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阳煤集团淄博齐鲁第一化肥有限公司厂区道路维修工程施工组织设计

编制单位：淄博市齐商建筑安装公司

施工准备及应具备的条件

33#右、34#、35#、36#水中钢板桩围堰施工方案十．职业健康安全与环境控制

阳煤集团淄博齐鲁第一化肥有限公司厂区西门至辛化路道路维修工程，该工程位于阳煤集团淄博齐鲁第一化肥有限公司厂区北侧，是将该段区域内原有道路升级维修。施工路段分为两段：第一段为从厂区西门至厂区北门（下称A路段）；第二段为从厂区北门至辛化路路段（下称B路段）；路缘石的更换及修补。该工程工序复杂，工期又特别紧，保证该施工路段内正常货物运输及生产、消防等，确保本工程安全、高质量的按期交付使用，特编制本项目工程的主要施工方案。

厂内原有道路路况及建设单位要求。

主要使用的规范、规程、标准如下：

《铺砌广场工程施工及验收规范》

《公路路面基层施工技术规范》

有关建筑施工安全生产、文明施工、环境保护方面的法律、法规和规定等。

（1）、项目部本着以“靠科技进步、质量、工期、服务并举，创优质、争信誉、求效益”为质量目标，以“坚持质量第一，凭质量赢得信誉，靠质量赢得信誉，靠质量赢得用户”的质量方针，发扬我公司敢打硬仗、善打硬仗的优良传统，坚持质量第一，重视安全，坚持科学组织、精心施工的原则，确保工程质量，创用户放心工程。

（2）、坚决执行阳煤集团淄博齐鲁第一化肥有限公司厂区道路维修工程的施工总体部署，针对该工程特点，采用先进的施工技术，合理调度，统筹安排，科学合理的确定施工方案，以提高经济效益，降低工程成本，保证工期，按计划顺利的进行施工。

（3）、认真总结项目经营管理，进一步完善项目管理体制，建立精干、高效的项目管理机构，简化管理层次，确保工程指挥政令畅通，

（4）、认真执行国家标准规范、规程及各种质量程序文件，建立、健全质量保证体系，加强过程控制，使工程全过程处于受控状态。

（5）认真执行国家《安全、环境与健康管理手册》建立、健全HSE管理体系加强过程控制，使工程全过程处于受控状态。

单位工程一次合格率达到100%，优良率达到90%以上。

计划开工日期2011年3月16日，计划竣工日期2011年4月26日，实际绝对施工天数为42天。

成立以李昭勤同志为项目经理的项目管理机构，全面负责工程施工全过程的工期、质量、安全、成本及现场文明的管理。

为了加强项目部工程质量管理，深化公司质量管理体系管理，全面贯彻落实公司质量方针和目标，结合本项目工程特点，建立已项目经理为主的质量保证体系。

在B路段中因车流量较大，所以此施工段须实行道路封锁，采用以下两种方案，由甲方决定：

方案一：道路全面封锁，在B路段东西两头设置两米高砖砌体围墙，一端留设活动门。

方案二：在B路段施工中实行半封闭状态，此方式在后期混凝土路基养护期间，为避免路基强度不到，损坏路基，则需要实行道路全面封锁。

根据工程的结构特点，结合考虑工程的施工难度、工程量及工期要求，整个工程准备如下：

壮工30人，瓦工15人，电工2人，木工6人，钢筋工4人。

割板机3台，电焊机1台，路面切割机1台，蛙式打夯机2台，8吨载重汽车5辆，50吨震动压路机1台，沥青砼摊铺机1台，路面洗刨及一台，灰土拌合机一台

原材料是工程施工中的关键，原材料的质量好坏直接关到整个工程的质量，所以对原材料应严格控制。水泥选用普通硅酸盐水泥，必须具有出厂合格证对不不同厂家的水泥；砂选用干净的弥粒径3河砂；石子最大.15厘米级同品种、不同标号、不同厂家的水泥分别存放，分别用在不同部位，严禁同一构件使用不同品种、不同标号、配石子。沥青砼采用商品沥青砼，路面采用商品位质检员共同检验合格后方能进入施工现场施工。

主要施工流程：混凝土。所有进场材料应在我公司质检员与建设单

1测量放样（根据设计图纸检查基层的标高和路面坡度，并放出路中线和路边线及接缝线。）

2基层准备（包括A路段面层的清理，对该路段中路基的坑洼之处应采用中粒沥青混凝土找补。对破损严重的路基破除更换，做法：破除旧路基500mm，新做3：7灰土垫层300mm，C30砼基层200mm。B路段的原有路基破除及破碎后的混凝土石块的清理）。

4设置伸缩缝(纵向每6米设置一道缩缝，每30米设一道伸缝，其中缩缝均于道路砼达到一定强度后用切缝机切割。)

5钢筋安放（钢筋须严格按照搭接长度，钢筋间距俺要求施工。）

6隐蔽工程验收(隐蔽工程施工前须报监理或甲方，待检查完毕后方可施工)

7水泥稳定碎石铺设(详见水泥稳定碎石施工方案)

8保湿养护（用湿草帘覆盖，同时浇水（水不能直接浇在混凝土上），保持湿润。养护终了后，将草帘移出路面外运走，在伸缝处暂不移去。）

9拆模（拆模时先拆模板支撑、铁钎等，然后轻轻用扁头小铁棒插入模板顶端内侧，慢慢向外移动，并及时整理保养，以防圆钉触脚，现场工具安放要有秩序。）

10铺设沥青混凝土（A道路主要施工做法为喷路面结合油一层，做细粒沥青砼60mm;B道路主要施工做法为做中粒沥青60mm，细粒沥青砼30mm）

11安放路缘石（因本工程多采用原有的路缘石施工，故路缘石在安装后应用水泥浆抹面压光，以保持其美观整齐。对破损严重须替换掉的由施工方自行提供，并以签证形式报甲方）

考虑到该路段货物运输、生产检修及消防因素，对该路段内采用分段维修，按照以上2条所列施工顺序进行处理。地基破除前，首先将施工路段实施隔离，拦设路障，然后机械入场进行拆除。拆除完毕后，建设单位验槽后进行3：7灰土垫层施工，垫层施工完毕，建设单位验收合格，进行C30砼基层施工，基层施工完毕，铺塑料布养护14—21日。

（1）、灰土垫层所用的土料采用买土调运至场内，粒径不宜大于15mm；作灰土的熟石灰应过筛，其粒径不得大于5mm，熟石灰中不得夹有未熟化的生石灰块，也不得含过多的水分；水不得含有油质，灰土含水率以用手紧握成团，轻捏即碎为宜；灰土搅拌均匀，颜色一致，拌好后及时铺好夯实，不得隔日夯打；灰土密实度的鉴定，可在建设单位质检部门的见证下用环刀取样送检。

（2）、水泥稳定碎石基层摊铺(B路段)

水泥稳定石系采用大型稳定土厂拌设备进行集中搅拌，自卸车进行运输，人工配合机械进行摊铺，大型和小型压路机相结合进行压实，洒水车洒水养护。

3.2.1、沥青混合料摊铺

a、找平方式　在摊铺前，首先拆除道路两侧的路缘石，使沥青砼摊铺及压实时，能采用机械施工，减少人力作业，B路段待路面混凝土施工完毕，切割路面后施工。并在原路面上喷一层沥青结合油，沥青砼面层采用摊铺机进行摊铺：　(1)下面层，是联结基层与面层的沥青层。其作用除路面结构的要求外，还为了弥补基层（旧路面高低不平）厚度不足，使下面层的标高及层厚符合要求。　(2)中面层的平整度将直接影响上面层的铺筑质量。它是在下面层平整度的基础上进一步调平，同时在厚度上再作一次调整，为上面层铺筑创造良好条件。　(3)上面层直接受行车荷载作用。上面层质量的优劣将直接影响道路的使用性质及行车安全。上面层采用“基准梁法”找平。在开始摊铺前就将基准梁安装在摊铺机上，并将自动找平传感器放在基准梁的某个部位。使摊铺机摊铺时带着基准梁一起前进。

b、摊铺　　(1)摊铺前将熨平板预热15～20min，使其接缝处原路面的温度达65℃以上。

(2)调整摊铺机熨平板。①、在新开始铺筑路段，应使高度为各层的厚度乘以各层的松铺系数，使熨平板与2%的路面横坡一致，然后在全宽度范围内填5块木块，使熨平板放稳。②、在接着已铺好的沥青层铺筑时，应量出横缝处新铺路面的实际厚度，再乘以各层的松铺系数，确定在已铺路面上应垫的高度。再在全宽度范围内垫5块木块，使熨平板放稳。

(3)开始摊铺时，逐车检测混合料的温度，应不低于130℃。

(4)调整摊铺机的振夯频率及振幅，使摊铺后的沥青混合料具有80%以上的初始密度。

(5)摊铺速度，应根据拌和设备的生产能力和热料仓的贮料数量、运输距离、配备的运输车及压实能力来综合考虑；更重要的应使摊铺保持匀速，连续不间断地铺筑。　　

(6)在铺筑中应使螺旋送料器慢速、均匀、不断地向两侧供料，使送料器中的料始终保持在螺旋叶片以上。　(7)铺筑时使摊铺机料斗中的沥青混合料保待一定数量，料斗的侧挡板应有规律的拢料。　(8)开始铺筑时等待卸料车至少应有2辆，铺筑过程中至少应保持1辆。　(9)铺筑时应有专人检查厚度及横坡度，发现偏差及时纠正。3.2.2、碾压遵循的原则　(1)少量喷水，保持高温，梯形重迭，分段碾压。　(2)由路外侧(低侧)向中央分隔带方面碾压。　(3)每个碾道与相邻碾道重迭1/2轮宽。　(4)压路机不得在未压完或刚压完的路面上急刹车、急弯、调头、转向，严禁在未压完的沥青层上停机。　(5)振动压路机用振动压实，需停驶、前进或后返时，应先停振，再换挡。C、　碾压程序　沥青混合料各层的碾压成型分为初压、复压、终压三个阶段。　(1)初压主要为了增加沥青混合料的初始密度起稳定作用。由一台CC21双钢轮振动压路机完成。静压、振压各一遍。振压用高频率低振幅，速度为3km/h，紧跟摊铺机，尽量少喷水，坚持高温碾压，一般初压温度在130℃～140℃左右。　(2)复压主要解决压实问题。开始复压温度应在100℃左右，通过复压达到或超过规定的压实度。　(3)终压主要是消除压实中产生的轮迹，使表面平整度达到或超过要求值，碾压终了温度应不低于70℃。　①上面层采用1台15t双钢轮振动压路机静压2遍，速度为4km/h。少数不平整处增加1遍振压，以无明显轮迹为标准，并达到要求的平整度。　②中、下面层采用一台DD110双钢轮振动压路机，振动、静压各1遍，速度为5km/h，少数不平整处振压、静压各增加一遍，直至无明显轮迹。振压均采用高频率，低振幅。　(4)沥青路面边缘压实时应先留下30cm左右不压，待两个压实阶段完后再压，并多压1～2遍，靠路缘石处压路机不到时，用振动夯板补压。　经过终压后，由专人检测平整度，发现平整度超过规定时，应在表面温度较高时，进行处理，直至符合要求。

采用经纬仪进行测量调直，撒灰线后，采用路面切割机对已施工完的沥青砼边缘切割开槽，采用水准仪对路缘石标高进行控制，安装路缘石应先采用1：3水泥砂浆坐浆，路缘石与内沥青砼路面靠齐，路缘石外测与水沟面如果有缝隙，采用1：2水泥砂浆或者细砂填实。水泥稳定碎石施工方案：

原材料检测→试验配合比→配料→检查水泥剂量、含水量→拌和→运输→测量放样→摊铺→初整→稳压→细整→碾压成型→养护

2.1、复检二灰碎石基层的高程、宽度、纵横坡度、边坡和平整度均符合要求。没有松散材料和软弱地点。

2.2下承层要进行彻底清扫，并适量洒水，保持下承层湿润。

在已清理成型的经监理工程师验收合格的二灰碎石基层上复测中心线，直线段每20m设一桩，平曲线每10m设一桩，并在路面边缘外侧0.5m设指示桩，进行水平测量，在两侧指示桩上，根据设计高程和实测高程及试验段求得准确的松铺系数，在指示桩指示松铺位置拉上钢丝线。

水泥稳定碎石采用稳定土厂拌设备拌和方法，骨料必须分仓配料,骨料、水泥和水必须自动计量,保证用量准确。在拌和厂配3台WBS300型混合料拌合站负责混合料的拌和，必要时每天24小时确保混合料供应如期进行。拌和时配料根据试验确定的配合比进行配料。拌和过程中的加水量略大于最佳含水量，并尽量做到随拌随运走。拌和前反复调试好机械，以使拌和机运转正常，拌和均匀。各成份拌和按比例掺配，并以重量比加水，对拌和时加水时间及加水量进行记录。拌和时混合料的含水量高于最佳含水量0.5%—1.0%，以补偿后续工序的水分损失；工地实际采用的水泥计量可比室内实验所确定的剂量适当增加，最多不超过0.5％，水泥剂量严格按照设计要求。拌和机生产的混合料保证非常均匀，色泽一致，没有灰条、花团和花面，没有水泥及碎石的粗细颗粒“窝”，当发现有没充分拌和的材料需重新拌和才能使用或把此料剔除堆于一旁。

拌和好的混合料尽快运至现场进行摊铺，运输车装载均匀。混合料组织20台15t自卸车运输。运输时,运输车如果要通过已铺筑路段,速度一定要缓,以减少不均匀的碾压或车辙。我项目部派专人指挥运输车辆卸料,做到安全生产,并做好相应的记录。从第一次在拌和机内加水拌和到完成压实工作的时间控制为3～4h。混合料运输车配置应根据运距、道路状况、摊铺能力等因素综合确定，以满足摊铺要求为准。一般以摊铺现场有1～2辆车等为宜。车上的混合料加以覆盖塑料薄膜以防运输过程中水分蒸发，保持装载高度均匀以防离析。运输混合料的自卸车，均匀地在已完成地铺筑层整个表面上通过，速度宜缓，以减少不均匀碾压或车辙。

碾压完成后立即进行养护，采用洒水、塑料薄膜覆盖养生，每天洒水次数以保持基层表面湿润为度，养生期不小于7天。养护期间封闭交通，如因特殊原因不能封闭交通时，应将车速限制在15km/h以下，但严禁重型车辆通行。养护前三天选择洒水车撒水，要注意喷头的角度，以避免对水泥稳定碎石产生冲刷，造成局部坑槽。（十10.取样及试验

施工过程中,混合料应按规范标准进行制作含水量、水泥和七天无侧限抗压强度试验，其试验结果及频率要符合技术规范要求。（十11.接缝和掉头处的处理

11.1.同日施工的两工作段，应采用搭接。前一段铺筑后，留5～8m不进行碾压，后一段施工时，应加水泥重新拌和，并于后一段共同碾压。

11.2.工作缝和掉头处处理：在已碾压完成的水泥稳定土层末端，挖一条横贯全宽的约30cm的槽，直挖到下承层顶面。槽与路的中心线垂直，靠稳定土的一面应切成垂直面，并放两根与压实度等厚、长为全宽一半的方木紧贴垂直面。用原挖出的土回填槽内其它部分。第二天，邻接作业段摊铺碾压后，除去方木，用混合料回填。整平时，接缝处的水稳应较已完成断面高出约5cm，以利形成一个平顺的接缝。

其它注意事项及安全措施

1．拌和时，应尽量延长拌和时间，保证拌和充分，不能出现离隙现象。　

2.施工前要通过试验段确定详细的施工工艺来指导施工。

3.工地气温低于于5℃时,不应进行施工,并应在重冰冻之前一个月结束。应特别注意天气变化,勿使混合料受雨淋,降雨时应停止施工,但已摊铺好的混合料尽快碾压密实。

4.水泥稳定碎石施工时，采用流水作业法，各工序紧密衔接，以缩短从拌和到完成碾压之间的延迟时间。

5、我方派专职安全员对施工机械进行管理，对危险区域进行防护，施工用电方面派专职电器设备操作人员管理。

本工程按照建设单位要求开、竣工，建立以项目经理为中心，专门成立项目组，调动公司的先进力量，以每个施工段为控制点，必要时24小时不停作业，保证按工期完成任务，施工进度详见阳煤集团淄博齐鲁第一化肥有限公司道路维修工程施工进度计划。

在整个施工过程中，每一个环节，每一个工序都要严格把关。

建立质量保证体系，充分发挥质保体系人员的作用，确保其正常运行。

严格按操作规程和工艺要求施工，做到高标准、严要求。

对工程质量施工前进行预控。制订可能发生的质量通病的纠正预防措施。并在施工过程中进行实施并定期召开质量分析会，总结经验教训，对出现的质量问题按程序文件处理。

山东省建筑工程安全专项施工方案加强材料的进货检验工作。

现场必须设立安全及防火标志，且备齐防火用具。

现场必须每天进行整理、整顿、清除、清扫，使现场场地清洁、干净。

施工每道工序完毕必须做到工完料净地清。

必须做好成品保护工作。

现场安全施工必须执行安全技术措施。

加强现场的安全保护工作。

1对A路段须破碎整修的路基面，工程量由甲方，监理，施工方现场收量，作为签证办理的依据。

2对B路段中某铁路工程冬季施工方案，齐鲁一化北门约30米范围处，引车流量较大，且受载集中，故考虑质量因素，在此处路基上铺设圆12钢筋双层双向。