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深圳地铁(出入口钢结构)施工组织设计

1．1编制说明及依据 3

1.1.1编制说明 3

1.1.2编制依据 3

1.2.1塘朗车站出入口 4

JC／T 2519-2019标准下载1.2.2长岭陂车站出入口 4

1.2.3材料要求 5

1.3施工现场条件 6

1.3.1高空吊装作业及周边环境 6

1.3.2施工用电 6

第二章、施工准备及场地布署 6

2.1施工技术准备 6

2.1.1作好与设计的沟通互协工作 6

2.1.2认真编制分项施工方案 7

2.2物资条件准备 7

2.2.1钢结构材料的准备 7

2.2.2构配件的加工订货准备 7

2.2.3机械准备 7

2.4.施工队伍的准备 8

2.5作业条件的准备 8

2.6施工场地布置 9

第三章、工程物资机械劳动力安排及工期进度计划 10

3.1、工程投入的主要物资 10

3.2、工程投入的主要施工机械设备情况及进场时间 10

3.3、劳动力安排计划 11

3.4工期进度目标及计划表 11

3.4.1进度目标 11

3.4.2进度计划表 11

3.5确保工期的技术组织措施 11

第四章、钢结构制作加工安装涂装施工方案 13

4.1钢结构制作工艺 13

4.1.1钢构制作检验流程 13

4.1.2钢结构制造用原辅材料的验收 14

4.1.4加工工艺 17

4.1.5焊接工艺 24

4.1.6焊接要求 30

4.2钢结构安装工艺 34

4.2.1施工流程 34

4.2.2施工方法 34

4.2.2.1、立柱吊装 34

4.2.2.2、主桥安装 35

4.2.2.3、梯道安装 43

4.2.2.4、屋面系统安装施工 43

4.2.2.5桥面施工 45

第五章、确保工程质量的组织措施 46

5.2质量体系的保证措施 47

5.3质量管理的保证措施 47

5.4质量控制的保证措施 48

第六章、确保安全生产的组织措施 50

6.1、安全管理目标： 50

6.2、安全管理 50

6.3、安全技术措施： 51

第七章、确保文明施工的组织措施 53

附页：1、塘朗车站出入口钢结构安装进度计划横道图

2、长岭陂车站出入口钢结构安装进度计划横道图

3、塘朗车站出入口钢结构主梁制作加工分段图

4、长岭陂车站出入口钢结构主梁制作加工分段图

5、QY130T、QY160T、QY200T各型号汽车吊起重性能表

根据合同文件要求，以深圳地铁5号线塘朗、长岭陂车站出入口通道钢结构施工图纸为依据，编制本施工组织设计。

1）、深圳地铁5号线塘朗、长岭陂车站出入口通道钢结构工程设计图纸。

2）、甲方与我部签订的工程合同文件及其附件。

3）、现行的有关设计、施工、验收规范、规程。

4）、我部现有的劳动力、技术、机械设备能力和施工管理经验。

5）、根据工程特点、施工现场实际情况、施工环境、施工和自然条件的分析。

9）、《钢管混凝土结构设计与施工规程》CECS28:90

10）、《超声法检测混凝土缺陷技术规程》CECS21:2000

1.2.1塘朗车站出入口

塘朗车站出入口上部钢结构工程共有四个出入口，分别为出入口I、II、III、IV。

出入口I：出入口I长约54.9米,一端接塘朗站站厅层，一端接开发用地。由于开发用地的设计晚于出入口的设计，故出入口天桥与开发用地的接口应按照本套图纸设计的接口设计，若接口形式改变应及时通知出入口设计。本段天桥总宽5.8米，净宽5.0米，为2跨，分别为30米与21.4米。主桥采用空腹桁架结构形式，桁架总高3.8米。主梁下为2根直径1米的盖梁钢柱，钢柱与底部承台埋件钢接。

出入口II：出入口II长约61.4米，一端接塘朗站站厅层，另一端为一3.7米钢楼梯以及一部自动扶梯。本段天桥总宽5.8米，净宽5.0米，。主桥采用空腹桁架结构形式，桁架总高3.8米。主梁下为2根直径1米的盖梁钢柱，钢柱与底部承台预埋件钢接。钢楼梯采用边箱形式，上部与主桥下弦杆焊接。

出入口III：出入口III为L型出入口，两段分别为36.35m与31.24m，一端接塘朗站站厅层，另一端为一3.7米钢楼梯以及一部自动扶梯。本段天桥宽为两种，接车站的一段宽度为6.3米，净宽5.5米，另一段宽为5.8m，净宽5m，两段均为单跨结构。主桥采用空腹桁架结构形式，桁架总高3.8米。主梁下为2根直径1米的盖梁钢柱，钢柱与底部承台埋件钢接。钢楼梯采用边箱形式，上部与主桥下弦杆焊接。

出入口IV：出入口IV长约36.9米，一端接塘朗站站厅层，另一端为一3.7米钢楼梯以及一部自动扶梯。本段天桥总宽5.8米，净宽5.0米，。主桥采用空腹桁架结构形式，桁架总高3.8米。主梁下为2根直径1米的盖梁钢柱，钢柱与底部承台埋件钢接。钢楼梯采用边箱形式，上部与主桥下弦杆焊接。

1.2.2长岭陂车站出入口

长岭陂车站出入口与车站结构相连，并设1A、1B两个出入口分别设钢扶梯及自动扶梯各1座，其中1A出入口预留。1B出入口天桥主梁为4跨三角桁架结构，自西向东分别为44.2m，3m，20.05m，21.65m。桁架结构总高4.2m，宽5.5m，净高3.2m，净宽4.5m。桁架上、下弦杆采用箱形梁，腹杆、横向及纵向联接系采用H型钢梁。天桥立柱采用Φ1000独柱。1B出入口设钢扶梯一座，自动扶梯一座，钢扶梯采用边梁，扶梯净宽2.26m，上设雨棚。3号出入口设钢筋混凝土楼梯一座，楼梯上设钢结构雨棚。

1.2.3.2焊接材料应符合下列国家标准，并与本次工程所用钢材型号相适应。

1.2.3.3塘朗车站主梁钢立柱内灌1/2高度C30混凝土，浇捣须密实；长岭陂车站主梁钢立柱和扶梯立柱内灌1/3高度C30混凝土，浇捣须密实，梯脚立柱不灌。

1.2.3.4、屋盖系统材料要求：

1）屋面板外层采用0.60mm厚（含镀铝锌层不含烤漆层厚度，基材厚度为0.55mm）具有自洁功能的彩色锁边钢板，单片钢板有效覆盖宽度不小于500mm，钢板基材的屈服度不小于300MPa，烤漆级别为XRW，热浸镀铝锌层的成分为55%的铝、43.5%的锌、1.5%的硅，双面镀铝锌含量≥150g/m2(三点测试),正面烤漆厚度≥25um，背面≥10um，采用二涂二烤式工艺生产.

2)内层装饰波纹板采用0.40mm厚（含镀铝锌层不含烤漆层厚度），彩色压型钢板，钢板有效覆盖宽度不小于750mm，钢板基材的最小屈服强度不小于300MPa，烤漆级别为：XRW，热浸镀铝锌层的成分为55%的铝、43.5%的锌、1.5%的硅，双面镀铝锌含量≥100g/m2(三点测试),正面烤漆厚度≥25um，背面≥10um，采用二涂二烤式工艺生产。

3）屋面压型钢板采用了Bluescopesteel的专利技术产品,需按专业厂家及工程设计要求进行维护保养与使用.

檩条：扁通100×50×4

所有与围护系统相关的配件均须与围护系统产品相匹配，并由围护系统供应商统一提供。

1.3.1高空吊装作业及周边环境

出入口钢结构工程安装期间，必须占用留仙大道摆放钢构件、吊机支腿及施工机具与搭设脚手架作业平台等，为了保证公路行驶车辆的安全，所以在施工过程中需要临时占用行驶车道（主要是塘朗站、长岭陂站南侧），因通行车辆少，所以对道路交通造成影响不大。

出入口钢结构工程采用电焊连接，现场施工用电较多，将按深圳市有关临时用电管理办法的要求，申报批准后接用，并安装独立电箱、电表。

第二章、施工准备及场地布署

2.1.1作好与设计的沟通互协工作

1）、由项目部专业技术人员组成骨干项目小组，置于项目部管理组织架构内，按照设计院及相关单位的要求对该钢结构进行施工图纸细化（包括生产加工图纸），并要求项目班组有关人员认真阅读、熟悉图纸及设计技术要求和规范，并进行自审、会审工作，以保证正确无误的施工。通过学习、熟悉图纸内容，了解设计要求施工达到的技术标准，明确工艺流程。

2）、加工厂负责绘制加工制作详图，经我部技术负责人审核后方可下料加工。所有钢构件在制作前均需放1:1施工大样，复核无误后方可下料。钢结构制作加工前，需要对土建结构如预埋件尺寸、位置、柱顶高程、中线、及跨径进行复测，若测量误差在允许范围之内，则可以按图纸施工；若测量误差超出允许范围，则需要会同项目部技术及测量人员一起商量图纸设计尺寸等更改事宜。

3）、进行自审、组织各工种的施工管理人员对本工种的有关图纸进行审查，掌握和了解图纸中的细节。

(1)、设计文件是否齐全（设计图、设计说明、设计变更通知单及联系单）；

(2)、钢构件的几何尺寸是否齐全、正确；

(3)、节点是否清楚及符合国家标准；

(4)、构件数量是否符合图纸总数量；

(5)、连接形式是否合理；

(6)、加工符号是否标识清楚与完整（切割、焊接）；

(7)、构件制作工厂设备、流水线等技术条件是否能满足图纸上的技术要求；

4）、进行图纸会审，由设计人员进行交底，理解设计意图及施工质量标准，准确掌握设计图纸中的细节。主要内容：

加工制作工艺方案及工装方案；

安装方案（吊装方法、机具与设备的选用等）；

材料的利用（拼板问题），现场切割、现场加工等；

对结构不合理或施工有困难的需与设计沟通的问题处理，对施工中的重点、难点及特殊的地点加以重点说明。

2.1.2认真编制分项施工方案

项目部技术负责人组织编制该工程的分项施工方案，作为各分项工程施工作业的指导性文件。经常性的深入到工地现场和工厂加工车间现场,及时发现问题，并提交解决技术方案措施，这些技术方案措施将形成对图纸深化设计和施工方案的完善和补充资料。

编制具体的安全保证措施和质量保证措施。

2.2.1钢结构材料的准备

1）、项目部根据施工组织设计中的施工进度计划及现场实际情况，编制所需的材料用量计划，作为备料、供货和确定仓库、堆场及运输的依据。

2）、材料部门根据材料需用量计划，做好材料的申请、订货和采购工作，使计划得到落实。

3）、组织材料按计划进场，准备好验收、保管工作。

4）、针对特殊材料（定货期较长等）预作信息了解和采购准备，以保证订货期满足施工进度。

2.2.2构配件的加工订货准备

根据施工进度计划，做好钢结构加工放样工作，并编制相应的需用量计划和进场计划，组织构配件按计划进场。

根据施工组织设计中确定的施工方法、施工机具、设备的要求和数量以及施工进度的安排，编制施工机具设备需用量计划，组织施工机具设备需用量计划的落实，确保按期进场。

2.3.1、了解施工控制网及控制基准点，调整基础标高及做好轴线标记。在钢结构吊装之前，必须清楚土建的施工轴线控制网及标高控制基准点。对承台基础预埋件进行复核，主要检查承台基础预埋件的轴线偏位、标高正负差。通过对钢管立柱底座钢板高程进行调整。在预埋件表面弹好其十字轴线以控制构件吊装时的轴线偏移。

2.3.2、根据施工机具的需用量计划，按施工平面布置图的要求，组织施工机械设备进场，机械设备进场后按规定地点和方式布置，并进行相应的保养和试运转等项工作。主要有：起重机械、焊接机具、供电系统配置、气割机具、测量仪器等。根据施工机具的需用量及施工平面布置图的要求进行电源的设置。

根据施工方案搭设临时建筑，解决现场零星材料、工具仓库及材料看守场地。

2.3.4、根据施工方案解决现场构件拼装场地

2.3.5、根据现场吊装需求做好交通疏通指导准备工作，及与相关单位就构件吊装时的临时占道工作进行及时沟通和批准。

2.4.施工队伍的准备

2.4.1、根据该工程的特点和施工进度计划的要求，确定各施工阶段的劳动力需用量计划，并根据施工阶段的劳动力需用量组织施工作业队伍进场。

2.4.2、特殊工种工人（起重工、焊工）的培训、考核，持证上岗。

2.4.3、对工人进行必要的技术、安全、质量和法制教育，严格执行“平安卡”制度，教育工人树立“安全第一、质量第一”的正确思想，遵守有关施工和安全的技术法规，遵守地方治安法规。

2.4.4、生活后勤保障工作：在大批施工队伍进场前，必须做好后勤工作的安排，为职工的衣、食、住、行、医等应予全面考虑，应认真落实，以便充分调动职工的工作积极性。

2.5.1、向班组进行质量、安全技术交底和计划安排及下达工程施工任务单，使班组明确任务、质量、技术、安全、进度的要求。

2.5.2、做好工作面准备：检查道路，操作面是否清理干净；土建工作完成情况是否具备安装条件。

2.5.3、对材料、构配件的质量、规格、数量等进行清查，并有相当一部分运到指定的作业地点进行配套情况检查。

2.5.4、施工机械就位并进行试运转，做好维护保养等工作，以保证施工机械能正常运行。

2.5.5、检查前道工序的质量。在前道工序的质量合格后才能进行下道工序的施工。

塘朗车站左侧布置一钢结构制作加工厂，分段加工后，运输至现场组拼安装

第三章、工程物资机械劳动力安排及工期进度计划

3.1、工程投入的主要物资

3.2、工程投入的主要施工机械设备情况及进场时间

水稳摊铺施工方案3.3、劳动力安排计划

3.4工期进度目标及计划表

根据下部结构已施工完成情况、实行早晚班作业，制定施工进度计划，在材料机械人员进场具备出入口钢结构制作安装施工条件开始90天完成施工。同时力争把每个站台的施工时间尽量控制在合理的工期范围内，以满足业主、监理的总体施工进度要求。

3.5确保工期的技术组织措施

3.5.1优化动态项目管理技术，科学合理安排施工进度计划：

为了对工期总目标进行宏观控制。实现质量、效益、工期、安全等各项指标。优选施工方案DB13／T 5225-2020标准下载，合理调配人工、材料和机械设备，力求减少投入，增加产出，提高工效。将先进的施工技术和科学的施工管理熔合在施工生产的全过程中，通过调密的调查、研究，进行了大量的计算，反复平衡、优化，编制出综合施工计划。因此合理安排各道工序施工的起始时间及工序搭接，是保证施工进度的关健。

在施工生产中抓主导工序，组织流水交叉，安排合理各施工程序，做好劳动组织调动和协调工作，通过施工网络节点控制目标的实现来保证各控制点工期目标的实现，从而进一步通过各级控制点工期的实现来确保工期控制进度计划的实现。

本工程将按我部成熟的项目法管理体制，实行项目法施工，建立项目经理责任制，对本工程行使计划、组织、指挥、协调、实施、监督六项基本职能，并在项目部内选择施工班组，能打硬仗的，并在施工过大型建筑安装系统施工班组承担施工任务。