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高速公路边坡 钢板桩支护施工方案

苏州工业园区北部地区河道畅通工程（一期工程）3标

XK0+495~XK0+675高北河延伸与沪宁高速边坡相邻处

GB／T 40330-2021标准下载4、支护结构主要选用的材料 2

5、进场主要材料计划 2

6、进场机械设备计划 3

7、基坑支护施工步骤 3

11、钢板桩施工要求 5

12、降水施工要求 8

14、钢支护施工用电负荷 9

15、土方开挖施工要求 9

16、支护结构监测与检测要求 10

18、安全与环保措施 12

1.1、苏州工业园区北部河道畅通工程（一期）高北河延伸施工图。

1.2、苏州工业园区北部河道畅通工程（一期）招标文件。

1.3、江苏新亚勘察设计有限公司提供的“岩土工程勘察资料”。

1.4、施工现场及周边环境调查资料。

1.5、国家、行业、省、市有关法律、法规、技术规范等。

工程位于工业园区沪宁高速北侧，河道呈东西向，西起高北河，东至束桥港。K0+495~K0+675处位于沪宁高速北侧，距离高速基础边坡较近。

3、支护结构形式（见附图）及主要选用的材料

3.1、采用9米（HW250×250）钢板桩，入土深度（驳岸基坑底面向下算起）不小于4米，支护长度90米。

3.2、钢板桩之间采用H型钢焊接（围檩）。

5、主要进场机械设备数量表

抚顺挖掘机制造有限公司

打钢板桩→挖去表层土体→安装钢围檩→驳岸基坑开挖（基坑开挖前进行降水）→驳岸施工→基坑回填→拆除围檩→拔出钢板桩→在桩的缝隙处用细砂回填密实

负责工程施工技术、质量安全生产工作、指导施工员、质量员和安全员工作。

实施组织设计，协调各工序的衡接，检查监督指导施工。

各工序质量检查，监督指导、施工质保。

负责对工人进行安全教育、交底、检查落实各项安全管理制度。

负责对工程材料采购和送检、试验。

负责施工内业资料整理和保管。

根据工程特点与施工技术要求，选择具有多年施工经验的工程技术人员和管理人员，组成精干、高效的项目部。项目部配项目负责人，施工现场负责人以及工程技术管理人员等数名

根据工程工期要求，合理安排施工现场的劳动力。在施工过程中，施工人员要根据设计图要求与本工程的施工顺序，科学地安排各工种的劳动力人数，做到统一安排、服从指挥、各司其职、严格施工纪律。施工劳动组织安排如表所示。表中数据按一个工作面一班制考虑。

基坑支护施工劳动力组织（一工作班）

负责放线并控制板桩轴线、垂直度

负责开吊车、吊桩、振动锤桩工作

负责吊桩、移桩、送桩就位。

负责控制油泵、电开关、桩准确就位

负责现场钢材切割、电焊工作

保证施工生产用电及用电安全工作

保证现场机械设备正常运转

负责现场机械设备正常运转

为了节约工期，综合考虑现场的施工场地，桩打拔时采用液压履带式打拔机。该设备自重相对于履带吊振动锤较轻，行走自如，施工速度块，安全性能高，24小时都能施工。

放出结构准确的灰线，从结构线每边按图纸引出一定的尺寸（给基坑施工预留施工作业面），作为打桩的方向线。在方向线以外挖宽0.5米深0.8米的沟槽，在沟槽的两端用木桩将定位线引出，在施工过程中随时校合，保证桩打在一条直线上，开挖后方便围檩和支撑的施工。

钢板桩采用HW250×250钢桩，桩长为9m。钢板桩的机械性能和尺寸应符合要求。经过整修或焊接后的钢板桩，堆存、搬运、起吊时应防止由于自重而引起的变形与损坏。进桩时把桩卸到打拔机附近6米范围之内），打拔机把桩夹起同时吊到打桩灰线上空，两辅助工利用工具辅助打拔机对好方向。再沿灰线对好前一根桩的止口插入土体，为了防止钢板桩的自然跟进，第一根桩应高出地面1米左右，后续钢板桩打之前应将前一根板桩与前面的桩用钢筋临时焊接。

9.4垂直度、标高控制

钢板桩打入时有一人专门指挥，随时调整钢板的垂直度，保证其垂直，钢板桩在插入土体比较浅时（4～5m）,用线锤或经纬仪控制钢板桩垂直度。桩顶标高与自然地面相平，第一根桩用水准仪控制桩顶标高，后的桩参照前面桩的标高，每隔10米距利用水准仪复核一次桩顶标高。使打入的桩整齐，受力均匀。

在打钢板桩的过程中，应随即检查其平面位置是否正确，桩身是否垂直，如发现倾斜（不论是前后倾斜或左右倾斜）应立即纠正或拔起重打。钢板桩采用振动等方法下沉。开始沉桩时宜用自重下沉，待桩身有足够稳定后再采用振动下沉。打桩机械采用38吨履带吊车，DZ45A型振动沉拔桩锤

钢板桩的拔出仍用履带式液压拔桩机，在拔桩机行驶的路径上铺设路基箱板，钢板桩拔出时拔桩机尽量少振动，减少对周围土体的扰动。桩拔出后留下的空隙用黄砂回填密实，防止日后周围土体位移。

9.7、焊缝形式：围檩与钢板桩之间连接采用焊接。焊缝质量等级为三级。

10、支护结构监测与检测要求

10.1、监测工作的主要内容如下：

a土体深层水平位移（测斜）

c路基边坡，管线的沉降与倾斜观测，距离基坑三倍开挖深度范围内均布置

10.2、监测时间及间隔：

a在土方开挖之前应进行基数测量，且次数不少于两次。

b在每层土方开挖前后，支护完成前后，工况发生变化时应进测量，其它正常情况下每2～3天测量一次，如发现变形速率增大或总变形较大时应加密测量次数。

10.3、基坑支护施工及使用过程中，应安排专人进行巡视检查。

10.4、施工单位应与监测单位密切配合，做好检测元件的安放及保护工作。

10.5，监测过程中发现有异常情况必须及时通知相关人员，施工单位应有紧急防患措施，以防发生工程事故。

10.6、在基坑支护结构的施工与使用过程中，应对支护结构和道路进行监测，若遇到下列可能影响道路安全的情况之一时，，应立即停止施工，并对支护结构和已有建筑物采取应急措施。

⑴地面沉降接近50mm，桩顶位移接近50mm，支护结构最大水平位移大于基坑开挖深度的1/200。支护结构水平位移速率连续三天>3mm/d，且不能收敛。

⑵支护结构的支撑休系中有个别构件出现应力骤增,压屈,断裂,松驰或拨出的迹象.

⑶基坑底部或周围土体出现可能导致剪切破坏的迹象或其它可能影响安全的征兆(如少量流砂,涌土,隆起,陷落等.)

⑷根据经验判断已出现其它必须加强监测的情况.

在土方挖到淤泥层以下后，场地内保证有一台挖土机可以随时调用，如发现开挖后，坡顶位移呈增大趋势且不收敛，立即用挖土机挖土向坡脚回填反压，直至位移稳定再采取加固措施而后再继续开挖。平时备好500个编织袋，100m2木板等相关的应急材料。注浆设备，挖掘机、吊车、汽车随时调用。基坑开挖期间派工人跟踪，发生漏水与流砂情况立即处理。一旦发现位移增大不稳定时，可用砂袋回填反压。整个支护施工过程必须与有关员保持联系，及时共同处理各种疑问题。

12.1、建立健全安全环保体系，使安全生产与环境保护工作制度化、经常化，保证工地的安全与环境保护工作惯穿整个工程施工的全过程。

12.2、认真惯彻执行安全的方针政策、规章制度变形缝两侧墙体中构造柱模板的施工工艺标准，对参与工程项目的职工进行教育和培训，牢固树立“安全第一”的思想，坚持“安全生产、预防为主”的方针。

12.3、做好安全工作交底，坚持工前讲安全，工中检查安全，工后评安全的“三工制”活动。

XK0+505~XK0+675需要钢板桩支护平面图

HW250*250每米72.4kg，每根72.4*9=651.6kg

间距0.3m共190米长，需要用桩190/0.55=345.45根

长输管线施工组织设计345.45*651.6=225.1吨