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汽车工业物流园流通加工区整车场工程实施性施工组织设计

1．国家、铁路总公司及地方政府的有关法律、法规和条例、规定；

4．施工现场的工程地质、水文地质、当地的资源、交通现状以及施工环境等调查资料。

5．柳州市正禾建筑设计有限公司于2013年6月设计的《柳州汽车工业物流园流通加工区施工图》。

【河北图集】12S8：排水工程(带书签)6．我公司拥有的铁路施工所需的各项成熟施工技术、机械施工设备、施工管理能力及多年的工程施工实践中积累的施工经验。

(二)编制范围：整车场土石方、挡土墙及道路

柳州汽车工业物流园流通加工区整车场工程位于柳州市柳南区百饭路47号，施工内容为平整场地作为柳州汽车工业物流园流通加工区整车场，场地分为三个台阶，台阶高差处设挡土墙，围绕整车场修建宽度为8米的混凝土道路；本工程涉及挖土方、填土、砌挡土墙、硬化路面等作业项目。

墙顶找平层（5cm细石砼）

按建设单位的要求，本工程于2013年8月20日开工，2013年10月26日竣工，总工期67天。

1、本着先重点后一般、全面组织平行流水作业的原则，结合本标段工程实物量的分布情况,合理安排工期，以响应业主对本工程的工期要求。

2、根据我单位拟上场队伍的实际施工能力及技术装备水平，经济合理地进行施工安排。

3、针对本工程特点，选择先进、合理、安全、可靠的施工方案，充分考虑技术及组织间歇时间，科学安排工序衔接，确保工程连续均衡施工。

4、切实做好施工协调配合工作，确保工程顺利进行。

（二）各分项工程的计划工期

1、施工准备：2013年8月20日至2013年8月22日

2、土石方：2013年8月23日至2013年10月15日

3、挡土墙：2013年8月28日至2013年10月18日

4、道路：2013年10月4日至2013年10月22日

5、竣工验收：2013年10月23日至2013年10月26日

施工进度网络计划图附后。

1.保证工期的管理措施

（1）保证工期组织机构及保证体系

成立由项目经理任组长，有关人员参加的工期管理机构。

建立工期管理组织机构及保证体系后，进一步明确各部门、人员的职责，建立工期目标奖惩制度。从制度上保证工期目标的实现。

①工期管理机构各部门职责

在工期管理机构中，项目经理对工期目标负总责，其职责为：实时监督工期目标的实现情况，对下一级不能协调的事，出面协调解决。

技术主管对项目经理负责，技术主管从施工、技术上主抓生产，保证工期目标的实现。其主要的职责为：协调各业务部门与各施工队伍的关系，有力地保证工期目标的实现。

各业务部门的职责是：保障各施工队在技术、物资、财务、试验、机电上的需求，同时监督各施工队的施工质量、施工安全，做到既保证工期目标，同时又保证施工安全与质量。各业务部门与施工队伍的关系，是一个提供服务的关系。

各施工队伍是实现工期目标的具体执行者。为保证工期目标，各施工队伍应制定详尽的工程进度计划及补救措施，保障工期目标的顺利实现。

每一个星期开一次工程例会，检查上一次例会以来的计划落实情况，布置下一次例会前的计划安排，对于施工进度计划的工作内容进行分析，并及时采取有效的措施保证计划的完成。

指定材料员负责后勤保障工作，保障人、财、物、机的供给，为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。尤其是雨季施工各项物资的储备、安全保管和设备的维修、保养防护，保证施工的需要。

④合理配置资源，满足进度要求

为保证工期目标的顺利实现，对工期进行具体的分解，落实到每一天。为了保证每一天任务的实现，对人员、材料、财务、机电等各种资源，进行合理的配置。根据施工进度的情况，保障砂、石等主要材料的供应，在保证质量的前提下，多储备施工用料，并及时补充，不得因材料的原因影响工期目标的实现。储备各种易损机械配件，保证机械正常运转。保障现场施工人员的健康，保证出勤率，以确保工程所需的劳动力。保证财务上有充足的流动资金。

2.保证工期的技术措施

①优化施工方案、科学组织施工

以保证工期和质量为重要前提，加强施工计划的科学性，运用网络技术，根据标段工程特点、现场实际情况等编制详细的、切实可行的实施性施工组织设计，选择最优施工方案。

编制实施性施工组织设计及各工序的施工工艺细则，在施工过程中，根据现场实际情况，不断进行改进、优化。

编制分阶段和月度网络计划，及时确定阶段工作重点。应用微机进行网络计划管理，使项目实施处于受控状态。

加强作业循环调研工作，从压缩各工序时间、加强工序衔接管理入手，减少每一循环时间，增加全月的循环次数。

②控制工期的关键工程、关键工序、关键环节分析及对策

安排好基底的处理时机，重点控制工序为膨胀土地基处理工作，并与路基填筑工程紧密衔接。土石方组织分段平行流水施工，并做好土石方调配工作，以便早日分段成型。

③减少交叉作业对工期的影响

精心编制施工组织，尽量避免交叉作业，做到平行施工。当无法避免时，应优先保证处于关键线路上的作业。

④雨季施工工期保证技术措施

编制雨季施工方案，安排好施工项目，做好施工准备工作。

做好路基施工的防排水工作，编制防排水工艺措施。对排水沟的施工，应当按快速施工的原则组织。基坑开挖后，应及时进行施工。

路基工程的施工，要加大填料含水量的检测频次。一旦达到施工条件，马上组织施工，利用一切可能的施工时段组织施工，保证工期目标的顺利实现。

由于本工程工程量大，工期紧，场地宽阔，可以部分安排平行施工，土石方施工主要为机械施工，挖土方及挡墙安排流水平行作业，即先施工挡墙位置土方，然后施工挡土墙，待土方和挡墙接近完成后，从上往下施工道路。

（二）主要施工工艺、方法

整车场分为三个台阶平面：整车场Ⅰ与既有道路高差3米，整车场Ⅱ与整车场Ⅰ高差5米，整车场Ⅲ与整车场Ⅱ高差5米，总计挖土方152000m3，其中移挖做填16897m3。整车场Ⅰ最大开挖高度为7米，整车场Ⅱ最大开挖高度为12米，整车场Ⅲ最大开挖高度为11米。考虑到工期紧，方量大，三个整车场平行作业。

由于土方施工的同时，挡土墙也要施工，所以土方开挖优先施工挡土墙位置，并做好坡面防护和留有足够空间，尽量减少作业干扰，如图：

各施工区从与施工道路靠近处开始，按照从近至远的方向进行施工，主要目的是便于大型施工机械的行走，开挖时分层进行，每层5m。

总的施工顺序：修筑施工便道→清除绿化植被、清障、清除民宅及宅基、→土石方开挖→回填、余土外运。要求在土石方施工时使用足够数量的大功率机械进行连续施工，临时用地和临时排水沟等设施穿插进行，不得占用主要工期。

在本工程施工中，主要选用斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方挖掘。根据我公司经验，斗容量为1.4m3的单斗挖掘机每台班产量为1000m3(实方)，本工程总挖方量为152000m3，工期为50日历天，除去下雨天等影响因素，实际可利用时间只有90%左右，约为45天，则每天需完成挖方量：152000/24=3377m3。

需配备挖掘机数量为：3377/1000=3.4台，综合考虑到本工程施工工期紧，土方开挖时丛林树木较多而增加的施工难度，决定配用4台斗容量为1.4m3的单斗挖掘机进行土方施工。

在本工程中将选用15t自卸汽车进行土石方运输，根据我公司经验，每台挖掘需配用5辆15t自卸汽车(3公里运距内运输)，共需配备4×5=20辆自卸汽车，考虑到机械的备用，决定配备22辆自卸汽车。

本工程面积大，工期紧，周围树木密，测量难度较大。拟以业主提交的测量控制基准点为基础，建立闭合导线控制网，再根据施工控制网测设各个细部。开工前测量准备工作包括:检查和复核测量基准点，增设控制点和水准点、建立控制网、复测原地形、施工放样。

①根据己建立的平面和高程控制系统，放出边界桩，并在各边界设置横向及纵向控制桩，每1OOm设置一个，控制桩用混凝土浇筑，埋深在地面以下20cm，以控制边界以及控制高程。

③在填挖过程中，以桩点为准，用尼龙线来检查，校正整个方格范围内标高，如下图所示：

④取土作业时，每挖一层，对该层高程及时测量，严格控制开挖的高程，既不超深又必须达到设计开挖标高。

⑤施工过程中，应对控制点进行保护，并经常进行复测，做到准确无误。

高程测量主测仪器为S3级自动安平水准仪。

A.架设仪器于导线控制点，输入控制点坐标值；

B.照准后视控制点，输入后视控制点坐标值或方位角；

C.输入待定点坐标值；

D.按照仪器所显示的角度和距离放样定位。

（5）主要项目施工方法

根据现场和业主提供资料，本工程土石方以挖方为主，其中有152000m3的挖方和16897m3的填方，其余全部是三类土。土方调配如下：整车场Ⅰ填方区的土方由整车场Ⅱ挖方区供应，多余的土方和清表物等全部外运。

采用挖掘机开挖配合自卸汽车运输，开挖自上而下，先将山上的树木、植物及树根等杂物清除运弃，再将挖出来的土方回填到相邻的填方区，多余的土方运至业主指定的弃土地点。由于本工程以弃方为主，故填土与弃土同步进行。

待挖至接近地面设计标高时，要加强测量，其方法如下:在挖方区边界根据方格桩设置高程控制桩，并在控制桩上挂线，挂线时要预留一定的碾压下沉量3cm～5cm，使其碾压后的高程正好与设计高程一致。

土石方填筑前，先对需填场地进行测量放样，清除表土及不适宜材料。按规范要求清理现场并定好控制桩位后，经监理工程师同意方可进行填筑作业。当在斜坡上填筑时，其原坡陡于1:5时，原地面应挖成台阶，台阶应有不小于1m的宽度，并且应与所用的挖土和压实设备相适用，所挖台阶向内侧倾斜2%，砂性土可不挖台阶，但应将原地面以下20～30cm的土翻松，再同新填土料一起重新压实。路基填筑采用全断面水平分层填筑。其工艺流程如下所示：

施工准备→基底处理→分层填筑摊铺整平→洒水或翻晒→机械碾压→面层修整→检验签证。

在底层土处理经监理工程师检查合格签证后，按断面全宽分层填筑，由最低处填起，填土压实前松铺厚度不大于30cm，且不小于10cm。

自卸汽车从挖方区把土方运至填土区，由推土机把卸下的土摊平。推土时推土机不能碰撞控制桩，机械无法平整的地方由人工平整。推土机行走路线如下图所示：

根据现场测定的填料含水量，与最佳含水量对照，超出±2%时，需对填料进行洒水或晒干处理。对含水量偏低的填料采取洒水翻拌；对含水量偏高的采取翻松晾晒。再次测定含水量合格后，整平碾压。总之，填料含水量应控制在最佳含水量±2%以内。

本工程主要采用振动压路机进行碾压施工，碾压时，振动压路机从低到高，从边到中，适当重叠碾压。为防止漏压，碾压时横向接头的轮迹重叠宽度为15cm～25cm，每块连接处的重叠碾压宽度为lm～1.5m，碾压时振动压路机不能碰撞高程控制桩，压路机碾压不到的地方采用蛙式打夯机或人工夯实。压路机的行走路线如下图所示：

碾压时先轻后重，速度适中。先用压路机预压一遍，以提高压实层上部的压实度，然后用推土机修平后再碾压，以防止高低不平影响碾压效果。为保证碾压的均匀性，碾压速度不能太快，先快后慢，行驶速度控制在2km/h以内。

碾压遍数需根据压实度要求、分层厚度、回填土的土质含水量、碾压机械等情况来确定，一般为6～8遍。可在施工初期通过碾压试验段来确定，并作为以后碾压施工的依据。

碾压到规定遍数后，工地试验人员及时检查土的压实度，若尚未达到压实度要求，需要继续碾压，直至达到规定的压实度并经监理工程师认可才能填筑上层土方。

碾压时施工人员随时观察土石方的碾压情况，若在碾压过程中出现受压下陷、去压回弹等不正常现象，停止碾压，待经处理后再重新碾压。

为确保压实质量，必须经常检查填土含水量及压实度，始终保持在最佳含水量状态下碾压，采用灌砂法检测，确保填方压实度大于90%。压实过程中的检测方法和频率按相关技术规范的规定执行。

填方压实后，压实度按控制干密度Pd作为检查标准。

A.控制干密度通过下式确定:

K—压实度(%)，取90%。

Pdmax—土的最大干密度(g/cm3)

土的最大干密度采用重型击实实验测定。

B.检查土的实际干密度，采用灌砂法取样，其取样组数为：每层按400～900m2取样一组。试样取出后，先称出土的湿密度并测定含水量，然后用下式计算土的实际干密度P。：

P0=P/(1+0.01ω)

式中P—土的湿密度(g/cm3)

ω—土的湿含水量(%)

如上式算得的土的实际干密度P。≥Pd，则压实合格；若P0

当填土接近设计标高时，测量员要加强测量检查，控制最上一层填土厚度。最上一层填土既不能太厚又不能太薄，太厚了压实度达不到，太薄了上层土易脱皮，不能很好结合。根据现场土质及现场试压情况留准虚高，使碾压后的高程符合质量标准。最后一层的高程控制采用加桩挂线法，其方法如下图所示：

利用每格40m的方格桩，放出每隔10m的辅助桩E、F、G，在已知方格网点A、B桩旁立一直杆，分别向上量hA和HB(即A桩和B桩所填数值)，分别得M和N点，用尼龙线连M、N点，并量取E,F,G桩至尼龙线间的距离，得hE、hF、hG，将数值分别写在E、F、G各桩上，即为各辅助桩上要填的数值。

(6)雨季、夜间施工措施

在雨季，由于经常的降雨会给施工带来诸多不便。其最突出的问题是土方被雨水浸泡，会使土的含水量增大，难以碾压，极易造成翻浆，作业面也无法展开；施工道路难以通行，工效也低，还可能遭洪水淹没造成更大的危害，以致贻误工期，影响工程质量。因此，雨季施工必须采取一些有效的技术措施。

a.雨期前，应对场区内的防洪排水设施进行检查、疏通或加固，保证雨水能及时排出。受洪水威胁的地段，应设值班人员，随时掌握周围水情和汛情情况，并配备必要的防洪抢险物资及抽、排水设备(水泵、发电机、电缆等)。

b.及时了解天气预报，观察天气变化情况，合理规划作业区间及机动工程。重要部位的土石方尽可能安排在晴天作业。

c.场区的运输道路，应视情况加铺砂砾或其它防滑材料，保证道路畅通。

d.作业段不宜过长，施工中的挖土、运土、填筑平整、碾压等工序应连接紧密，并尽量在雨前碾压完。雨前碾压不完的，应用压路机压封表面，以减少雨水渗入。

e.应及时组织做好雨中及雨后的现场排水工作。

f.)雨期施工过程中，更应加强对供、配电设施及用电器具等的维护管理，防止因雷击、漏电而发生人员伤亡或设备损坏等事故。

a.对于工期不紧(非网络图关键路线)的工序，尽量不安排夜间施工。

b.对于工期较紧(网络图关键路线)的工序及不能中途停止施工的工序，需对施工作业人员进行日、夜班分班，并适当缩短夜间作业班组的作业时间，安排夜间作业人员适当的休息时间，并提供夜餐，减轻夜间作业人员的劳动强度。

c.必须保证夜间施工期间的照明。

A．本工程采用镝灯作为主要照明灯具，固定布置在场地适当位置，保证整个施工场地均有较好的照明。

B．采用碘钨灯作为临时可移动照明灯具，用于重要施工部位，作为对固定式照明的补充。

d.充分考虑施工安全问题，不能安排交叉施工的工序同时在夜间进行。

e.夜间施工时，各项工序或作业区的结合部位在夜间施工时要有明显的发光标志，各道工序夜间施工除当班的安全员、质检员必须到位外，还要建立质安主管人员巡查制度。

本工程整车场Ⅰ挡土墙墙高4m，基础埋深1m，墙底宽1.88m，墙顶宽1.1m，长258.8m，方量1485.3m3；高差5米，整车场Ⅱ墙高6.3m，基础埋深1.3m，墙底宽2.83m，墙顶宽1.35m，长254.7m，方量2860.3m3；整车场Ⅲ墙高6.3m，基础埋深1.3m，墙底宽2.83m，墙顶宽1.35m，长250.81m，方量2609.92m3；本工程挡土墙总方量6955.52m3。

（1）对材料的要求：石砌体所用的石料应选择质地坚实、无风化剥落和裂纹的石块，块体的中部厚度不宜小于150mm；片石中部厚度不应小于200mm；石砌体各部位所用石块要大小搭配使用，不可先用大块后用小块；砌筑前，应清除石块表面的泥垢、水锈等杂质，必要时用水清洗后方可使用；石砌体可采用形状不规则的乱毛石、形状太不规则但相对的两个平面大致平行的平毛石以及经过加工的块石，其强度等级均应不低于30Mpa。

石砌体所用砂浆为7.5#水泥砂浆，其品种与强度等级应符合设计要求。2施工准备：审核图纸，计算放样资料；制作坡度架，准备施工机械设备；现场施工放样，测放控制桩，护桩。

每隔12m设一道沉降缝，沉降缝应上下贯通、竖直、且与基础沉降缝对齐，沉降缝中严禁有砂浆、石块等杂物。沉降缝从露面应勾2cm顺直缝。

挡土墙泄水孔为φ10cm，最低一排于地面上0.2m开始设置，纵横间距2×2米，梅花型布置；地面线以上挡土墙后面设30cm砂砾垫层，砂砾垫层和底部应用0.3～0.5米厚的胶泥（或其他不透水材料）封闭，以防止水下流。

本工程道路长度640m，路宽8m，片石垫层厚0.25m，碎石垫层厚0.1m，C25混凝土厚0.18m。

（1）施工流程：测量放线→土方开挖→验槽→原土碾压→片石垫层→碎石垫层→路面砼→路面养护→切割伸缩缝

施工工艺：①测量放线依据永久控制桩测出各道路中心线控制桩，并按图纸要求放出中心线、外边线。依据水准点标高测量出自然地平标高，确定挖方深度。②土方开挖采用反铲挖掘机开挖，自卸车运土，人工配合修坡与清底。基底宽度等于垫层宽度(道路每边每层基层宽出路面300mm）。机械开挖时要边挖边测量标高，并配合人工进行清底，以防机械扰动破坏地基。基底清理要平整，正负标高不超过20mm。③片石垫层、碎石基层基槽在铺片石垫层前必须先行验收基槽，并进行路基振捣压路机碾压。再进行施工。

原材料质量：首先检查片石和碎石质量是否符合现行标准的要求。

碎石：级配碎石进场时要求拌合均匀、一致，必要时在搅拌站场地进行拌合，必须搅拌均匀。

碎石垫层铺摊时要拉线找平，碎石垫层宽度：道路每边宽出路面300mm。铺好后，采用振动压路机进行碾压。达到设计要求时，才能进行下一道工序施工。

a.模板定位：根据定位放线安装道路模板，模板高度按设计要求，圆弧形边模根据图纸要求进行现场配模，安装应接口应平整、模板边沿顺直。为防止模板跑模，模板外侧采用钢筋和钢架管固定以保证不发生模板变型。

b.模板固定：槽钢模板端头加焊18mm钢筋，使槽钢与槽钢的接头平整，然后用木楔塞紧连接。端头固定采用木模时要求刨光，端头采用木板连接。混凝土浇筑前模板内侧及顶部应涂刷隔离剂。

混凝土搅拌时水灰比和塌落度要严格控制，确保拌和均匀，禁止有搅拌不均匀的生料进入浇捣地点。

混凝土刮平后先用插入式振捣捧进行振捣，振点间距不大于500mm，先两侧后中间，混凝土不宜过度振捣。插入式振动棒振捣过后不允许有漏振现象。再用平板式振捣器复振，低洼部分添加混凝土找平，采用振动梁振出原浆，用直尺刮平，混凝土振捣时随时观察侧模的情况，发现问题应及时纠正。

路面压光：振动梁振完后禁止施工人员在振好的混凝土上随意走动。待混凝土水份略干后（操作人员应根据气温情况灵活撑握）用磨浆机磨出面层砂浆，再用定制刮尺进行刮平。

路面压光要求至少为四遍。待混凝土表面无水膜时进行第一遍人工压光，同时处理好边角及细部，要求压实平整，待混凝土开始凝结即进行分遍抹压面层，压光机压光时不得漏压，将面层凸坑和脚印压平，在混凝土终凝前完成压光，压光后要求混凝土平整、无抹痕、无接头印、无外露石子，颜色均匀一致。

胀缝留设间距以50m一道，在道路交叉处必须做胀缝。胀缝必须上下贯通，缝宽按设计留置。胀缝应与路面中心线垂直；缝壁上下垂直，缝宽一致，缝中不得连浆；缝隙上部应浇灌填缝料，下部应设胀缝板。

路面缩缝切割：当混凝土达到设计强度75％～80％时可进行缩缝切割，以切割时不出现缺棱掉角为宜，缩缝切割的深度应不小于路面厚度的1/4（从顶面算起）；横向缩缝留设间距以5m。

路面混凝土养护要派专人负责，并在浇筑完成后12h内开始，使路面一直保持湿润状态，养护期一般为14d。路面养护期间严禁行人、车辆在上面走动，直至混凝土强度达到要求后方可通行，通行速度不得大于5km/h防止车辆刹车破坏或污染道路面层。

项目部管理人员配置：项目经理1人，质检员1人、施工员1人，技术员１人，安全员1人、材料员1人。施工队负责施工，材料员负责除发包人供应外的各类工程材料及物资的采购、储存、供应、检验，以及各类机械设备的维修保养；技术员负责进场材料等的检验及现场施工送检试件的检验试验。

项目经理：负责指挥和管理全部施工工作，对公司的质量方针目标和安全目标在工程中有效实负责。

技术员：负责编制施工组织设计，现场施工放线，做好隐蔽工程检查签证，填好验表，编制竣工资料，办理竣工移交工作，做好优质工程资料收信、整理和上报工作。

施工员：负责工程施工全面工作，做好施工点安全生产管理工作；按设计图纸要求组织施工，对工点所需劳力、材料、机具等要及时落实，以保证工程按质按时完成。掌握施工进度，检查施工质量，发现问题及时解决，加强料具管理，做好工地“四防”工作，杜绝浪费。

材料员：负责材料供应，认真按照图纸及时提出材料计划，经批准后，组织采购材料和按实际需要进料，以保证施工用料。负责组织材料进场验收，材料保管，要方便施工，分类储存，建立台帐。负责组织材料棚的选址，合理布置材料堆放场地，有利于材料的进出和存放，建立材料领用发放制度、材料使用和回收台帐，记录使用和节超状况，鼓励班组余料退库。负责周转材料的妥善保管，减少损耗；负责材料使用监督，推行经济库存材料，确保适当储备量，深入现场，了解材料供应情况，根据现场生产需要及时实充料具，以确保施工用料需要。负责本工程的机械设备管理使用、维修、保养工作；做好机械设备保养维修计划，掌握设备使用情况。

质检员：负责贯彻执行上级颁发的质量标准规定和要求，参与项目部质量、管理、监督和检查工作。发现质量问题，组织分析并提出意见和改进措施。组织开展优质工程活动，参加工程质量检验、评定质量等级和竣工验收工作。

安全员：编制工程施工安全技术措施计划，并指导实施；根据施工现场实际工资际情况及特点认真落实本《施工组织计划》中的安全保障措施，以安全促效益，负责整个工程的行车、人身安全，现场质量管理，贯彻国家和铁道部质量法规，满足铁路工程技术要求；编制质量计划，确定质量目标。

本着节约、施工必须的原则，减少建设成本，生活、生产用房搭建临时房屋，堆料库等设在旁边的空平地上，以利生产。生产生活用水从既有管路接入。用电从附近接入，不足部分配发电机。具体位置见《施工总平面布置图》。

根据施工方案施工队伍安排侧重于砌体工程，共安排土石方施工1队，挡土3队，道路施工2队，各队劳力如下表：

CHT5002-94 地籍测绘规范.pdf（四）主要材料、工程设备的使用计划和供应方案

项目经理部材料员负责本工程所需物资的采购、订货、供应及清算工作，负责收发、检验、保管等具体事物，并根据甲方要求实行质量一票否决制。所购材料、设备均要满足设计和规范的要求，并提供产品合格证及检验资料。

1.机械设备、测试质检仪器配置情况

机械设备的投入应能确保施工全过程生产调度安排使用，以保证施工工期的顺利完成。测试质检仪器应能确保施工检测、控制的需要，以保证工序质量和产品质量。

保绿薄膜太阳能电池一期室外管网配套市政施工组织设计拟投入的主要施工机械设备表

拟投入本工程的测试、质检设备表