施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

轻轨高架桥（全长2896m）主体工程施工组织设计

轻轨高架桥主体工程施工组织设计

轻轨高架桥三期工程（四号线南段）分为三个区间，即东新路站—吉林大路站、吉林大路站—公平路站、公平路站—海关站，全长2896m，全部为高架线路。

三期厂房工程施工组织设计1、东新路站—吉林大路站

本区间高架桥中心沿规划通安街、临河街中心走向、规划通安街、临河街宽40m﹙6m非机动车道+12m机动车道+4m绿化带+12m机动车道+6m非机动车道﹚，现状通安街、临河街路宽9~12m，未形成规划断面，高架桥中心多偏于现状通安街、临河街路中心西侧。通安街、临河街两侧多为住宅楼、商业网点等。本区间桥梁跨越的道路主要有荣光路、吉林大路。荣光路已形成规划断面，宽28m﹙6m非机动车道+16m机动车道+6m非机动车道﹚；吉林大路现状宽41m（5m非机动车道+2m绿化带+12.5m机动车道+2m绿化带+12.5m机动车道＋2m绿化带＋5m非机动车道），规划宽45m（9m非机动车道+12.5m机动车道+2m绿化带+12.5m机动车道+9m非机动车道）。

2、吉林大路站—公平路站

吉林大路站—公平路站区间线路呈北南走向，整个区间线路为主直线，全长914m，标准线间距3.6m。

本区间高架桥中心沿规划临河街中心南北走向，规划临河街宽40m（6m非机动车道+12m机动车道+4m绿化带+12机动车道+6非机动车道），现状临河借宽24m，未形成规划断面，高架桥中心偏于现状临河街路中心西侧。临河街两侧多为住宅楼、商业网点等，亦有在建工地、学校、体育场。本区间桥梁跨越的道路主要有安乐北路、安乐西路、安乐路、岭东北路、岭东路、东平路。

本区间为双线桥，孔跨布置为（2×21）+（25+25+19.95）+2×（2×25）+（25+30+25）+3×（3×25）+（2×25）＋（2×21）＋（25＋30＋25）+3×（3×25）预应力混凝土连续箱梁。双线桥梁宽9.4m（线间距3.6m）。

公平路站—海关站区间线路呈北南走向，整个区间线路为直线，全长814m，标准线间距3.6m.本区间设有故障车待避线。

本区间高架桥中心沿规划临河街中心南北走向，规划临河街宽40m﹙6m非机动车道+12m机动车道+4m绿化带+12m机动车道+6m非机动车道﹚，现状临河街宽24m，未形成规划断面，高架桥中心偏于现状临河街路中心西侧。临河街两侧多为住宅楼、商业网点等，亦有在建工地。本区间桥梁跨越的道路主要有公平路、公平南路、经纬路、自由大路，其中自语大路已形成规划断面，宽50m﹙5m非机动车道+6m机动车道+3m绿化带+22m机动车道+3m绿化带+6m机动车道+5m非机动车道﹚

4、地形地貌、水文地质条件及区域气候条件

拟建区间场地的地貌形态属于伊通河一级阶地。白垩纪泥岩和泥质砂岩构成基底，一级阶地的覆盖层为5.0—8.0m厚的粘性土层及沙土层。本次勘察控制性钻孔钻穿粘性土层及沙土层进入中风化泥岩。

场地处于城市中心地带，地势北高南底，场地地貌类型为松辽波状平原东缘与吉东山地接址带，地貌单元为伊通河一级阶段，拟建区间场地地面标高为200.30m—194.03m，最大高差6.27m。

长春地区较大河流为伊通河和饮马河，由南向北，综贯全区。伊通河的水面宽约100.0m，水深4.0—5.0m。伊通河发源于伊通县青顶子岭下，经由新立城水库北下与饮马河和其两河支流双阳河、伊丹河、新开河等组成密集的水文网，注入第二松花江，净月潭水库总库容量0.277亿立方米。

区内主要为松散岩类孔隙水及下部碎屑岩类空隙裂隙水，上部主要由第四系组成松散岩类孔隙水，透水性不均，下部为透水良好的中粗砂，水量较大，底部由白垩系泥岩组成，水量较小。

长春的气候属欧亚大陆东部中温带大陆性半湿润~半干旱季风气候，春季干旱多风，夏季炎热多雨，冬季寒冷干燥。年平均气温4.1℃~4.9℃，7月平均气温23℃，1月份平均气温为零下17℃。冬季盛行偏西风，夏季盛行东南风，春季盛行西南风，风速季节变化明显，春季平均风速3.9m/s，最大风速30m/s。长春地区多年平均降水量500~600mm，降水量不稳定，季节性变化大，年内降水量分配不均，汛期（6—9月份）降水量一般占全年降水量的77%，长春地区全年日照时数约2637小时。

在接到轻轨三期东新路站－吉林大路站、吉林大路站－公平路站、公平路站－海关站项目招标文件后，于2009年7月17日组织公司技术人员进行了现场踏勘，现场实际情况与现场招标文件相符。

本工程质量承诺：优良。

第三章质量通病防治措施

1、该桥属城市桥梁，有美观的要求；

2、本桥设计种类较多且比较复杂；

3、桥墩与简支箱梁施工工序交叉较多；

4、吉林大路和自由大路主桥桥下有一条正常通行的道路，存在交通安全隐患。其中吉林大路桥拱顶距地面存在高空作业，使安全及质量管理均有难度；

我们始终坚持以质创誉，以优取胜的指导思想，广泛地开展QC小组活动，组织质量攻关，健全机构，配齐人员，完善质量保证体系，强化质量监督和管理。在施工过程中，我们主要抓了四个关键环节。

材料检查是保证工程质量的基础，包括进场前检查和堆料场检查。要检查的材料主要有：水泥、钢材、钢绞线、波纹管、砂、碎石、外加剂、锚具、拌合用水、焊条等。施工时，以规范标准为依据，经过试验和检测，将不合格的材料清除出场。

每道工序实行三检制，即自检、互检、交接检。工序检查对保证工程质量符合设计和规范要求至关重要，可以及时发现缺陷并迅速予以排除，在缺陷未排除前不准进行下一道工序的施工。箱型梁施工中我们重点抓住了七道工序，即钢筋加工、制孔、模板安装、混凝土施工、预应力施工、压浆、封锚，确保了箱梁形状、尺寸准确，混凝土浇捣外光内实，预应力施工满足设计要求。

对每道工序，都认真填写工序施工质量检验评定表，做好施工记录，并请监理工程师验收检查，合格后再进行下一道工序。

试验检查主要是指工地试验室检查，其中心任务是对原材料、混合料的试验和检查，主要进行了以下几项工作：原材料试验检查，混凝土（砂浆）强度试验，焊接试验，钢绞线弹性模量试验，锚（夹）具强度、硬度试验，张拉机具的检验、标定。

5、各项目安装的允许偏差如下表：

支架现浇混凝土箱梁模板安装允许偏差

支架现浇混凝土箱梁钢筋骨架绑扎允许偏差

连续量取5档计1个平均值

同一截面对焊接头占钢筋总数

支架现浇混凝土箱梁允许偏差

每一片抽查10％且不少于5件

用尺量端部、L/4和中间各1点

用尺量端部、L/4和中间各1点

用尺量端部、L/4和中间各1点

1、组织机构的保证措施

成立由项目经理牵头的质量管理小组并设置专职质量工程师。选用有同类桥施工经验的工程技术人员担任各工序质量检查员并赋予其质量一票否决权及依照规定的奖罚权。建立质量承包责任制，签订责任状，对质量隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障安全。建立健全质量管理制度依国家质量、安全管理办法及有关质量管理规定制定适合本工程特点的质量管理制度，在制度中明确用行政的、经济的手段奖优罚劣，做到“有法可依”。坚持过程控制，质量不是检查出来的而是工序施工中干出来的为此对每道工序均做到：工前有质量交底，有岗前培训，工中有技术、质量人员跟班作业，工后有质检人员的检查评定，从而牢牢地控制住工序作业质量以保证整个工程质量。

2、施工方案方面的措施保证  使用全站仪及高精度水准仪加密全桥测量控制网，提高控制精度，保证整个工程的平、立面顺直。委托国家甲级标准的试验室，满足工地常规试验需要，在硬件上保证质量目标得以实现。择优选择商品混凝土供应商，砼实行集中供应，保证砼质量。墩柱模板均采用厂制定型钢模，其他部位模板均采用优质组合钢模板。上部结构模板均采用国标组合钢模。对所有钢模，使用平磨机整修合格，并进行打磨处理。所有模板接缝处夹海绵条，防止漏浆。下部结构支架采用两层结构增加稳定性，上部采用满堂脚手架，保证稳定。主材以外的其它原材料进场不仅要有产品合格证，且需要依技术规范要求进行复检后方可使用，对于不合格的材料、半成品不准进场，已进场的要移走处理。承台上部结构施工前，对地基采用砼加固。

第五章工期组织保证体系

本工程计划工期为2009年7月25日—2009年10月26日

承台：2009年7月25日～2009年8月15日

墩台身：2009年8月10日～2009年9月1日

梁模板：2009年8月20日～2009年9月20日

梁浇注：2009年9月1日～2009年10月5日

梁张拉：2009年9月25日～2009年10月20日

桥面：2009年10月10日～2009年10月26日

具体详见施工进度计划表，由于可能出现的设计变更将会对计划工期造成一定的影响，为此将增加一定数量的机械及施工队伍，多开设几个工作面实行平行流水作业来保证既定计划的实现。

2、确保工期的措施如下：　　(1)以抓计划管理为龙头，设立专职计划工程师，全面负责工程计划管理工作。首先要确定项目总进度计划和分进度计划，即建立单位工程施工进度计划，直到工程作业计划任务单。　　(2)建立控制措施　

①、确定进度协调工作制度，每周固定日召开工程例会，每日开碰头会，研究工程日进度完成情况及出现的新问题，及时反馈信息，实行动态管理；

②、分析影响进度目标实现的干扰和风险因素，如交通影响、暴

③、充分考虑设计变更因素。出现设计变更后，根据情况，及时对进度调整，总进度保持不变；

⑤、采用简单、可行、加快或少拖进度的技术措施方案，不要片面追求利润，还要注意社会效益。

(3)人员及机械设备，小型机具及专业设备要保证。工地的设备不得随意调出，机械设备要提前检修，保持良好的工作状态。

(4)材料供应应保证适时、适地，按质、按量。

承台挖土采用反铲挖掘机开挖，桩基检测合格后，绑扎钢筋网，立模，灌注承台混凝土。

承台施工工艺流程见图6.1

图6.1承台施工工艺流程图

承台挖基采用反铲挖掘机开挖，人工配合一次挖到位，在有水部位，要边开挖边垒草袋围堰，同时用集水井法将水排出。

⑵、人工风镐凿除桩头，进行桩基检测。

⑶、承台底铺10cm碎石，用水泥砂浆抹面。立模绑扎钢筋网，与桩头钢筋笼连接。

⑷、灌注承台混凝土。混凝土采用商品混凝土，混凝土输送车运输，溜槽入模。承台砼与桩头混凝土同时灌注，按30cm为一层分层浇注，插入式振动棒振捣。中部系梁砼灌注采用同桥墩同时进行。承台模板采用组合钢模板。

本工程桥墩为现浇混凝土墩身。墩身模板采用整体钢模板，施工时每个截面立模一次到顶，25t汽车吊吊装模板。桥台及盖梁采用大块钢模施工，桥墩盖梁模板共配8套。所有桥墩砼浇注均采用商品混凝土，砼运输车输送，泵送入模。捣固采用插入式振动棒进行。

墩台施工工艺流程见图4.3.1。

①、模板制作。模板采用大块整体钢模，选用8mm厚钢板面板，框架采用∠75角钢，加劲肋采用［120型槽钢。墩身模板3m为一节，共分两片；台身模板每块面积不小于2平米。要求模板表面平整，尺寸偏差符合设计要求，具有足够的刚度、强度、稳定性，且拆装方便，接缝严密不漏浆。

模板采用25T汽车吊安装，模板安装好后，检查轴线、高程符合设计要求后加固，保证模板在灌注混凝土过程中不变形、不移位。模板内干净无杂物，拼合平整严密。支架结构的立面、平面均应安装牢固，并能抵挡振捣时的偶然撞击。支架立柱应在两个互相垂直的方向加以固定，支架支承部分必须安置在可靠的地基上。模板检查合格后，刷脱模剂。

①、钢筋应具有出厂合格证。

②、钢筋表面洁净，使用前应将表面油腻、漆皮、鳞锈等清除干净。

③、钢筋平直，无局部弯折。采用冷拉方法调直钢筋时，光圆钢筋的冷拉率不宜大于2％，带肋钢筋的冷拉率不宜大于1％。

④、钢筋的弯制和末端符合设计及规范要求。

⑤、用I级钢筋制作的箍筋，其末端应做弯钩，弯钩的直径应大于受力主筋的直径，且不小于箍筋直径的2.5倍。弯钩平直部分长度，一般结构不宜小于箍筋直径5倍，有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍。

⑥、钢筋加工按要求提前在钢筋加工厂加工成小型成品，再运至现场加工成型。

⑦、桩顶锚固筋与承台及墩身锚固筋按规范和设计要求连接牢固，形成一体。

⑧、基底预埋钢筋位置需准确，满足钢筋保护层的要求，墩身钢筋与预埋钢筋的焊接接头按50％截面错开配置。

⑨、钢筋骨架绑扎适量的垫块，以保持钢筋在模板中的准确位置和保护层厚度。

混凝土采用自动计量拌合站拌合，混凝土输送车运输，泵送入模。

①、浇注前，对支架、模板、钢筋和预埋件进行检查，模板上的杂物、积水和钢筋上的污垢应清理干净;模板如有缝隙，应填塞严密，模板内面应涂刷脱模剂。

②、浇筑前，检查混凝土的均匀性和坍落度。

③、浇注混凝土使用的脚手架，应便于人员与料具上下，且必须保证安全。

④、混凝土分层浇筑厚度不宜超过30cm。

⑤、浇筑混凝土时，采用插入式振动器附以附着式振动器振动捣实，同时应符合下列规定：

ⅰ、使用插入式振动器时，移动间距不应超过振动器作用半径的1.5倍；与侧模应保持5～10cm的距离；插入下层混凝土5～10cm；每一层振动完毕后边振动边徐徐提出振动棒；避免振动棒碰撞模板、钢筋及其它预埋件。

ⅱ、对每一振动部位，必须振动到该部位混凝土密实为止。密实的标志是混凝土停止下沉、不再冒出气泡、表面呈现平坦、泛浆。

ⅲ、混凝土的浇筑应连续进行，如因故必须间断时，其间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间，允许间断时间应经试验确定。若超过允许间断时间，须采取保证质量措施或按工作缝处理。

⑥、在混凝土浇筑过程中，应注意观测：

ⅰ、随时观测所设置的预埋螺栓、预留孔、预埋支座的位置是否移动，若发现移位时应及时校正。

ⅱ、预留孔的成型设备应及时抽拔或松动。

ⅲ、在灌注过程中应注意模板、支架等支撑情况，设专人检查，如有变形、移位或沉陷应立即校正并加固，处理后方可继续浇筑。

⑦、在浇筑过程中或浇筑完成时，如混凝土表面泌水较多，须在不扰动已浇筑混凝土的条件下，采取措施将水排除。继续浇注混凝土时，应查明原因，采取措施，减少泌水。

⑧、混凝土浇筑完成后，及时洒水并用塑料薄膜覆盖养护。

三、预应力混凝土箱梁施工方案

⑴、采用满布支架现浇混凝土施工的方法，为了保证梁部施工质量，要求对支架进行预压，支架要有必要的刚度和稳定性。

⑵、施工顺序：支架上现浇箱梁混凝土，张拉预应力钢筋，其他桥面附属物施工。

⑶、相邻两联梁施工必须先施工预应力混凝土连续箱梁，然后再施工与预应力混凝土连续箱梁相邻的钢筋混凝土箱梁。车站结构应在梁部结构施工之后施工为保证各联能同时施工，与本连续梁相连的预应力连续应采用B型梁，本联梁必须先施工，为给后施工的相邻B型梁留出千斤顶张拉空间，本联梁端横梁腹板之间的混凝土在相邻B型梁张拉完毕后再浇注，为了保证本联梁钢丝束张拉时腹板的稳定和强度，设横向联系钢筋或横梁钢筋部分不截断，在本联钢丝束张拉完毕后，为了满足相邻B型梁千斤顶张拉的空间切断部分钢筋，张拉完一束，再按施工规范要求把截断的钢筋焊接，然后再张拉另一束，依次张拉。相邻B型梁张拉完毕后再浇注本联梁未浇注混凝土。如果本联梁的邻跨不需要张拉空间（如钢筋混凝土梁或站房及其他梁型），本联梁应一次性浇筑混凝土。

⑷、浇注箱梁前要仔细检查防震落梁限位措施与桥墩顶帽预留槽的相对位置。

⑸、张拉钢绞线时采用双控，以张拉控制应力为主，伸长量作为校核，实际伸长量与理论伸长量误差应控制在±6%以内，千斤顶总张拉力应包括千斤顶反摩组力和钢束与锚具的摩阻力及设计锚下最大控制力三项之和。前两项的摩阻力应根据试验确定，在浇注前穿束的钢绞线，其外露的钢绞线应包严，防止玷污锈蚀，同时保证波纹管内的洁净，不得有杂物和养生水进入，穿束时必须保证钢绞线不捅坏管壁。

⑹、在浇注混凝土前，应对栏杆、伸缩缝、接触网支柱、电缆槽、灯柱、泄水孔及支座防震落梁等的预埋件进行检查。

⑺、混凝土强度达到设计标号的90%，弹性模量100%以上方可进行张拉。

①、钢束张拉完成后，宜在两天内进行管道压浆，压浆材料应为铁道部鉴定的高性能灌浆材料。压浆前管道内应清楚杂物及积水，压入管道的水泥浆应饱满密实。

②、为保证梁体的耐久性，高性能无收缩防腐蚀灌浆剂的技术指标应满足以下要求：

ⅰ、抗压强度大于55Mpa,抗折强度度大于10Mpa；

ⅱ、凝结时间：初凝大于4小时，终凝小于24小时；

ⅲ、静置条件泌水率：3小时小于0.1%，24小时为0；毛泌水率：3小时小于0.1%；

ⅳ、压力泌水指标：0.14Mpa下，最大泌水率不大于6%；

ⅴ、流动度：出机流动度21±4秒，30分钟后流动度30秒；

ⅵ、28天限制膨胀率0—0.1%；

ⅶ、充盈度：无肉眼可见水囊，无直径大于3mm的气囊；

ⅷ、含有机渗透迁移性阻锈剂（严禁使用亚硝酸盐或铬酸盐等成份的阻锈剂）。

③、预应力管道压浆采用真空辅助压浆工艺；压浆机应采用连续式；同一管道压浆应连续进行，一次完成。

⑤、水泥浆搅拌结束至压入管的时间间隔不应超过40min。

⑥、冬季压浆时应采取保暖措施，并掺加防冻剂。

⑺、各项施工工序和工艺应严格按照施工规范或施工细则进行，确保工程质量。

工艺流程见图4.4.4

①、钢筋钢号和规格：必须符合设计要求，力学性能符合有关标准规定，并具有出厂合格、化验单。钢筋进场后，按同炉号规格不大于60T检查一次，不足60T也按一批复检。由工地试验员进行机械性能试验和冷弯试验。钢筋连接采用闪光对焊或双面焊，焊接工艺及焊缝要求符合规范标准要求。每200个同类型接头作为一组，取3个试样做拉力和冷弯试验。

②、钢筋调直：φ6、φ8盘条采用单控冷拉调直，冷拉伸长率≤2％，其它型号钢筋由调直机调直。

③、钢筋切断：用切断机切断，并以槽钢切口，横加挡板台架控制下料长度。

④、钢筋弯曲：用弯筋机成型。

⑤、定位网制做：用φ6圆筋焊接成型，成型误差<2mm，以确保张拉管道定位准确。

⑥、钢筋骨架绑扎与安装

25m预应力箱梁，每片梁钢筋骨架重量为4.43T，按骨架钢筋在梁体内所处位置不同，钢筋可分为梁肋钢筋（腹板钢筋、马蹄钢筋）、横隔板钢筋、梁端钢筋、桥面板钢筋、定位网钢筋、支座垫板及其它部分钢筋（见图4.4.5），上述各部位钢筋，除封端钢筋外，在预制梁体时都全部入模，这是一个高、窄、长的整体钢筋骨架，它不能一次成型，因此，采取分段、分片绑焊、在现场装配的成型方法。

每段骨架按两横隔板之间的距离来分段，每段又分成梁肋、腹板、马蹄、横隔板、桥面等单独的钢筋网片，并分别绑焊成型。非焊接钢筋骨架的多层钢筋之间，用短钢筋点焊支承，以保证位置准确。现场装配的程序是：安装固定支座垫板；在底模上准确标出各段钢筋网的定位线（红油漆）；分段安装梁肋钢筋网，并用临时支架撑稳；安装横隔板钢筋并与梁肋钢筋绑焊牢固，用方木支垫；焊接定位网片，穿波纹管；安装螺旋筋、锚垫板，桥面板钢筋待立好模再绑。为保证混凝土保护层厚度，在钢筋和模板之间设置水泥砂浆垫块，垫块与钢筋骨架扎紧，并互相错开。在立模前，对已安装好的钢筋骨架及预埋件会同监理单位进行检查、签证，钢筋网片与骨架成型及安装允许偏差见表3.2。

箱梁张拉孔道采用预埋φ62、φ77波纹管成型，其接头由大一号的波纹管作为接头管，重叠15～20cm，接口处缠约5cm宽的两层胶布。

用定位网将波纹管定位（允许偏差5mm）。定位网间距100mm（曲线部分加密）。定位网钢筋与梁体钢筋应焊牢，以防止浇注混凝土过程中波纹管上浮。波纹管安装就位过程中尽量避免反复弯曲，以防管壁开裂，还要防止电焊火花烧伤管壁。波纹管安装好后，派专人检查波纹管的位置和形状是否与设计相符，固定是否牢靠，接头是否完好，管壁有无破损，如有破损，用粘胶布的方法修补。

箱型梁模板的安装与拆除是多构件多工序的施工，要注意各工序的精度要求以保证模板总体的准确性。模板的安装顺序为：整修底模→安装钢筋骨架→安装一侧侧模→安装两端端模→安装另一侧侧模。模板安装时面板应平整、光洁，涂刷脱模剂。为防止漏浆，在模扇相交处加塞橡胶条，在端模预留孔缝隙内塞湿水泥纸。模板的装、拆用移梁龙门吊机配合实施，安装允许偏差见表4.4.5。梁体混凝土灌注完，根据气温及混凝土强度增长情况确定拆模时间（一般为2.5天，夏天可短些）GB／T 38883-2020 无损检测 主动式红外热成像检测方法，由10t倒链、方木等配合龙门吊拆模。

在施工过程中，为防止波纹管漏浆堵管，立好模板检查无误后，用空压机将波纹管道吹干净，将钢绞线束穿过去。预应力束端头用黑胶布包住，中间用20号铁丝每隔1m左右以单层密排螺旋线绕扎牢固。混凝土连续灌注，斜向分段灌注顺序见图4.4.6。灌注方向从梁的一端循序进展至接近另一端时，改从另一端向相反方向投料，而在距该段4～5m处合拢，以避免梁端砼产生蜂窝等不密集现象。分段长度为4～5m，必须在前一段混凝土初凝结束前开始灌注下一段混凝土，以保证灌注的连续性。段与段间的接缝为斜向，上下层接缝互相错开以保证混凝土整体性。分层下料并及时振捣，分层厚度不超过30cm。灌注过程中，由专人拉动波纹管中的预应力束，防止波纹管漏浆堵塞管道。每段梁做4组试件，1组标养，其余留在工地随梁养护，作为拆模、张拉等工序的强度控制依据。混凝土灌注完，应及时整平，收浆，并认真填写混凝土灌注记录。

灌注的混凝土用附着式震捣器（侧振）和插入式震捣器联合振捣。附着式震捣器空载激振力4.75KN，振动频率50Hz，空载振幅2.15mm。附着式振捣器只能振动相应投料区段的混凝土，不能空振，也不得使已初凝的混凝土再受振。

采用自然养护，为保证混凝土有适宜的硬化条件和防止不正常收缩，梁体灌注完毕后3～12小时内（根据外界气候条件的具体情况而定）即进行浇水养护（冬天还应注意保温防冻）。浇水养护不得少于7天，每天浇水次数视具体情况而定，以能保持混凝土处于足够的润湿状态为宜。

锚具和夹具的类型须符合设计规定和预应力钢材张拉的需要，而且须经过部以上级别技术鉴定和产品鉴定，出厂前应由厂方按规定进行检验并提供合格证。锚夹具进场时进行外观检查，不得有裂纹、伤痕、锈蚀，尺寸不得超过允许偏差。对锚具的强度、硬度、锚固能力等，根据有关规范要求进行复验。张拉机具（千斤顶、油泵）与锚具配套使用，应在进场时进行检查和校核。千斤顶与压力表配套校验，以确定张拉力与压力表读数之间的关系曲线。张拉机具校验期限一般2个月。高压油泵安全阀压力值，应调节并固定在千斤顶超张拉额定拉力以下。

②、张拉工艺流程（见图4.4.8）

图4.4.8张拉工艺流程

预应力筋张拉允许偏差表4.4.6

GB／T 29479-2012标准下载总根数3％且每束≤2丝