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双线有渣高速铁路隧道施工方案设计

2.3工程地质及水文地质 4

2.4主要工程数量 6

4345-J12J129 LHB发泡水泥保温构造（DBJT02-78-2012）-[5mok.com].pdf3.1施工组织机构 6

3.2施工总体方案 7

4.1各级围岩开挖支护循环时间 8

4.2隧道开挖进度指标 8

4.3隧道衬砌进度指标 9

4.4施工进度安排 9

5.1劳动力配置计划 9

5.2主要机械设备配置计划 12

5.3主要材料供应计划 14

6.大、小临设施的分布及总体规划 15

6.1隧道进口总体平面布置图 15

6.3弃砟场位置 16

7.主要施工方法 19

7.1洞门和洞口段施工 20

7.4洞身支护及二次衬砌 27

7.6超前地质预报 34

7.7施工技术措施 34

8.工期保证措施 45

8.2工期保证措施 45

9.安全质量、水、环保及文明施工目标及措施 47

9.1安全目标及措施 47

9.2质量目标及措施 57

9.3施工环保、水土保持体系 60

9.4文明施工保证措施 61

10季节性施工措施 61

10.1冬季季施工的一般措施 62

10.2雨季施工安排 66

（1）铁道部工程设计鉴定中心关于《南平至龙岩铁路扩能工程设计安全评估报告》的函（鉴线函［2012］22号）。

（2）隧道风险评估报告文件。

（3）国家发改委《关于福建省南平至龙岩铁路扩能工程可行性研究报告的批复》（发改基础［2013］306号）。

（4）中铁铁路总公司、福建省人民政府《关于南平至龙岩铁路扩能改造工程初步设计的批复》（铁总办函［2013］487号）。

（5）南平至龙岩铁路扩能工程修改初步设计文件、施工图设计文件。

（6）国家法律、法规和原铁道部规章制度。

（7）本项目有关的技术标准、规范、规程等。

（8）《铁路工程施工组织设计指南》（铁建设[2009]226号）。

（9）施工组织调查资料。

（1）确保总工期和主要节点工期目标的原则；

（2）遵循招标文件条款、投标承诺，满足业主相关要求的原则；

（3）实行“项目法施工”的组织原则，做到依靠科技、精心组织、合理安排、突破重点；

（4）施工进度指标与施工队伍的能力相匹配的原则；

（5）施工方案尽可能采用成熟、可靠，尽可能降低技术方案风险的原则；

（6）局部优化施工方案，在确保工期目标的基本前提下，尽可能减少资源投入的原则；

（7）安全第一，预防为主，综合治理原则；

（8）保持施组设计严肃性与动态控制相结合；

（9）强化组织，加强管理，确保各项目标全面履约，优化资源配置；

（10）优化资源配置，实行动态管理。

本标段隧道共计8座，总长26492.6m，全部为双线隧道。其中南戴云山隧道12168.9m双线隧道是本标段的重点隧道工程，隧道采用有碴轨道和无砟轨道相结合的结构形式。

（3）设计行车速度：200km/h

（4）正线线间距：4.4m

（5）最小曲线半径：一般3500m，困难2800m

（6）限制坡度：13‰

（8）机车类型：动车组、SS9

（9）到发线有效长度：650m

（11）行车指挥方式：调度集中

注：南平北至南平西（包括与合福铁路联络线）仅运行动车组客车，限制坡度采用20‰；南三龙铁路与合福铁路联络线设计行车速度为160km/h。

隧道建筑限界按“高速铁路建筑限界轮廓及基本尺寸”设计，双线隧道净空有效面积不小于81.37平方米。

2.3工程地质及水文地质

南平至龙岩铁路位于福建省中北部，沿线处于戴云山脉西北部，主要山脊线和河流多呈北东－南西方向，与本地区地质构造线和线路走向基本一致。线路基本沿着闽江支流沙溪、西溪右岸；沿线山高坡陡，植被发育；漫滩及阶地均不发育，仅沿主要河谷分布有狭窄的冲积平原。沿线大部分为侵蚀构造地形，属于中低山地貌。地形起伏较大，山势陡峻，冲沟和溪流发育，相对高差100～900m，尤以花岗岩组成的山岭最高，最高主峰大山头海拔903.2m。沙县附近为白垩系红层盆地地貌；剥蚀低丘地形平缓，相对高差50～200m，植被发育；丘间谷地和河流阶地发育，较为宽阔，城镇村庄密集，局部辟为良田。

2.3.2地层岩性、地质构造

2.3.3水文地质特征

沿线水系发育，属于闽江流域，水系成树枝状分布，主要河流有沙溪、西溪。沿线主要的地下水类型有：松散岩类孔隙水，基岩裂隙孔隙水，基岩构造裂隙水，碳酸盐岩类岩溶水。松散岩类孔隙水分布于河流阶地、河床及漫滩区以及山区斜坡洪积、坡积层中，水量丰富。节理、裂隙发育的基岩中存在裂隙水，水量较小；局部断层破碎带、接触带附近构造裂隙水水量丰富。碳酸盐岩溶水分布在岩溶发育带，水量丰富。地表、地下水一般无侵蚀性，部分有酸性侵蚀。

沿线风化层及土层深厚，山坡植被破坏后裸露土体或挖方弃渣易于受冲刷，甚至可能形成泥石流，应加强防护以免造成对环境的影响。工程修建过程中应采取有效措施，尽可能减少对地表水体、地下水的影响。

2.3.5不良地质及特殊岩土现象

不良地质类型主要为滑坡、溜坍、崩塌、危岩落石、岩爆、采空区、有害气体、放射性等。

本地区地处沿海内陆山区，闽江上游，为中亚热带季风气候类型。气候温暖湿润，四季分明，雨量充沛。夏半年多东风炎热多雨，冬半年多东北风寒冷干燥。

本地区洪水一般发生在4～7月，尤以6月为甚，约占50%以上。洪水的特点：历时短、来势凶、暴涨暴落。洪水大多系锋面雨所致，雨量集中，时间长，范围大，一般台风影响不显著。

其中南平市因受地形影响，春秋季节和局部地区，风向较乱，全年盛行风向为东北风。年均风速1.0米/秒，静风的频率为41%，近5年极大风速19.4米/秒。年平均降水量1653毫米，；年最多降水量2183毫米（1998年），年最少降雨量922毫米（1971年），一日最大降水量185.9毫米（出现在2002年6月15日）。

2.3.8交通运输情况

本项目所经区域内主要既有铁路有鹰厦线、外南线、峰福铁路。本线基本上与鹰厦线线路平行。工程施工时，可通过既有铁路可将主要材料运至既有邻近的车站，再转运到工地。

本线所经区域区内主要公路福银、泉三南、浦南、双永（在建）、永宁（在建）、永武（在建）、永漳（规划）高速公路和G205、G316、G319、S208等国（省）道，以及与国省道相连的县乡公路组成公路交通网。由于本线多处于福建省山区，山高林密，公路运输较为困难。

本段线路所经地区河网密集，溪流众多，主要有闽江、沙溪和西溪河，其中闽江具备较高通航条件（Ⅳ级），其它河流都不具备通航条件。

主要工程数量如下表1.

DK117+301~DK117+622

安排隧道施工一队负责本工区内1座隧道施工

DK117+893~DK121+740

安排隧道施工二队负责本工区内1座隧道施工

DK127+088~DK129+687

安排隧道施工三队负责本工区内1座隧道施工

DK129+956~DK132+873

安排隧道施工四队负责本工区内1座隧道施工

DK135+144~DK135+879

安排隧道施工二队负责本工区内1座隧道施工

DK136+161.3~DK139+903

安排隧道施工二队负责本工区内1座隧道施工

DK140+818~DK140+954

安排隧道施工三队负责本工区内1座隧道施工

DK141+913~DK154+081.9

安排隧道施工二队负责本工区内1座隧道施工

本标段隧道均为Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级围岩，Ⅱ级围岩采用全断面法施工，Ⅲ级围岩采用台阶法施工，Ⅳ级围岩采用三台阶法施工；Ⅴ级围岩：1）超浅埋及偏压段采用四部CD法施工；2）一般浅埋地段采用三台阶临时仰拱法或双侧壁导坑法施工。喷射混凝土采用湿喷工艺；二次衬砌采用模筑混凝土；在施工过程中加强监控量测及超前地质预报来指导施工。

长隧道施工分别为进口、斜井、及出口分头掘进，短隧道从进口向出口独头掘进，每个施工口均按1个架子队进行配备；进入正洞后形成各个施工作业面；施工时，以架子队为单元配足现场作业施工资源，形成多个作业面平行同步施工，并在架子队内各个现场作业面间进行施工资源相互调配均衡施工；开挖作业面按进尺循环开挖，初支超前、二次衬砌紧跟（仰拱超前、拱墙滞后）、隧道附属结构集中分段连续兼顾施工；待隧道贯通后分段按组施工有碴道床。

表2隧道队伍驻地及劳动力配置表

D2K117+200左侧

D2K121+600右侧

D2K125+000左侧

D2K133+200左侧

D2K137+550左侧

4.2.施工作业面安排及施工顺序

表3施工作业面安排及施工顺序

一工作面：平果1号隧道→平果2号隧道→平果3号明洞→平果4号明洞→平果5号明洞→平果6号隧道

一工作面：进口：那豆1号隧道→那豆2号隧道→山营隧道

二工作面：出口：那豆1号隧道→那豆2号隧道→山营隧道

一工作面：那吉隧道进口

二工作面：那吉隧道出口

一工作面：进口：东隆一号隧道→东隆二号隧道→东隆三号隧道→东隆四号隧道

二工作面：出口：东隆一号隧道→东隆二号隧道→东隆三号隧道→东隆四号隧道

一工作面：达隆隧道进口

二工作面：达隆隧道出口

5.2.2.3.劳动力组织

钻眼、装药、爆破或人工开挖等

小导管、锚杆、钢筋网、钢架安设，喷射混凝土作业等

衬砌台车就位、混凝土灌筑、台车行走；仰拱、填充、底板混凝土施工

出碴、运输、调度、维修、保养等

风、水、电及其设备维修、保养，道路养护

5.2.2.4.主要机械设备的配置

根据施工原则和确定的总体施工方案，在施工管理上以大型专用设备为主，各施工面形成六条作业线，即：掘进作业线、支护作业线、装运作业线、防水衬砌作业线、辅助作业线、超前地质预报作业线。

多功能钻孔台架2台、液压钻机10台、挖掘机2台、电动空压机7台、风动凿岩机15台

管棚钻机2台、锚杆钻机2台、湿喷机3台，液压注浆泵2台、锚孔注浆泵2台

侧卸式装载机2台、推土机1台、自卸汽车10台。

液压衬砌台车1台、仰拱栈桥2台。

通风：轴流式风机1台；

高压水、排水：水泵8台；

高压风：20m3/min电动空压机7台；

施工用电：洞外500KVA变压器1台；200kw发电机2台

超前地质预报作业线：TSP203系统3套、地质雷达3台、水平钻机6台。

多功能钻孔台架2台、液压钻机10台、挖掘机2台、电动空压机7台、风动凿岩机15台

管棚钻机2台、锚杆钻机2台、湿喷机3台，液压注浆泵2台、锚孔注浆泵2台

侧卸式装载机2台、推土机1台、自卸汽车10台。

液压衬砌台车1台、仰拱栈桥2台。

通风：轴流式风机1台；

高压水、排水：水泵8台；

高压风：20m3/min电动空压机7台；

施工用电：洞外500KVA变压器1台；200kw发电机2台

多功能钻孔台架2台、液压钻机10台、挖掘机2台、电动空压机7台、风动凿岩机15台

管棚钻机2台、锚杆钻机2台、湿喷机3台，液压注浆泵2台、锚孔注浆泵2台

侧卸式装载机2台、推土机1台、自卸汽车10台。

液压衬砌台车1台、仰拱栈桥2台。

通风：轴流式风机1台；

高压水、排水：水泵8台；

高压风：20m3/min电动空压机7台；

施工用电：洞外500KVA变压器1台；200kw发电机2台

多功能钻孔台架3台、液压钻机10台、挖掘机2台、电动空压机7台、风动凿岩机15台

管棚钻机2台、锚杆钻机2台、湿喷机3台，液压注浆泵2台、锚孔注浆泵2台

侧卸式装载机2台、推土机1台、自卸汽车10台。

液压衬砌台车1台、仰拱栈桥2台。

通风：轴流式风机2台；

高压水、排水：水泵8台；

高压风：20m3/min电动空压机14台；

DB44／T 1645-2015 集成式（COB）白光LED技术要求.pdf施工用电：洞外1000KVA变压器1台；200kw发电机5台

多功能钻孔台架3台、液压钻机10台、挖掘机2台、电动空压机7台、风动凿岩机15台

管棚钻机2台、锚杆钻机2台、湿喷机3台，液压注浆泵2台、锚孔注浆泵2台

侧卸式装载机2台、推土机1台、自卸汽车10台。

液压衬砌台车1台、仰拱栈桥2台。

通风：轴流式风机2台；

高压水、排水：水泵8台；

9#楼、10#楼塔吊施工方案高压风：20m3/min电动空压机14台；

施工用电：洞外1000KVA变压器1台；200kw发电机5台