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天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程

LGK25+466.80～LGK33+500

改LGDK36+700～改LGDK38+500

LG右DK30+200～LG右DK33+500

JTG 5142-2019标准下载天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程项目部

一、编制依据和编制原则 3

三、施工准备及部署 7

五、工期计划及场地布置 9

六、组织机构及劳力安排 10

（一）劳力安排及管理 10

（三）组织机构图 11

七、路基工程施工方法 12

（四）路基面整形、边坡整修 19

（五）路基附属工程 19

八、轨道工程施工方法 20

（一）预铺线路施工 20

（二）预铺道岔施工 24

九、质量保证措施 26

十、安全保证措施 32

（二）技术保证措施 34

十一、文明施工及文物保护 38

1.编制依据、编制范围及设计概况

（1）《津枢西南环施路25～40》。

（2）国家、地方政府颁布的相关法律、法规、文件、精神等。

（3）南环公司相关文件及要求。

（4）现行规范及验收标准

本工程为天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程II标段LGK25+466.80～LGK33+500、改LGDK36+700～改LGDK38+500、LG右DK30+200～LGK33+500路基工程，即为小孙庄特大桥大里程桥头至II标段终点除万家码头站外的全部路基工程，包含路基加固工程、路基填筑工程及路基附属工程。

最小曲线半径：一般1200米、困难800米。

到发线有效长度：1050m

设计时速：120Km/h

本线新建及改建正线铺设区间无缝线路。新建及改建正线钢轨采用60公斤/米新轨，铺设2.6米长Ⅲ型混凝土枕，每公里铺设1667根；配套采用弹条Ⅱ型扣件；道床采用一级道砟，按重型轨道标准铺设。

路基工程均为路堤填筑，全部为软土路基，大部分处于浸水段。小村庄特大桥大里程桥头及李港改线段局部设置挡土墙。路基面宽度为单线7.8m，双线12m。基床厚度2.9m，基床表层厚度0.6m，基床底层厚度1.9m，基床表层填料采用A组填料，基床底层填料采用A、B组填料，基床以下填料采用A、B、C组填料。地基加固桩顶以下施工垫层采用C组土。

地基加固采用水泥搅拌桩、钉型桩、水泥砂浆桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩及管桩等加固形式，桩顶设置碎石垫层，垫层内铺一层双向聚酯长丝经编土工格栅。

路堤边坡坡率一般采用1:1.5，浸水路基等个别边坡坡率详见路基设计图。边坡采用铺设空心混凝土块（块内种紫穗槐）防护及水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡（带截水槽，骨架厚0.4m），骨架内种紫穗槐防护。边坡自基床表层以下每隔0.6m平铺一层双向土工格栅（30KN/m)进行加固，每层宽3.0m。既有线不改建地段维持现状。

本工程自DK25+063.32（小孙庄特大桥110#墩（不含））起至LGDK38+830，正线长度37.498公里（单线），万家码头站至东大沽站间电气化改造所涉及的配套工程。

路基工程为小村庄特大桥大里程（LGK25+466.8）桥头至本标段终点LGK38+830段的路基工程。全部为软土地基路堤。

小村庄特大桥大里程（LGK25+466.8）桥头至LGK26+600（过唐津高速桥）段为新建双线路基，LGK26+600至万家码头站为增建二线路基帮宽，李港改线段（改LGDK36+700～改LGDK38+500）为新建双线路基，李港右线外绕段（LG右DK30+200～LGK34+350）为新建单线路基。

2.2.1.1路肩宽度

西南环线改建及增建二线地段，一般情况下，路堤不小于0.8m。

2.2.1.2路基面宽度

西南环线改建及增建二线地段路基面的宽度：单线路基7.8m，双线路基12m。

区间曲线地段的路基面加宽按现行《铁路路基设计规范》执行。（见下表）

曲线地段路基面外侧加宽值W(m)

旅客列车设计行车速度（km/h）

1200≤R＜1600

1600≤R＜5000

注：无缝线路R＜800m、有缝线路R＜800m的曲线外侧路基面应在上表基础上增加0.1m

2.2.1.3横断面形式

路基面形状设计为三角形路拱，由路基中心线向两侧设4％的人字排水坡。曲线加宽时，路基面仍保持三角形。

2.2.1.4路基基床

路基基床由表层与底层组成。其中表层厚0.6m，底层厚1.9m，总厚度为2.5m。

基床底层的顶部和基床以下填料部位的顶部设4％的人字排水坡。

①路堤基床表层填料选用A组填料。

②填料的颗粒粒径要求不大于150mm。

地基系数K30（Mpa/m）

（3）基床底层填料的选用

①路堤基床底层填料选用A、B组填料。

②填料的最大粒径要求不大于200mm，或摊铺厚度的2/3。

③基床底层的压实标准：对细粒土、粉砂、改良土采用压实系数和地基系数作为控制指标；对砂类土（粉砂除外）采用相对密度和地基系数作为控制指标；对砾石类、碎石类、级配碎石或级配砂砾石采用地基系数和孔隙率作为控制指标；对块石类采用地基系数作为控制指标。并按符合《铁路路基设计规范》的规定设计。见下表。基床底层压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

注：细粒土、粉砂、改良土一栏中，有括号的仅为改良土的压实标准，无括号的为细粒土、粉砂、改良土的压实标准。

2.2.1.5基床以下部位填料采用A、B、C组填料，填料最大粒径小于300mm或摊铺厚度的2/3。

路基基床以下部位填料的压实标准

地基系数K30（Mpa/m）

地基系数K30（Mpa/m）

注：1.括号内为砂类土（粉砂除外）、砾石类、碎石类、块石类中渗水土填料的压实标准。

填筑高度小于2.5m的低路堤，基床表层厚度范围内天然地基的土质及其天然密实度要求符合《铁路路基设计规范》第6.2.1条、第6.2.2条的有关规定。基床底层厚度范围内天然地基的静力触探比贯入阻力Ps值要求不小于1.5MPa，或天然地基基本承载力δ0不小于0.18MPa。

2.2.1.6地基处理

①地面横坡缓于1：5时，清除草皮；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面挖台阶，台阶宽度不小于2m。

②地基表层为松散土层，其天然密度小于基床底层以下压实标准规定值时，当松软土厚度不大于0.3m，将原地表碾压密实；当松土厚度大于0.3m，将松土翻挖，分层回填压实，碾压后的压实质量符合《铁路路基设计规范》的规定。

③地基表层为软弱土层，当其静力触探比贯入阻力Ps值：I级铁路小于1.2MPa；或天然地基基本承载力σ0：I级铁路小于0.15MPa时；根据软土土层的性质、厚度、含水率、地表积水深度等采取排水疏干、挖除换填、抛石挤淤或填砂砾石等地基加固措施。

2.2.1.7边坡坡度

①路基边坡根据填料按下表执行。

细粒土、易风化的软块石土

粗粒土（细砂、粉砂除外）、漂石土、卵石土、碎石土、不易风化的软块石土

2.2.1.8路基边坡防护工程

1）在帮宽既有线一侧、新线（绕行线）两侧及改建地段的路堤坡脚外，设置2.0m宽天然护道，护道向外做成4%的排水坡。

2）一般地段路堤均设置坡面防护工程。

路堤边坡采用如下防护措施：

①当路堤高度1≤H＜3m时，坡面采用铺设空心混凝土块（块内种紫穗槐）防护。

②当路堤高度H≥3m时，路堤边坡采用3×3m的M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡（带截水槽，骨架厚0.4m），骨架内种紫穗槐防护。边坡自基床表层以下每隔0.6m平铺一层双向土工格栅（30KN/m)进行加固，每层宽3.0m。

③既有线不改建地段维持现状。

2.2.1.9路基工后沉降控制要求

路基设置沉降观测断面，详见个别路基设计图。

路基的工后沉降量满足：I级铁路不大于20cm，路桥过渡段不大于10cm，沉降速率均不大于5cm/年。

2.2.1.10过渡段

新建I级线路路堤与桥台连接处设置过渡段，以保证轨道平顺过渡。I级铁路过渡段部分采用A组土填筑。桥路过渡段采用图1所示的方案：

路堤与桥、路堤与涵洞连接处过渡段的基床表层填料与压实标准与相邻基床表层相同，基床表层以下用A组填料，压实标准应符合基床表层压实标准要求。

2.2.2增建第二线路基

2.2.2.1.增建第二线的路基面宽度、边坡坡度等与新建路基标准相同。

2.2.2.2.增建并行的第二线路基面，路拱尺寸同新建单线。当第二线路肩高于既有路肩时，第二线路基面设计为三角形，同时于路拱下部自既有线路肩向外做4%的排水横坡，横坡以上部分采用A组土；当第二线路肩低于既有路肩时，通过第二线路肩设置4%的排水横坡。

2.2.2.3.增建并行的第二线路堤的填料，基床表层采用A组土，基床底层采用A、B组土，基床以下部位填料采用A、B、C组填料。

2.2.2.4.增建第二线并行及换侧地段，帮宽既有路堤及挖台阶要求：

1）帮宽既有路堤时，帮填土顶部宽度不应小于0.5m，底部不应小于顶部帮宽值。

2）沿既有路堤坡面挖成宽度不小于1m的台阶；既有路堤为渗水土时，应先扒松既有坡面，扒松厚度不应小于0.2m。

2.2.2.5既有路基防护

既有线坡脚挖除换填时，设置钢轨桩临时支护，桩长3m，锚固端不小于1.5m，钢轨类型为60Kg/m，20m一个单元，每延米5根，跳槽开挖。

2.2.2.6过渡段及沉降观测断面

路基与横向结构物设置过渡段同新建路基，路基设置沉降观测断面，详见个别路基设计图。

2.2.3路基个别设计

2.2.3.1浸水路堤

浸水路堤工点主要为坑塘浸水。坑塘主要分布在既有线两侧，主要为取土坑或鱼塘，水深0～2.0m，淤泥厚0.5～0.8m。

⑴防护高程：路肩设计高程。

⑵边坡坡度：防护高程以上部分1：1.5；以下部分1：1.75，于防护高程处设1.0～2.0m宽护道。

⑶防护高程以下路堤边坡采用0.3m厚M7.5浆砌片石护坡防护，下设0.15m厚的碎石垫层。基础采用勺型基础（底宽0.6m，深1.0m）。

LGDK25+465.25～LGDK25+835.25右侧设悬臂式挡土墙，墙高4.4m～5.6m，墙身采用C45钢筋混凝土浇筑，基底换填0.5m厚级配碎石，挡土墙延纵向每隔10m设置一道伸缩缝，缝宽0.03m，缝内填塞沥青麻筋，墙顶设不锈钢栏杆。

改LGK37+925～改LGK38+230左侧设置C35混凝土挡土墙，面坡1:0.25，背坡坡率1:0.2，挡土墙高3.5m，挡土墙基础采用两排钉形双向水泥搅拌桩桩顶设0.3m厚碎石垫层，钉型桩外设一排钻孔灌注桩，桩径0.8m，桩长12m。成桩28天后，采用低应变检查桩身完整性，检查数量等于桩身总数量。挡土墙外设护道，厚0.3m浆砌片石防护，护道以下灌注桩桩顶设脚墙，脚墙采用C35混凝土浇筑，面坡、背坡坡率1:0.25，脚墙高0.9m，顶宽0.6m。

2.2.3.3软土基路堤

本工程位于冲海积平原区，软土分布广泛，软土层厚度较大，地下水位较高。

⑴坑塘地段清除全部基底淤泥，其它地段清除表层种植土，厚0.3m，换填C组土至桩顶标高以上0.5m后压实，再进行地基处理。既有线坡脚挖除换填时，设置钢轨桩临时支护，桩长3m，锚固端不小于1.5m，钢轨类型为60Kg/m，20m一个单元，每延米5根，跳槽开挖。

⑵路基基底采用水泥搅拌桩、水泥砂浆桩、旋喷桩、钻孔素混凝土桩及预应力管桩等加固措施。

2.2.3.4路基加固：

1）LGDK25+466.8～LGDK25+496.8，地基处理采用水泥砂浆桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长20m；LGDK25+496.8～LGDK26+020，地基处理采用水泥砂浆桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长14m；LGDK25+496.8～LGDK26+300，LGDK26+531～LGDK26+590，LGDK26+610～LGDK26+695.35地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长8m；LGDK26+300～LGDK26+503地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长7m；LGDK26+590～LGDK26+610，LGDK26+503～LGDK26+531，地基处理采用高压旋喷桩进行加固，直径0.6m，间距1.4m，等边三角形布置，桩长7m；桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。LGDK26+503～LGDK26+531（唐津高速桥下）路基左侧侧沟底延线路方向采用C40素混凝土钻孔灌注桩加固，桩径0.8m，桩长14m。对既有桥梁墩台进行加固防护。

水泥砂浆桩、水泥搅拌桩水泥参入量不小于65Kg/m，高压旋喷桩水泥掺入量不小于209Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度水泥搅拌桩不小于1.1MPa，水泥砂浆桩、旋喷桩不小于1.6MPa，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。

LGDK25+466.8～LGDK26+492段、LGDK26+542～LGDK26+695.35段成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

钻孔灌注桩成桩28天后采用低应变检查桩身完整性，检查数量等于施工总桩数。

2）LGK26+700～LGK27+220、LGK27+800～LGK28+500段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长7m；LGK27+300～LGK27+800段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.1m，等边三角形布置，桩长7m；LGK27+220～LGK27+300段，地基处理采用高压旋喷桩进行加固，直径0.6m，间距1.4m，等边三角形布置，桩长6m，桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

3）LGK28+500～LGK29+360、LGK29+380～LGK30+200段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，其中LGK28+500～LGK28+730、LGK28+970～LGK29+360、LGK29+380～LGK29+580、LGK29+770～LGK30+200段桩长6m，LGK28+730～LGK28+970、LGK29+580～LGK29+770段桩长8m，LGK29+360～LGK29+380段，地基处理采用高压旋喷桩进行加固，直径0.6m，间距1.4m，等边三角形布置，桩长6m，桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

4）LG右DK30+200～LG右DK30+225段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长5m；LG右DK30+225～LG右DK30+902.82段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长6m；LG右DK30+902.82～LG右DK30+932.82段，地基处理采用水泥砂浆桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长16m；桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

5）LG右DK31+910～LG右DK31+950段路基左侧设置土围堰，围堰高出水面不小于0.5m，顶宽4m，边坡坡度为1:1，抽水挖於后进行地基处理。

LG右DK31+035.69～LG右DK31+065.69段，地基处理采用水泥砂浆桩进行加固，直径0.5m，间距1.3m，等边三角形布置，桩长16m；LG右DK31+960～LG右DK31+997.7段，地基处理采用水泥砂浆桩进行加固，直径0.5m，间距1.3m，等边三角形布置，桩长14m；LG右DK31+065.69～LG右DK31+200、LG右DK31+644～LG右DK31+920段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长6m；LG右DK31+200～LG右DK31+563.5段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长8m；LG右DK31+563.5～LG右DK31+573.5、LG右DK31+920～LG右DK31+960段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长10m；LG右DK31+573.5～LG右DK31+583.5地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长14m；LG右DK31+624～LG右DK31+634地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长15m；LG右DK31+634～LG右DK31+644地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长12m；桩顶铺设0.5m厚的碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

LG右DK31+583.5～LG右DK31+624（下穿黄万铁路桥）路基基底采用C40素混凝土钻孔灌注桩加固，桩径0.8m，桩长18m，桩间距2.4m，正方型布置，桩间设0.5m厚碎石垫层，其上设置0.1m厚碎石垫层＋0.05m厚C40素混凝土垫层＋C40钢筋混凝土板。

LG右DK31+035.69～LG右DK31+583.5段、LG右DK31+624～LG右DK31+997.70段成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

钻孔灌注桩成桩28天后采用低应变检查桩身完整性，检查数量等于施工总桩数。

6）LG右DK32+130～LG右DK32+190段路基左侧设置土围堰，围堰高出水面不小于0.5m，顶宽4m，边坡坡度为1:1，抽水挖於后进行地基处理。

LG右DK32+105.4～LG右DK32+370路基加固采用钉形双向水泥搅拌桩加固，间距1.8m，桩径0.5m，扩大头部分直径1.0m，扩大头长5m，等边三角形布置，桩深18.0m，桩顶设0.5m碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

钉形双向水泥搅拌桩扩大头水泥掺入量不小于260Kg/m，桩身水泥参入量不小于65Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度水泥搅拌桩不小于1.1MPa，水泥砂浆桩、旋喷桩不小于1.6MPa，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

7）LG右DK32+400～LG右DK32+520、LG右DK32+630～LG右DK32+842段路基右侧设置土围堰，围堰高出水面不小于0.5m，顶宽4m，边坡坡度为1:1，抽水挖於后进行地基处理。

LG右DK32+370～LG右DK32+842路基加固采用钉形双向水泥搅拌桩加固，间距1.8m，桩径0.5m，扩大头部分直径1.0m，扩大头长5m，等边三角形布置，桩深18.0m，桩顶设0.5m碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

钉形双向水泥搅拌桩扩大头水泥掺入量不小于260Kg/m，桩身水泥参入量不小于65Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度水泥搅拌桩不小于1.1MPa，水泥砂浆桩、旋喷桩不小于1.6MPa，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

8）LG右DK32+842～LG右DK33+124段路基右侧设置土围堰，围堰高出水面不小于0.5m，顶宽4m，边坡坡度为1:1，抽水挖於后进行地基处理。

LG右DK32+980～LG右DK33+000段，地基处理采用旋喷桩进行加固，直径0.6m，间距1.4m，等边三角形布置，桩长16m；LG右DK32+800～LG右DK32+980、LG右DK33+000～LG右DK33+124、LG右DK33+395～LG右DK33+500路基加固采用钉形双向水泥搅拌桩加固，间距1.8m，桩径0.5m，扩大头部分直径1.0m，扩大头长5m，等边三角形布置，桩深16.0m；LG右DK33+124～LG右DK33+395路基加固采用钉形双向水泥搅拌桩加固，间距1.8m，桩径0.5m，扩大头部分直径1.0m，扩大头长5m，等边三角形布置，桩深18.0m，桩顶设0.5m碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

旋喷桩水泥掺入量不小于209Kg/m；钉形双向水泥搅拌桩扩大头水泥掺入量不小于260Kg/m，桩身水泥参入量不小于65Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度水泥搅拌桩不小于1.1MPa，水泥砂浆桩、旋喷桩不小于1.6MPa，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。

9）改LGDK37+115～改LGDK37+190、改LGDK37+215～改LGDK37+245、改LGDK37+270～改LGDK37+310段路基左侧设置土围堰，围堰高出水面不小于0.5m，顶宽4m，边坡坡度为1:1，抽水挖於后进行地基处理。

改LGDK36+700～改LGDK36+880段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.2m，等边三角形布置，桩长8m；改LGDK36+880～改LGDK37+040段，地基处理采用水泥搅拌桩进行加固，直径0.5m，间距1.1m，等边三角形布置，桩长8m；改LGDK37+040～改LGDK37+120、改LGDK37+300～改LDK37+581.63段，地基处理采用钉形双向水泥搅拌桩进行加固，桩身直径0.5m，扩大头直径1m，扩大头长5m，间距1.8m，等边三角形布置，桩长16m；桩顶设0.5m碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

钉形双向水泥搅拌桩扩大头水泥掺入量不小于260Kg/m，桩身水泥参入量不小于65Kg/m，水泥搅拌桩桩身水泥参入量不小于65Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度钉形双向水泥搅拌桩、水泥搅拌桩不小于1.1MPa，改LGDK36+700～改LGDK37+120、改LGDK37+300～改LGDK37+581.63段，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。

改LGDK37+120～改LGDK37+300段，预制管桩单桩承载力不小于305KN，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。

成桩28天后，采用复合地基载荷试验，要求复合地基承载力不小于150KPa。（改LGDK37+120～改LGDK37+300段预应力管桩复合地基承载力不小于220KPa）。

10）改LGDK37+600～改LDK38+280段，地基处理采用钉形双向水泥搅拌桩进行加固，桩身直径0.5m，扩大头直径1m，扩大头长5m，间距1.8m，等边三角形布置，桩长18m；桩顶设0.5m碎石垫层，垫层内铺一层抗拉强度不小于100KN/m的双向聚酯长丝经编土工格栅。

钉形双向水泥搅拌桩扩大头水泥掺入量不小于260Kg/m，桩身水泥参入量不小于65Kg/m。成桩28天后采用双管单动取样器在桩径方向1/4处垂直钻孔全长取芯，观察桩体完整性、均匀性，取不同深度的不少于3个试样做无侧限抗压强度试验，无侧限抗压强度不小于1.1MPa，检测数量为施工总桩数的2‰，且不小于3根。

11）顺线路方向每隔100m设置1个观测断面，路桥过渡段设置不少于1个观测断面，进行沉降观测。断面里程详见软土地段路基设计图。

LGDK26+477～LGDK26+547段左侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，深0.6m，厚0.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。

LGDK28+500～LGDK28+775段左侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，深0.8m，其中LGDK28+618.5～LGDK28+700段由LGDK28+700向LGDK28+618.5以2‰的坡率做反坡排水，沟深0.8～0.89m，厚0.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。

LG右DK30+670～LG右DK30+710段左侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，深0.6m，厚0.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。

LG右DK31+195～LG右DK31+910段左侧及LG右DK31+880～LG右DK31+940、LG右DK31+185～LG右DK31+840段右侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，厚0.2m，其中LG右DK31+500～LG右DK31+630段由LG右DK31+500向LG右DK31+630以2‰的坡率做反坡排水，沟深0.3～0.9m，其余深0.4m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。

LG右DK32+105.4～LG右DK32+370段护道两侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，深0.6m，厚0.2m。

LG右DK33+124～LG右DK33+500段左侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，深0.8m，厚0.2m，其中LG右DK33+250～LG右DK33+500段由LG右DK33+250向LG右DK33+500以2‰的坡率做反坡排水，沟深0.7～1.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。

改LGDK36+700～改LGDK37+035段左侧及改LGDK36+870～改LGDK37+060段右侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，厚0.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m，左侧由改LGDK37+035向改LGDK36+700以2‰的坡率做反坡排水，沟深0.2～0.66m，右侧由改LGDK36+870向改LGDK37+060以2‰的坡率做反坡排水，沟深0.2～1.0m。

改LGDK38+400～改LGDK38+500段右侧设置C40预制钢筋混凝土矩形盖板侧沟，侧沟底宽0.4m，沟深0.6m，厚0.2m，侧沟外设2m宽平台，平台采用M7.5水泥砂浆砌片石砌筑，厚0.3m。详见“软土地段路基设计图”。

当路堤高度1≤H＜3m时，坡面采用铺设空心混凝土块（块内种紫穗槐）防护。

当路堤高度H≥3m时，路堤边坡采用3×3m的M7.5水泥砂浆砌片石拱型骨架护坡（带截水槽，骨架厚0.4m），骨架内种紫穗槐防护；津南支线新北大港站路基填高7.0m左右，边坡采用三维生态立体护坡防护。边坡自基床表层以下每隔0.6m平铺一层双向土工格栅（30KN/m)进行加固，每层宽3.0m。

改建既有线影响既有隔离栅地段，拆除既有隔离栅，重新设置隔离栅，其他地段维持现状不变。用地界边缘内0.5m设置防护栅栏。采用钢筋混凝土防护栅栏【《铁路线路防护栅栏图集》（图号：通线（2012）8001)）】，防护栅栏地面以上高度采用1.8m。防护栅栏在维修人员进出口及每隔200m左右设警示标志。

路基声屏障为插板式声屏障，H型钢立柱间距4m高速公路路灯市政工程安全文明施工方案，H型钢立柱与底板焊接后，与挖孔桩基础、预埋钢板采用螺栓连接；框构桥声屏障通过在框构桥顶板预埋U型螺栓与H型钢立柱连接，立柱间距采用2m；涵洞通过设置的过梁内预埋螺栓来进行上部连接。

路基声屏障采用非金属吸声材料，材料负荷为≤284Kg/㎡。声屏障声学构件的计权隔声量不小于30dB，声屏障构件的降噪系数≥0.7.单元构件最大弹性挠度不超过LA/100。声屏障构件能承受30J±1J能量的冲击。

LGDK25+466～LGDK26+100右侧设置3m高路基声屏障621.4m，2.5m高桥梁声屏障12.6m；LGDK27+900～LGDK28+650右侧设置隔声窗200m；LGDK29+800～LGDK30+200右侧设置3m高路基声屏障400m；LG右DK31+100～LG右DK31+400设置隔声窗50m；LGK31+006～LGK31+820左侧设置3m高路基声屏障780.7m，2.5m高桥梁声屏障33.3m。

路基工程包含增建二线、新建单线、新建双线等，地基处理形式多样，包括水泥搅拌桩、钉型桩、水泥砂浆桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩及预应力管桩等，地基处理施工工艺种类多。且有两处下穿既有桥梁施工，需要多种桩型交叉施工。路基大部分为浸水路堤。

本工程为天津铁路枢纽西南环线扩能改造工程II标段，铺架基地位于II标段大里程终点位置（万家码头站）DBJ61／T 103-2015标准下载，I标段铺架工程须经过II标段，本标段工程完成情况制约着I标段的铺架工程，需尽快完工，为I标段铺架工程开始实施创造条件。

因既有李港左线跨马厂碱河中桥、既有李港左线跨洪泥河中桥需拆除老桥，原位新建。李港右线外绕段联通后，既有李港线通过李港右线外绕段进入万家码头站，封锁对应位置的既有李港左线，才能进行李港左线跨马厂碱河中桥、既有李港左线跨洪泥河中桥施工，所以首先施工李港右线外绕段，为本工程的重点。

路基与桥涵过渡段、路基与横向结构物过渡段及路基沉降观测断面的设置亦为本工程的重点。