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南水北调会车平台及增加通气孔施工方案

三、工程及水文地质 2

4.3施工机械配备 6

4.5工期进度安排 7

SL-721-2015-水利水电工程施工安全管理导则六、质量保证措施 14

七、安全保障措施 17

会车平台及通气孔施工方案

1、北京市南水北调配套工程南干渠工程第二标段招标文件、投标文件；

2、相关设计文件、设计说明、施工图纸；

3、实施性施工组织设计；

4、相关的施工技术规范、验收标准、行业标准及地方标准；

5、现场踏勘所收集的周边环境资料；

6、我单位目前现有的施工技术水平、施工组织能力及机械配备能力。

北京市南水北调配套工程南干渠工程施工第二标段，起讫里程为中1+200～中2+612.04，中线导线全长1412.04m，双线长2824.08m。本标段的主要工程有：暗涵涵身（2×1412.04m）、施工竖井（2座）、排气阀井（2座）。根据施工竖井区段划分为2#竖井施工区域和3#竖井施工区域，分界里程为中1+811.913，2#竖井施工区域为中1+200～中1+811.913，3#竖井施工区域为中1+811.913～中2+612.04。

3#竖井所属暗涵施工区段，上游单线长度达到377.073m，下游单线长度达到417.054m。由于暗涵断面的限制，每个洞室只能采用1个运输车辆，随着施工进展，出渣车辆倒车运距过长，存在较大的安全隐患。且洞内通风因距离过长，通风效果减弱，已无法保证施工人员的身心健康。故需要在暗涵正洞内增加会车平台及通气孔洞，以保证施工的正常开展。

工程区位于北京平原南部及东南部，属永定河冲洪积扇的中部～下部地区。地势平坦开阔，略有起伏，地形总趋势是自西北向东南缓缓降低，绝大部分海拔30～60m。

根据暗涵施工运输车辆会车的断面要求，将标准段半径扩大300mm，即由标准段一衬内轮廓4100mm扩大至4700mm，扩大段拱顶较标准段拱顶抬高100mm。会车施工区段由每个洞室施工160m后开始，之后每百米设置1道（即上游设置2道，下游设置3道）。标准会车段长度为6m。为考虑安装台车期间不影响其他洞室的出碴，方便施工。台车组装将在扩大段内进行，由此左、右线组装台车的扩大段将施工11m。为方便洞内出碴运输，将扩大段仰拱用土填平至标准段。二衬施工前将扩大段全环基面清理干净，用一衬同标号的混凝土挂网喷齐至标准段。根据主洞现况的施工环境，地质条件差，施工中受地层因素影响较大。如在扩大段施工期间，施工中地质条件无法确保现状的施工安全，将采取密排格栅及注双液浆等加强措施保证扩大段的施工安全。

会车段施工完成后，待一衬混凝土达到设计强度后，进行通气孔洞施工。通气孔布置在会车段中部，采用人工挖孔的方式施工，成型孔径为1000mm。暗涵二衬施工完成后通气孔下部用C15混凝土回填1m，拆除地面下2m的通气孔护壁，用粘土回填至地面。并将通气孔地上部分拆除，恢复地表原貌。

依据施工组织合理、施工计划周详严密、资源配制适当、接口管理全面清晰、进度安排均衡高效的原则进行人员配置。

非预应力钢筋（主体结构）

HRB335/HPB235

开挖支护作业循环时间：拱部开挖支护包括排设超前管棚、超前预注浆、环形土方开挖、格栅及临时支撑架设、纵向连接筋焊接、挂钢筋网、喷射砼、核心土开挖及运碴。

考虑各洞室相互影响及配浆、拌料、出碴、进料等辅助工序影响，每榀时间5.5小时，拱部初支进度为2.0m/d。

图5－1台阶法施工示意图

图5—2台阶法施工工艺示意图

表5—1台阶法施工工艺流程表

拱部排设内径φ25超前小导管注改性水玻璃或水泥水玻璃双浆液加固地层。

⑴开挖上台阶拱部土体①，保留核心土；

⑵铺设第一层钢筋网；架立格栅拱架；焊接连接筋；打锁脚锚杆并注浆；铺设第二层钢筋网；预埋回填注浆管；

⑶喷射250mm厚C25混凝土。

⑴开挖核心土②及下台阶③土体；⑵铺设第一层钢筋网；架立下部格栅拱架；焊接连接筋；铺设第二层钢筋网；

⑶喷射250mm厚C25混凝土；

（1）超前注浆：小导管注浆浆液视地层采用水泥水玻璃双浆液或改性水玻璃浆，注浆压力0.1～0.3MP。

（2）土方开挖：上台阶采用人工开挖预留核心土，其正面投影面积不少于上台阶开挖面积的一半，纵向长度以2m为宜。上台阶人工开挖，每一开挖循环步长同设计格栅步距：每一次开挖步距为0.5m。上台阶超前下台阶1～1.5倍洞径；下台阶采用人工跟进开挖。

（3）架立钢格栅：暗涵正线扩大段格栅间距为500mm。水平管控制高程保证拱架水平架设，根据测量组放出的桩点控制隧道中心线及标高，格栅主筋保护层40mm。

（6）预埋回填注浆管：初支背后回填注浆管采用φ32无缝钢管（L=0.7m），注浆孔布置于拱顶及侧墙，初期支护背后注浆孔纵向间距2m，环向等间距布设，每2个断面11根。（1环5根、1环6根。循环布置）

（7）打设锁脚锚杆：在格栅上部与下部节点位置逐榀布设锁脚锚杆（φ42无缝钢管，L=2.5m），外插角30°，外露0.1～0.2m，与拱架主筋焊接牢固。

（8）打设超前注浆管：超前注浆管每榀格栅钢架插管一环（内径φ25无缝钢管，L=1.7），环向间距0.3m（即每断面25根），沿格栅拱部180o范围布设，打设角度15～20°。

（9）C25喷射混凝土：分片、分层进行喷混，主筋保护层厚度达到4cm，喷完后修平砼表面。

5.1.3扩大段与标准段交界处施工

5.1.4扩大段与通气孔位置施工

因通气孔开挖至拱顶时需要切断原拱架，为此将通气孔位置拱架进行加密。

通气孔定位采用钢钎打孔灌入石灰粉定位，钢钎长度为600mm采用Φ12圆钢，打入时保证垂直度，然后在打入的孔中灌入生石灰粉，石灰粉要压实，最后插入木条确定桩中心。开挖时施工人员根据桩中心位置画出开挖位置进行施工。

为保证开挖位置的准确性，所有施放桩位均采用物品进行覆盖及标示，对其加以保护。

通气孔开挖采用人工开挖方式。

1）开挖第一节桩孔土方：开挖桩孔应从上到下逐层进行，先挖中间部分的土方，然后扩及周边，有效地控制开挖孔的截面尺寸；

3）支护壁模板：为防止桩孔壁坍方，确保安全施工，第一节成孔应高于地面10cm；

4）浇筑第一节护壁混凝土：桩孔挖完一节后立即浇筑护壁混凝土，人工浇筑捣实。当第一节混凝土强度达到70%，方可拆模。

5）开挖吊运第二节桩孔土方：从第二节开始，利用提升设备运土，桩孔内人员应戴好安全帽。吊桶离开孔口上方1.5m时，推动活动安全盖板，掩蔽孔口，防止卸土的土块、石块等杂物坠落孔内伤人；

6）桩孔挖至基础底部后，用支杆检查桩孔的直径及井壁垂直平整度，并修整孔壁。

7）护壁模板采用拆上节、支下节重复周转使用。模板之间用卡具、扣件连接固定，也可以在每节模板的上下端各设一道圆弧形的、用槽钢或角钢做成的内钢圈作为内侧支撑，防止内模因受涨力而变形。

8）浇筑第二节护壁混凝土：混凝土用吊桶运送，人工浇筑插捣密实。混凝土可由试验确定掺入早强剂，以加速混凝土的硬化；

9）检查桩位中心轴线及标高：以桩孔口的定位线为依据，逐节校测；

10）逐层往下循环作业，将通气孔挖至扩大段拱顶。

5.2.3通气孔支护与扩大段支护连接

1、开挖前对前方土体进行地质探测，方法：超前小导管、洛阳铲、地质雷达等。其中超前小导管一般有效探距2~3m，洛阳铲有效探距3~5m，地质雷达有效探距5~8m。

2、隧道开挖作业采用过程严格按照设计要求及工法要求进行施工，应严格作到“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”十八字方针，以确保施工安全；

3、采用“正台阶法”施工，开挖循环进尺宜为每榀格栅间距，地层情况较差或施工风险较大地段可缩短开挖进尺及格栅步距。

4、隧道开挖时保留核心土，待拱部初支完成后再开挖核心部分土体。

5、严格控制超前注浆、锁脚锚杆注浆、初支背后回填注浆等各项辅助注浆工艺的施工质量，确保注浆支护效果，有效控制施工沉降和结构变形。

6、严格控制隧道开挖的中线和水平，开挖轮廓要圆顺，严控超挖，局部欠挖处人工修凿某脚手架工程施工方案，但要充分考虑施工误差及预留变形。

7、钢格栅接头采用连接板和螺栓连接以方便安装。格栅安装位置要准确，各节点要对齐，连接要牢固，确保格栅可靠受力。为防止格栅承载下沉。钢格栅下端设在稳固地层上，或设在扩大钢板、砼垫块上。

8、为防止开挖下部引起格栅悬空出现下沉，在格栅拱脚施作锁脚锚管，或在拱脚下设纵向托梁把几排格栅连成整体，下部开挖后及时拼接。

9、支撑架立工程中合不拢时，在保证净空尺寸的前提下，在连接板上相对螺栓孔间用与支撑主筋同型号的钢筋焊连，焊接长度以连接筋焊接要求为准。

10、喷砼前清理杂物。经技术人员检查合格后方可施喷，喷砼严格按照操作规范操作，防止回弹料混入喷射混凝土结构中。

11、当隧道围岩自稳能力较差时，应尽可能缩短开挖土体暴露时间，尽快使初期支护闭合。

12、在过建（构）筑物段或管线段时，为严格控制地表沉降DB32／T 2886-2016标准下载，可考虑在上台阶架设临时仰拱，待下半断面初支封闭并达到设计强度后拆除。

13、加强量测监控，做好信息反馈，及时调整施工方法。

开挖采用人工配合机械开挖，严禁欠挖，超挖控制在5cm之内。