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龙湾大桥上步构造施工组织设计

龙湾大桥上部构造施工组织设计

本施工组织设计系根据《临湘至长沙高速公路招标文件》第四卷C册桥梁、通用图以及《施工技术规范》为依据。在确保工程质量、工期、安全的前提下，结合现场的实际情况编制而成。

2．上部构造工程数量简介

龙湾大桥上部构造包括后张法预制16.0m长的空心板梁220片，其中C40砼2288.0m3、钢铰线99.462吨、I级钢筋131.362T、II级钢筋13.420T。

DB15／T 1488-2018 高速公路改扩建工程设计指南.pdf桥面铺装：沥青砼444.4m3、C40防水砼444.4m3。

桥面铺装钢筋：I级47.918 T、II级别7.506T。

本桥施工由三工区桥涵一队承担，公司派有丰富施工经验的项目负责人、技术人员、施工人员主管本项工程的施工。并对本项目的施工质量、安全和施工工期负全责（人员见附表）

施工机械、设备（见附表）

1．预制梁施工：根据现场实际情况和施工工期要求，对全桥220片梁板均在预制场预制，将K69+380~K69+580段路基在填到95区整平碾压、并用低标号砼铺底后作为预制场。预制场设8个预制张拉台。（预制场的布置设计见附图）

2．预制梁的吊装：本座桥梁体吊装采用吊车吊装，预制梁张拉、注浆、封端达到强度要求后，利用轨道车平移梁体至存梁区，挪空预制台座。所有放的梁体必须在支点支垫好，绝不允许梁的腹部触地形成反向弯矩，影响梁的质量。待1孔梁10片预制完成后，用吊车将梁体吊装并安装就位，预制台进行第二孔的预制梁施工。吊装就位的梁体进行铰缝施工，进行第二孔梁片吊装安装前铰缝必须完成。铰缝砼达到规范要求的强度。循环往复施工，吊装施工顺序由第1孔至第11孔。

3．墙式护栏施工：等吊梁完成及铰缝施工完毕，再实施墙式护栏施工，从第1孔至第11孔顺序进行，并埋设好泄水管。

4．桥面铺装：待墙式护栏施工完毕，再进行桥面铺装，顺序从第1孔至第11孔。

5．万宝系列鸟型伸缩缝施工：在预制梁和桥面铺装施工中，将预埋件预埋好，待桥面铺装完毕后，将第0号台、6#墩和11号台处安装伸缩缝。

有关各道工序的施工工艺流程详见后附各有关工艺流程图，不另作叙述。

模板采用钢模板，不漏浆，有足够的刚度，能防止由于混凝土侧压和施工操作带来的其它荷载引起的变形。模板制作和存放时，必须防止翘曲和接缝张开。

外露面的模板，必须精心制作，保证接缝严密、平整，表面光滑洁净，并保证拆模容易。

模板安装应保持正确的规定线形，直至混凝土充分硬化。

重复使用的模板应始终保持其所要求的形状、强度、刚度、不透水性和表面光滑，任何翘曲的或隆起的模板在重复使用之前必须校正好，未经清理校正而不合格的模板不得重复使用。

在浇注砼前，模板必须清理干净，底部应完全没有锯末创花、铁锈、污垢、泥土或其它杂物。

预制梁和外侧护栏侧模，应在混凝土的强度能保证其表面棱角不因拆模而损坏时，方可拆模。（一般在砼强度超过2.5Mpa）

现浇梁底模或其它承重模板，应在砼的强度能承受自重时，方能拆除。一般在砼强度超过80%时方能拆模。

在砼浇筑前用于施工或其它目的的孔，应予堵塞，需用的螺栓吊环或其它附件、预埋件应牢固地安装在各自的位置上。

钢筋保存。钢筋应存放在地面以上的平台、垫木或其它支承物上，并保护钢筋不受机械损伤及不暴露在可使钢筋生锈的环境中，以免引起表面锈蚀。

安装好的钢筋，不应有污垢，有害的铁、松动的鳞皮、油漆、脂肪、油污或其它杂物，没有有害的缺陷，如裂纹及叠层。

钢筋调直，采用冷拉方法调直时，I级钢筋的冷拉率不宜大于2%，II级钢筋的冷拉率不宜大于1%，调直后的钢筋因表面缺损所致的横截面减少应不超过5%，钢筋不得用火焰加热。

所有钢筋的弯折必须在温度达+5°C以上进行，都应冷拉。

应避免在最大力处设置接头，如有可能接头应交错排列，其接头间的相互错开的距离应不小于1.3倍的搭接长度且不少于500mm。

钢筋焊接点与弯曲处的间距应大于10d，接头不应布置在最大力处。

钢筋焊接长度必须严格按规范控制。

所有的钢筋施工都必须自检和报监检。

波纹位置严格按图确定的位置用“井”型钢筋夹牢焊死。

波纹管管壁不允许出现孔洞。

波纹管的连接处确保有一定的搭接长度，并将连接处的接口封死。

波纹管的端头必须在砼浇筑前固定牢靠。

材料要求：A、集料中不得含有有害物质，如硫化铁、煤、云母、页岩和类似片状、针状颗粒及对钢筋有侵蚀的任何材料，这些材料数量以不影响砼的强度和耐久性为度。B、粗集料：要求采用坚硬的碎石，粒径严格按要求，禁止使用受矿物质水和酸水侵蚀过的石灰岩碎石，软弱颗粒量不大于5%，针状、片状颗粒含量不大于10%，泥土杂物含量不大于1%。C、水泥及外加剂：严格采用指定厂家的525#优质水泥，要求有质量合格证和现场抽样、检验数据，必须完全符合规定要求，方可使用。

砼质量要求：A砼在施工时应严格按配比用重量法进行配料施工。B、砼搅拌应交替使各种组合材料搅拌成均匀分布，颜色一致的混合物，最短连续搅拌时间不得少于2分钟。C、运料斗车不应渗漏和不应吸水，每个班完工后应加以清洗。D、严格控制水灰比，以保证提高塌落度与和易性。E、砼应按水平层次浇注，当用插入式振捣器时，捣实厚度不得超过30cm，每层砼应在前一盘砼初凝前浇注和捣实，同时要避免两层砼表面间脱开。F、浇注砼作业过程中，应随时检查预埋部件，如有任何移位，应及时矫正，应确保钢板下面的砼填满。G振捣应在浇注点和新浇注砼面上进行，振捣器插入砼时速度要快、拨出时速度要慢，以免产生空洞，振捣器要垂直插入砼内，并插至前一层砼5~10cm，以保证新浇砼与前一层砼结合良好，振捣点要均匀，间隔距离不得超过60cm，桥面不得超过22cm，砼在捣实后1.5小时至24小时之内，不得受任何振动。H、为了防止底板露筋，砼浇筑二次进行，先浇筑底板，然后浇筑两侧及顶面。I、砼浇注完毕后2小时，应加盖湿草袋，并经常保持湿润，24小时后应加强养生。养生期至少保持7天。J、砼浇砼过程中，每片梁必须取叁组试块，确保能提供7天强度，张拉前强度及28天强度的确切数据，以备掌握质量和竣工资料。

钢铰线必须有出厂合格证和现场抽样试验数据，合格后方可使用。

锚具或夹具须符合设计规定要求，不得低于预应力钢铰线标准抗拉强度的95%。

预应力张拉千斤顶所有的压力表、压力盒、测力计以及其它测量预应力荷载的设备的读数精度应在±2%以内。

留置在梁体内的波纹管构成的孔道，里面不得进入水泥浆，波纹管应能传递所要求的粘结应力，同时要求在砼重量下应能保持原来的形状。

钢铰线切割时，应将切口两侧各3~5cm处用铁丝绑扎，并将切口焊牢，严禁受力部分导电或被电火花灼伤。

为避免孔道变形，不允许振捣器触及套管。

张拉设备就请检查标定部门按要求及时标定。

张拉程序：第一步先将钢筋铰线略微张拉，以消除钢铰线松弛状态，并检查孔道轴线，锚具和千斤顶是否在一条直线上，并注意使钢束中每根钢铰线受力均匀。当钢束初始应力达到张拉控制应力的10%~25%左右时，可在钢铰线上划一个记号，作为量测延伸率的参考点，并检查钢铰线有无滑动。

张拉时，如锚头处出现滑丝、断丝或锚具损坏，应立即停止操作进行检查，并作出详细记录。

①压浆设备：压浆拌和机应能制造出胶状稠度的水泥浆，压浆机必须能以0.7Mpa的常压连续进行作业。压浆停止时，压浆机要循环并搅拌。在泵的全部缓冲板上部应装上1.0mm标准孔的筛式滤净器，并应装置一个维持孔道压力的能够开闭的喷嘴。压浆作业过程中最少每隔3小时应将所有设备用清水彻底清洗一次，每天用完后也要进行清洗。

②波纹管道用压力水冲洗后，应用无油脂压缩空气吹干。

③压浆前，锚具周围的钢丝间隙和孔洞应填封，以防冒浆。孔道坟浆应按自下而上的顺序进行。压浆工作应在一次作业中连续进行，并让出口处冒出废浆，直至不含水沫气体的浆液排出，其稠度和压注的浆液稠度相同时即行停止，然后应将所有的出浆口和孔眼封闭，压浆端的水泥浆压力应最少升至0.7Mpa并最少维持10秒钟，为保证钢束全部充浆，进浆口应予封闭，直到水泥浆凝固。

7.所有的预制梁板、外侧护栏，其外表必须光滑、整齐，不得有蜂窝，露盘、空洞等现象，每侧麻面不能超过该侧面积的1%。

8.预制梁采用吊车存放和吊装，预制梁在提升和运输中应有防倒的固定措施，应避免冲击，偏心荷载，横向摆动，并使倾斜减少到最低限度，必须支撑稳妥后，才能摘掉吊钩。

1.施工人员必须持上岗证上岗，严禁串岗和外行上岗。

2.定期检查电器设备、电线的状况，谨防漏电伤人。

3.严禁穿拖鞋上班和酒后上岗，在桥区上班时必须戴好安全帽。

4.梁板在吊装中，起吊、搁梁都必须有专人指挥，以防伤人。

表1梁、板安装实测项目

用尺量，每孔抽查4~6个支座

梁、板顶面纵向高程（mm）

用水准仪抽查，每孔2片，每片3点

对比路面浇筑前后标高检查，每100m5处

平整度仪：全桥每车道连续检测，每100m计算IRI或б

3m直尺，每100m3处×3尺

每100m检查3个断面

砂铺法每200m查3处

某太阳能路灯安装电气施工组织设计表3伸缩缝安装实测项目

用水准仪测量，小型缝测纵向锚固混凝土端部，大型缝测纵向两端

栏杆扶手平面偏位（mm）

30m拉线或用经纬仪检查

栏杆柱顶面高差（mm）

用水准仪检查，抽查20%

栏杆柱纵、横向竖直度（%）

用垂线检查，抽查20%

GTCC-085-2018标准下载相邻栏杆扶手高差（mm）