施组设计下载简介：
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张承高速公路架桥机安装、拆除专项施工方案六、安全生产体系和安全生产管理机构 2
3、架桥机随机清单 4
八、架桥机主要结构 6
4、安装、拆除人员的安排 10
GBT 39303-2020 废水处理系统微生物样品前处理通用技术规范.pdf5、安装、拆除主要机具配备 10
6、安装顺序及施工组织 10
8、安装作业安全技术要求 14
十、试运行和自检 15
1、架桥机试运行前的检查 16
十一、架桥机拆除 16
1、拆除前的准备 16
4、桥机拆卸作业安全要求 17
5、拆除顺序及施工组织 17
1、金属结构的维护保养 18
2、主要部件的维护保养 18
3、电器设备的维护保养 19
十三、注意事项及安全控制措施 19
2、常见故障及排除方法： 20
3、麻绳及钢丝绳 21
7、起重机的安全操作 23
十四、安全保证措施 23
1、高处坠落 23
1、成立应急救援组，组成如下： 26
2、应急小组下设机构及职责 26
3、事故应急救援程序 27
4、对应急救援工作的要求 27
5、施工现场的应急处理设备和设施管理 28
附件1:应急救援指挥与专业处置组人员名册和通讯录 29
附件3：架桥机安全性计算 30
架桥机安装、拆除安全专项施工方案
1、《中华人民共和国安全生产法》(中华人民共和国主席令70号)；
5、《特种设备安全监督条例》；
6、《公路水运工程安全生产监督管理办法》；
8、《 架桥机操作使用说明书》；
9、《公路工程技术标准》JTGB01－2003；
10、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50－2011。
为加强对起重机安全事故的防范，最大限度地减少事故造成的损失，做到安全施工，保障人员在操作过程中的人身安全，维护正常的社会秩序和工作秩序，根据《特种设备安全监察条例》的要求，结合本工程实际，特制定本项目架桥机安装与拆除安全专项方案。
本方案适用于张承高速公路承德段TJ15合同段架梁施工。
张承高速公路是河北省北部地区规划的唯一一条东西向高速公路，也是承德、张家口两市高速公路网络的主要组成部分，它的建设对于河北省高速公路网的形成，改善路网分布不均衡布局结构，增强路网综合功能具有十分重要的作用。对于拉动沿线城镇经济发展，带动承德市、张家口市、坝上地区旅游资源开发具有重要意义。
本合同段路基工程施工里程为K43+650～K50+000，全长6.35公里；路面施工里程K43+650～K56+037.66全长27.83766公里；2013年5月25日开工，于2016年5月25日竣工，合同工期共36个月。
张承高速承德段TJ15合同共有大桥7座，中桥1座，分别为大河西中桥、马圈子东沟大桥、马圈子1号大桥、马圈子2号大桥、滦河1号大桥、滦河2号大桥、滦河3号大桥、滦河4号大桥。本工程共有30米预应力T梁396片，40米预应力T梁414片。
项目区域河流众多，河流长度较长，流域面积较大，其特点是源短流急，汛期暴涨暴落，非汛期积河甚少或干涸，大都属于季节性河流。区域内主要河流为滦河。滦河水量较丰，流域面积总量47.9亿m3，流量的季节变化较大，因夏季多暴雨，6～9月径流量可占年径流量3／4，最大月8月可占全年径流1／4～1／3。河道宽400～2000m，坡度比降2.9‰，历史最大流量为1156m3／s（1994年）。本工程主要与滦河交叉7次，交叉位置均位于滦平县境内，交叉位置以上流域面积14239～14298m2。
六、安全生产体系和安全生产管理机构
坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，建立健全安全管理组织机构，完善安全生产保证体系，杜绝安全特别重大、重大、大事故，杜绝死亡事故，防止一般事故的发生。消灭一切责任事故，确保人民生命财产不受损害,创建安全生产标准工地。
3、施工队每天进行施工安全检查并做好详细记录，提出保持或改进措施，并落实实行。
导梁由3排单层贝雷片、支撑架、贝雷销、撑架螺栓、加强弦杆、弦杆螺栓等组成。导梁下部安装有6台导梁平车，其中2台为前部主动平车，2台为尾部被动平车。两导梁上部铺设枕木、钢轨。两导粱钢轨上放置有4台横梁纵移平车，每两台横梁纵移平车之间由天车横梁连接，天车横梁上铺设有钢轨，供天车横向行走。
横梁纵移平车是单轨主动平车，每组横梁的两台纵移平车由电气线路控制实现纵向行走。两组横梁可以单独使用，也可以联机使用。
天车由行走机构和提升机构两部分组成，提升机构实现吊装，行走机构实现横向位移。
架桥机采用交流380V低压供电，装机总功率为74.7KW。各单机构采用十字开关控制，架桥机横移轨道设置接地装置。各项技术参数见架桥机技术参数表。
总功率（不包括运梁车）
导梁固定螺栓M30X185
钢枕压板螺栓M10X360
钢枕压板螺栓M10X260
导梁固定螺栓M30X285
钢枕压板螺栓M12X45
天车横梁支腿连接螺栓M16X70
天车横梁加强用螺栓1^12X50
天车横梁加强用螺栓M12X30
尾部导梁平车（单轨被动）
尾部平车连接螺栓M20X70
尾部连接架连接螺栓1^12X30
中部导梁平车（可转位单轨主动）
中部平车连接螺栓M20X70
中部梁辅助支腿连接螺栓M12X30
前平车连接螺栓M20X70
前部三角架连接螺栓M16X50
天车起吊控制用11kw
横梁纵移平车行走控制用2X4kw
前部平车控制用2.2kw
中部导梁平车控制用2X5.5kw
Φ7.8mm(120m)
钢丝绳绳卡(配卷扬机）
该架桥机为了运输方便和现场安装，主结构之间采用销轴和法兰连接，其结构见总装示意图。该架桥机在结构上可以分为主梁、前框架、上横梁、提升小车、前、后支腿、托轮、行走轨道、运梁平车、液压和电气等几部分，构成一个完整的结构体系。
主梁为三角桁架式结构，采用型钢和钢板焊接而成。有结构轻、刚性好、稳定性强、抗风能力大、安装方便、外形美观等优点。见架桥机主梁结构图
主梁是架桥机的主要承力结件，分为2列，每列全长60米。为了运输方便，每列主梁又分为6节（见总装示意图），通过销轴联接。两列主梁通过后上横梁、前框架及前支腿横梁连接在一起。主梁上弦杆顶部铺设有方钢轨道，提升小车在上部运行及进行起吊作业。
由型钢焊接而成，总长度可以根据需要进行调节。它位于两列主梁的前端，通过螺栓把两列主梁接在一起。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
上横梁安装在两列主梁的后端上部，采用型钢和钢板焊接而成，两端通过可调法兰和旋转支座与主梁相连接。架设斜桥或弯桥时，自身具有调节角度的功能。
提升小车有纵移轮箱、旋转支座、担梁、横移轮箱、卷扬机及滑轮组等组成。它的功能是提升、运送和架设预制梁，轮箱上的电动机通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，实现纵移轮箱在主梁上纵移运行及横移轮箱沿担梁横向运行。通过调整旋转支座可以得到所需要的角度便于斜桥和弯桥的架设。
前支腿由前支轮箱、转向法兰、套筒立柱、上下横梁和液压升降装置等组成，安装在主梁前端下部，是架桥机前部支撑及架桥机横移运行机构。
后支腿安装在主梁尾端下部，采用伸缩套筒结构，可调节高度。当架桥机过孔移动后托轮时，用于主梁尾部的临时支撑；当架桥机过孔纵移或架梁横移时，后支腿需收起与桥面脱离。见前后支腿结构图。
托轮分为中托轮和后托轮，中托轮采用双层轮箱结构，分为上层轮箱、中托伸缩调整盘及下层轮箱三个部分，通过马鞍、销轴和螺栓连接成整体。上、下层轮箱通过转盘可以调整角度，便于斜桥和弯桥的架设。中托高度在一定范围内可通过伸缩调整盘液压千斤顶调整。中托上层轮箱倒置，车轮向上支撑在主梁下弦杆上，轮箱上配置有驱动电机，通过摆线针轮减速机及齿轮组将动力传递给车轮，从而使架桥机纵移。下层轮箱走行在中托横移轨道上，通过驱动电机与前支轮箱同步驱动架桥机横移。
后托轮由后托轮箱、伸缩套筒和液压油缸等组成，是架桥机过孔时的后部支撑。自身高度可以调整，以保证架桥机处于水平状态。架桥机过完孔后，启动液压油缸，使托轮和主梁下弦杆脱离，架桥机即可横移架梁。
(7)中支横移轨道和前支横移轨道
中支横移轨道和前支横移轨道均由型钢、钢板及方钢轨道焊接而成，分别布置在中托轮箱及前支腿轮箱下部，是架桥机横移架梁的走行轨道。（说明：本架桥机横移轨道为专用轨道，客户也可根据我厂提供的图纸按要求自行制造）。
液压系统由油泵、油管、油缸等组成，前支腿和后托轮都配置有液压系统，通过液压系统可调整架桥机身水平及完成架桥机过孔的辅助工作。
电器系统主电路采用交流380V供电，频率50HZ，控制电路采用380V电压控制。本机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制，整机功率74.4kw（不包括运梁车）。架桥机横移轨道应设置接地装置。
①架桥机采用配电柜集中控制，各单机构采用十字开关控制。整机联锁，任何单机出现故障，全线不能工作，并进行故障报警。
②整机设有零位保护、零压保护、短路保护、过载保护、过流保护。各单机均采用控制面板上开关进行控制，以保证工作的安全可靠性。
③桥机的所有电机均为单速电机，配电柜的控制面板上设有控制开关。
④前支腿和下中托、前天车和后天车、前天车横移和后天车横移电机上均设有联动和单动两种工作方式。
⑤单机在工作过程中，如出现接触器粘死、开关失灵或其它紧急情况时，应立即切断总电源开关，待故障排除后，方可开始工作。
⑥司机离开操作室时，必须将控制面板上的万能转换开关、三档开关扳倒零位，按下“总停止”按钮，然后切断电源。
(1)应将架桥机随机文件如图纸和有关技术资料准备齐全，并以此为依据拟定有关施工文件。
(2)安装前，应对设备进行全面检查、清理，如发现有损伤、腐蚀或其它缺陷，应在安装前予以处理，合格后方可安装。
(3)应对架桥机运梁轨道进行如下检查：
①架桥机运梁轨道基础应有足够的承压能力，应能满足架桥机运梁平车载重60吨安全运行。
②轨道钢轨正面、侧面的不平度不应大于1/1500，全长范围内不应大于10毫米。
③轨道安装的允许偏差：
a、轨道实际中心线对轨道设计中心线的位置偏移允许偏差为3毫米。
b、轨距允许偏差为±5毫米。
c、轨道纵向坡度应小于2%。
d、同一断面上两轨道的标高相对偏差不超过5毫米。
④轨道接头应符合下列要求：
a、接头左、右、上三面错位不应大于2毫米。
b、两平行轨道接口的位置应错开，其错开的距离不应等于架桥机运梁平车前后车轮的轮距。
c、接头间隙应为1~2毫米，伸缩缝接头间隙应符合设计要求，其偏差不应大于±1毫米。
(1)安装场地应无障碍物，场地平整。
(2)场地不应有积水，且应有排水设施。
(3)吊车作业区域应无高压线及其它电力线通过。
架桥机的安装应有具有安装资质的单位和具有安装资格的人员进行安装。
(1)参与安装人员必须熟悉本机的结构、技术特征，电器元件的安装必须由专业电工进行安装。
(2)安装前清点：按编号的序号检查各部分组件、部件是否齐全，清点包装并与清单对照，检查数量、种类，检查各组件、总成及其它各构件是否齐全、完好，有无损伤、损坏、重要的安装面有无损伤。
(3)对当天、当班要拼装的部件进行清洁，做好安装所需的工具、机具设备的准备工作。
(4)电器元件的组装：电器元件的组装应根据电器接线图和电器原理进行安装。
某新城市政工程施工组织设计(5)安装时严禁碰、刮伤安装面及连接销、轴等的机械加工面。
(6)主要钢结构的连接螺栓安装时，应以螺栓的对称（对角）位置从内向外（或从外向内）逐次按规定的扭距旋紧螺母。
(7)吊运时要严格遵守起吊安全操作规程。
(8)待安装的部件要妥善放置，做好防雨、防腐、防尘，垫板或枕木要放置水平，各支承点支撑牢固，受力平衡。
4、安装、拆除人员的安排
JT／T 1083-2016 混凝土钢筋位置测定仪.pdf5、安装、拆除主要机具配备
150、300、350、450