施组设计下载简介：
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市政工程(投标)施工组织设计工程地点：番禺区##路
二、本次施工的##路（##路~##路）工程位于广州市番禺区沙湾镇区的东北面，西起桥南路~市良路~青新路交叉口，向东沿线与陈涌路、德兴南路、德艺路、蚬涌路、蚬西路相交，终点与已建成的东环路T形平交，道路全长3036.72m，##路定位为城市主干道，道路红线宽度73米，主线设计车速60公里/小时，辅道设计车速30公里/小时。东西流向的沙陇运河平行于##路，位于##路主线与辅道中间，##路还跨越南北流向的大朗涌、陈涌、二朗涌、塘涌、蚬涌及大口涌六条河涌。本次只实施##路主线，道路线线宽度36米，设计车速60公里/小时。我公司所承包的施工范围为K0+810~K1+640。
三、##路主线为城市主干道，采用技术标准如下：
不设超高最小平曲线半径
某城市广场施工组织设计推荐值300；极限值150
不设缓和曲线的最小圆曲线半径
一般1800，极限值1200
一般1500，极限值1000
本次设计的平面线位与规划线位完全保持一致，线位于里程K2+014.678处设置一个转点，圆曲线半径1493。
本工程场地地势平坦，原地面标高基本在5.5~9.5m之间，道路纵断面设计主要按以下几条原则控制：
1、水利部门要求##路主线及辅道路面标高不低于7.0米。
2、在满足道路防洪标高的前提下，尽可能地降低道路设计高程和现状##路路面标高之间的高差，以减少新建路基填方量和旧路面的加铺工程量。
3、根据番禺区水利局提供沙湾片区河涌设计资料和审批意见，跨河涌桥梁底标高应不低于规划堤岸顶标高，支座垫石顶面至少高于设计洪水位0.25米。
4、竖曲线应与平曲线相协调，保持平面、纵线形的组合效果。
5、考虑与相交道路平交接顺。
6、满足设计规范的最小，最大坡度及坡长等设计控制指标。
##路（##路~##路）工程规划设计要点规划道路标准横断面宽度73米，设双向8车道，本设计只实施北侧主线，道路标准横断面宽度36米，设双向6车道，其布置如下：5m(人行道+非机动车道)+3m（绿化带）+12m（车行道）+2m（中央绿化带）+12m（车行道）+2m（人行道）=36m
1、本工程道路路基均为填方，填土高度普遍为0.3~3.0m，新旧路基相接处挖1m宽0.5m高的台阶并且加铺1~2层土工格栅。
2、对于一般路段，首先清除场地内地表草皮、腐植土以及植物根须，然后对天然地基进行碾压，要求压实度（重型）不小于90%；对于水塘河涌路段，应先在路基坡脚位置以外砌筑拦水围堰，抽除路基范围内的水，并清除水塘底的浮淤。
路基压实采用重型击实标准。机动车道填方路段要求路槽底0~80cm范围内压实度不小于96%，路槽底80~150cm范围内压实度不小于94%，路槽底150cm以下压实度不小于93%，人行道要求路基土压实度不小于90%。挖方路基其压实度不低于填方路基。
路基防护边坡坡度为1:1.5，全部采用植草防护，南侧边坡与现状沙陇运河现状土质边坡相接，不设临时排水沟。当道路遇水塘河涌时，应先施工围堰，将围堰内侧水抽除，然后清除塘底浮淤，在坡角位置砌筑（或抛填）块石石垛，再填筑路堤。抛石堆顶至水塘常水位以上0.5m范围边坡砌筑砂浆片石护面，浆砌片石护面以上边坡至坡顶采用植草防护。悬挑式公交车站下沙陇运河边坡也使用砂浆片石护面。
根据本工程的地质资料并结合现场调查及分析，##路沿线均有淤泥，淤泥质土及软塑状粉质粘土，埋藏深浅不一，厚度不均匀，为保证路堤的稳定，减小工后沉降和沉降差，提高路面的平整度和行车的舒适性，需进行地基处理。旧路为沥青混凝土路面，双向双车道，路宽约12m，由于通车多年，沉降基本完成，故本工程仅对路基加宽部分进行软基处理。
2、对用于计算沉降的压缩层，其底面应在附加应力与有效自重应力之比不大于0.15处。
3、行车荷载对稳定验算的影响应按静止的土柱作用考虑，行车动荷载对沉降的影响不考虑。
新建路堤段及桥头路堤段采用水泥土深层搅拌桩复合地基法进行软基处理，选用湿法，搅拌桩直径50cm，一般路段车行道及中央绿化带范围内间距为1.4m，人行及非机动车道及路侧绿化带范围间距1.6m；6号桥和12号桥两侧桥台台后各30m范围按正方形布置，间距为1.2m。搅拌桩桩顶应设置30cm厚的碎石垫层及一层双向土工格栅。
由于现状##路为旧水泥混凝土路面上加铺沥青混凝土罩面，同时考虑到周围用地多为商业居住用途，沥青混凝土路面噪音较小，行车舒适性好，并且施工工艺已十分成熟，因此本工程设计采用沥青混凝土路面。
1）、新建沥青混凝土路面结构
基层：35cm5%水泥级配碎石
下基层：15cm4%水泥稳定石屑
2）、旧沥青、水泥混凝土路面加铺路面结构
★9厘米≤加铺厚度＜18厘米路段
铣刨1~2cm旧沥青砼路面，找平并打毛清洗旧沥青砼路面、对于水泥混凝土路面则先凿毛清洗。
★18厘米≤加铺厚度＜30厘米路段
铣刨1~2cm旧沥青砼路面，找平并打毛清洗旧沥青砼路面、对于水泥混凝土路面则先凿毛清洗。
3）、德艺路交叉口附近里程K1+060~K1+320段由于受河涌桥梁标高控制导致旧路加铺厚度过大，故先将原沥青表面清除并打毛旧混凝土面板，再铺设5%水泥稳定级配碎石调平层，路面结构如下：
基层：大于20cm5%水泥级配碎石
重新浇筑的砼补块必须设置传力杆和拉杆，横向施工缝传力杆采用光面钢筋直径φ28，长度为40cm，嵌入相邻保留板内20cm，传力杆间路30cm，并不得少于2条，具体做法是在原砼板厚1/2处钻出直径35mm的孔，钻具应安装在硬框架上，以确保钻孔在水平方向和垂直方向上都能对齐。
7）、人行道、自行车道
1.5cm水泥砂浆找平层
15cm4%水泥稳定石屑
八、沥青砼路面技术指标及材料要求
1、路面结构层材料设计计算参数
抗压模量（MPa）(200C)
抗压模量（MPa）(150C)
2、沥青面层对原材料的技术要求
1）、重交70号基质沥青性能指标
（25℃，100g，5s）
（5cm/min，15℃）
针入度250C，100g，5s（0.1mm）最小
延度50C，5cm/min（cm）不小于
软化点TR&B（0C）最小
3）、沥青面层用粗集料
粗集料必须使用坚韧、粗糙、有棱角的优质石料，必须严格限制集料的扁平颗粒含量，粗集料采用优质花岗岩轧制的碎石，各沥青结构层用矿料级配组成要求如下表
大于13.2mm和小于9.5mm的颗粒含量均应不小于10%
大于9.5mm和小于4.75mm的颗粒含量均应不小于10%
大于4.75mm和小于2.36mm的颗粒含量均应不小于10%
b、沥青面层用粗集料质量技术要求
沥青面层用粗集料质量技术要求
石料压碎值不大于（%）
洛杉矶磨耗损失不大于（%）
视密度不小于（t/m3）
对沥青的粘附性（掺抗剥落剂后）级
细长扁平颗粒含量不大于（%）
水洗法<0.075mm颗粒含量不大于（%）
石料磨光值不小于（BPN）
石料冲击值不大于（%）
三个破碎面以上碎石含量不小于（%）
宜采用人工砂（机制砂），其它面层的细集料可采用天然砂，其规格分别如下：
通过下列筛孔的质量百分率（%）
通过下列筛孔的质量百分率（%）
填料必须采用石灰岩或岩浆岩中的强基性岩石等憎水性石料经磨细得到的矿粉，矿粉中不能含有泥土和有机物质。使用时要足够干燥以便自由流动并不得成团，塑性指数不应大于4.0。原石料中的泥土杂质应除净，矿粉要求干燥，洁净，其质量应符合下表：
沥青面层用矿粉质量要求
CNAS-RC04：2020 认证机构认可收费管理规则.pdf视密度不小于（t/m3）
<0.075mm(%)
（1）热拌沥青混合料配合比设计要点
a、选定符合要求的沥青、粗集料、细集料和矿粉（后三种合称“矿料”）。
b、确定矿料配合比，根据选定的混合料矿料级配范围（曲线）及各原材料矿料实际粒径级配，计算出各种矿料用量百分比，使初配的矿料粒径，基本接近级配曲线的中值。
c、确定沥青用量，先按沥青参考用量选定一接近中值的百分比，作为基准组，再间隔0.5%上下变化两组沥青用量，共五组，每组按照要求测定其沥青混合料的实际性质。选取能符合各项要求的配合比，作为适用的配合比。如符合各项要求的组数大于一组时，可根据实际情况选定，如五组均不能符合要求，则需另配。
a、在级配设计完成后《企业安全生产标准化基本规范》(GB_T 33000-2016)，用混合料总质量2.5%的颜料替代等量矿粉进行确定最佳油石比的试验；
b、沥青混合料拌和温度应比普通沥青提高10~15℃。
无色沥青胶结料加热温度