控制裂缝有利；
底模对混凝土的约束可不考虑；
几何尺寸不算太大，水化热温升快，散热也快。
因此，降温与收缩的共同作用是引起混凝土开裂的主要因素。
某某地铁施工组织设计先验算由温差和混凝土收缩所产生的温度应力σmax是否超过当时厚板的极限抗拉强度（按混凝土最大温升进行计算）。
——各龄期混凝土所承受的温度应力（N/mm2）