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A匝道桥钻孔灌注桩施工方案

徐宿淮盐公路是江苏省干线公路网规划布局“四纵四横四联”主骨架中的“横二”（徐州——盐城）公路，其连接着通过苏北地区的四条国道主干线（同三、京沪、京福、连霍）和一条省级主干线（宁宿徐高速公路）。本项目直接沟通了苏北的徐州、宿迁、淮安、盐城等四个区域经济中心，其建设对于构筑江苏省公路主骨架、实现连贯东西、沟通南北、高速公路“连网畅通”的目标，适应江苏省未来社会经济和交通发展的需求，进一步促进苏北地区经济发展具有十分重要的作用。

一、地形地貌、水文地质

本标段区域内地势平坦，略有起伏，海拔高度在13~17米之间，分布有农田、旱地、灌溉沟渠纵横，属垄岗平原地貌和黄泛冲积平原地貌，地表河流主要为成子河。本合同段内地层结构简单，工程地质条件较好。地表第四系全新统地层虽然强度低，但厚度小成都市南部新区永安公共服务设施工程大体积砼浇筑施工方案，对工程建设影响不大。合同段内主要分布的地层为第四系更新统地层，其层位稳定，厚度大，承载力高，工程力学性质良好，是良好的基础持力层，但应注意区内具弱膨胀性和可液化地层等不良地层的影响。本段地震基本烈度为Ⅶ度。

路线所经过地区属暖温带鲁淮季风气候向海洋型气候区过渡带，兼南北气候特征，具明显的季风环流特性，冬干冷，夏湿热，四季分明。由于处于两气候带的过渡带，冷暖气团经常交汇，导致气候多变，造成暴雨、干旱、霜冻、冰雹、大风等自然灾害频繁。

路线区域内年平均降水量899.9~936.19mm，最大年降水量1457.5~1646.5mm。每年七至九月份为雨季，雨量占全年的69%以上，日最大降水量253.9mm，历年平均降雨日96~100天，最长连续降水15天，年平均蒸发量1386~1537.8mm。

本路段区域内常年主导风向为东北风，风频占11%。冬季为西北风，夏季则以东南风为主，春季以东北偏东风。历年平均风速在3.1m/s，最大风速19.4m/s，瞬时最大风速21.6m/s。龙卷风在各县均有发生。

本路段内空气湿度较高，年平均相对湿度70%~80%左右，最小相对湿度65%，7~8月份相对湿度最高为86%~90%。

区域内历年最大冻土深度14cm。

A匝道桥钻孔桩全部为摩擦桩，其中0#、11#台采用直径φ1.0米16根共240延米，桥墩采用直径φ1.2米40根共717延米。

施工前做好施工场地平整和桩基范围内地面压实，以防钻机不均匀沉陷；泥浆池、泥浆沟槽及排浆系统的设置，并按施工平面布置图的要求做好施工区域水、电安置及道路设施、材料堆放等布置和安排。

利用全站仪定出桩中心位置，并设置护桩做好保护。

采用直接开挖基坑并埋设钢护筒。以桩位为中心埋设护筒，再用交会法进行复测。护筒中心竖直线应与桩中心线重合，一般平面允许偏差小于50mm，竖直线倾斜不大于1%。护筒底端的埋置应尽可能深入到不透水层粘性土内1~1.5m，确保护筒位置的准确及稳定，同时开挖泥浆沟槽。

护筒采用钢板卷制焊接而成，内径比桩径大20cm，桩护筒高出原地面30cm。

采用钻孔泥浆护壁，以保持孔壁在钻进过程中不坍塌。在墩位附近开挖泥浆池，在一个区段内共用。采用合格的粘土悬浮泥浆作为钻孔泥浆。先将粘土加水浸透，然后加水以搅拌机拌制，现场试验检测泥浆指标。若泥浆指标不合格，应予以调整。钻进过程中，护筒内泥浆应始终高出孔外水位1~1.5m。

对于易坍塌的地层，应适当调整泥浆各项性能指标，确保不坍孔。

造浆粘土应符合下列技术要求：

（1）、胶体率不低于96%。

（2）、含砂率不大于4%。

泥浆理论性能指标应符合下列技术要求：

（3）、含砂率小于4%。

（4）、胶体率大于96%。

（5）、失水率小于25mL/30min。

（3）、含砂率小于4%。

（4）、胶体率大于95%。

（5）、失水率小于20mL/30min。

校正桩位后将钻机就位。

所有钢筋应具有出厂日期和质量证明书，检验合格后方可使用。制作前应将主筋较直，清除钢筋表面油污、锈蚀等，钢筋下料时准确控制下料长度。由于桩长不长（钢筋笼长度仅15.5m）钢筋笼制作采用加工场统一加工一次成型，桩基钢筋笼主筋采取焊接，单面焊时焊缝大于10d，双面焊时焊缝大于5d，焊缝饱满，焊缝宽度和深度满足规范要求。加强箍筋点焊后必须用钢筋扳手消除弹性变形。焊工持焊工证上岗。

制作时均需在型钢焊制的骨架定位平台进行，以保证制作的钢筋笼的整体直度及主筋焊接接长时的对位度。钢筋笼采用自制双轮拖车通过现场便道运到桩位。加工时，在钢筋笼内部间隔一定距离焊十字撑，以提高钢筋笼的刚度，防止加工过程中和绑扎螺旋筋过程中及吊装时钢筋笼变形。吊装时采用20T汽车吊起吊入孔，为减少吊装变形采用两点法起吊，上部采用扁担，即20T吊住扁担，8T或16T吊车配合吊住钢筋笼底部适当部位，同时起吊，到达一定高度后8T或16T吊车放松钢丝绳，25T吊车继续起吊直到顺直，下落过程中必需将十字撑割掉。钢筋笼顶部通过钢筋与护筒口焊接相连，以预防钢筋笼在砼灌注过程中上浮，并用工字钢或槽钢固定在钻机平台上，保证钢筋笼的标高。同时进行中心轴线的定位，使其轴线与桩中心轴线重合。

声测管焊接前应先检查管内是否有堵塞物，焊接时不得焊透出现孔洞，不许漏水。声测管下端用钢板封底焊牢，不可漏水，浇筑混凝土前，将其灌满水，上口用塞子堵死。

混凝土灌注是保证成桩质量的关键工序，开灌前应做好一切准备工作，保证混凝土灌注能连续紧凑的进行。

混凝土灌注采用直径30cm的导管，灌注前进行水密、承压和接头抗拉试验，满足要求才能使用。导管连接处用装有垫圈的法兰盘连接管节，以防止漏浆造成导管堵塞。拆卸后应及时冲洗干净。

砼灌注高度为高出承台底标高60cm。混凝土终凝后，人工凿除桩头松散混凝土。混凝土达到设计强度后，无声测管桩基采用小应变，有声测管采用超声波法检测桩的成桩质量。

10、施工中应注意事项

（1）、要严格按照设计图纸及《技术规范》进行施工。

（2）、实际施工过程中，随时检测地质情况，当与钻孔资料有较大出入时，及时通报设计、监理及业主单位，及时采取措施处理。

（3）、沿桩周每隔2m焊接4根定位钢筋，保证桩有足够厚度的保护层。

（4）、发现钻孔偏斜时应重新成孔，纠直后才可继续钻进。

（5）、特别注意桩位控制，采用四次定位校正措施，即第一次放样放出桩孔中心，并用“十”线交会法确定护筒坑的挖掘位置；第二次校正护筒位置，再次定出桩位中心，并用短钢筋做标志，请建设方和监理方复核认可；第三次使钻机的回旋中心与孔中心相吻合；第四次校正钢筋笼中心时再次定出桩孔中心。

（6）、钻进过程中，应防止扳手、管钳等金属工具掉入孔内，损坏钻头。

钻孔灌注桩基础质量检验标准

摩擦桩：不小于设计规定

钢筋骨架底面高程（mm）

注：每桩应作无破损动测检查，无断桩、离析、缩径、夹层等质量缺陷。

灌注桩钢筋骨架质量检验标准

骨架宽度或直径（mm）

按照创优目标的质量要求，针对本工程的重要性，将质量管理放在首位，确立三级检查制度，不经过验收的工序不能投入下道工序的施工，对检查不合格的工序要采取有效措施整改。施工技术人员要认真熟悉施工图纸，正确贯彻按图纸施工的原则，同时必须组织各方会审图纸，并做好图纸会审记要，认真做好技术交底工作，主要技术问题应由项目总工程师及项目技术负责人组织交底，并有书面记录。

七、安全文明保证措施：

抓好施工现场文明，争创文明工地，施工场地临时设施统一规划布置，施工材料分类码放整齐，施工道路、水、电管线按操作规程设置，场地内设置明显的警戒标志牌。

钻孔灌注桩施工组织设计

泗阳互通式立交A匝道桥为跨宿淮高速公路跨线桥，起点里程AK0+368.947，终点里程为AK0+601.247，全长232.3m。上部结构为4x20m钢筋混凝土连续箱型梁两联及20+26+20m予应力混凝土连续箱型梁一联，采用支架现浇。下部结构为薄壁墩、肋板台、钻孔灌注桩，桩基全部为摩擦桩，桩长为15~18m，直径φ1.0m、φ1.2m。

由于A匝道桥上跨主线，箱梁施工采用支架现浇，施工周期长，如不加快桩基施工将影响土方填筑施工。

三、施工组织机构及工程进度

根据本工程特点，有针对性的选择具有丰富施工经验的施工队伍，同时保证其具备自身应有的技术力量及其高素质的职工。计划进场钻机5台。

A匝道桥桩基施工进度计划表

现场配备挖掘机一台和一台推土机用于开挖泥浆池和整平场地；为保证灌注连续，特在成子河东侧线路左侧设置拌和站一座，同时配备滚筒拌和机两台以备急需；为保证钢筋笼加工速度跟上钻孔速度，配备电焊机4台，切筋机和弯筋机各一台；考虑到工程特点及现场管理，计划在试桩前先投入3台钻机。先用一台钻机开始试桩，试桩后总结经验，制定出具有针对性的施工方案和质量控制措施，以保证工程的全面展开。根据进度和现场需要及时调入其余2台钻机及其配套设备。

五、施工准备及临时工程

组织施工队伍进场后，迅速做好各项准备工作，积极推进工程的展开，主要有以下准备工作：1、技术准备

组织相关技术人员细心研究钻孔桩的技术规范要求、设计图纸及地质资料等，迅速了解设计意图，熟悉设计内容，掌握设计要求，施工前搞好图纸审核，制定详细的作业指导书，逐级做好技术交底。钻孔桩施工前严格做好测量、复核、过程控制等工作，并及时将复测结果上报监理工程师审批，建立施工技术档案。实验人员选定配合比，进行砂石料常规检验，保证原材料符合规范要求。

为了保证工程顺利进行，砂石料、水泥、钢筋等的采购及钻机、配套设备的调入应在施工准备阶段提前做好安排，以保证钻孔桩施工的顺利迅速展开。做好材料计划，拌和站内有充足的砂石料、水泥和钢筋，满足现场灌注和加工钢筋笼的需要。

除按照施工安排组织机械设备器材、工程物资进场外，现场重点抓好施工便道、便桥、场地平整加固、供电供水设施、排水沟渠、泥浆池等的筹措工作。

1、在施工中必须坚持做到“五不施工”（施工图未复核、测量未复核、材料未试验或无合格证、技术未交底、隐蔽工程未签证不施工）；“三不交接”（无自检记录、无施工记录、无专职质检人员签字不交接）；“三教育”（工前培训、工中指导、工后批评）。

2、加强现场质量控制和质量检查。按照合同文件和技术规范的规定，对工程所用的各种材料、设备和施工的各工序进行有效的检测控制。

3、建立施工与建设、监理、设计各方组成的质量监控网络，使整个工程在施工过程中始终处于受控状态。

1、钻孔桩施工前，技术人员必须了解桩位地质情况，熟悉设计图纸，掌握规范及设计要求。施工中严格把关，严禁不合格产品用于施工中。

2、施工前必须由测量人员放出桩位，布置好护桩。在钻机开钻前必须进行复测并及时通知监理工程师进行检查复核，合格后才允许进行下道工序施工。在实际施工中，测量人员进行全过程监控并测钻机平台标高以便确定实际控制桩长。

3、现场试验人员必须对进场的原材料、焊接质量、泥浆性能等进行严格把关，严禁不合格产品用于施工中。

4、现场技术人员对钻孔桩施工进行全过程控制，配合测量和试验人员严格检查每一道工序，混凝土灌注施工中必需24小时值班制，严格控制原材料数量和混凝土质量。

5、在钻机施工中，严格控制钻机进尺、泥浆比重、实际施工桩长、钢筋焊接质量、钢筋笼质量、混凝土坍落度等。

6、及时做好施工、检查记录，保证资料的准确、及时。

7、桩的钻孔和开挖，应在中距5m内的任何砼灌注桩完成后24h，才能开始，以免干扰邻桩砼的凝固。

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2、建立安全生产经济承包责任制，签订责任状，对安全隐患检查后作及时的奖罚兑现，用经济手段保障安全。

3、对所有施工人员进行安全上岗培训，用标语、图片等形式教育工人注意施工安全。

4、对钻机、泥浆池等隐患处实行挂醒目警示牌，铁丝围圈等手段以杜绝事故的萌芽。

5、钻孔桩施工所用的泥浆、弃渣等不得随意排放，保持工地文明整洁，防止泥浆漫流造成污染。

6、施工设备停置有序，材料堆放要井井有条，环境卫生专人打扫，施工营区、生活区干净整齐。

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