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铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案

铁路路基下软弱层劈裂注浆加固施工方案

根据现场观察及业主介绍表明：

1、该处为回填土地基，2007年建成老岩沟大桥上部结构施工组织设计方案，未采取特殊的地基处理措施，其自身固结应未完全形成。

2、该处回填土层厚度约3m，全部为微膨胀缩性土壤。

3、因基础处理原因及机车反复碾压，导致该处整体路基北头约4m范围内出现下沉，最大沉降量达50mm，由于不均匀沉降造成轨道砼基础开裂，在运行时基础底部出现翻浆冒泥。

4、问题出现初期，业主采用了一些措施（如增加垫片等），但收效甚微。最后在其下游采用挖沟排水的方法，因将路基的土壤一并带走了，反而加剧了基础的沉降。

为确保该处路基的安全运行，必须对该处路基进行及时有效的根治。针对业主单位的介绍及我单位现场观察，结合现场的施工条件，拟对路基下软弱层进行劈裂注浆加固技术处理，按复合地基处理进行注浆。

二、编制施工方案的依据

1、业主单位的介绍及我单位现场观察。

5、《钻孔压浆技术操作规程》

6、《锚固与注浆技术手册》

三、钻孔、压浆的工程量

依照工程设计要求，对路基下软弱层进行劈裂注浆加固技术处理，钻孔压浆的工程量情况如下：

2、钻孔直径：Φ76mm。

3、钻孔数量：190根。

4、总钻孔深度：760m。

6、注浆压力：2.0—4.0MP。

四、钻孔、压浆的技术设计

钻孔、压浆技术，是工程界目前比较崇尚的一种软、弱基处理技术。它是在地基需加强的部位钻孔埋置压浆管路，然后封闭孔口（或多重分段设置管路、分段封闭），采用高压注浆泵，通过压浆管路，向软、弱基部位压入经一定配比的水泥浆液，使溶洞、裂隙得到充填石化，高压水泥浆通过渗透、扩散、劈裂、挤密和胶结作用对软弱持力层加固又改善其受力状态，从而使地基的承载力得以提高。

钻孔、压浆的技术设计：

依据有关规范本项目共布置注浆孔190根，孔距为0.8米、排距1.0米，钻孔直径Φ76。

压浆水泥材料采用P.042.5Mpa的普通硅酸盐水泥。

压浆竖管材料采用φ25mm,壁厚3.25的标准黑铁管。

压浆器的出浆孔，孔径不得小于6mm。出浆孔的总面积必须大于压浆竖管内的截面积。压浆器且须具有可靠的密封性及单向阀的功能，并设有阻尼环，旨在起到保护出浆孔胶皮套的有效作用。

黑铁压浆竖管采用丝扣连接，并缠止水生胶带密封，在安装压浆竖管时，必须对每节压浆竖管进行注水检验，如果管内水位下降，必须对已安装的竖管提出孔外，卸掉重新更换。。

水泥浆液经搅拌后，必须过滤，经过滤后，方可进入压浆泵。在压浆过程中，设专人同步填写压浆盘数及相应的压浆压力记录。

1、当钻孔、压浆工程项目确定后，首先成立项目压浆专班，由项目经理带领钻孔、压浆专班相关人员进行现场踏勘，了解施工现场水、电、路及压浆孔位分布等情况。

2、根据工程设计要求，准备好与之相配套的系列钻孔、压浆设备，材料及工具。

3、进行钻孔、压浆技术6#、7#楼及地下车库17至39轴B标段施工组织设计，安全技术交底。

4、配备好相关压浆计量工具及记录表格。

5、按照设计要求加工好压浆材料。

6、按照设计要求组织材料进场，并按规定见证抽取水泥试样进行检测，经检测合格后，方可投入使用。

7、按单孔设计成孔深度要求，配置压浆竖管总长。

8、使施工班组紧密配合MH 5034-2017标准下载，做到和谐一致，不误工、误事。抓管理、促使工期与质量、安全同步，争创一流工程。

注：根据施工具体情况，可采用单管、双管以达最佳压浆效果。