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济宁医学院日照校区教学区道路工程施工组织设计

济宁医学院日照校区教学区

(2)、《济宁医学院日照校区道路工程》施工设计图纸。

1、济宁医学院日照校区位于日照大学园区的中部偏北，由四条城市道路围合而成，呈不规则的四边形。地势较为平坦，东高西低，北高南低，落差最大达12米。校区南北方向长约650米，东西向最长处约1100米。校区内只有少量民居，大部分为果园、农园，东距黄海约2千米；其西侧烟台路和南侧北环路均为城市主干道，交通便捷；校区南为大学园区的学习生活区，联系密切。

细石混凝土地面施工工艺技术交底2、道路横断面主要分为3类：

4M（人行道）+10M（车行道）+4M（人行道）

3M（人行道）+9M（车行道）+3M（人行道）

本道路设计为8条道路，其中1、2、3、4、5号路为主要道路，6、7、8号路为次要道路。道路坡度较为平缓，均设计为沥青混凝土路面。道路设计最大坡度3.90%，最小纵坡为0.31%。

路基挖方：13352立方米

借土填筑：1853立方米

路面基层：9867立方米

沥青路面：2849平方米

4、工程沿线的地形、地貌、气候水文、地质等自然地理条件：本工程路线位于日照市大学园区内，属暖温带海洋性气候，微冻区，最大冻土深度0.32m，年平均气温9.4℃，元月份最低气温—4.4℃，最大风速22m/s，平均风速4.3m/s。

三、施工准备(一)施工组织(1)、本工程施工以土建工程为主，给排水、电气、消防、设备安装工程配合施工。(2)、整个工程分主体结构施工期、给排水、电气、设备安装、装饰施工期。通过平衡协调及调度，紧密地组织成一体。(3)、根据总平面布置图，施工必须采取科学、文明的安全措施，以保证车辆及行人的绝对安全。(二)质量目标按现行国家验收规范《建筑安装工程质量检验评定一标准》、《建筑工程质量检验评定标准》，工程质量达到优良等级。其中地基与基础、主体、装饰、电气、智能建筑五个分部必须优良，其它一次合格，优良率75%以上。观感率85%以上。

钢筋工60，木工90，砼工40，砖工60，粉刷工160，其它60。(四)工程辅料配备我公司为保证工程早日竣工，对本工程采用满负荷工作法和投入连续作业法施工，为保证工期，我公司将投入周转材料钢管及支撑120t，扣件4万只，钢模板8000平方米，U型卡2万只，周转材料根据施工进度配置到位。(五)施工用电布置详施工用电总平面布置。(六)施工用水布置详施工用水总平面布置。

四、主要工程项目的施工工艺

A、根据业主和设计单位提供的测设资料和测量标志，并按照设计单位所要求的精度，（对导体点、水准点等永久性标桩边行复测），并将复测结果上报给监理工程师。

B、在上述测量结果得到监理工程师的批准后，即可进行中线的放样及水准点、控制点的加密工作，之后测绘横断面及横断面图。

C、开工之前，在施工现场放出路基边缘、坡脚、边沟、弃土场等具体位置，标明轮廓，并报监理批准。

本段位于平坦地带的农作物区，因此在清理场地之前，首先考虑将施工现场的水排干，施工中挖设排水沟时考虑设置一定综坡，以使排水通畅。

积水排干后，用人工配合推土机清除路基范围内的草皮、草渣等，部分路段内有树木，将树木砍伐后用机械将树根挖除。

（3）河塘、沟渠处的清淤和回填

在路线穿越河塘沟渠段的施工具体方法是：首先用草袋（必要时打小木桩加固），然后排出围堰范围内的积水，然后进行清淤，淤泥清除干净后请监理检查，合格后采取合适的材料进行回填，回填时分层，第一层控制在50厘米左右，其后每层松铺厚度在30厘米以内，并进行压实，其压实指标必须满足技术规范和设计要求。

（4）路基填筑大规模动工前，我们将在已经填前碾压过的路段上选出一段不小于2000平米的场地作为路基填住施工的试验路段，以确定不同的填料，不同的碾压方式等的情况下达到规范的压实度的最佳填筑厚度、不同吨位的压路机的最佳碾压遍数和碾压速度等，并报监理批准，作为路基施工的依据。

路基填筑材料采用宕渣，最大粒径不大于30厘米。填料取自附近的料场，运距4公里左右。

各层的主要施工程序是：挖土、装车、运输、摊铺、粗平、初压、精平、碾压成型。摊铺采用T—140推土机推平，然后用轻型压路机初压一遍，再用YC—10G震动压路机碾压至规定的压实度。最后一层采用8—10吨压路机碾压至规定的压实度。

施工时我们应采用人工配合推土机穿插施工，以便达到每层碾压之前均匀一致的厚度。每个连续材料厚度均应保证该层得到充分的压实。进行每层压实时，不断的由人工配推土机精平，保证该层碾压之后平整均匀。摊铺时控制最大松铺厚度不大于30厘米，压实厚度不小于规范规定值。

压实期间应严格控制填料的含水量，只有当填料的含水量在规定的界线范围，压实工作才能进行，当填料的含水量超出界线范围时，应加以翻晒晾干，当填的含水量小于界线范围时，应用洒水车将水均匀地洒入填料之中，以保证压实时填料的含水量在界线规定的范围之内。

路基接头部经由人工配合机械将已完成部分控制成台阶，台阶长度不小于2米，以保证接头部位的路基能达到一致的压实度，以防止不均匀沉降影响路基的质量。

路基边坡的施工和压实度在路基填筑过程中给予考虑，施工中将填料（宽度为50厘米）宽度每侧超出计算宽度20厘米左右，压路机碾压时应注意碾压到边，待填筑全部完成后由人工进行边坡修整以达到边坡设计压实度的要求。

在结构物处，我们将使用监理同意认可的合格材料进行回填，回填应保证结构物两侧的均衡性，防止破坏结构物，对称的分展填筑和压实，每层厚度控制在20厘米以内，回填材料的压实过程中，压路机达不到的地方，使用蛙式机动夯或经监理同意的方案进行压实，每层压实厚度达到规范规定值，并且在施工当中采取有效的措施切实保证结构物的完好无损。

施工中应特别注意监理规程，每层填筑完毕后都要申报管理工程师愁检，同意认可之后进行下一层的填筑，否则作重新返工处理。

主体工程的施工流程为：测量、放线→基抗土方开挖→箱涵基础处理→基础垫层砼→箱涵底板→、立柱，钢筋架立、绑扎、校正→箱涵底板砼浇筑→箱涵立模→箱涵顶板钢筋架立、校正→箱涵立柱、顶板砼浇筑→拆模结构验收→沟槽土方回填。1）、土方开挖由于场地平坦，开挖深度一般6—7m，土质较好，开挖稳定边坡拟定为1:1，开挖面为：底宽为孔宽两边各留1m作施工通道。土质较差考虑打木桩栏夹板档土。经监理工程师对开挖剖面的实地放样成果复核无误后，即进行开挖。采用机械开挖，以反铲1m3的挖掘机挖装，（约70%）作弃土运至弃碴场，其余在附近经监理工程师同意后相对集中堆放，待后回填之用。采用推进、自上而下，分两层进行开挖。根据地质报告可直接挖到设计高程，机械开挖预留0.2m采用人工清理到设计标高，以防对原有基础土体的扰动和破土方。削坡1:1部分用1m3挖掘机接力转运开挖。土方分开二个作业面，也从中间两头推进。2）、排水系统无论是在开挖过程中，还是在箱涵砼施工过程中，基抗均要求保持干燥。因此要做好基抗排水，及时排除地下水和雨水。排水系统由基坑集水、抽水和上部排水沟组成。若在开挖时地下水出位较高，可在开挖时逐层先在基坑四周开导沟并通向每100—200m设置的集水井，经抽水后，进入地表排水梁排入现有水沟。水泵单机流量选用20m/s，扬程6—7m，水泵数量由现场水量定。原则上保证基坑内无积水。3）、箱涵基础施工开挖完成后，经测量校核并经监理工程师验收达到设计承载力后，即进行砼的垫层铺筑和枕梁的浇筑。4）、钢筋混凝土箱涵施工（1）施工程序在工作点安排上，按土方开挖的线路展开，即分两个工作面，分别由中间向两头推进。每一个箱涵单元以结构分缝分段为准，连续进行。首先实施各箱涵段两头分缝处的枕梁钢筋砼的浇筑。其次实施箱涵底板钢筋的架立及外模的固设，经验收合格后，浇筑砼。（2）流程图每一标准单元箱涵钢筋砼施工流程图如下：开挖基坑→基础处理→基础垫层砼筑浇→底板钢筋绑扎→底层外模固设→止水安装→底板砼浇注→立柱钢筋架立→立柱、顶板模板架立→顶板钢筋架立→立桩、顶板砼浇注→养护→拆模→验收→回填土。（3）模板工程为达到节约工期、保证质量、增强砼表面的光滑度和节约木材等目的，本工程箱涵身采用钢模板，枕梁及其它部位采用木模板。模板的用量以工期安排为控制条件，由于钢模可重复利用，考虑工期及模板周转因素，计划准备3个标准段所需的模板，其中2套为正常工作周转所需，1套为备用。模板要求具备足够的稳定性、刚度和强度，要保证不胀模、不变形、不走样。内外模均用圆木或钢管支撑，并适当斜拉钢筋加以固定，顶板模的固定也可用钢架支撑（脚手架）。模板在折装过程中保证不变形、尽量少损坏，完善前要刷涂脱模剂，以保证表面光滑。安装时要接缝严密不漏浆。钢模板尺寸为30×100×3mm，制度作偏差控制在±1mm范围内。（4）钢筋工程钢筋必须有质量证明，钢筋必须作物理性检查，集中贮存，集中加工，并采取有效的措施，防止锈蚀和污染。钢筋加工：在现场集中、分不同型号加工，钢筋表面要求洁净，先清除表面的污质及锈蚀。为保证砼保护层的厚度，在钢筋与模板之间设垫C30的砼预制小块，尺寸为50×50×各不同部位的保护层厚度，垫块预埋铁丝，与钢筋网扎紧，垫块梅花型布置，两排钢筋之间用短网筋支撑以保证位置精确。钢筋的交叉点用铁丝绑扎。钢筋的接头要保证足够的搭接长度，一般为30d左右。接头采用闪光对头焊接。架立完毕后的钢筋网要保证不变形、稳定性好。（5）砼的浇筑箱涵涵身砼全部采用现场搅拌砼，砼振捣方案以顶板砼用平板式结合插入式，立柱砼用插入式振动器振捣。筑层厚拟为30—40cm，若因故间歇浇灌、筑砼，并超过初凝时间，按工作缝处理，进行表面凿毛、高压力、水冲洗，施工过程中，每一段箱涵尽量减少冷缝的数量。（6）砼养护在砼浇筑完毕12—18小时内部开始养护，并用饱水物覆盖，避免太阳暴晒，并经常洒水养护。养护时间初定为1个月。6）、土方回填涵管管身经过验收及强度试验满足设计要求后，经监理工程师批准，即进行土方回填，分层回填，层厚度不超过30cm为限，用蛙式振动夯机，局部地方人工夯实，并按样本需求取样进行土方试验，直至达到设计要求再进行下一层回填、夯实。回填土面高程按设计要求进行。

路面工程是本段的关键工程，路面工程质量的优劣直接关系到整体的质量，因此，本承包商制定切实可行，周密严格的组织设计和质量保证体系。

用于路面工程的施工的各种原材料在进场之前选择代表性的样品进行各项技术指标的测定，将结果报监理审批，做到合格材料进场，不合格材料坚决杜绝进场。具体的施工工艺如下：

（1）水泥稳定碎石基层的施工

首先根据施工规范和设计要求，进行配合比试验，经监理批准后再进行拌和。

水泥稳定碎石的拌和严格按照监理批准的配合比进行，同时控制好水泥稳定碎石的含水量，使其含水量在最佳含水量范围，拌和时采用集中拌和，拌和设备采用强制式拌和机。在拌和过程中及时进行原材料取样试样，根据原材料含水量的不同调整拌和中的用水量，保证摊铺碾压时达到最佳含水量。

混合料的运输将用自卸汽车运送至施工现场，根据拌和设备的拌和量安排足够的车辆。

送到施工现场的水泥稳定碎石采用机械摊铺，先用推土机根据放样宽度和厚度扒开，保证一定的平整度、宽度和厚度（并在放样时考虑水泥稳定碎石的松铺系数），然后用轻型压路机静压方式初压一遍，再用平地机和人工进行精平，最后重型压路机碾压成型，碾压时应注意上一遍与下一遍的轮迹至少重叠三分之一以上，充分保证压实，同时直线段由外侧向内侧平行推进碾压，曲线段由内侧向外侧平行推进碾压，这样就能保证成型后的基层宽度，厚度和平整度。

同时，我们将注意，在大规模施工前，应选取不小于200米的路段做试验段进行，松铺系数，压实遍数的测定，测定结果报监理认可，另外就是要在施工现场设置试验设备，及取样制作试块，并标明日期和桩号，保证试验的完整性、真实性和代表性。

三是在当天摊铺完成碾压完成，第二天摊铺前对接缝处进行处理后再进行摊铺，以保证接头处的一致性和均匀性。

基层成型后一天左右进行现场密实度的检测，试验必须由具有上岗证的试验人员严格按照试验规程进行，不合格地段坚决返工处理保证基层的质量，为砼路面层施工质量打下基础。

砼面层拌和之前，中心实验室先进行砼配合比设计，其设计强度为主车道抗压强度35Mpa,抗折强度为5.0Mpa，每立方米砼水泥用量不小于410公斤。中心试验室所设计的配合比结果报监理审批，监理认可后才能进行砼的拌和。

砼拌和时严格按照监理批准的配合比进行，拌和采取集中拌和站拌和。拌和时间要随时抽检原材料、测定含水量，并根据测定结果调整用水量，保证出场砼达到要求坍落度。拌和时要充分拌和，保证充分的拌和时间，但不宜过久防止砼离析现象，影响砼面的施工质量。

浇注砼时，用人工摊铺开后，先用插入式震动棒震捣，震捣时要充分、全面、均匀，特别应注意模板两侧的震捣，一般控制在20—30秒左右，插入式震捣棒震捣均匀后再平板式震动器震捣，振捣时应均匀慢速移动，并且在振捣中进行人工调平，震捣充分均匀后再用磨平机磨平，再用滚桶提浆，此项工艺反复进行，直到砼表面水泥浆较明显为止，然后采用真空吸水，真空吸水时要注意均匀这样可缩短初凝时间和初凝硬度，以便及时进行下步工序，真空吸水完成后用足够宽度铝合金直尺刮平，这样能够保证表面的平整度达到设计要求，之后进行表面抹光，采用二次抹光法，第一次进行初步抹光，第二次进行精密抹光，在抹光的同时用3米直尺检测砼表面的平整度，使之在允许误差内，否则进行重新抹光，直到达到设计要求的范围内为止，待砼达到一定的表面强度后应用洗衣粉刷洗，保持光滑，防止粘水泥浆，同时特别注意压纹不该过早或过迟，否则出现毛边和抗滑构造深度达不到设计要求，压纹后在砼表面喷洒经监理认可的养护剂进行养护，砼达到一定强度后进行割缝，割缝深度应为路面板厚的1/3—1/4，防止不规则开裂。

砼面板的具体施工工艺流程见附图。

本段沥青路面有二层主要结构形式，即4cm中粒式沥青碎石，2cm细沥青砼。

沥青路面施工前，在基层选一块面积为1000平米的场地进行沥青砼路面二种结构层次的摊铺组合方式，碾压机械组合及碾压方式和遍数等方法和数据，并将这些试验结果报监理批准，并作为正式施工的一个依据。

沥青砼路面的施工程度为：在已建基层上测量放样并设置自动找平基线浇洒透层油沥青砼长拌作业自卸车运输热料运至现场摊铺机摊扑8—10吨双钢轮压路机初碾9—16吨轮胎式压路机碾压Y8—10压路机终碾。

整个过程中，着重抓好热拌，摊铺和碾压三个主要环节的施工作业，保证路面质量。

4、涵洞及其他工程的施工

所有涵洞及其他工程，我们都将严格按照砌筑工程的施工规范或设计文件的技术要求进行施工，并按照国家标准进行质量的控制。

五、确保优良工程质量和工期的措施

1、确保工程质量的措施

确保工程质量是工程施工的根本，也是企业的生命。通过建立质量保证体系，开展群众性的TQC活动，促使质量意识健全质管机构及制度以保证工程质量。同时考虑本工程的特点，为保证工程的进度和质量，具体采取下列措施。

（1）制定施工管理方针及目标

施工管理目标是：通过周密的组织设计，严格的施工管理，对本项目作进度、成本、质量三个方面的控制，以全优工程为本项目目标，力争成为样板工程。

我们将在项目经理部下设监理部，各工区设质检组，分队设质检员，形成一个三级质量管理网络。

新工人必须经过上岗培训，技术人员要进行知识更新教育，以适应高标准、高速度、高机械化、高技术修建高速公路的需要。

制定各部门各岗位质量责任制，使用权责任到人。企业的负责人是企业质量的第一责任人，生产、技术、质管人员从各种不同的角度和要求承担质量责任，并把质量作为年度评比业绩时一项重要考核指标。

（4）我们在项目经理部设立中心试验室。配备常规土工试验、砼试验以及砼配合比试验及其他较复杂试验工作的仪器设备，以满足本工程所有试验项目的试验要求。试验室配备既有理论又有实践经验的两名试验工程师和数名实验员，在工程师监督指导下工作。通过配备试验室对提高自检检测手段和水平，保证工程施工质量，提供了可靠的保证。

中标签约后即请代表进行设计交底。

第一次工地会议即请工程师对工程各方面进行阐述。

开工前由施工及技术负责人、质管负责人对所属人员进行施工布置及祥述各项要求。

挂牌目的是加强职责、明确范围、促进联系、方便监督。

在经理部、施工区的驻地，项目负责人及生产、技术、质管、测试负责人、各级派驻监理要挂牌。

主要材料及工艺标准及质量统计要挂牌

监理分包单位的负责人及质检员要在分包驻地挂牌

质量检查分三个层次：监理部进行监督，工区质检组进行内部监理，分队质检员进行自检。

测试要符合规范化、程序化，把材料标准、工程测试项目、方法、仪器频率、数据标准及需否监理审批，编印成册发到工序负责人及各级质管人员手中，以此作为凭证施工及工序工班验证交接的依据。

首件验收制：除正常的中间检查、竣工检查外，采用实行首件验收制，对每道工序结构类型第一件成品或半成品进行详细测试，一旦发现总是能及时纠正。首件验收单上须工区技术负责人、工程组长、质检组长签具意见及签字。

（8）广泛开展TQC活动

重点工程质量是薄弱环节，通过TQC活动进行和群众性攻关，根据以往施工中存在问题及阶段性工程初验情况，提出以下课题：

1、预制件的漏浆、麻面、空洞

1、表土清除及基底（含挡土墙处理）

2、平整度（包括标高及厚度）

3、挡墙及防护工程的控制

5、路面的平整度、厚度

（9）质量奖惩制，实行奖优罚劣

A、工程质量假如只达到合格，总公司批给项目部的工资含量将扣5%。

B、进行流动红旗竞赛，每季度评比一次，以进度、质量、安全为主要评比内容获红旗的工区给予奖励。

（1）本承包人将在接到业主的中标通知书后，立即在本承包人范围内进行思想动员，以崭新的精神面貌投入到工程的建设中去。并将建设工程的重要意义、建设规模、总工期、质量要求贯彻到每一个职工心中，使其形成上下一条心，在确保质量的前提下，快速建成本合同段公路而贡献力量。

（2）缩短施工前期准备工作时间，在当地政府和各级部门协助下，争取在一个月内全部结束，在取得工程师同意的前提下，争取进场后，部分单项工程及时开工。并积极做好机械设备调运和人员调配，根据工程计划的要求及时到达现场。

（3）尊重科学、尊重实验，质量第一，严字当头，强化施工人员的质量意识，在技术上一切按“规范”办事，并积极开展群众性TQC活动，建立和完善质量管理体系和质量保证体系，以质量求速度。

（4）加强工程计划管理，详细编制年、季、月度各分项工程施工进度计划，并使工程师满意，各项工作按计划的要求顺利进行，做到有条不紊。

（5）尊重科学、依靠技术进步、快修路、修好路。施工过程中尽量运用国内外先进技术，结合工程的实际消化、创新；积极开展群众性的技术革新活动，人人动脑筋。在应用和研制新技术、新工艺、新材料、新设备等方面要有重大突破，为优质快速建设国道工程服务。

六、确保安全生产和文明施工的措施

1、本承包人必须加强劳动保护工作，搞好安全生产，贯彻“安全生产，预防为主”的方针。

项目部成立一个安全生产小组负责整个项目的安全生产，并统一负责施工范围内的安全和民事纠纷的处理及协调工作。由安全生产小组、质检部和现场施工负责人组成一个培训班，加强安全意识，搞好安全生产，贯彻“安全生产，预防为主”的方针。

A、建立项目正、副经理、总工程师、工区主任、技术主管、班组长和班组安全员在内，同各业务范围工作标准挂钩的安全生产责任制和检查监督制度，健全本段上下配套的安全生产管理网络。

B、项目正、副经理和总工程师对本段的劳动保护、安全生产总负责。认真贯彻执行党和国家有关安全生产方针、政策、法令、法规。在抓好生产的同时，要做好安全工作，负责对职工进行安全教育。

C、工区主任、技术主管对本工区的劳动保护、安全生产总负责。要组织实施安全生产措施，进行安全技术交底，检查各生产单组的安全生产情况，督促工人遵纪守法。负责分析处理一般性事故，发生事故要及时向上级汇报。

（3）各职能部门的责任

A、工程技术部门负责技术规格、规范标准、编制施工工艺、技术文件，提出相应的安全技术措施。

B、设备物资部门负责制定机械设备的安全技术操作规程和安全管理制度，加强检查、维修、保养，确保机械安全运转，对承重结构的材料要确保质量合格，即使做好报废更新工作。

C、劳动人事、政工部门负责做好新工人、检岗工人、特殊工种的培训、考核、发上岗证工作。做好工伤事故统计、分析和报告，参加事故的调查和处理，提出防范措施。

D、医务部门负责对职工的定期健康检查和医疗工作，提出预防疾病的措施。

E、保卫部门负责做好施工现场、仓库、宿舍的防火、防毒、防盗、防汛等安全保卫措施。

A、爆破工程必须实行定时爆破制度、作业人员必须懂得爆破材料的性能和有关安全技术，明确爆破时警戒范围，在边界设岗，爆破后经检查确认安全后才能解除警戒信号。

B、严禁赤脚或穿高跟鞋、拖鞋进入施工现场作业，高空作业要系安全带，一切施工人员必须戴安全帽。

C、实行定期安全生产检查（与质量检查可一起进行），工区每月至少一次，经理部至少一次，班组应每天上岗检查。

D、对查出的不安全因素和严重隐患应立即进行整改，一时整改不了的要限期整改，整改不力的要悬挂黄排警告，直至整改完毕。

A、试验室是工程建设中一个重要部门，通过试验室的各项工作，可以充分利用当地的各种原材料，能用定量的方法科学的评价各种结构物使用的原材料和半成品的质量以及公路、桥梁的质量，通过试验检测，对于提高工程质量、加快工程进度、降低工程成本，推动技术进步都会起到极为重要的作用。

B、试验人员必须熟悉各种材料的技术习惯性能和有关施工技术规范及验收标准，掌握各种检测技术的操作方法，严格按照有关检测要求及试验规程进行精心检测，在确定施工控制参数、建立标准曲线混合料配合比设计及试验过程中，要严格仔细的做好各个环节不工作。现场取样时要尽量采用随机取样的方法，消除人为因素的影响。

为了搞好上述必要的工作，本项目部配备了必要的试验仪器及安排合适的试验人员。

环境保护是为保护和改善生活环境与生态环境，防止污染和其他公害，保证人体健康，促进社会主义建设的发展。必须把环境保护工作纳入工作计划综合管线施工组织设计，建立保护责任制度，采取有效措施，防治生产建设过程中产生的废水、废渣物、粉尘、恶臭气体、噪声等对环境的污染和危害。

（1）在集镇和村庄附近施工时，噪声较大的机械避免在夜间作业，非施工的噪音应尽量避免，并通过有效的管理和技术手段将噪声控制在最低程度。

（2）施工和生活的废水和污水，经检验符合环保标准后才能排放到河里。

（3）文物保护：文物是国家的财富，在进入施工现场前应对所有参加施工的人员进行教育，在施工当中一经发现就立即加以保护，及时上报项目经理，由项目经理向有关部门汇报处理。

八、雨季施工和农忙季节的工作安排

在雨季，我们将考虑不受气候影响或影响较小的单项工程进行施工，其他将安排如路基填料的开采、轧碎石及施工机械设备的维修和保养等其他工作，同时做好台风期间的防洪抢险工作，防止施工材料遭受损失和工程遭受破坏。

在农忙季节，我们将采取有效的经济手段和其他措施流亭机场桩基基础工程施工组织设计，动员农村职工生产岗位，做到施工不影响农业生产，按期保质保量完成工程的建设任务。