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河南某高速公路养护工程施工组织设计

河南省XX（省界）高速公路养护工程全长91.07公里，本项目为第二合同段全长30公里，起迄桩号为豫323+000~豫353+000。主要工程内容包括高速公路路基、路面、桥涵构造物、绿化及沿线设施（不含监控、通讯、收费管理系统）等的小修保养、大、中修养护工程、专项工程和桥梁的定期检测。

1、施工组织机构及岗位职责

我公司拟在接到中标通知书后立即成立“河南省南阳至邓州（省界）高速公路养护工程1合同段项目经理部”，同时组织进行各项路况检查。本工程实行项目经理负责制，项目经理为本工程总负责人，全权代表投标人负责该项工程项目的施工任务，总工程师负责技术、质量把关工作。

项目经理部下设六个职能部门及两个工区永胜县涛源乡热区土工开发整理项目一标段（文笔山片区）土地开发整理工程施工组织设计，具体设置为：工程合同部、物机施工部（含测量队）、中心试验室、后勤保障部、财务部、综合办公室，根据工程量大小和工程的实际情况再适当分设若干个专业施工队。

1.2经理部各部门岗位职责

主持项目经理部工作，全面负责工程的组织协调等各方面工作

全面负责工程技术、质量工作。

1.2.3工程合同部：

负责工程技术管理工作，制定施工方案，组织工程技术人员进行技术学习、培训；及时准确地进行各工程项目的测量放样工作；负责工程技术资料档案存档工作及竣工图纸的编制工作；负责生产计划编制及计量支付工作，定期填报工程进度报表、经营报表及计量支付报表。

1.2.4物机施工部：

负责现场施工的人员、设备、材料的组织安排及施工过程中的现场管理工作，负责施工现场的安全管理。

协助项目经理作好财务用款计划，负责合同段财务管理工作，重点做好专款专用管理，作好各种发生款项的结算工作；定期填报财务报表，进行成本核算以及最后的工程决算。

1.2.6中心试验室：

负责项目所有试验工作，混合料的配合比试验、强度试验以及各种质量检测试验，作出试验报告。负责现场的有关试验检测。

1.2.7综合办公室：

负责合同段办公文件的收发，行政管理、后勤保障，搞好职工生活、负责工地对外宣传工作。

施工开工日期：2006年10月25日；竣工日期：2007年10月24日完成，按业主要求保证完成。

严格执行合同条款，按照技术规范、国家、行业有关规范规程、业主和监理工程师的指令施工，制定落实各项质量管理和保证措施，在确保各项工程质量达到优良标准。

加强安全管理，严格执行各项安全生产制度和操作规程，消除施工中的各项安全隐患，杜绝重大安全事故的发生。

严格合同管理，全面履行合同中承包人的权力和义务，精心组织，科学安排；加强成本管理及控制，配合业主做好投资的成效控制。

重视环境保护，避免施工造成的环境污染，不破坏可视范围景观，保持沿线自然状态。

3、设备、人员动员周期和设备、人员、材料运到施工现场的方法

3.1设备、人员动员周期

一、我方承诺在接到“中标通知书”的后按照业主要求接洽，并即时的做好同业主签定合同的准备。同时，主要管理、技术人员在签定合同后的3天内到达施工现场，进行交接桩和复测，编制可实施性的施工组织设计，划定需用土地，并办理好用地手续，为施工队伍进场作好准备。

二、前期施工所需的设备和基本施工人员，自接到中标通知的起，即开始起程的准备工作，办好大型设备的托运手续，力争在合同签定后7天内到达现场，展开道路的开建和驻地建设，为后续到达的人员和设备进场创造条件。

三、我方力争在合同签定后14天内，投入本合同的主要施工机械和仪器设备陆续到位，并处于良好的状态：我方承诺的施工管理、技术人员全部到位；施工人员全部到位。

四、人员、设备到场计划时间相间下表：

主要人员、设备到场计划时间表

接到“中标通知书”后的2天内

推土机、挖掘机、装载机、平地机、压路机、铣刨机、沥青砼拌和楼、摊铺机、粒料拌和楼、沥青洒布车等

监理工程师签发开工通知书后7天内

3.2设备、人员、材料运到现场的方法

一、施工设备（机械、仪器和设备）由高速公路、国道及县乡路到达施工现场。

二、施工人员可驱车到达施工现场。

三、施工材料运到现场的方法。

1、本工程所需的外购材料（包括水*、石料），按规范要求经检验合格后，通过国道、省道和施工便道，汽运到工地。

2、其它施工材料：由于本工程运输条件良好，沿线公路网发达，材料均可能通过汽运至施工现场。

临时设施的布置主要是项目经理部的设置及施工工区和料场的设置。

沿线路基路面养护施工用水充分利用附近水塘、沟渠、地表水，经检验合格后方能使用。另外在不具备上述条件地段，采用打设水井的方法，架设蓄水塔蓄水，输水管道输送，满足施工需要。

根据现场实际情况，在离村庄、工厂等较近，能驳接电网的地段，驳接地方电网，考虑到施工的连续性，防止停电而造成停工，故设置发电机组作为备用电源。在不能驳接地方电网的地段，采用发电机组自发电。

第四章主要工程的施工方案、施工方法

边沟、排水沟等的清理、疏通与加固

集中治理每年二次（春夏、夏秋交际各一次，平时如出现问题及时处理；对因设计造成的边沟、互通区排水不畅路段，研究根治办法列入专题实施）

保持无淤塞、无高*无长期积水、无边沟外水倒灌边沟

疏通横向排水管（含集水井）

每年二次（雨季前后各一次）

保持排水系统功能，集水井保水深度不超过0.3米

集中治理一年二次，平时如出现问题，适时处理。

保持稳定、无破损、勾缝完好

护坡、锥坡、路肩的修理

每年集中治理一次，因交通事故造成的损坏，跟防撞护栏同时修复

污染严重路段即时发现及时处理

清理外侧护栏至隔离栅内杂物

自发生损坏在五天内修复

出现已经破损的坑槽在48小时内修补完成（除雨天外）

每天清扫一次，影响交通安全的障碍物、丢弃物等在巡查过程中即时发现清除

积雪、积冰的清除按相关规定执行

路面积水、积雪、积冰的清除

雨停后随即进行路面积水排除

积雪、积冰的清除按相关规定执行

巡查过程中及时发现及时清洗

在最短的时间内对油污进行处理，将油污对路面造成的损害降低到最低程度

疏排、灌及清理通道下杂物等

每年定期清理二次（春灌、冬灌前两周进行）

保持通道无长期积水，排灌涵等到排水畅通，沉积淤*厚度不超过1/4h

自发生在24小时内修复

保持牢固、线形平顺：外侧护栏损坏进，检查碎石盲沟排水情况，并做好记录

每两周一次夜巡查，对反光效果差缺失轮廓标进行更换、补缺

保持隔离栅的使用功能对经常被子打开的将螺栓焊死，对隔离栅下面人蓄能够进出的地方用钢筋焊接

标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复：标线被损、反光效果差的在两周内处理完成

清洁、维修标志，标线补划

标志每年集中清洗四次，被损坏的标志在一周内修复；标线被损、反光效果差的在两周内处理完成

保持标志清洁，内容清晰，标志、标线反光效果好

发生损坏或缺失在三天内修复，每年定期油漆一次

对经常被打开的活动护栏要采取措施防范

尽可能减少白色污染在日巡查过程中，对污染严重路段即时发现及时清理

中央带、边坡、互通区等绿化

每年除*三次（春、夏、秋），施肥一次，修枝二次，防虫二次，松土二次，浇水视情况而定

成活率≥95%，保存率≥90%，对乔木每年春季或夏季刷白一次

补种工作在每年的三月进行，四月底结束。

1、派专人对路基各部分定时定点的进行巡视检查，发现问题及时反馈，及时处理。

2、及时清理路基红线范围内的杂物，保持路容的整洁性。

3、及时清理边沟、排水沟、截水沟、跌水沟、泄水沟等排水设施，通淤塞，除高*，保证路基、路面不积水，边沟不存水。

4、对涵洞及通道排水系统，及时进行疏通，保证洞身、涵底、进出水口，护坡和填土的完好，清洁不漏水，具体如下：

（1）定时清除洞口和洞孔淤积杂物。

（2）整修沟床，使水道平整、顺适，并注意清除涵洞上游的可能漂流的大块石，以免冲击洞口或堵塞洞孔。

（3）大雨或洪水期间须组织昼夜巡视外，还必须有重点的加强养护。

1、施工前，测量人员确定好现场工作界线，指定要保留的植物及构造物，应妥善保护。

2、对于坍塌的路基土石方及施工范围内的拆迁残留物和表土将进行彻底清理，并弃运到指定地点。

3、弃运时将做好必要措施，避免污染原有路貌。

1、开挖前，首先测量放线，依据设计挖深及边坡坡率推算测出开挖边界。由高到低，从上而下，由外向里逐层开挖，禁止用爆破法施工。

2、剥除开挖区地表植被、腐植土及其他不宜作填料的土层，弃运于监理工程师指定地点。

3、施工过程中及时测量检查，避免超欠挖，边挖边修整边坡以防坍塌。

4、当淤*或淤*质土层厚度较小，清除比较困难时，可采用块石挤淤处理，先在软弱土面上堆填石块、片石，然后将其压入以置换和挤出软弱土。块石的边缘距底边缘不小于50厘米。

5、弃土堆应堆置整齐、美观、稳定、排水畅通，不得影响路容及对其它任何设施产生干扰或损坏。

6、边沟、截水沟和排水沟开挖时，应符合设计图纸和工程师的要求，当其需要铺砌时，应增加开挖深度和宽度。

路基填筑施工时严格按照技术规范要求的“三阶段、四区段”施工工艺进行施工，施工时要拉开顺序，流水作业，加快进度，确保工程质量。保证作业有序化、标准化，且要集中力量尽快完成，以减少雨水的影响。

三阶段：准备阶段→施工阶段→竣工验收阶段

四区段：填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段；

路基填筑应将原地面挖成台阶，台阶宽度应满足压实设备操作的需要，且不得小于0.5m，台阶顶作成2%~4%的内倾斜坡。砂类土上则不挖台阶，但应将地面以下100~150mm的表土翻松。填筑材料不应含有腐殖土、树根、**或其它的害物质，填方作业应分层平均施工，每层松铺厚度不得不大于30cm。不同土质的填料应分层填筑，且应尽量减少层数。

在施工中始终坚持“三线四度”，三线即：中线、两侧边线，且在三线上每隔20米插一小红旗，明确中线、边线的控制点；四度即：厚度、密实度、拱度、平整度。控制路基分层厚度以确保每层层底的密实度；控制密实度以确保路基的质量及工后沉降不超标；控制拱度以确保雨水及时排出；控制平整度以确保路基碾压均匀及路基不积水。

a、路基填料来自路堑开挖的土石方和取土场借土，使用前进行碾压试验，按照试验段测定的填料的松铺厚度、含水量和设备最佳组合、碾压遍数和速度等进行施工。

b、每层填料的松铺厚度H≤30cm，每层整平并做成路拱，不同种类的填料采取分层填筑。透水性较好的土填筑于路堤底面和顶部，用透水性较小的土填筑下层路堤时，其顶面做成4%的排水横坡。在填筑上层时，不应覆盖在由透水性较好的土所填筑的路堤边坡上。为保证边坡稳定，路堤填筑宽度每侧超过设计30cm，填筑完成后将多余部分刷掉。

c、中途暂停施工时，在路堤表层作好排水坡，确保表面不积水，整平并碾压密实，边坡整理拍实；复工时，在路堤表层含水量达到碾压最佳含水量时开始再继续填筑。

采用分层平铺填筑。正式施工时先对每层松铺厚度、平整度、含水量进行检测，松铺厚度控制在30cm以下，含水量控制在最佳含水量的±2%之内，如不合格先进行翻晒或撒水调整。压实时先用做摊铺、平整工作，之后用进一步整平，并要求做出横坡，之后采用压路机碾压。碾压时直线段由两侧向中间，曲线段由内侧向外侧，纵向进退式碾压。横向接头重叠40~50cm，纵向重叠1~1.5m。碾压后无漏压、无死角，确保碾压均匀，根据不同的压实度控制区域。

任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料，应予以清除或破碎，破碎后的硬质材料最大尺寸不超过压实厚度的2/3，并应均匀分布，以便达到要求的压实度。

土质路堤（土石路堤）压实度标准。

测量人员根据施工图纸和监理工程师的要求，进行施工放样，并按照施工图纸和测量结果，对坡面进行整平夯实，并对坡脚基础进行开槽，使基础嵌入槽内，基础的深度应按图纸规定或监理工程师指示进行。清整后面一定保证坡面的平整、顺畅。

①坡脚和坡面砌筑材料选用石料为片石，厚度不小于150mm，片石保证质地坚硬，无裂纹和无风化的片石。

②石在砌筑前，在砌体外将石料上附着的*垢冲洗干净，并保证石料砌筑时表面湿润。

③采用座浆法分层砌筑，铺浆厚度以3CM~5CM为宜，随铺浆随砌石，砌筑顺序为从破脚基础由下至上砌筑，砌缝须用砂浆填充饱满。不得无浆直接贴靠，砌缝内砂浆应采用扁铁捣实。上下层应错缝砌筑。

④浆砌片石下砂砾垫层，选取粒径一般不大于50mm，含*量不超过5%，含沙量不超过40%的砂砾，垫层与砌层配合铺砌，随铺随砌。

⑤砌筑时因故停顿时间超过砂浆初凝时间时，待砂浆强度达到2.5MP后才可继续施工。

⑥砌筑时若有渗透水，应及时排除，以保证基础和砌体砂浆在初凝期不遭水害。当挖方段边坡护面墙有水渗出时，应适当增加泄水孔。

⑦砌体外露面的坡顶、边口应选用较平整的石块并加以修整。

⑧设置的砂浆垫层应符合图纸要求，铺设砂砾垫层之前，应将地表面拍打平整密实，厚度均匀，密实度大于90%。

⑨砌体的沉降缝、伸缝缝、泄水孔的设置应符合图纸要求。

①砌体砌筑前应测量放样，施工时应立杆挂线或样板控制，并要经常复核验证，以保证持线形顺适，砌体平整。

②护面墙修筑前应先清除边坡松动岩石，清出新鲜面，边坡上的凹陷部分挖成台阶后，应以墙体相同的圬工砌补，不可回填土石或干砌片石。

③墙背与坡面应密贴结合，砌体咬口紧密、错缝，砂浆饱满。不得有通缝、叠砌、贴砌和浮塞，砌体勾缝应牢固和美观。

④护面墙基础应设在可靠的地基上，埋置深度应在当地冰冻线以下0.25m，承载力不宜小于300Kpa，如不够，应采用监理工程师批准的加强措施。

⑤根据图纸规定的伸缩缝和沉降缝的长度，应分段砌筑，其泄水孔、耳墙、砂砾反滤层应与墙体同步进行。泄水孔预留孔洞或埋设铁管，反滤层应在砌高一层后，即行填筑一层，当达到耳墙位置时，清理边坡后先进行耳墙砌筑。

⑥护面墙砌体应自下而上逐层砌筑，直至墙顶，当为多级墙时，上墙边坡清刷完后，可先砌上墙。有利于施工的安全和进度。

⑦护面墙每10m长为一段，中间设置伸缩缝（缝宽2cm，内填沥青防水材料）

⑧护面墙窗体的布置应以美观为原则，设一排窗孔，窗孔可采用其它形式。窗孔以上设泄水孔，孔间距2.0m，上下左右交错排列。

每年应在春秋两季各进行一次定期检查

遇反常气候、地震或重车通过等导常情况后，应及时进行特种检查，如发现病害应及时处理。

污工或挡土墙的裂缝、断缝，如已停止发展，应立即进行处理、加固；其方法是将裂缝隙（2cm以上）凿毛，用水泥砂浆填塞，对砼挡土墙裂缝（2cm以内），可采用树脂砂浆粘合。

砖、石、砼或钢筋砼挡土墙，表面如出现风化剥落，应将风化表层凿除，喷涂水泥砂浆保护层，防止剥落恶化。

挡土墙的泄水孔，应保持畅通，如有堵塞，务必及时疏通。若疏通有困难，应根据地下水情况，增设泄水孔，或加建墙后排水设施。墙后回填土必须分层夯实。

挡土墙如出现倾斜、鼓肚、滑动或下沉等病害，可选用下述办法予以加固：

锚固法：用高强钢筋作锚杆，穿人钻好的孔内，灌入水泥砂浆，浆锚杆固定，以此来分担挡土墙所受的压力。如下图所示：

在原墙外侧加宽基础、加厚墙身，施工时应注意：

（1）先挖除墙后一部分填土，减少一部分分工压力，以利安全

（2）应使新旧基础和墙身联合成一整体，可在旧墙表面，凿毛洗净润湿或加设钢筋栓和石榫，以增强联结。如下图所示：

在挡墙外加建支撑墙，其基础深度应与原墙相同，支撑墙尺寸中距离，通过计算确定，如图所示：

4、将损坏部分拆除重砌

若挡土墙的后回填土数量不大，且拆除后能保持交通的畅通，施工应注意问题：

（1）新旧墙的不均匀沉陷

5、对滑动、下沉破坏的修复

如地基处理工程复杂，为防止危及未损坏部分，可采用干砌块石或堆码石笼方法进行加固

如需增建或接长挡土墙，应注意

（1）挡土墙应与线路或原挡土墙协调

（2）如被水流冲成沟槽或缺口，应及时填补。

3、锚杆喷射砼边坡防护

（1）测量、放线、定位

根据基准点，按设计图纸及有关资料测设纵横轴线，并设固定桩，如无误，报监理工程师检验后开始施工。施测放线定位时注意坡面上下左右的平顺一致及凹凸坡面应注意定位在纵横轴交叉点上，且在统一坡面上。

以定位固定桩严格按照施工图纸规定的倾角、间距、高程进行钻孔，采用风动干钻施工法进行施工，对于易塌孔、卡钻的地层，为保证质量，必须跟管钻进。施工过程中应经常检验钻孔倾角，必要时进行校正。钻孔深度应超设计深度0.5~0.8m，避免下锚时带动孔壁碎料堆积于孔底影响锚固深度。施工中做好相应的施工原始记录。

成孔后，用高压风和清孔器反复清孔，保证孔内清洁。清孔完成后应检测成孔深度、钻孔倾角等，经检验合格后进行下道工序施工。

按设计的配合比配制浆液（锚杆采用1：1~1：2水泥砂浆），水泥砂浆要搅拌均匀，不能有结块，注浆采用压力不低于0.5Mpa注浆泵进行，一般采用孔底返浆法，锚杆应插至距孔底50~100mm处，边拔管边注浆，拔管时注浆管口埋在浆面以下的深度不小于2.0m，当孔口出现溢浆且持续时间不低于5s后方可停止注浆，以保证孔内注浆饱满。注浆不能达到满孔时，不应停止。注浆开始或中途停止超过30min时，应用水或稀水泥浆润滑注浆及其管路。

锚杆编束前，要确保每根钢铰线顺直，不扭不叉，排列均匀，严格按设计尺寸下料，钢铰线采用机械切割，严禁电弧切割，应在锚杆体底端接装导向帽，以便下锚顺利。

成孔经监理工程师验收后，进行下锚工作。杆体插入孔内长度不应小于图纸规定的95%，锚杆安装后，不得随意敲击，3d内不得悬挂重物。

如在下锚过程遇阻不进时，应分析原因缓缓冲插，仍不进时，拔出锚杆，钻孔机清孔，重新注浆后再插入。拔出锚杆时应注意锚杆的完好，不使锚杆产生变形损伤。

①喷射砼的配合比应符合下列规定：

水泥与集料的重量比宜为1:4~1:4.5;砂率宜为50%~60%;水灰比宜为0.40~0.45。

②砼喷射应分段、分片由下而上进行。作业开始进，应先送风，后开机，再给料；结束时，应待料喷完后，再关机。向喷射机供料时应连续均匀，机器正常运转时，料斗内应保持足够的存料。

③喷射开始时，应减小喷头至受喷坡面的距离，并调节喷射角度，以保证铁丝网与岩面间砼的密实性。喷射后，当采用普通硅酸盐水泥时，养护应不小于10d；

④发生下列情况时应暂停喷射施工

雨天冲刷新喷面上的水泥，造成砼脱落；气温低于+5℃；大风妨碍喷射手进行工作。

路面的日常养护，应坚持巡视检查制度，及时发现路面及其附属设施的损坏情况和可能影响交通的路障，及时、合理地安排维修和清理，尽快恢复路面正常使用状态。具体巡视内容见下表：

检查沥青路面及附属设施的完好程度，发现各类路面病害及可能诱发病害的因素，发现可能妨害交通的路障

车行为主，人工观测、目测及手工计量，辅以摄影或摄像

有明显标识、装备黄色警示灯的巡查车，摄影或摄像器材，卷尺及检查锤等工具

检查整养护单元中包括沥青路面在内的全部养护项目

步行检查路段不少于双向1km，其余车行。定性与定量双测检查结合，重要情况应予摄影或摄像

同时常巡查，参加人员较多时可再配备一辆普通车辆，当在行驶途中应位于巡查车之前方

主要是在暴雨、台风、大雾、严重冰冻及其它可能危及沥青路面正常状态或妨碍高速公路正常交通的灾害性气候时进行的巡查、包括防汛防台巡查、雾天巡查和冰雪巡查等

在灾害天气道路之前进行预防性巡查，在灾害性天气中进行应急性巡查，在灾害性天气过后进行补救性巡查

车行为主，巡查车速适当降低，发现异常情况应立即向应急抢险指挥中心报告

巡查同上，并应配备可靠的通信设备和摄影、摄像器材，夜间巡查时不应配备有效的照明设备

对某些数量较多且危害较大的路面病害，或路面状况发生异常变化的特殊路段进行较为细致的检查

车行与步行结合，定位、定量观测，重要情况应予摄影或摄像

同日常巡查，并备以与检查内容相适应的测量仪器

（二）路面裂缝的修理方法:

1、路面病害调查及处治方案确定施工之前要对路面病害段、桩号、路面标高、宽度、病害范围、转弯半径、超高超宽、纵坡横坡、路面结构、沥青混凝土级配、原材料产地和型号规格等作全面的了解和详细的记录,并严格按照这些数据指导施工。

2、路面勘测对路面病害段落进行测量,通过测点高程的比较来确定补修的面积、铣刨的面积和铣刨深度。路面修补范围的四边要平行或垂直行车方向,同时要尽可能把纵缝留在标线处或路边。

3、路面铣刨作业路面铣刨。作业包括切边、铣刨、铣刨废料运输、刨边角、清扫余渣、铣刨面复查等工序。在确定修补面积后,技术人员要把铣刨面积用粉笔画出来,然后用切割机将修补面积边线切出来,切缝深度一般要保证4m左右。切边的主要目的是保证坑槽槽壁垂直、槽边整齐。切边完成后,依据工程技术人员提供的铣刨面积和铣刨深度沿行车方向逐刀地进行铣刨,一般来说铣刨的深度为3~4cm,但如果坑槽中有松散物或藏水,则应加大刨镜深度,直至彻底露出坚实底层为止。对于未铣刨但需加铺的路面,铣刨机要在来回行驶过程中将其拉毛,拉毛痕迹深度为3~5mm。铣刨机铣刨时,产生的废料通过传输皮带装上运输车辆,运到固定点进行存放,以备再生利用。铣刨完成后,还需用综合养护车(液压铺或人工)将铣刨机人(提)刀的斜边与切割机切缝间的少部分残留路面清除掉,然后人工将坑槽内残留杂物清扫干净。最后要对铣刨面进行检查和测量,查看锐刨面是否平整,松散物是否都铣刨掉,槽壁是否整齐垂直,测量铣刨深度是否合适,记录铣刨后各测点的高程,检查是否合格。

南海xx挡墙工程施工组织设计4、喷洒乳化沥青用沥青撒布车将乳化沥青喷洒于整个摊铺面和槽壁接口上,乳化沥青选用快裂式阳离子乳化沥青,破乳后即可进行摊铺作业。

沥青混合料的摊铺包括以下几道工序:

a、选择找平基准摊铺机在施工中有两种基准可供选择,一种是固定基准,即基准线,也称挂线法。另一种是行车基准,即基准梁或平衡梁。

b、在摊铺作业前,应对施工段的测点进行重新测量,确定其摊铺厚度,然后打钢杆,挂钢丝绳,确定整个摊铺面。摊铺厚度考虑松铺系数。

c、当坑槽深度超过10cm时,应分层进行摊铺。此时下承层的接头一定要平整,平整度保持在5mm之内。一般情况下是用铣刨机将下承层接头处铣成台阶,切割机将槽壁切直,刨边、清除杂物后进行摊铺、碾压、冷却。

d、对于摊铺不到的边角,要人工及时进行填补,对于新旧路面的接口要筛分一些细料,然后人工进行整平。

神农架木鱼坪至兴山昭君桥旅游公路改扩建工程绿化与景观工工程施工组织设计e、摊铺一旦开始,应尽量避免停机,直到铺完坑槽的半幅为止。同时摊铺机应匀速行驶,速度控制在3~5m/min为佳。