施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

预制梁体架设安装施工方案

B1标段起点桩号为K50+400，终点桩号为K66+000，全长15.776km，包括主线桥11座：大坪上大桥、龙家沟大桥、沙溪沟大桥、大田坝大桥、龚家大桥、大竹林大桥、石板滩大桥、生基坡1号大桥、生基坡2号大桥、半坡大桥及土地岩中桥。主线桥单幅单跨共5片预制T梁，土地岩中桥单跨12片预制T梁。其工程数量表如下：

湖南省郴州桂阳至嘉禾二级公路工程施工组织设计大坪上大桥（5*20、7*20）

龙家沟大桥（17*40）

沙溪沟特大桥（4*30+65+120+65+8*30）

大田坝大桥（7*30）

土地岩中桥（1*30）

龚家大桥（5*40+50+90+50+4*40）

大竹林大桥（8*40）

石板滩大桥（5*30+50+90+50+4*30）

生基坡1号大桥（3*30+50+90+50+5*30）

生基坡2号大桥（9*30）

半坡大桥（5*30+3*40+3*30）

30mT梁80片，40mT梁30片

单片20mT梁重量表2

单片30mT梁重量表3

单片40mT梁重量表4

本标段内所有预制梁体均采取自建梁场生产预制的方式供应。本标段内设置3个梁场，以满足本标段内梁体的预制生产施工。

梁场存梁场地有限，采取随预制随架设的方式进行架设安装施工。本标段内所有预制梁体均采用架桥机进行架设安装。

每个梁场设置一台架桥机进行预制梁体架设安装施工。每个梁场架桥机架设施工顺序如下：

一号梁场架桥机：架设大坪上大桥龙河东岸龙家沟大桥

二号梁场架桥机：架设大田坝大桥土地岩中桥龚家大桥大竹林大桥沙溪沟大桥

三号梁场架桥机：架设生基坡2号大桥半坡大桥生基坡1号大桥石板滩大桥

根据全线施工进度要求，首先架设安装路线左幅预制T梁，再架设安装路线右幅预制T梁。

每座桥梁架设完成后，架桥机分块拆卸后由炮车运输至下一待架桥梁桥台前路基段进行拼装，然后进行该桥梁预制梁体架设安装施工。

单幅单孔预制梁体架设顺序：先架设一侧边梁，然后依次架设次边梁、中梁，再架设另外一侧边梁，最后架设该侧的次边梁。

每个梁场主要施工机械：25吨汽车吊一台，用于架桥机拼装。75T龙门吊机2台，用于梁场出梁。160T/40m架桥机1台（各梁场可自主选择架桥机品牌，但起重量需大于TLQJ160/40m），用于预制梁体架设安装。预制T梁采用150T轮胎式运梁炮车1台，用于预制梁体运输，后期根据运梁距离加长，适当增加炮车数量，以满足施工进度要求。

预制梁体采用预制梁体运输炮车通过已成型路基、已架设完成的桥梁进行运输。

每个梁场设生产副经理1名，全面负责预制梁体架设安装施工的生产安排工作。工区长1名，负责预制梁体提、运、架的协调、指挥工作。现场技术员2名，负责梁场出梁、现场架设安装工作。安全员1名，负责现场施工安全工作。龙门吊司机2名，负责驾驶龙门吊机、吊装指挥工1名，负责预制梁体的出梁吊装施工。杂工4名，负责协助预制梁体吊装至炮车、炮车司机2名，负责炮车的驾驶工作。炮车跟随工人4名，跟随炮车，负责预制梁体的运输工作。架桥机操作手1名，负责架桥机的操作。架桥机总指挥1名，全面负责预制梁体起吊、安装以及架桥机过孔指挥工作。安装施工人员6名，负责梁体的安装工作。架桥机纵移过孔时，增加施工人员4名，以观察架桥机过孔时的各种情况。电焊工2名，用于预制梁体安装到位后，相邻两片预制梁体的钢筋焊接工作。电工一名，负责现场一切用电工作。

4.1、架设施工前，对所有需进行预制梁体架设的墩台支座垫石位置及标高进行复测，如出现偏差，及时进行处理，以确保梁体架设位置准确，并保证后期桥面现浇层的厚度。

4.2、架梁通道必须保证在架梁施工前通畅，保证通道路面的平整度，以保证炮车运输平稳安全。

4.3、架梁前梁底支座安放准确。墩顶连续墩需放置临时支座，位置要准确。临时支座采用沙桶，沙桶数量根据各桥梁所需进行配置。沙桶内要采用烘干的细沙。沙桶构造如下图

4.4、盖梁及桥台台帽砼养护期达到吊装要求，梁片架设前需将将盖梁或帽梁顶面清理干净。

4.5、T梁砼养护期达到吊装要求，T梁各预埋件进行清理，T梁顶面清扫干净，弹出T梁吊装的中心线，确定吊装的顺序。

4.6、现场提前准备好控制伸缩缝8㎝×16cm×2m的木方，用来保证伸缩缝宽度一致。准备好一定量的木楔和10cm×10cm×1.8m方木支撑，用于中梁和边梁的临时加固，防止梁体倾斜。

4.7、在整个施工过程中，要注意对成品和半成品（如：土路基、T梁、台帽、盖梁等）的保护，吊装时抗震挡块处很容易被碰坏，吊装时准备部分木楔缓冲其撞击力。

4.8、吊装前各人员应合理分配，进行安全教育，进行技术培训，确保各工序有专人施工，并派专人指挥。特殊工种施工人员必须持证上岗，证件报安全部存档。

4.9、各种施工机械、材料设备及时进场，合格检测证书报安全部备案，并上报监理工程，同时调试好机械的使用性能。

4.10、架桥机拼装聘请专业拼装作业队伍进行拼装施工。架桥机采取在桥台前路基上进行拼装施工，拼装前，确保施工场地满足拼装要求。

准备工作→架桥机拼装试吊→轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→安装支座、临时支座，同时梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固→架设下一片梁→单跨架设完成后架桥机移动过孔。

5.2.1、根据桥型及实际的线路平面情况，分别按要求铺设架桥机横移轨道，要求用水准仪校平。

5.2.2、选择合理位置放置中横梁走行台车（带上中台车横移轨道），然后安装主中横梁。

5.2.3、安装与中横梁相关的节段三角桁架。

5.2.4、依次拼装节段三角桁架，注意：

a)、往单一方向拼装时一定要在桁架下面支垫好；

b）、往两个方向拼装时一定要注意平衡；

c）、决不允许漏销（必须逐个检查）。

5.2.5、拼装前横梁，并将主梁桁架与前横梁可靠联接，之后安装前支腿。

5.2.6、拼装尾龙门。

5.2.7安装吊梁桁车、起重小车。

5.2.8安装电缆及控制柜，控制电路接线。

5.2.9空载试运转。

5.3、测量位置复核、支座安装

梁安装之前清理盖梁顶面杂物，清扫干净，测量放样出支座的中心，支座安装完毕后，按照支座横轴线用墨线弹出梁边线，并检查支座顶面高程无误后方可进行安装。支座安装前将墩台支座处和梁底面的油污去掉，盖梁顶垫石平整，使其顶面标高符合设计要求。安装前测定支座中心正确位置，支座水平安装，保证支座表面平整度在规定范围内。此项工作可在架梁前进行，以便加快架设施工进度。

5.4.1、炮车安放及运梁

（1）、预先在炮车的存梁支座处绑垫块橡胶皮，布置好两炮车前后的相互位置。

（2）、将钢丝绳系于T梁垫有护角的滑槽及吊装孔内，利用梁场两龙门吊机将T梁同时吊离存梁带或台座，先将T梁一端放置在一炮车上，然后再存放置另一端，最后用倒链和圆木支撑加固。

（3）捆梁用钢丝绳应根据梁体重量、外形尺寸事先确定好其规格及长度，钢丝绳安全系数不得小于6，并注意不宜过长。钢丝绳与梁体接触点采用橡胶皮垫或护梁铁瓦，以免损伤梁体及钢丝绳。

（4）、梁顶的桥面铺装连接钢筋必须打弯锤平，以满足炮车行走。

（5）、在每一墩台湿接缝未施工好之前，采用2cm厚1.4m×1.0m的Q235钢板作为临时支垫确保炮车通行。

（1）、待运梁车将T梁运至接近架桥机时，控制好制动，利用架桥机上自带的卷扬机牵引住T梁一端的炮车，将T梁一端的吊装孔拉至架桥机导梁前面小车的正下方。

（2）、架桥机导梁上前面的小车一边提起T梁一边向前牵引，直到另一端移至后面小车的正下方，这时两个小车可同时提升行走。

（1）、架桥机上部的两运梁小车起吊要平稳，速度保持一致，升降、快慢必须听从指挥命令，严禁擅自操作。

（2）、起吊过程中，一定要做到平稳，安全可靠；且必须在梁的两端系手动葫芦控制方向，以避免碰撞，确保安全。

（3）、梁体就位必须对准支座上预先作好的标志线，就位后检查梁体与支座之间是否有缝隙，必要时采用楔形钢板支垫稳妥。

（4）、梁体落位时，应先落固定端，后落活动端，最后将T梁端隔板两侧塞上枕木或支撑并将横隔板处部分主筋进行焊接连接，边梁用方木支撑后方可松钩。

（5）如果梁体的横向位置距离安装位置相差过多，应先使用整机横移的方法，待距离缩短到起重小车横移距离范围以内后再进行梁体落位。架桥机横移时，可先将待架梁体临时放置于

注意，严禁在单侧主梁完全受力（梁体重量）的情况下开动整机横移！

图2双导梁架桥机架桥示意图

5.5.1、架桥机纵移准备

首先铺设纵向延伸轨道至已安装梁的梁端；架桥机横移至轨道上方，再分别将后、中支腿顶离轨道，轮箱转向使平车轮骑在轨道上方，拆除中后支腿横向钢轨，然后将中、后支腿下落并将平车轮落于纵向轨道上，起吊天车移至后支腿处做配重并收起前支腿；将下一跨盖梁横向轨道铺好，一切准备工作就绪、安全检查后整机纵向运行到位。

5.5.2、架桥机纵移就位

纵向移位时，吊起预制梁一片作为配重，用木楔塞住支轮，用钢丝绳作保护，防止架桥机在运行时起吊天车失稳、失控。利用中支腿上的驱动机及运梁车的动力驱动架桥机主梁前移至导梁前支腿就位与前盖梁上。通过导梁前支腿千斤顶顶起，调整导梁和主梁处在同一水平面上。主梁前支腿用吊挂装置运行到前墩帽预定位置。调整高度，将前支腿与盖梁连接牢固，然后将前支腿上部与主梁下部连接牢固，中支腿与主梁下部连接牢固。至此架桥机完成了空载前移。

架桥机完成空载前移就位后，应对螺栓销子、电气线路、液压系统、轨道垫木等进行全面、仔细的检查，确认后架桥机在横移轨道上试运行两次，正常后才能进行T梁安装施工。

5.5.3、轨道的铺设安装

中支腿可在自带的横移方梁上运行，铺设前支腿横向运行轨道。枕木铺设要求稳固安全，钢轨外侧用道钉固定在枕木上，内侧道钉对称扣住钢轨边缘。外侧用轨道夹板和螺栓进行连接。

起吊天车轨道直接固定在主梁上，轨道两头安装限位开关和轨道挡铁。钢轨接头必须平顺，轨距正确，支座平稳牢固，两条横行轨道间前腿和中腿距离的尺寸进行严格控制，保证平行。

5.5.4架桥机在空载跨墩的运行过程中需要注意以下几点：

a、运行跨孔之前，应对架桥机的行走系统及电气系统进行详细的检查，并试运行，保证在悬臂跨孔时不发生任何故障，并将架桥机移至指定位置待命，做好现场围护后开始跨越。

b、架桥机在跨越前，必须在前端盖梁上事先铺好横移轨道，架桥机跨孔后立即支好前支腿，保证架桥机的稳定性，不得悬臂过久。

c、纵向跨墩移动架桥机时，应注意前支腿悬臂挠度不超过正常值。后支腿处的起吊小车与主梁固定好，严防向前滑移，防止架桥机发生倾覆事故。

d、纵向跨孔移动前，需要安排操作人员定岗、定位工作，不得分散精力，擅离职守。

单座桥梁架设完成后，将架桥机进行解体，用运梁炮车将其运至下一待架桥梁桥台处进行组装。架桥机的解体过程与拼装相反，并注意：

先卸下高处的物体，拆除电缆滑线；

收集好各种配件、紧固件；

及时保养、维修钢结构及各工作机构。

5.7.1、.每次架梁前后都要仔细检查吊梁钢丝绳是否有变形，起毛等现象，有必要时需及时更换钢丝绳，以保证架设安全。

5.7.2.定期检查，架桥机上的限位装置是否失效；架桥机横向调节就为后使用木楔子做临时限位；架桥机横梁轨道枕木铺设要求稳固安全，钢轨用卡环水平固定在枕木上，轨道用轨道夹板和螺栓进行连接。

5.7.3.架桥机导梁上前面的小车向前牵引梁片时，尽量与运梁车在同一高度直，防止梁片滑出运梁车。当到另一端移至后面小车的正下方，这时两个小车可同时提升行走。注意前后吊梁小车的同步，并且处于同一水平面内。

5.7.4.在T梁的架设过程前必须准确定出梁体纵横向位置，并做好明显的标记。在架设过程中必须保证梁体平稳向前移动，不得急进急退，造成梁体在移动过程中晃动。架设从桥梁一端桥台开始架设。T梁采取兜底起吊，在T梁前移到位后再进行横行移动，在落梁下放过程中必须保证慢速稳定，不得冲击支撑垫石、支座等。

5.7.5.在梁体准确就位后，中梁在横隔板下加设枕木塞住、边梁需用方木支撑好，防止梁体倾覆。在每一跨架设完成两片以后，尽量将梁片通过横隔板钢筋及桥面板钢筋连成整体，以加强梁片稳定程度，并且在一跨架完后立即在湿接缝位置铺设120cm*240cm*1cm竹胶板(带肋10cm*10cm方木)或钢板（120cm*240cm*0.5cm）防止桥上坠物，搭接在两片T梁的距离保证在20cm，且满铺不留间隙；齿板张拉预留洞在浇筑之前也需要用同型号竹胶板或钢板覆盖防护，并且在架桥机过跨后在防撞护栏位置施做临时护栏防止人员坠落，在桥头挂放安全警示牌。

5.7.6.每一跨架完后立即对边梁进行临时防护，临时防护采用Φ22螺纹钢加安全网形式，防护栏杆应由上、下两道横杆及栏杆柱组成，上杆离地高度为1.2m，下杆离地高度为0.6m。防护栏杆柱高度不小于1.2m，间距不大于2m，并加挂安全立网。栏杆柱与防撞护栏预埋筋焊接在一起，采用双面焊，焊接搭接长度不小于5倍钢筋直径。

5.7.7.对于跨机耕道的T梁架设时，将道路进行临时封堵，设专人值班，施工完毕后方可通行。

本标段内预制梁体均采取采用单独预制，简支安装，现浇连续接头先简支后连续的施工工艺。

先简支后连续施工包含横隔板及湿接缝施工及体系转换

6.1、先简支后连续施工顺序

安装墩顶临时支座→安装墩顶永久支座及底模→架梁，浇注横隔板、翼板接缝→按设计要求连接纵向钢筋和绑扎构造钢筋→安装墩顶连续预应力束波纹管→立侧模→浇筑顶现浇连续段砼→养生至砼达到设计强度→张拉墩顶负弯矩钢束→解除临时支座→完成体系转换。

6.2、横隔板及湿接缝施工顺序

为方便施工可先施工横隔板，再施工纵向湿接缝。施工横隔板时，采用焊接挂篮进行钢筋及模板施工。

钢筋按照规范和设计图纸要求进行加工和安装，钢筋焊接严格按设计要求执行。

按设计图纸间距调整预制箱梁伸出的连接钢筋，调整后的连接钢筋应顺直，间距一致。

安装横梁钢筋；安装边跨端横梁钢筋：将钢筋与预制梁伸出的连接钢筋采用单面焊连接，焊缝长度不小于10d，其它钢筋采用铁丝绑扎；安装中跨横梁钢筋，预制梁伸出的顶板上层与底板下层钢筋，采用单面焊连接，预制梁伸出的其它构造钢筋采用铁丝绑扎；若横梁钢筋与预制梁钢筋互相发生干扰时，可适当调整横梁钢筋位置，端横梁内须注意预埋支座钢板。

按设计图纸加工桥面板湿接缝的连接钢筋，在安装湿接缝钢筋前，要先将箱梁翼缘钢筋按图纸设计间距进行调整，然后按设计图纸安装湿接缝钢筋。

6.4、波纹管的定位安装

6.4.1、按设计要求梁板的负弯矩预应力预留孔道采用扁波纹管，每片梁预制扁波纹管按施工的实际情况下料。

6.4.2、扁波纹管安装前要检查是否有破洞、变形现象，要保证波纹管道畅通，否则浇筑砼时，砼浆进入堵死管道，使钢绞线无法通过，影响负弯矩工作。加强负弯矩波纹管的定位控制。波纹管定位钢筋直线度间距0.8m,曲线段间距0.4m。

6.4.3在梁顶板钢筋绑扎成型后，便可进行波纹管的安装，安装按图纸设计位置进行，要保证波纹管直顺平畅，在波纹管接头位置要搭接好，且每端搭接长度不小于15cm，不能出现错台、毛头，同时用胶带纸包裹密封。

6.4.4、为防止预应力筋与管道之间摩擦引起的应力损失增加及改变预应力筋的受力，须严格控制预应力孔道的位置，孔道在两预制梁端与现浇段相接处的位置偏差应控制在2mm以内，在现浇段中的预埋与预制梁中相同规格的扁波纹管必须与预制梁段的波纹管顺接，确保连接可靠，不漏浆。

6.4.5、模板采用木模，严格按照规范和设计图纸进行加工和验收。

底模安装时，底模应延伸入两边梁底各20cm，并抄垫平整、坚实、稳固，使底模与梁底紧贴。然后将加工好的支承钢板安装在橡胶支座上，在钢板上焊接锚固钢筋，使其同现浇接头连接；支承钢板可视为现浇段底模的一部分，为防止漏浆，可在支承钢板与模板之间四周空隙处用棉纱、油布、海绵等填塞。

横梁模板与侧模的安装，应与箱梁的腹板紧贴，以保证现浇段与预制梁连接处的平顺、无错台，以保证主梁沿纵向外轮廓尺寸一致。

安装湿接缝模板，在梁缝底部安装木板底模，模板定位牢固，板面平顺；用砂浆将梁间缝隙塞、插严实，以防止漏浆。

横隔板模板施工时，侧模采取对拉杆固定，底模采用拉杆与预制梁板顶面两根横向主筋连接固定，模板内侧涂抹机油，以利于脱模方便。湿接缝模板施工时，翼缘板湿接缝位置吊放竹胶板作为湿接缝的底模，用8#槽钢做筐，以加强竹胶板的承载能力，并用Φ12的螺栓将底板悬吊在顶面槽钢上。拆模时使用两台自制卷扬机拉紧底板两侧槽钢，逐渐松开螺栓，同时放松卷扬机，底板就自然脱落，使用卷扬机同时下放模板，由地面人员监视直至放到地面。

6.4.6、浇筑现浇混凝土

在日温最低时，浇注连接接头、中横梁及其两侧与顶板负弯矩束同长范围的桥面板，混凝土采用微膨胀混凝土。从箱梁预制到浇筑完现浇接头、湿接缝的时间不宜超过三个月。

混凝土配合比：各项材料的用量，按施工配合比计算后复核，计量要求准确，减水剂及膨胀剂的计量及添加应有专人负责，误差应小于0.5%。

混凝土灌注及振捣：灌注前应将原混凝土表面润湿，并保持其湿润，混凝土灌注人员应与搅拌人员密切配合，以保证每盘混凝土搅拌开始至灌注完毕时间不超过45分钟。混凝土下料应缓冲、均匀、分层进行灌注振捣。需特别指出的是一定要严格按施工规范要求进行浇筑、振捣，不可漏振、欠振，也不可过振，尤其应加强对倒角处的振捣。

混凝土浇筑时间，应选在浇筑当天的最底温度时施工,浇筑时段的温差应控制在5℃以内。

养护：混凝土浇筑完毕后，混凝土要有7天以上的潮湿养护期，以便得到膨胀剂充分发挥效能。

6.4.7、负弯矩张拉

施工组织设计方案报审表负弯矩预应力施工采用挂篮进行施工。

预制梁预应力施工顺序为：波纹管及锚垫板安装、固定（与钢筋绑扎同时进行）→波纹管穿束→锚具安装、千斤顶安装→预应力束张拉→孔道压浆→封锚。

锚垫板进场时，应按要求进行检查验收，抽检实验合格后才能使用。

锚垫板安装位置要准确，且与孔道垂直。定位完成后，及时固定。安装好的锚垫板尾部与波纹管套接，注意保证接头的水密性。其接缝填塞严密，并用防水胶布缠裹。锚垫板口及预留孔内用棉纱或其它材料填塞，并用防水胶布封闭。

钢绞线进场后，按规范要求进行验收，对其强度、引伸量、弹性模量及外型尺寸进行检查、测试，合格后才能使用。

钢绞线按设计要求的长度（根据施工实际要求来确定张拉工作长度）进行下料MH／T 5032-2015标准下载，下料采用钢卷尺精确测量、砂轮切割机切割。下好料的钢绞线堆放整齐，并采取防雨、防潮措施。

本工程采用的锚具、锚板、夹片在使用前必须通过检查验收，合格后分类保存；千斤顶和油压表应配套使用，标定好的千斤顶使用期限不得大于6个月且张拉次数不得大于300次。预应力束均采用穿心式千斤顶张拉。

预应力锚具及千斤顶安装时，先清理锚垫板及钢绞线，然后分别安装锚板、夹片、限位板、千斤顶、工具锚板及工具夹片。