施组设计下载简介：

内容预览随机截取了部分，仅供参考，下载文档齐全完整

厦门东路道路工程地处江苏省淮安经济开发区工程施工组织设计

厦门东路道路工程地处江苏省淮安经济开发区，长新铁路东，由西向东总长度2260.107M，下设雨水管污水管各一根，由西向东从规划康马路，连接规划苏州街，中间与白果路、扬州街、徐杨中心路、金华街相交；建设单位：淮安市经济开发区管委会,设计单位：淮安市城市建设设计院有限公司,监理单位：江苏农垦工程建设监理有限公司，施工单位：绍兴市兴业建筑安装工程有限公司。

本工程地质属于黄河冲击平原，地层均为第四纪松散堆积物，土质不容易压实，路基处理相对难，厦门东路等道路为淮安经济开发区内的主要道路，附近海口路和徐杨中心路南段已经施工完成是进入施工现场的主要道路口，施工现场大部分为农田和零点居民房。施工现场地势较底，地下水位较高，容易造成大量积水，给沟槽开挖和路基施工带来不利，务必做好充分的思想和物资准备。

根据提供的有关施工图纸，厦门东路道路工程结构分别如下：

黎阳航空小镇建设项目设计招标文件.pdf厦门东路混合车行道结构：

30．0cm二灰碎石（碎石：粉煤灰：石灰=82：12：6）

15．0cm石灰土（石灰12%）

15．0cm石灰土（石灰10%）

15．0cm6%石灰处理土（本层不作为结构层）

（2）厦门东路人行道结构：

C2515*30*6预制砼道板

2．0cmM10水泥砂浆

5．0cmC15水泥砼

15．0cm石灰土（8%）

根据设计图纸文件，厦门东路雨水管位于道路中心线的北侧5.5m处；厦门东路污水管位于道路中心线南侧5.5m处。流向如下：

（1）雨水管（康马路——金华街）

Y1←Y2←Yn…Yn43，雨水管道分段向西排向板闸干渠和三大沟。

雨水管（金华街——苏州街）

Y1→Y2→Y3…Y16，雨水管向东排向四大沟（2）污水管（康马路——金华街）

W1→W2→Wn…→W21←W22←Wn…←W42污水管（金华街——苏州街）←W1←Wn…←W21

在道路交叉口两侧各设d300、d500过路管一道及每隔200米左右预留d300其他管线过路套管（两侧做窨井）

本工程的雨水管管径为Φ300~Φ1500；管材均采用钢筋砼承插管，埋深为1.5m~5.5m，污水管道管径为Φ400~Φ500，采用钢筋砼承插管，埋深为1.5m~4.5m。

一、施工管理体制和管理人员配制

为建好厦门东路道路工程，同时也为本公司参与淮安经济开发区建设留下良好的形象，本公司已成立一支精明、强干、富有同类工程丰富施工经验、强有力的生产调度，技术质量管理机构，以保证工程的顺利进行。

在工程施工中，各管理人员的分管职责如下：

项目经理全面负责工程实施阶段的各项工作，技术经理负责质量，生产经理分管生产调度，质量员、安全员分管现场质量、安全，材料部、后勤部及办公室负责日常事务处理，具体管理网络如下：

二、工程施工段的划分：

根据业主对经济开发区建设的全盘考虑的要求，本标段计划分二个工作面进行施工，第一班组施工徐杨中心路西侧，第二班组施工徐杨中心路东侧。

第一班组施工徐杨中心路西侧，从厦门东路徐杨中心路开始向西施工。

第二班组从徐杨中心路开始向东施工，然后沿着厦门东路一直到苏州街中心路路口。

雨水管的顺序应遵循先深后浅的原则，雨、污水管完成后，立即按规范要求回填，回填到位后抓紧落实管线单位施工，管线单位的施工速度，将影响整个工期，所以本单位必须积极配合管线单位的施工。

详见第十四章主要施工机械设备和劳动力计划表

为确保本工程顺利完成，同时根据本工程的规模特点和社会效益特制订以下目标。

在工程施工管理过程中，以“建一流工程、育一流人才、出一流思想、树一座丰碑”为管理目标，切实做好各项管理工作，严格管理，狠抓落实顺利完成施工目标。

2、工程质量创优目标：

本工程施工质量验收一次合格率100％，并达到优良标准。

3、工程安全管理目标：

确保本工程施工安全无事故，严防打钢板桩，挖沟槽等危险工序的事故发生，进行经常性检查，把事故消灭在萌芽状态。

本工程处于淮安经济开发区内，属于新开项目，周边无任何厂矿企事业，有一小部分居民，综合治理工作不能放松，特制订如下目标：

做好职工的教育工作，无刑事犯罪或其他违法乱纪现象出现。

根据路基路面工程施工特点，施工前的准备工作主要有：施工临时设施的搭建，施工便道修筑。施工总平面的布置及各施工点的设置关系到工程正常顺利展开的关键，而施工便道是施工的生命线，大量的路基材料要靠便道运至现场。

本着节约用地，方便施工的原则，施工临设分一处布置，临设位于徐杨中心路东侧，总计10间，内设食堂、厕所、浴室、宿舍、办公室、会议室等，临设位置见施工总平面布置图，临设搭设要求如下：

①、施工区域与非施工区域严格分离。

②、工棚内的工棚分开，不能混用。

③、食堂与厕所相距30米左右。

④、食堂有就餐厅，临设内五小设施齐全。

⑤、临设场地硬化，排水沟畅通，其他按相关要求实施。

4、施工用电、施工用水

本标段计划从甲方提供的一个电源接电，在徐杨中心路变压器接到厦门东路北约450米，工地沿线布置施工用电杆，每隔30m设置一根，由于线路长，三相线采用75mm2的380V电源线，减少电流损失，确保电压稳定，另设220V照明专用线两根，保证用电安全。

建设单位没有提供水源，本标段临设的水源采用自行打井取水，本单位计划全部采用自来水作为施工用水和生活用水。

计划施工一组和施工二组集中设二处拌和场，零星部位结构混凝土在工地现场拌和浇捣。

在临设东北侧设仓库料场，所有场地均为硬化地坪。

根据各新建结构物的具体位置，按照就近排水的要求，将雨污水经沉淀、过滤后排入原来的排水系统和排水设施。

1、认真组织和落实主要工程技术人员，选择对类似工程有丰富施工经验的人员为骨干，熟悉施工图纸，领会设计意图，阅读标书内容和建设单位述及的规定、要求和参照为标准。真正了解工程整体精神，根据现场施工条件，定出最佳方案，

对回填土进行分析测试和密实度预测试验，选择最佳土质，最佳含水量的土进行回填，以达到设计要求。

2、对桩位、转角桩和其他节点桩位进行现场交底，做好定位桩控制，给出控制网，以便施工放样时用，并按建设单位提供的永久水准点，沿线自引临时水准点，并和相临标段进行校对，施工中经常进行校核，所设的水准点必须经过二次以上的复核，报监理工程师审批后使用。

临时水准点，保护桩，导线桩应按要求埋设。

3、收到施工图后即对挖土坡度，填土坡度，结构物支撑等详细验算，确保施工的安全稳定性。

4、对整体范围内的地下管线和架空线进行实地详细调查，如对施工有影响，立即准备必要的措施。

5、按要求进行原材料复试和砼配合比试验。

第四章主要施工方法及技术措施

雨污水管施工前，首先把道路范围内的耕植土翻到路边线以外，重新测量放线后，开始打设钢板桩和井点降水。

本排水工程遵守先深后浅的原则，即先施工埋置较深的雨污水管，后施工埋置深度较浅的支管和雨污水管道。

施工一组的工作量是厦门东路北侧雨水管，共计4145米，施工顺序是由西向东开挖，直至与苏州街相接；施工二组的工作量是厦门东路南侧污水管，共计2470米，施工顺序是从西向东直至与康马路相接。

完成雨污水管的沟槽回填后，抓紧让管线单位施工，四大管线利用流水作业，紧跟着进行土路基整理，和道路结构层铺筑，保证每道工序的连续性。

据现场踏看，本工程沿线路过几处河浜或池塘，为确保施工质量，施工前须对沟浜进行处理，首先应对河浜进行筑坝围堰，采用草包坝中间粘土填心。

抽除积水后，清除沟浜淤泥，如果沟浜要保持通水，填浜前先铺排相对应的排水管道。

河浜回填采用60cm混合料（4%石灰土掺+2%水泥）一次性回填，并要求碾压密实。

通过对本工程厦门东路的雨污水管沟槽深度分析，本工程开挖深度在1.5—5m之间。大于4m的采用2次降坡最采用6米钢板桩围护，开挖深度大于3m的沟槽采用6m钢板桩围护。钢板桩按桩入基底深度比挖土深度0.7~1.5米控制，用2台0.6T打桩机分二组打入，施打前应先测量放样，根据沟槽宽度放出钢板桩位置线，窨井位置应适当放大，开挖时按自上面下顺序设二道支撑，支撑围檩用30#槽钢电焊固定，支撑木选用Φ20以上直径园木（园木端头加设钢箍）或ø120钢管支撑，支撑木间距2.5m。第一道设在距地面以下0.4米，第二道设在槽底以上50cm处，中间沟槽深度增加支撑。

6米钢板桩采用2台0.6吨柴油打桩机打入，每一施工组各一台，打桩时应控制好以下几点:

①控制好打桩机门架及导杆垂直度。

②用导梁固定插桩位置，使其插桩位置正确。

③选用较直钢板桩施工。

在开挖到预定支撑高度时，将槽钢围檩用电焊固定在钢板桩上，便于及时支撑。沟槽开挖时，为防止钢板桩失稳而带来不安全因素，应严密监测钢板桩位移情况，特别是前三天，更应密切观测，确保安全施工。

沟槽降水采用轻型井点降水，本工程范围内土层老黄河冲击平原，地下水位较高，所有雨污水管均需采取井点降水措施。按最大雨水管管径1500考虑，沟槽宽度为2.4米，故采用6米轻型井点单排线状平面布置，两端边伸长5米。井点管间距1.2米，用水冲法成孔，插入井点管后用黄砂灌孔，井点机组正常运行后，应检查抽水机组有否漏气等现象，保证降水质量，并每隔20米设观察井，掌握降水深度，并要做好记录。

沟槽开挖必须在达到降水效果后才能进行，考虑到现场道路均属缺土，沟槽开挖的土方在能利用的情况下暂时不考虑外运，堆放到预先测定的缺土的路段，堆土时应离开沟槽边5米以上。

做到边开挖边支撑，并做好沟槽内明沟排水及时。

③开挖深度到1.2m时，必须进行支撑，支撑时上下职工要互相配合，动作协调。

④挖土时，用龙门板严格控制槽底标高，为防止扰动基底面土，挖机挖至槽底标高以上20cm停止，余下部分人工挖除。

⑤挖机的抓斗在挖土过程中要慢速旋转，小心入槽，不得撞击支撑或损坏井点设备。

⑥在挖土、支撑等过程中，都必须有专人指挥，确保施工安全。

⑦沟槽开挖后在两侧及时设护拦，行人出入口处搭设便桥，夜间点红灯（见附图）。

⑧挖至设计标高后及时进行验槽和铺筑砾石砂垫层。

开挖深度小于3米的沟槽采用横列板支护方案。

①横列板应水平放置，板缝应严密、板头应齐正，深度应达到碎石基础面。

②最下面的一块竖列板应插至碎石基础面，在拆除底档铁撑柱进行排管前，应用短木在砼基础侧面与竖列板之间临时支撑。

③铁撑柱二头应水平，每层高度应一致，每块竖列上支撑不应少于二只铁撑柱。上下二块竖列板交错搭接。

1、开挖深度超过3M的槽采用单排轻型井点降水，井点管长6M，间距1.2M。井点管向高程布置采用如下计算式：

H≥H1+h+iL+0.2

挖井点沟槽→敷设集水总管→射水冲孔→沉设井点管、灌填砂滤料→粘土填塞→安装抽水机组、连接井点管集水总管→试抽水→井点管正常运转。

①在地面井点位置挖沟槽，同时敷设集水总管。

②采用射水管垂直插入井点管小坑中心，利用高压水在射水管下端冲刷上层，成孔深度达到设计要求后即拨出射水管，沉放井点管。

③在沉放井点管的同时，在井点管与孔壁间及时用洁净粗砂灌实，井点管位于砂滤料中间，在灌填砂滤料时，管口应泥浆冒出。

④安装抽水机组，连接井点管、集水总管。

⑤井点管埋设完毕，集水总管、井点管与抽水设备接通后，进行试抽水，检查有无漏水，出水是否正常，有无淤塞等现象，如有异常情况，应检修好方可使用。

⑦井点运转时，应保证连续不断地抽水，并做好记录。

①射流泵使用前应进行检查，确保其喷嘴和混合室完好和光洁，并采取防止杂物堵塞的措施。

②井点滤管在运输、装卸和堆放时应防止滤网损坏，下井点孔前必须对滤管逐根检查，保证滤网完好。

③降水设备的管道、部件和附件等在组装前必须检查和清洗，并妥善保管。

④井孔应垂直，深度应符合要求。

⑤冲孔深度应比滤管底深0.5M以上，以利沉管。

⑥良好的砂井是保证埋管质量的关键，沉设井点管同时在井点管与孔壁间及时用洁净粗砂灌实，井点管要位于砂滤料中间。

⑦如井孔淤塞，严禁将滤管插入土中。

⑧井点系统各部件均应安装严密，防止漏气。

⑩在降水过程中，应按时观测出水情况，并做好记录。

⑾降水延续时间应满足设计要求。

开挖第一层土方→安装第一道钢围囹、支撑→开挖第二层土方→安装第二道钢围囹、支撑→开挖第三层土方。

①土方开挖采用挖机沿沟槽后退斜坡式挖土，边挖边分段设置支撑，坡底设置第二道围囹及支撑。然后挖机后退法开挖下段土方至结束设置支撑。

②坑底留20CM土采用人工挖土。

①土方开挖与钢支撑安装密切相关，必须遵循分层块、先撑后挖、均匀对称，严禁超挖、快速施工、加强监测的原则，如支撑缺少安装条件，挖土施工应相应顺延，不得盲目抢进度，与支撑安装脱节。

②各层土方开挖中，每一小段长度不超过限定长度，开挖完某一层一小段土方，即迅速安装2根钢支撑，完成后方可进行下段或下一层土方开挖。

③分层分块开挖放坡坡度取1：1.5，每层每块放坡均以台阶状错开，台阶宽度不小于1.5M。

④坑内排水相当重要，基坑边设置畅通的排水明沟，阻止地面水流入坑内，每层土坡台阶和坑底，在挖土同时挖好排水沟、集水坑，用泥浆泵强排水，雨后2小时应清坑内明水。

⑤上道工序完成以后，立即抓紧进行下道工序的施工，尽量减少基坑的暴露时间。

⑥坑底最后20CM土采用人工挖土，用水准仪控制基底标高。

⑦挖土时严禁控制标高，局部超挖处要用砾石砂填实，不许用淤泥回填。

⑧地面超载限值15Kpa，支撑与围檩上不得堆土和走人。

⑨挖土机械作业时，不得碰撞、碾压已施工完毕的钢支撑。

⑩为保证钢支撑安装的正确性，钢支撑必须在地面上预拼装正确后，方可出吊车整体吊下安装。

⑾在整个沟槽开挖中，必须对围护桩、支撑系统、坑底隆起及周围环境密切进行监测，并根据监测信息、反馈资料及时改进施工方法或采取应变措施。

基础浇捣前，在沟槽底每隔4米设一只垫层高程样桩，垫层应满堂摊铺、拍实。混凝土侧向模板按管道中心控制位置，高程用水准仪直接测放，准备下管。并注意产品的保护。

1、管道铺设前应复核龙门板高程，清除基础顶面污泥、杂物和积水。

2、进场的管节按产品标准逐节进行质量检验，不合格者不得使用，并使管材表面清洁。

3、Φ1200、Φ1500管材采用25T履带吊吊卸管材，严禁用钢丝绳串心吊运。3T卷扬机与人工配合排管。450、300管用人工排管，并用5T手动葫芦拉紧安装。

4、排管时，管内应放平尺板(托板)，用水平尺调正水平，用经纬仪控制水平尺的中心线缺口。

5、排管时用水准仪控制每只管高差，Φ1200、Φ1500管道按设计标高抛高2cm加以控制。Φ1000管按设计标高抛高2cm控制，Φ800管按设计抛高2cm控制。

6、每只沟管的管枕应垫实稳固，排好后不摇动。

7、“Q”型橡胶圈和“O”型橡胶圈安装正确，排管应扣紧。

8、排管顺序应从下游排向上游，两节管材之间空隙控制在2cm左右。

1、窨井根据设计图和“江苏省排水管道通用图”进行施工，结合现场实际情况和操作人员进行技术交底，合理安排。

2、砖砌前必须冲洗基础面，做到无杂物淤泥，并根据设计要求检查基础的尺寸，并由施工技术人员现场放样。

3、原材料必须符合要求，砖材必须浇水湿润，砂浆配合比根据原材料送试验部门所做的配合比通知书进行拌制，搅拌时必须搅拌均匀，随拌随用。

4、砌筑做到砂浆饱满，水平缝平整，竖缝垂直，严禁通缝。

5、粉刷前应清扫墙面，刮平挤出的砂浆，墙面洒水湿润，粉刷用黄砂须过筛，分二道工序进行，先刮厚度一般在15mm左右，砂浆配比1：2的底层。粉刷接缝是渗漏的薄弱环节，故内外粉刷接缝不能在同一截面上，应予错开。

6、窨井流水槽用砖砌筑，流槽高度为管径1/2，两肩略向中间落水，用1：2水泥砂浆抹面。

7、注意窨井的湿水养护，防止造成饰面龟状裂纹。

1、污水管应每节磅水检验，雨水管在流砂地区应每四节抽磅一节。磅水检验合格后方可进行管道坞膀。

2、磅水前，接缝砂浆及砼应达到一定强度。

3、磅水前，管道应先灌水24小时，使管道充分浸透。

①沟槽回填时应在管道隐蔽工程验收合格后进行。

②回填时沟槽内不得有积水，严禁带水回填腐植土及淤泥土等。

③因本工程雨水管沟槽开挖宽度处于车行道范围内，且回填后立即修筑路面，故沟槽回填应采取加固措施，采用4%+2%水泥灰土回填道路基层底部分层夯实整平。

④沟槽回填时及时做好土样密实度检查，合格后才准上一层土回填。

①横列板拆除按自上而下的顺序逐步交替上升进行。每次拆板块数一般不得超过三块，当土质较差或支撑易走动时，则不得超过二块。

②拆板与回填应交替进行。当天拆板当天回填，当天夯实。

③钢板桩在填土到管顶1.00时才准拔除，拔钢板桩时采取灌水等措施，减少钢板桩带土出槽。钢板桩拔除后即用黄砂灌孔密实为止。

④拔桩机采用简易式拔桩机拔桩，专人统一指挥协调。吊钩与钢板桩用卸夹联接，谨慎操作，确保安全。

二、土路基施工和路基排水网

1、土路基施工是整个道路施工的关键工序，必须予以足够的重视，首先要给合排管工程的沟槽回填土工序的施工，严禁回填腐植、淤泥土质，在回填时严格按20cm厚一层分层压实或夯实，土方主要来源为开挖沟槽时堆放的表层土，和在道路外侧取土换填黄砂的方法，保证土质符合规范要求。

2、土路基施工的另一个关键工序是要有良好的排水，本工程临时排水分二个阶段：第一个阶段是填土阶段的排水，为确保土路基的施工质量，在回填土时，横向设大于6%的泛水坡，在纵向道路两侧开不浅于40CM的纵向排水沟，并每隔100米左右设置集水坑，以备下雨天及时用水泵抽到就近的排水系统，排水沟随着路基的填高而升高。第二个阶段是土路基成型后，设置永久性碎石盲沟排水系统，车行道盲沟横向每15米设置一道，断面尺寸为40CM*40CM，纵向沿快车道路基边线内侧设置统长二条盲沟，尺寸为40CM*50CM，满铺道碴碎石，并利用原集水坑抽排雨水。

②在道路雨水井、污水井及四大管线井的窨井边采用人工和蛙夯人力夯实。

③路基在下雨前必须适当洒水湿润后再碾压，如土基含水量偏高，碾压出现“弹簧”现象，则应暂缓碾压，进行翻晒或换土处理，或用石灰砂桩局部处理后再行碾压。

④土基压实成型后，必须进行土路基压实验收，合格后方准上层混合料4%灰土+2%水泥土施工，其压实度标准如下：

4%灰土+2%水泥土以下深度（CM）

①选用良好的10%、12%灰土作为垫层，控制其石灰的质量；控制水灰比和最佳含水量、最佳压实度；

②石灰运到工地后，应分堆在料场上，采用机械拌合，在碾压前应适当洒水湿润，以利压实。

③选用10T光轮压路机碾压，顺序按先路边，后路中，碾压轮迹重叠宽度不小于30cm，碾压速度不超过每分钟30米。碾压后的灰土垫层应平整，粒径布置均匀，行人行走应有坚实的感觉。

①三渣施工应重点控制好三渣的材料、拌和过程、含水量等指标的质量。

②采用路肩培土法，三渣宽度按道路放宽20cm。快车道三渣厚36cm分二层摊铺，第一层摊铺厚度为20cm，第二层摊铺为16cm，松铺系数由现场试铺压决定。

③应根据天气情况控制好三渣的含水量，一般宽控制在8％～12％之间，运到工地后应及时摊铺及时碾压，并应尽量避免雨天施工三渣。

④三渣压实，先选用10吨压路机碾压2～3遍，再用12～16吨振动压路机碾压6～8遍，经人工再次整平后，用10吨铁三轮光轮压路机压光。如表面干燥可适当洒水，但严禁大量浇水激浆施工。

⑤上下层三渣摊铺间隔时间不宜过长，一般控制在2～3天内，严禁下层三渣已发白再施工上层三渣。

⑥三渣养护用覆盖尼龙薄膜养护，也可浇水养护，时间不少于14天。在养生期间严禁机动车辆驶入。

b、平整度≤15mm。

c、宽度：大于设计宽度。

d、厚度：0～+20。

e、纵断高层：±10。

g、弯沉值：满足设计要求。

本工程路面采用沥青路面结构，结构层为6cm中粒式沥青砼（沥青一油一砂）。沥青混凝土铺筑时气温不得低于10℃，如0～10℃气温施工，必须采取确保施工质量的有效措施，但不应在低于0℃及刮大风的冬季施工。夜间铺筑沥青混合料必须有充分的照明设施。雨天不得铺筑沥青混合料。

1）清扫、水冲洗三渣表面的泥土等杂物，表面尘土等必须清净。

2）开挖过路横穿管的防反射裂缝处理，按规定的措施处理。

3）其他开裂或损坏，按规定的措施处理。

1）沥青到货应有出厂质检单，进口沥青应有我国有关商检局的质量检验单。到货至少做一次，合格后才可用。

2）任何材料进入现场，都应登记签发材料验收单，验收应注明材料来源、品种、规格数量、使用目的（用途）、存放地点等。

①沥青防水。沥青在运输和贮存过程中，水进入，将增加脱桶的时间和困难、多耗然料，必须妥善保管，防止水分进入。

②粗集料各挡材料和细集料必须隔开，不得混放，场地宜为硬场地，并排水良好，细集料堆存最好应有防雨棚。

③填料必须存放仓库中，严防雨水。细料及填料存放防水、防雨很重要，不仅对保证质量有重要作用，而且也经济。因为过湿的纫料烘干所耗的燃油费用将超过造库棚的费用，施工中也将增加每拌的时间，对质量和进度均带来不利的影响。

3、沥青混凝土拌和及运输

1）沥青、矿料及沥青混合料的温度控制要求见下表：

矿料温度（填料不加热）

120~130℃不得超过165℃

110~140℃不得超过110℃

钢轮压路机，不低于70℃

轮胎压路机，不低于80℃

振动压路机，不低于65℃

注：施工中，对不合格的废弃料，应备好出路。

拌和生产中应注意之点：

a、如前所述石屑、砂等细集料及填料应防雨、防水，潮湿的细料影响喂料数量和拌和机产量；

b、严格控制沥青加热温度。温度过高有害，过低则喷出沥青量会减少(沥青计量以流量计量时)，流量计量时的用油量的变化，关键是沥青加热温度控制不严之故；控制室内必须有温度显示。当沥青计量是以秤重计量时，则受温度影响较小，其用油量误差也小。但多数机器为前者(流量计算)。

c、拌和时应逐盘打印沥青及各种料的用量和拌和温度。如无自动打印，则应做好记录。

d、拌和时间由试拌决定，以拌和均匀为度。不得有花白料，无结团成块，无粗细分离等现象。如有异常即应作废料处理，并立即纠正。

e、混合料拌和中，回收粉料是否可用，应通过试验决定。

a、每车料都应经温度检测合格后出厂(用数字显示插入式热电偶温度计)；

b、运料车应清理干净，涂防粘液，注意只能一薄层。否则会影响质量。

c、拌和机放料时，汽车应前后移动，分堆堆放料，以减少粗细分离；

e、运输车的运量应较拌和能力和摊铺速度有富余DBJ41／T 225-2019标准下载，摊铺机前方应连续有运料车等候卸料(等候不宜少于5辆车)；

g、应用大吨位15T以上的运输车。

4、沥青混合料摊铺及碾压

1）连续稳定的摊铺是提高路面平整度的最主要措施。摊铺机应缓慢、匀速、不间断摊铺，不得随意变速或停顿；

2）基准线设置采用钢丝绳或铝合金板，都必须控制好高程(津)12S11 管道与设备保温、防结露及电伴热，并要经复核。

3）摊铺前先将熨平板预热，使其温度达65℃以上，开启振动捣实开关，正常后方可起步。