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TJ13标填石路基试验段施工方案

三、路基填筑试验目的 2

四、试验路段的工程概况 2

六、导线点、水准点布设和测量放样 3

七、路基填筑实验段主要人员、机械设备安排 3

xxx湖一期1号商业楼提标升级项目施工组织设计（技术标）2、主要工程机械设备 3

2、填石路堤施工工序 5

(一)、质量保证体系 8

(二)、质量方针和质量目标 9

(四)、管理和技术措施 9

十、安全保障措施及应急预案 10

(一)、安全生产 10

(二)、安全应急预案 11

十一、文明施工、环境保护措施 13

路基石方填筑试验路段施工方案

1、河北省高速公路张承承德段TJ13标招标文件；

2、施工执行的现行的国家及行业法规、标准、技术规范：

3、河北省高速公路张承承德段土建工程三阶段施工图设计

1、按照招标合同条件的各项条款要求，实质性响应业主及监理工程师的指令和要求。

2、严格遵守招标文件明确的《设计规范》、《施工规范》、《公路技术管理规程》、《公路工程质量检验评定标准》及施工图设计。

3、坚持在实事求是的基础上，施工进度安排高效、合理，施工区段划分科学，符合施工现场实际情况，力求技术先进、管理科学、经济适用的原则。

4、坚持施工全过程严密监控，以科学的方法实行动态管理，灵活实施动静结合的管理原则。

5、实施项目法管理，通过对施工人员、设备、材料、资金、技术、方案、时间与空间条件的优化设置，实现项目成本、工期、质量及创立良好社会信誉的预期目标。

6、在本工程实施的全过程中，始终坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的原则，做到“管生产必须管安全”，精心编制项目安全技术措施计划，并保证落实和实施，建立健全安全生产责任制，加强安全教育与培训，做好安全技术交底工作，加强安全检查，确保本工程无安全事故。

8、统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。

9、在本工程的实施过程中，科学规划施工现场，保持施工现场的整洁有序，加强文明施工、环境保护的宣传与教育，尽量减少施工对周围居民和环境的影响。

为了保证路基石方填筑施工能满足设计及规范要求，在本标段路基石方工程开工前，先进行一段路基石方填筑试验段的施工，试验段施工的主要目的是通过试验和检测，确定石方工程施工的经济性、合理性、可行性，且达到标准化工艺流程，实用性工艺参数，为达到规定的压实度（93%）所需要压实设备的类型及其组合工序，各类压实设备在最佳组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的松铺厚度等，以便指导今后石方施工提供可行性依据。因此，必须切实加强试验段施工的检测和试验工作，以确定石方工程的压实系数、压实遍数、行走速度、松铺厚度及压实时的最佳含水量等参数，在取得的经验以及得到监理工程师批准的基础上，再逐步铺开工作面。

路基石方填筑试验段定于K35+700~K35+850，长150m。

试验段计划开工日期为2013年9月10日，完工日期为2013年9月12日，工期为3天。

试验段开工前，我合同段已做好如下工作：

1、施工测量和施工放样

A、施工测量内容包括导线、中线及高程的复测、水准点的复查与增设、横断面的测量与绘制等。

B、施工放样内容包括现场放样出路基中线、坡脚、排水沟、护坡道、填料来源等具体位置，标明其轮廓。

A、清理与掘除施工范围内的树根、有机物残杂渣及原地面以下不小于30厘米的草皮和表土，废弃的表土用推土机推至弃土场或指定的地点。

B、为了降低地下水位，排除雨水，做好临时排水系统，保证路基范围内无积水，临时排水系统与永久性排水系统相结合。

3、路基底土的取样试验工作

对清除表土以下的一层基底土进行取样，做天然含水量、容重、液塑限和标准击实试验，试验结果均应符合规范要求。否则，应制定相应的处理方案，并报请监理工程师审批。

4、做好施工机械的检查、保养和维修工作

5、针对试验段施工的具体情况制定施工安全措施、环境保护措施。

六、导线点、水准点布设和测量放样

根据《路基断面图》用全站仪放出中、边桩，用精密水准仪测量出中桩、边桩标高。

七、路基填筑实验段主要人员、机械设备安排

（2）、路基试验段机械配置表

EQ5141GTSTD

施工中将严格按照施工技术规范的有关规定和要求进行施工，在监理工程师的指导下和加强现场检测的基础上，通过精心组织、精心施工、严格管理，确保施工路段的施工质量，试验路段试铺松铺厚度按50cm控制。

（1）填石路堤的石料强度不小于15MPa，填料不均匀系数宜为15～20，填料最大粒径均不超过层厚的2/3。

填石路堤松铺厚度与最大粒径要求示意图

2、填石路堤施工工序（见附图）

（1）当填筑石料级配较差、粒径较大、石块间空隙较大时，必须于表面空隙间填入石渣、石屑或中粗砂，使空隙填满为止。

（2）填筑、摊铺、碾压

填石路基施工填筑前要划灰格、插杆挂线；

对细料含量较多的石料宜采取“卸上推下”法摊铺。运料汽车在已压实的层面上后退卸料，形成梅花型密集料堆，采用推土机推铺整平。

人工铺填粒径25cm以上石料时，应先铺填大块石料，大面向下，小面向上，摆平放稳，再用小石块找平，石屑塞缝，最后压实。

填石路基在压实前，应摊铺整平，填料最大粒径要严格控制，超出规范规定的应予以剔除或解小，局部不平整处人工配合机械以细石屑找平。摊铺完成后的石料表面平整，无明显大石料露头，表面无明显孔洞、孔隙。

碾压设备采用振动压路机，同时激震力要在50T以上。根据试验段获取的碾压遍数碾压，碾压时直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧纵向进退式进行，前后相邻区段纵向应重叠不小于5m碾压。

（3）填石路堤填筑宽度，每侧要宽于填层设计宽度不小于50cm，超宽部分压实质量必须满足填层压实质量要求，不能满足时，在此基础上再适当增加填筑宽度，路基完成后削坡。

首先在压实后的路堤上沿着纵向布点，在布好的点位上，用油漆做醒目的标记。用精密水准仪测量高程，为减少误差，准备一个Ф10cm的钢球，放置在测点上。

用振动压路机作碾压检测（碾压参数：2.0～4.0km/h，频率30Hz，碾压2遍），碾压后应无明显轮迹。然后再用精密水准仪测定各点高程，各测点在碾压前后的高差，就是测点的压实沉降差，至相邻两次的压沉值在2mm以内，且压实度满足要求，即为合格。

（1）上、下路堤的压实质量标准符合下表的要求。

填石路堤上、下路堤压实质量标准

路床顶面以下深度（m）

（2）填石路堤施工过程中的每一压实层，可用试验路段确定的工艺流程和工艺参数，控制压实过程，用试验路段确定的沉降差指标检测压实质量，并经监理人员检验批准，且最后两遍之间的沉降差应不大于2mm。

（3）填石路堤填筑至设计标高并整修完成后，其施工质量应符合下表规定。

符合试验路确定的施工工艺

沉降差≤试验路段确定的沉降差

水准仪：每40m检测1个断面，每个断面检测5～9点

水准仪：每200m测四个断面

经纬仪：每200m测4点，弯道加HY、YH两点

米尺：每200m测4处

3m直尺：每200m测4点×10尺

水准仪：每200m测4个断面

（4）填石路基成型后的外观质量标准：路基表面无明显孔洞；大粒径石料不松动，铁锹挖动困难；

(一)、质量保证体系（如下图）

(二)、质量方针和质量目标

本工程的质量方针是：履行质量责任和承诺；提供优良产品和服务；树立良好信誉和形象，严格按照《河北省交通厅关于印发河北省高速公路建设质量年活动方案的通知》中的内容和要求执行施工。

本工程质量目标为：确保本标段工程交工验收的质量评定为合格，竣工验收的质量评定为优良。

3、建立定期和不定期的施工质量检查制度，根据工程进展情况，及时对钢筋加工的质量进行检查及评定。

4、搞好技术培训，加强技术攻关，利用新技术、新工艺，开展QC活动，消除质量通病，提高工程质量。

5、制订奖罚措施，实行优质优酬和主要管理人员工程质量目标风险抵押金制度，激励职工全员创优。

(四)、管理和技术措施

1、成立科技攻关小组，加强与设计、科研院所的联系，优化论证方案，建立专项资金，加大创优投入，开发应用新工艺、新材料、新技术。

2、从公司内抽调业务素质高、技术过硬的有相关桥梁钢筋加工施工经验的技术人员和队伍参与本工程的施工。调配公司精良的施工设备为该工程服务。

3、在全体工作人员中，定期组织质量教育，牢固树立“质量第一“的观念，在施工中坚持“谁施工谁负责”的原则；完善内部承包责任制，制定质量奖惩办法，将工程质量与个人的效益挂钩。

5、对关键钢筋加工工艺工序实行技术员跟班作业，指导、监督质量的实施，做好施工控制。

十、安全保障措施及应急预案

安全生产工作是一项经常性的、长期的、细致的工作，必须坚持“安全第一、预防为主”的方针，严字当头。依靠科学管理和先进技术HJ 1064-2019标准下载，认真履行有关安全生产、文明施工管理的相应职责，保障人身和工程安全，确保工程质量。

1、施工现场安全生产实行项目经理负责制。建立健全安全组织保障体系，制定和完善安全生产管理制度，人员到位，责任到人。

2、施工现场必须具备良好的施工环境和作业条件，进入施工现场的所有人员必须遵守施工现场安全管理规定。

3、施工人员必须经过上岗前的安全生产教育，应备有各个工种安全生产手册或须知，并做到每个职工人手一册。特种工种须经专业培训，持证上岗。

4、施工现场必须杜绝违章指挥、违章作业YB∕T 4786-2019 钢铁企业低品位余热检测与评价方法.pdf，违反劳动纪律的“三违”行为。

5、施工现场应建立完善的机具设备例保、检修制度，保证机械设备正常安全运转。

①项目经理部应急总指挥