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本施工组织设计是依据觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程施工

葫芦岛市海达工程招标有限责任公司提供的《觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程（一期工程）招标文件》。

天津水运勘察设计院《觉华岛旅游度假区陆岛交通码头扩建工程》施工图设计说明公路桥涵工程施工组织设计，施工图册。

1.3执行技术规范和标准

12、其他本工程适用的国家技术标准。

上述标准或规范有修改或重新颁布，施工时将遵照执行。

第二章工程概况及自然条件

本工程位于葫芦岛市觉华岛旅游度假区。

本工程码头部分为沉箱重力式码头长105米，滚装泊位一个宽15米，引堤部分全长462米，采用棱体回填，出水面采用斜坡式浆砌块石护面，潮差段迎水面采用栅栏板护面。

2.3结构形式及主要尺寸

1、工期安排：根据业主要求2011年9月13日开工，2011年12月1日完工，总计80日历天。

2、质量计划：达到合格工程标准。

根据资料提供，觉华岛位于北纬40°28’18“至40°31’28”，东经120°46’08“至120°49’36”之间，觉华岛因受海洋性气候影响，具有海洋性气候特征。其区域属亚湿带湿润半湿润季风气候区，夏天温暖潮湿，气温早晚凉，中午较热。冬末春初比较寒冷，空气干燥，冷空气势力较强。冬天常刮东北风，风力最大可达7—8级。因此海岛较大陆气温相差15天左右。平均气温9.9°，年平均降水量548毫米，年平均风速7.1米/秒。秋天霜冻也较大陆晚15天。海岛海岸线长27公里。

设计高潮位：+3.21m设计低潮位：+0.23m

工程施工现场陆域不平整，不具备施工场地，首先进行陆域回填及整平，与此同时进行施工现场布置及沉箱预制准备工作，在陆域整平进行到一定程度时，形成施工现场作业条件后在施工场地内设临建房及小型构件预制场地。

在经业主审批的场地内布置砼构件预制场及砼生产线、办公室、临时生产生活设施、仓库等。

水泥混凝土路面（t=20cm）

级配碎石（t=30cm）

二片石（t=30cm）

800mm200～300kg块石

600mm60～100kg块石

250～400kg块石护底

A栅栏板（3000*2400*350mm）

B栅栏板（3500*2800*350mm）

沉箱内回填10～100kg块石

200mmC30水泥混凝土路面

300mm二片石（路面）

沉箱后抛填10～100kg块石

500mm二片石（基床）

C30F300混凝土压顶

200～300kg块石

250～400kg块石

1、开工后，立即进行预制场建设，抓紧时间进行预制工作，与此同时立即进行引堤堤心填筑工作，分别自陆抛段与水抛段同时组织机械施工，尽早完成引堤堤心填筑，为沉降预留时间，保证后续工程施工。

2、堤心石与护面块石交替组织流水施工，尽量赶工期。

3、为加快施工进度，堤心石、山皮石回填全部采用端进法进行，水陆结合施工。

　　　　　　施工准备　　　施工准备　沉箱、栅栏板预制

第四章工程测量、试验及检测

以图纸给定的坐标控制点为基点，建立起控制坐标系统，作为本工程的平面测量控制体系。

依据上述平面测量控制体系，结合码头轴线的走向和平面布局，施设施工平面测量辅助基线。在施工过程中可以直接而方便地以辅助基线对工程进行施工平面控制。辅助基线必须定期以平面测量控制体系为据进行技术复核。

沿码头纵向施设相关施工轴线、护岸坡肩线等纵向导标；结合码头起始点、终点和主要分段施设横向导标，从而建立导标网系，用于抛填施工操作控制。

以业主给定的高等级水准点为基点，若有必要时，增设附加基点，建立起本工程的高程测量控制体系。

结合本工程的平面布局，考虑到施工中的适应性，由高程测量控制体系，引设施工高程辅助基点。在施工过程中可以直接而方便地以辅助基点对工程进行施工高程控制。各辅助基点必须定期以高程测量控制体系为据进行技术复核。

在靠近工程并适宜的地点，设立验潮水尺，用于抛填施工操作控制和指导船舶作业。

场地回填施工前，按设计要求埋设沉降观测点，定期进行沉降观测。

5、主要测量人员配备如下：

6、主要测量仪器配备如下：

全站仪：科利达４４２（2〃）台

经纬仪：DKM2A（1〃）瑞士产1台

水准仪：NA28（1.5mm）瑞士产1台

为保证整个工程质量得到全面有效控制，使所有产品均满足业主、规范及设计要求，组建现场试验检测室，承担本工程所有试验和检测。

为及时有效控制工程质量，试验检测室如下：

试验检测室：包括混凝土检测室、标准养护室、办公室等3间房屋。

现场试验检测室配置足够的人员，仪器、设备等配置合理，满足需要。

3、试验检测仪器、设备资源

试验检测仪器、设备的配置均按工程需要而配置。按规定的周期进行专检或自检，取得计量合格证。所有的仪器、设备设有专人负责进行操作和保养，并且有操作规程和管理制度。

⑵技术负责人岗位责任制。

⑶质量负责人岗位责任制。

⑷档案资料管理员岗位责任制。

⑸设备管理、计量员岗位责任制。

⑴样品收发、保管制度。

⑵万能试验机操作规程。

⑶ 压力试验机操作规程。

⑷ 养护室定期检测制度。

⑹不合格材料报告及跟踪处理制度。

⑻原始记录填写、试验报告审核及审批制度。

根据本标段施工实际情况，为保证工程质量对以下试验项目进行检测。砼冻融试件送公司中心试验室做冻融试验。

（1）、在本合同工程施工前，将试验检测人员、试验仪器、设备和管理制度以及试验计划等报监理工程师得到批准后，开始进行有关试验检测项目。

（2）、试验过程中，接受监理工程师的监督，严格执行规定的技术规范和标准及监理工程师随时的有关质量标准的指令。

（3）、为监理工程师的平行抽检提供帮助。

（4）、当试验室与监理工程师的平行抽样不一样时，以监理工程师核定的内容为准，并接受监理工程师的处理、指正意。

第五章主要工序施工方法

由于本工程地质条件优越，原地面恰好满足施工要求，不需要进行挖泥，因此直接在沉箱基础位置进行基床抛石。

a、基床抛石采用二片石石。

b、石料应干净、坚固、无风化、无杂土、无裂纹、不呈片状，单块石料最大边与最小边比不应大于3。

c、石料水中浸透后强度不低于50Mpa。

抛石前对抛石基槽抛石设立基床中心导标和顶面的坡肩边导标，横向设分段标,并对基槽进行检查是否回淤，当回淤厚度大于30cm时进行清淤，当回淤厚度小于30cm或没有回淤时，在抛石位置设立定位船。

抛石前线进行试抛，掌握块石漂流与水深、流速的关系，根据情况定位抛石船。

抛石方驳装运二片石，运至抛石位置定位，用反铲挖掘机进行抛石，用水砣测量抛石顶面高程。

抛石时才用粗抛与细抛相结合，顶面以下20cm－30cm时采用细抛。

基床抛石后采取5m一个断面2m一个点对基床抛石顶高高程进行测量，并绘制平面图和断面图。

水下基床抛石允许偏差、检验数量和方法

顶面标高（相当于施工预留沉降量的标高）

用回声测探仪或测深水砣检查

施工船舶机械选择与配备

辅助船舶机械：测量船1艘

船舶驻位：根据夯实宽度由陆上标志进行定位。

（2）夯实：采用重锤夯实法，在方驳上安设起重机吊重锤的方法进行夯实作业，夯锤重6t，底面压强40－60kpa,落距2－3m,每锤冲击能应>150KN.m/m2；

由于本工程基床抛石厚度不大于2.0m，因此做一层夯实，分段夯实搭接长度不小于2.0m；

采用纵横向相邻接压半夯，每点一锤，并分初、复夯各一遍，一遍四次夯。可采用两遍或多遍夯实的方法，以防止机床局部隆起或漏夯。夯击遍数由试夯确定，不进行试夯时，不宜少于八夯，并分两遍夯打；

基床夯实范围可按墙身底面各边加宽1m，夯实前对基床顶面适当整平（粗平），局部高差不大于300mm，以防止夯实时倒锤；

（4）补夯处理：当夯实后补抛块石的面积大于1／3构件底面积或连续面积大于30m2，且厚度普遍大于0.5m时，宜作补夯处理。

质量标准：平均夯沉量（复打一次夯）<30mm。

基床整平前应进行检查有无回淤，若有应先进行清淤。基床整平的二片石采用抛石船自出石码头装运。

基床整平范围为沉箱底宽加1m（每边各加宽0.5m），即在沉箱前沿、后沉各加宽50cm范围内全部整平。

导轨的施放：测量人员根据施工基线由潜水员配合采用经纬仪进行整平导轨的安放，整平的导轨沿码头的轴线方向布设，每侧沉箱设三条，即在沉箱的左右两测之处50cm处各设一条导轨，在沉箱基础的中间再设一条导轨，导轨之间的间距为3m。

导轨布设完成后并经检验无误后，由潜水员按轨道顶面标高，用4.5m长的刮道进行整平。在进行整平之前或在整平施工中对导轨施放的准确性有怀疑时及时进行校验。

铺二片石：二片石抛石船运至施工地点后抛锚定位，由潜水员水下指挥抛填。

检查验收：用水准仪、水深测尺2.0m一个断面，1.0m一个测点测整平基床顶面高程，并绘制平面图，然后同建设单位、监理工程师及有关人员一起组织隐蔽工程验收。验收合格后，潜水员拆除导轨，检查基床顶面有无杂物，如有则进行清理，并进行沉箱安装。

施工船舶机械选择与配备

水下基床整平允许偏差、检验数量和方法

每个断面（每2m一个断面）

用水准仪和水深探杆检查，测钢轨内侧1m和中线处。

基床顶宽小于6m时，可只测钢轨内测1m处

本工共需要预制沉箱23个，其中沉箱CX1共有14个，沉箱CX2共有9个，沉箱的外墙上部均有1米的牛腿，沉箱的主要尺寸如下表。

工程特点分析：本工程所用沉箱长度宽度尺寸相同，只有高度不同，可以选择使用一套模板，分别分两次浇注完成，CX1型沉箱第一次浇注3500mm，接高高度3100mm，CX2型沉箱第一次浇注3500mm，接高高度2500mm。本工程沉箱体积不大，但工期要求紧，做两套模板，所以现场人员合理调配，模板使用及机械设备选用，合理安排工期仍是本工程的重点。

沉箱预制采用分段施工方法

沉箱的预制、吊运、安装，是本工程最重要的施工内容，也是本工程施工技术要求最高、施工难度相对最大的分部工程。沉箱预制工艺，实行分段浇筑，整体成型，模板采用大片组合钢模板，接高模板采用提升结构；钢筋工程为吊装钢筋片与现场人工穿绑结合顶管的施工工艺流程，混凝土工程采用泵车泵送浇注混凝土，机械振捣成型工艺。

模板采用定型组合钢模板拼装，按模板设计图纸要求进行制作加工。

a.底层模板：底部趾脚用δ6钢板焊成带压脚板的异型模板，上设一道水平桁架；外模按照不同型沉箱相同的箱格断面每4米一片，以便周转，配板采用定型组合钢模竖排、横围囹、竖桁架，模板上口设水平桁架一道，上铺δ2.5钢板做为操作平台。外模底角通过锚栓固定，内外模之间上口通过拉条对拉。

b.上层模板：芯模采用定型组合钢模板、钢桁架结构，整个芯模由四片内模通过吊装架接成一个整体，整体支拆。芯模上口设水平桁架，上面铺δ2.5钢板作为操作平台。外模与底层对应分片，采用定型组合钢模板桁架结构，并设有上、下操作平台和栏杆。内外模以及内模之间上口通过拉条对拉。顶层加强角设特制模板。

模板拼装、拆卸在预制场由50T汽车吊进行。由于沉箱预制工序较多，钢筋绑扎和模板支拆需交叉作业，所以控制好流水节拍特别重要。施工中需严格按拟定的程序进行。

底层模板支立工艺流程：

①地模处理：选用5mm厚纤维板与胎座砼地坪接触，作为地胎模，其上再铺两层包装纸，纤维板可重复使用。

②芯模支立：芯模支立前先在拼装场组接，固定成型后11399_6386_4万m2消防工程施工组织设计_secret，涂刷脱模剂，用塔吊吊装就位。

③外模支立：全部芯模安装就位后，再安装外模。拉中心线调整平面位置、高度和垂直度，再固定调整上、下拉条成型。