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长韶娄高速公路17合同段施工组织设计

工程项目主要内容是：主线桩号为K96+300～K102+000,长5.7183公里，主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵及防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000～LSK10+346，长度10.346公里，主要工程内容为桥梁、涵洞、路基、路面及防护、排水工程。

1.2.1路基工程：路基土石方159.6万M3，挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8万m3,填石38.2万m3；其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3；连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万m3。1.2.2桥涵工程:主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座；连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道；连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。

1.3.2现行的设计、施工、验收的规范、标准及有关文件；

1.3.3对施工现场的调查资料。

客运专线基床表层级配碎石填筑试验段施工方案1.4.1安全第一的原则

坚持“安全第一，预防为主”的安全方针，按照技术可靠、措施得力，严格贯彻执行《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》以及建设部关于安全生产的有关规章制度，按施工方案组织进行安全施工,确保施工安全。

1.4.2优质高效的原则

1.4.3方案优化的原则

科学组织、合理安排，对关键工序综合比选，在技术可行的前提下择优选择最佳方案。

1.4.4确保工期的原则

根据业主对本工程的工期要求，编制科学的、合理的、周密的施工方案，安排好工程进度，搞好工序衔接，科学组织施工，合理配置资源，使各分部分项工程施工衔接有序，使本项目的资源利用充分，以确保总体施工计划和各阶段施工计划的实现，从而确保总工期。

1.4.5科学配置的原则

以满足工期、质量、安全要求为核心，以“突出重点、兼顾一般”为原则，合理进行资源配置，重点保障控制性工程，实现总体快速均衡生产,根据本工程的特点，选派有施工管理经验的管理人员，选择专业化施工队伍，投入先进的施工设备，确保人、财、物、设备的合理配置。

1.4.6合理布局的原则

本着永临结合、满足施工、方便居民的原则安排临时工程，尽量占用荒地，节约耕地，力求减少破坏绿地；充分考虑并做好水土保持与环境保护工作，施工过程中制定完善的环保、水保措施，造福当地，合理安排生产及生活场地、节约临时用地、搞好环保、认真实施文明施工。

1.4.7风险可控原则

根据类似工程的设计施工经验和本工程的实际情况，利用类比法对工程的风险进行辨识，并进行分析评估，对风险进行管理控制，减小风险发生的频次，对风险等级较高的制定应急预案，减小风险发生时造成的损害。

2.1.2主要技术标准

主线采用双向四车道高速公路标准，设计速度100km/h,路基宽度26m。

双江连接线起点至双江段长5.220km,采用二级公路标准，设计速度40km/h，路基宽度8.5km；双江至终点段长5.056km，采用四级公路标准，设计速度20km/h。

主要技术指标采用情况一览表

平曲线最小半径（一般/极限）

竖曲线最小半径（一般/极限）

2.1.3工程内容及主要工程量

工程项目主要内容是：主线桩号为K96+300～K102+000,长5.7183公里，主要工程内容为路基、路面底基层、桥涵及防护、排水工程。双江连接桩号为LSK0+000～LSK10+346，长度10.346公里，主要工程内容为桥梁、涵洞、路基、路面及防护、排水工程。包含的主要工程数量见17标段主要工程数量表。

2.1.3.1路基工程：

路基土石方159.6万m3，挖土47.2万m3,挖石36.2万m3,填土37.8m3,填石38.2万m3；其中主线挖土41.6万m3,挖石35.6万m3,填土15.4万m3,填石34.3万m3；连接线挖土5.6万m3,挖石0.6万m3,填土22.4万m3,填石3.9万m3。2.1.3.2桥涵工程:

主线设有：大中桥4座，通道8道、涵洞10道、倒虹吸管2道、人行天桥1座；连接线设有：中桥5座，小桥2座，涵洞42道。其中主线桥梁913.8m/4座、天桥51.42m/1座、通道406.69m/8道、涵洞405.32m/10道、倒虹吸管58m/2道；连接线中桥梁264.3m/5座、小桥41.04m/2座、涵洞577.08m/42道。

2.1.3.3排水、防护工程:

排水浆砌片石圬工13.995千m3,排水砼圬工0.860千m3，防护浆砌片石圬工18.839千m3,防护砼圬工0.558千m3。

17标段主要工程数量表

K96+300～K102+000

LSK0+000～LSK10+346

5.7183/10.346

防护及排水工程（浆切片石）

913.8/4、264.3/5

本合同段地貌以溶蚀构造低丘地貌为主，微地貌单元主要为丘间冲沟谷地，地形起伏较小，地面高程多在140～190m，附近丘顶高程多在210～240m，地形最大切割深度约60m。地势较为平坦开阔，其间农田广布，主要种植水稻、玉米等经济作物。县道X21与路线大致平行，村级公路发达，交通较方便。

2.2.3.1松散岩类孔隙水

分布于沿线第四系堆积层中，主要赋存于第四系冲积层中，水量丰富，大气降水和地表水是其主要的补给来源，地下水埋藏浅，动态变化大。

2.2.3.2碳酸盐岩裂隙岩溶水

赋存于石炭系大唐组碳酸盐岩组中。区域内岩溶发育强度总体为中等，根据钻孔揭露，岩溶形态主要为溶洞，多为半充填，水量中等，但分布极不均匀。其补给来源主要为大气降水和上部松散岩类孔隙水。

2.2.3.3基岩裂隙水

分布于砂岩分布区，主要为风华裂隙水，其主要补给来源为大气降水，一般水量贫乏，局部裂隙发育地段水量中等。

2.2.4不良地质现象

本合同段主要不良地质现象有：岩溶、滑坡等，岩溶现象最为突出。

此外，沿线山坡由于原来山体岩土长期的风化、剥蚀，其上堆积了不同厚度的碎石土（岩堆），且坡面较陡，这层碎石土一般结构松散，胶结差，粘接力弱，当降雨外力作用下，土层由于雨水的渗入，碎石土内粘接力显著下降，颗粒间的摩擦力降低，易产生小型滑坡，或顺基岩表面下滑，或顺碎石土内软弱面下滑。

项目区不存在活动断裂，未见明显的新构造运动痕迹。地震动峰值加速度为0.05g，地震动反应谱特征周期为0.35s，对应地震烈度为Ⅵ度。区域稳定性好。

县道X21与本标段路线大致平行，村级公路发达，交通较方便。

本合同段距离娄底市15公里左右，经过小碧乡，通讯条件良好。

2.3.3沿线筑路材料情况

沿线石料较丰富，项目所在的小碧乡就有大型开采规模的碎石场，出露的基岩以石灰岩为主，可选用满足强度要求的石料作为圬工砌体材料，沿线一般路基填筑可利用就近开挖中的土石方或取土场中的土料。主要碎石场有：

小碧乡黄军河采石场：该料场位于小碧乡小碧村。石料母岩主要为石灰岩，青灰色。石质坚硬，质地纯净。该料场目前正在开采中。据现有露头观测，上覆土层厚约0.3～0.8m，全风化～强风化层厚度约2.03.0m。该料场目前日产量1000吨/日，该料场位置紧临X020县道，需另修部分施工便道。

碎石可用于路面基层、特殊路基处理、结构物基础换填等。碎石破碎后可作为结构物水泥混凝土和水泥混凝土路面粗骨料。

河砂及卵石在项目附近较缺乏，目前施工项目均从35公里外流沙河沿岸采用汽车运输，砂料场位于宁乡县流沙河乡，流沙河边。料场采、筛、洗机械化一条龙生产。砂为中粗砂，品质较好，颗粒均匀纯净，含泥量小，储量丰富，目前正在大规模开采使用中。适用于构造物混凝土和预制构件中。

2.3.3.3外购材料

项目区域石灰产业较发达，产量大，沿线均可就近购买。

本合同段区域水泥产业发达，周边地区有海螺牌水泥、棋梓水泥、湘潭市韶峰水泥等，上述水泥厂均为大型水泥厂，质量可靠，产量大，能满足工程要求。

钢材可从娄底市涟源钢铁厂采购，产量丰富，运输便利。

沿线电力资源丰富，可直接与当地电力部门协商解决用电，以供工程使用。从项目部与当地电业部门协商提供的变电所接出，沿线施工用电通过三相五线架空线或电缆接至各施工工点,搅拌站内配置一台250KVA的变压器，并备一台200KW的大发电机；一工区内K96+720小碧大桥配置1台250KVA的变压器，预制场配置1台315KVA的变压器；二工区K99+195戴家里大桥配置1台160KVA的变压器，K101+088杨名冲大桥配置1台250KVA的变压器。各工区配置一台120KW发电机备用；为试验室配备1台40KW发电机。

2.3.5施工生活用水

沿线水系发达，多河流沟谷，且路线经过小碧河，水资源丰富。

施工用水在现场引用小河沟的水，暗埋用水管线。各用水点根据用水量布设相应直径的给水管，将水送至各用水点。同时在没有引用小河沟的水的施工工区，施工及生活用水可利用机井和设置蓄水池解决。

在拌合站设120m3蓄水池1个；预制场设长10m×宽6m×高2m钢构钢板水箱1个；提供足够的水压力及水量满足生产用水；抽水站1个，供本工程生产、生活用水。

本标段主线5.7183公里，双江连接线10.346公里。有桥梁、涵洞、路基、路面及排水、防护等主要工程项目，需要的专业队伍多，而且战线较长，队伍分散管理难度大。地质情况较为复杂，主要特点是工期紧、任务重、施工难度大。

2.4.1高边坡路基土石方开挖

本标段设计深挖路堑有K100+740～K100+880、K101+960～K102+260两段。土石方开挖深度较高，放坡难度较大，应严格按照有关设计要求进行。对于石方边坡开挖，接近路堑边坡工程部位严禁采用大爆破，要求距设计坡面一定范围内一律采用光面控制爆破，以尽量减少或避免施工对岩体结构的破坏作用和影响；具体范围应通过爆破震动影响监测的结果确定。

石方进行光面爆破施工时，爆破前应对岩性及岩石层理进一步勘探，精心勘探爆破点，同时精确计算爆破用药量，确保爆破后坡面平整，避免岩层破碎。

桥墩的施工是关键，注意钻孔桩基底的围岩是否达到设计要求，及时对其地基承载力进行试验；桥墩高度最高达23米，高空作业平台一定要搭设牢固，作业人员上下设楼梯，周边防护要加强，并加强在施工过程中的安全管理及控制。

第3章施工总体组织与规划

3.1安全、质量、工期、环保目标

3.1.1安全目标：杜绝因工死亡和重大安全事故，无火灾事故发生，消灭人身重伤以上、机械大事故等一切责任事故的发生。

3.1.2质量目标：本合同段工程质量目标为所属分项工程交工验收质量评定合格率100%，确保本合同段工程质量竣工验收达到优良。

3.1.3环保目标:坚持“预防为主，保护优先”、“管生产必须管环保”、及“谁破坏谁恢复”的原则，采取一切合理措施，保护现场内外的环境，将公路建设对沿线自然和社会环境所带来的不利影响降到最低程度，保护自然，维护生态平衡，确保本合同段工程无重大环保责任事故。

3.1.4工期目标：计划合同施工总工期为21个月。计划开工日期2011年5月1日，计划交工日期2013年1月31日。

具体施工时间安排见附表一、施工总体计划表及施工网络计划表。

3.2.1.1技术准备

3.2.1.1.1技术标准准备

根据设计图纸和工程施工需要，在施工准备阶段购买和准备好工程施工所需的现行施工规范、标准、规程，以满足工程施工需要。

3.2.1.1.2图纸会审准备工作

接到正式施工图后，由项目总工程师负责召集项目工程技术部、质安部、商务合约部技术人员组成内部审图小组看图，将内审意见汇集整理成正式文本报监理和业主。

进行正式图纸会审时，由项目总工带领工程技术部主要负责人参加会议，由项目技术部负责图纸会审内容的整理。

3.2.1.1.3配合比设计

试验室在施工准备阶段尽快完成前期施工所需材料的检验和试验，并完成砼和砂浆配合比的设计工作，按规定程序报批后投入使用。

3.2.1.1.4定位桩接收和复核

定位桩由设计院交底，项目测量工程师负责接桩，并组织导线复测及加密，恢复中桩，复核原地面。

3.2.1.1.5编制实施性施工组织设计及技术交底

根据施工图纸、施工规范以及现场实际情况，组织相关技术人员编制开工报告、实施性施工组织设计和专项施工方案，并进行相关技术交底工作。实施性施工组织设计和专项施工方案和分项工程开工报告要按规定程序报批后实施。

3.2.2.1施工现场控制网测量：根据给定坐标和高程，按照施工总平面布置图的要求，进行施工场地控制网测量，设置永久性控制测量标志。

3.2.2.2建造施工设施：落实好施工用地，按照施工总平面布置和施工设施需用计划，建造各种施工设施，按相关规定统一要求制作、安装好施工图牌等，为工程开工提供充分的前提条件。

3.2.2.3组织施工机具进场：根据施工机具需用计划，按施工总平面布置图，组织施工机械、设备和工具进场，按规定地点和方式安装、存放，并进行相应的保养和试运转。

3.2.2.4组织建筑材料进场：根据建筑材料、构配件需用量计划，组织进场，按规定地点储存或堆放。

3.2.2.5做好季节性施工准备：按照施工组织设计的要求，落实雨季施工、冬季施工、高温季节施工的设施和技术组织措施。

3.3临建工程和施工场地布置

现场是工程建设的关键之一，其计划布置的好坏，直接影响工程建设的进度和工程造价，根据长期的工程实践经验，项目部对场地布置的原则如下：

1、不妨碍施工测量放线，保障运输道畅通。各工种的作业不产生干扰。

2、依实际地形布置、修筑施工便道，减少用地。

3、靠近主体工程,减少工地搬运距离，职工上下班方便。

4、尽量集中，便于管理。符合环境保护，满足使用卫生、安全。

根据现场实际情况的主便道修到各个桥梁施工区域，沿着X021县道修建主便道通向项目部、作业队部、拌和场、弃土场及各施工点。新修建便道宽度6m，以便机械、材料运至各施工现场。详见施工便道平面布置图

项目部按照安全、规范、美观、舒适、便于施工的原则高标准进行项目经理部驻地建设。生产生活及办公室房屋的修建结合现场地形的实际情况，根据《湖南省高速公路精细化施工实施细则》，以满足生产生活及办公的需要。在小碧大桥右侧200m位置租用民用房屋布置临时设施。

生活、办公用房采用民房，为砖混结构。项目部按6m2/人，施工队按4m2/人布置生活和办公用房。办公室、职工食堂地面贴地面砖，锅台、锅灶贴瓷砖，设带化粪池的集中冲水厕所；设工地职工浴室。工地试验室按标准做保温隔热符合试验室环境要求。工区生活用房和其他辅助用房采用砖混结构或活动板房，满足人员的生活需要。生活区和办公区根据现场情况进行植树绿化。

本标段计划高峰期施工人数约700人(包括拌和站、预制场)，办公、生活房屋3000m2，工地试验室用房600m2，修建各类生产房屋3000m2。

大门外侧悬挂五牌二图，围挡和大门设置充足的照明设施，符合安全、美观、文明施工的要求。

3.3.4.1拌和站及料场

根据本工程的施工任务，本项目共设置预制场俩处、稳定料拌和场和砼拌和场各一处。据现场实地勘察红溪村废弃水泥厂内做为砼搅拌场地。

预制场设置详见预制场平面布置图，负责沿线桥梁、涵洞盖板及其它小型构件的预制。T梁预制场占地面积9720m2，空心板预制场占地1500m2，预制场内设制梁区、存梁区、钢筋加工区等。预制场地尽量利用代建道路路基。

稳定料拌和场（含料场、水泥库房）约15000m2，设置在见施工平面布置图处，配备WDB300A型稳定料拌合设备1套，生产能力为400t/h，供应合同段内所需的稳定料。砼拌和场（含砂、石料场、水泥库房）约10000m2，配备JS1000型混凝土自动计量搅拌设备2套，生产能力为80m3/h，供应合同段内路基、涵洞、桥梁施工所需混凝土，计划6月初能正式投入生产。预制场及拌和场设置位置详见施工总平面布置图。

砼搅拌站内的场地进行硬化，确保其耐久性。要求用20cm厚的碎、卵石作垫层，12cm厚的C15砼作面层。硬化后的场坪应中间高四周低，利于雨水排出。在场地外侧合适的位置设置沉砂井及污水过滤池，严禁将站内生产废水直接排放。

砂石料场按照不同粒径、不同品种分仓存放，不得混堆或交叉堆放，分料仓采用“50”墙，砌筑2.5m高，并用石灰或水泥砂浆抹面，仓内地面设置不小于4%的地面坡度，分料墙下部预留孔洞，避免积水。

3.3.5取弃土场：本着“就近取、弃，少占良田、少拆迁”的原则设置了取、弃土场，结合本标段全线土石方调配情况，共设置土方弃土场、淤泥弃土场、取土场。具体详见下表：

弃土时，结合美化绿化设计使弃土堆有规则的形状，设置圬工挡土墙进行收坡，并设置完整的排水系统。弃土场使用前先将场内耕植土清除集中，以便使用结束后复耕，复耕回填耕植土厚度不小于30cm；弃土场低凹排水不畅段修筑排水沟；弃土场外侧边坡坡率1：1.75～1：2.5。取、弃土时不得使作业面积水。

取土场开挖边坡坡率1：1，取土场形状尽可能规则、平整，使用结束后应回填厚度不小于30cm的复耕土。

本着精干高效、统一负责的原则组建长沙至韶山至娄底高速公路路基土建工程17合同段项目经理部。项目经理和项目总工程师均由公司具有丰富施工和管理经验的同志担任。项目部内设工程技术部、质检部、安全环保部、商务合约部、物资设备部、中心试验室、财务资金部、综合办公室。同时根据工程情况，在现场设立5个施工队。

工程技术部主要负责施工生产组织、全线控制测量、工程调度等工作；商务合约部主要负责合同管理、计量支付等工作；质检、安全环保部负责工程质量控制、施工技术保证、工程资料整理、质量检查监督、环境保护等工作；财务资金部负责财务管理、施工预算、经济核算、费用控制等工作。中心试验室负责原材料试验，提供施工配合比、进行成品的检验、监督指导各流动试验室工作；物资设备部主要负责安全生产、文明施工、物资材料、机械设备的采购、调度和管理等工作；综合办公室负责处理日常行政事务、职工生活问题、客人接待、医疗卫生、后勤保障、征地拆迁及地方关系协调等工作。施工组织机构见图见下表。

(2)根据项目线路走向，方便管理为原则，主线和连接线内各分两个区段。

(3)项目部设八个职能部（室）。工程技术部下设技术室、测量队。

3.5施工单元划分和施工队伍安排

3.5.1施工单元划分的原则

项目部将本标段划分为四个工区。

工区配置（主要施工队）

K96+300～K99+300段路基土石方、涵洞

K96+720小碧大桥

K98+405太山坳中桥

桥梁1队，路基1队。附属1队。

K99+300～K102+000段路基土石方、涵洞

K99+195戴家里大桥

K101+088杨名冲大桥

桥梁2队，路基2队。附属2队。

Lsk0+000～Lsk5+000路基土石方及中小桥涵

Lsk5+000～Lsk10+000路基土石方及中小桥涵

每两个工区各设置一个防护、排水施工队。各个施工队根据工期要求设置多个工作面，确保工程进度。

本工程以桥梁施工为重点，小碧大桥属于大桥施工，小碧大桥位于娄底市娄星区小碧乡小碧村，中心桩号K96+720，左幅起点桩号ZK96+510,终点桩号ZK96+930，跨径为5×30+3×40+5×30m，全长427.60m;右幅起点桩号YK96+495,终点桩号YK96+945，跨径为6×30+3×40+5×30m，全长457.60m。结构形式为上部结构采用预应力砼（后张）T梁，先简支后连续，下部结构采用柱式墩，墩台采用桩基础，交角90。。故施工中以桥梁施工为核心，重点组织人力、物力，抢工期、保进度。

根据工程的工作内容及现场实际情况，整个工程按整体安排，分段施工，段内组织流水作业，重点控制，科学安排的思路进行施工组织。

整体安排是指该工程作为一个完整的部分按合同进行质量、进度等的全面计划安排和控制。

科学安排是指工作面施工应根据工程内容，依流水施工作业方式进行施工安排，确保整个工程顺利进行。

3.5.2施工单元划分的方针

3.5.2.1以确保工程目标为前提，以单位实力和建筑市场情况为基础，以工程实际情况为依据进行人、财、物的部署，并在施工过程中进行动态控制。

3.5.2.2发挥本单位具有大批各类专业技术管理人员以及具有类似工程施工经验的优势，对该项目进行动态管理，圆满实现各项施工目标。

3.5.2.3发挥本单位技术优势：采用先进、合理、适用、成熟的技术、工艺、材料，加快工程进度、提高工程质量、降低工程成本，多快好省地完成工程任务。

3.5.2.4发挥管理优势：采用项目管理，以项目经理为首的整个项目部，严格按照ISO9001∶2000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OHSMS18000职业健康安全管理系列标准，使施工全过程处于受控状态。同时签订目标合同，明确各自的权利和义务，以质量、工期为目标、以安全生产、文明施工、成本控制、现场综合管理、服务等为考核依据，确保施工任务的圆满完成，为业主提供满意的产品和服务。

3.5.3施工任务划分

主要施工队伍任务划分表

负责K96+300～K99+300路段路基处理、路基土石方开挖、填筑

挖机3台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。

负责K99+300～K102+0000路段路基处理、路基土石方开挖、填筑

挖机2台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。

负责Lsk0+000～lsk5+000路段路基处理、路基土石方开挖、填筑

挖机2台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车8台。

负责Lsk5+000～lsk10+000路段路基处理、路基土石方开挖、填筑

挖机3台、推土机1台、装载机1台、压路机1台、平地机1台、洒水车1台、自卸汽车6台。

负责K96+720小碧大桥，太山坳中桥。桥下部构造；墩台、桩基、墩台、系梁、盖梁，预制T梁，空心板梁以及连接线桥梁施工。

75吨龙门吊2台、10吨龙门吊1台、砼搅拌运输车3台、砼汽车输送泵车1台、预应力张拉设备3套、汽车吊2台、冲击钻机5台、架桥机1台。

负责K99+195戴家里大桥，K101+088杨名冲大桥。桥下部构造；墩台、桩基、墩台、系梁、盖梁。

砼搅拌运输车2台、砼汽车输送泵车1台、预应力汽车吊2台、冲击钻机4台、架桥机1台。

3.6.1.1劳动力保证措施

（1）根据类似工程施工经验，针对本工程的特点、重难点，拟定了在本工程施工的组织机构及管理模式，项目部组织精干、高效、富有创造力及充满活力的专业化管理机构及作业工区。

（2）在本工程任职的主要管理人员和施工人员均具有丰富类似工程施工经验的专业人才，有朝气、有进取精神、年富力强。

（3）重视职工技能的培训工作，施工人员具有专业知识及专业技能的优势，均能胜任本职工作。

（4）重视职工的思想教育工作，激励员工发扬艰苦朴素、无私奉献的精神，确保参建人员到之能战，战之能胜。

（5）建立多劳多得的奖励机制建筑工程施工组织设计（投标），员工收入与工作成绩挂钩，激发职工的建设热情。充分发挥工会的职能，关心职工的思想动态和生活状况，维护员工的合法权益，丰富员工的业余生活，为员工提供娱乐和休闲场所。不定期举行文体比赛，激发员工的生活和工作热情，充分发挥员工的主观能动性，使他们以工地为家，以饱满的热情投入到工作当中。

（6）节假日期间的劳动力保证措施：

1）节假日期间本工程正常施工，项目经理部人员实行轮休制，作业工区不放假，施工正常进行。

2）职工的假期统一考虑，合理安排在非施工高峰期进行，节假日期间职工一般不休探亲假，保证节假日期间的劳动力数量，与收入紧密挂钩。

4）在工地尽可能创造部分职工家属的居住条件，使节假日期间部分职工家属能到工地探亲。

5）作好员工的思想政治工作，树立员工以工地为家，为祖国的建设事业献身的精神，多关心员工的家庭生活，了解他们的生活困难，给予集体的关怀和温暖，使他们能安心地工作。

3.6.1.2劳动力需用计划：劳动力需用计划详见附表六

某大学综合体育中心工程施工组织设计方案.doc3.6.2原材料使用计划

材料用量、进场计划见下表：